關(guān)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的相關(guān)論文(2)
關(guān)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的相關(guān)論文
關(guān)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的相關(guān)論文篇二
《智能運(yùn)輸系統(tǒng)》
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng)，利用智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)來(lái)提高道路的利用率，道路交通的安全程度和道路使用的舒適性，已成為未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。本文詳細(xì)地介紹了ITS的基本概念和作用，先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展情況，中國(guó)的發(fā)展概況及關(guān)于我國(guó)ITS的發(fā)展設(shè)想與建議等。
關(guān)鍵詞：道路;運(yùn)輸;智能系統(tǒng);發(fā)展
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的普遍提高，整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾印＝煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用不同程度地普遍存在于每個(gè)國(guó)家和地區(qū)，如何解決大城市周圍地區(qū)交通擁擠和堵塞現(xiàn)象成了最為棘手的難題之一。
交通量的持續(xù)增長(zhǎng)是造成這種狀況的最基本原因，而傳統(tǒng)的解決途徑主要有兩個(gè)：一是加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，但資金、土地等稀缺資源的有限性又是不可回避的問(wèn)題，道路基礎(chǔ)設(shè)施是不可能無(wú)限擴(kuò)展的;另一個(gè)就是限制交通流量，主要是通過(guò)法律和行政的手段實(shí)現(xiàn)。這又分兩個(gè)方面：一是控制車輛出行，如按車牌單、雙號(hào)分別行使，或是隔離和發(fā)展公共交通，減少私家車的使用，美國(guó)等西方國(guó)家早在很多年前已在一些交通繁忙路段實(shí)施鼓勵(lì)兩人以上的車輛優(yōu)先行駛的規(guī)定;再有就是控制汽車保有量，以高額的稅、費(fèi)甚至控制上牌等來(lái)限制汽車數(shù)量的發(fā)展。這些方法短期可以奏效，但有失公平。如何更有效地使用現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是人們?cè)噲D尋找更好地解決上述問(wèn)題的重要途徑之一。人們希望通過(guò)增加技術(shù)含量的方法提高現(xiàn)有道路的利用率，提高道路交通的安全程度和道路使用的舒適性，智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS因此應(yīng)運(yùn)而生。
1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的基本概念和作用
所謂智能運(yùn)輸系統(tǒng)，就是集信息處理、通訊、控制以及高科技的電子技術(shù)等最新的科研成果，運(yùn)用于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中。他于傳統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)一個(gè)最顯著的區(qū)別是，將服務(wù)對(duì)象的重點(diǎn)由以往的管理者轉(zhuǎn)向道路使用者，即用先進(jìn)的科技手段向道路用戶提供必要的信息和便捷的服務(wù)，以減少交通堵塞，從而達(dá)到提高道路通過(guò)能力的目的。另外，從系統(tǒng)論的角度來(lái)看，智能運(yùn)輸系統(tǒng)將道路管理者、用戶交通工具及設(shè)施有機(jī)的結(jié)合起來(lái)兵納于系統(tǒng)之中，提高了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
ITS系統(tǒng)的功能包括以下幾個(gè)主要方面：信息提供、安全服務(wù)、計(jì)收使用費(fèi)和減少交通堵塞等。系統(tǒng)向道路管理者和用戶提高的主要是道路交通情況的實(shí)時(shí)信息及相關(guān)的其它信息，如天氣等;而安全服務(wù)的內(nèi)容則有危險(xiǎn)警告、人車事故預(yù)防、行車輔助等，它們通過(guò)不同的方式來(lái)幫助減少交通事故;費(fèi)用收取主要是以電子方式自動(dòng)地向用戶收取道路使用費(fèi)或車輛停放費(fèi)等。當(dāng)然，系統(tǒng)還可以根據(jù)人們的需要提高更多的服務(wù)。
2先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展情況
北美，歐洲諸國(guó)及日本等西方國(guó)家在ITS的發(fā)展方面處于明顯的領(lǐng)先地位，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、對(duì)于ITS的開(kāi)發(fā)利用，政府的態(tài)度很積極，有關(guān)當(dāng)局均積極參與，并給與相當(dāng)?shù)呢?cái)力支持。在美國(guó)，由聯(lián)邦/州運(yùn)輸部門作為主管部門，聯(lián)邦公路局、立法機(jī)構(gòu)及地方政府均有介入。政府的作用是對(duì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)政府也是資金的主要來(lái)源。2、作為一個(gè)行業(yè)，ITS要有專門的組織來(lái)負(fù)責(zé)有關(guān)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)，一半多為半官方的，或者是有政府背景的機(jī)構(gòu)。3、由于ITS有較好的發(fā)展前景，在市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)下，除了專業(yè)性的研究機(jī)構(gòu)和咨詢公司外，大量的工業(yè)組織也紛紛介入，所涉及的行業(yè)較為廣泛，從傳統(tǒng)的汽車制造、機(jī)電加工到新興的計(jì)算機(jī)、通訊、信息、遙感等高科技領(lǐng)域。4、由于社會(huì)的廣泛參與和市場(chǎng)的積極推動(dòng)，ITS的服務(wù)功能越來(lái)越豐富和完善，產(chǎn)品也形式多樣，使人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗟氐玫綕M足，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的功效得到不斷地提高。
3中國(guó)的發(fā)展概況
我國(guó)在ITS方面的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用尚處于起步階段，進(jìn)行了一些有效的基礎(chǔ)性工作。
從行業(yè)管理的角度來(lái)看，這項(xiàng)工作一直是由國(guó)家科委牽頭，參加的部門有交通部、鐵道部、建設(shè)部、電子工業(yè)部等。目前北京成立了一家專門的機(jī)構(gòu)“ITB研究中心”(屬交通部)，但尚未有國(guó)家級(jí)的ITS領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)組織。在業(yè)務(wù)的對(duì)外交流方面，我國(guó)視乎偏重與歐洲的發(fā)展。1995年起就與歐盟的RETICO正式接觸，并于1997年6月在北京舉行了首屆“歐洲——中國(guó)ITS”會(huì)議，最近又計(jì)劃在歐洲舉行第二屆。日前RETICO正與中國(guó)開(kāi)展一個(gè)為期10個(gè)月的項(xiàng)目，幫助中國(guó)在ITS領(lǐng)域開(kāi)展工作，介紹歐洲的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。
在系統(tǒng)的實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面，我國(guó)已有了不少實(shí)際成果，在局部地區(qū)形成了ITS系統(tǒng)的部分功能。其中最主要的電子收費(fèi)系統(tǒng)，全國(guó)已有不少省份或城市開(kāi)始采取或試行這種先進(jìn)的管理方式。如廣東省的佛山市，從1996年開(kāi)始在該市周圍的23個(gè)收費(fèi)點(diǎn)推行電子收費(fèi)系統(tǒng)，提高了道路的通過(guò)能力，降到了空氣污染。同樣，在一些高等級(jí)公路上也出現(xiàn)了類似的收費(fèi)系統(tǒng);結(jié)合交通工程在新建的高速公路旁一般都埋設(shè)了光纖等信號(hào)傳輸線路，有些還安裝了車輛探測(cè)裝置和可變式信息顯示裝置，便于其后的交通控制、管理和服務(wù)。此外，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的同時(shí)我國(guó)也開(kāi)始與外國(guó)的廠商建立合資企業(yè)，生產(chǎn)ITS的產(chǎn)品。
4關(guān)于我國(guó)ITS的發(fā)展設(shè)想與建議
很顯然，對(duì)于人均占用耕地面積大大低于世界平均水平、經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展階段的人口大國(guó)來(lái)講，新建更多道路的潛力有限，且道路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展會(huì)很快被以更高速度增長(zhǎng)的交通量所淹沒(méi)。因此，提高現(xiàn)有道路的使用效率是今后應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，而智能交通系統(tǒng)則是一個(gè)發(fā)展方向?？梢詮囊韵路矫嬷郑?/p>
4.1觀念、意識(shí)上的重視
首先，要使有關(guān)方面在思想觀念上對(duì)發(fā)展ITS的重要性有所了解和認(rèn)識(shí)，能夠站在戰(zhàn)略的高度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題。其次，我國(guó)新一屆政府已經(jīng)提出希望用增加包括交通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等來(lái)拉動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，可以說(shuō)交通又一次面臨著大發(fā)展的機(jī)遇。然而這一次的發(fā)展不能像以往那樣，只是從量上進(jìn)行簡(jiǎn)單的擴(kuò)張，擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，而更重要的是要增加其質(zhì)的發(fā)展。具體就是要提高科技含量，強(qiáng)化服務(wù)功能，更加適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，也就是說(shuō)交通的“可持續(xù)發(fā)展”應(yīng)當(dāng)建立在比擴(kuò)大數(shù)量和規(guī)模意義更加廣泛和深入的基礎(chǔ)上。根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展的情況，可以預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸業(yè)今后仍將是一個(gè)重要的行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>
4.2建立、健全組織機(jī)構(gòu)
ITS是跨行業(yè)的多種技術(shù)的綜合性產(chǎn)物，必須已有一個(gè)高層次的機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)?？梢詤⒄諊?guó)外經(jīng)驗(yàn)，組建國(guó)家級(jí)的、半官方的組織來(lái)通盤考慮全面的工作合理地調(diào)配各種可用資源。交通部作為ITS存在的基體——交通基礎(chǔ)設(shè)施的主管部門，有條件也有義務(wù)在業(yè)務(wù)上進(jìn)行更多的指導(dǎo)與關(guān)注?？傊?，要結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，使ITS事業(yè)穩(wěn)步和有序地向前發(fā)展。
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