物流包裝技術論文(2)
物流包裝技術論文
物流包裝技術論文二：現(xiàn)代物流對包裝的一些要求
【摘 要】包裝質(zhì)量是產(chǎn)品本身特性、包裝設計、流通 環(huán)境的綜合體現(xiàn)。隨著我國加入世界貿(mào)易 組織，與國際接軌的步幅越來越大，我們應該從產(chǎn)品的包裝設計上和流通環(huán)境的改良上同時著手，穩(wěn)步提高產(chǎn)品包裝質(zhì)量水平，為提升品牌形象創(chuàng)造良好的條件。
【關鍵詞】運輸包裝 WTO(世界貿(mào)易組織)
一、包裝設計
(一)紙箱耐壓強度(KN)及影響因素
1.預定紙箱耐壓強度
紙箱的耐壓強度用下列公式 計算 ：P=KW(n-1)，式中P——紙箱耐壓強度，N;W——紙箱裝貨后重量，N;n——堆碼層數(shù);K——堆碼安全系數(shù)。堆碼層數(shù)n根據(jù)堆碼高度H與單個紙箱高度h求出，n=H/h。堆碼安全系數(shù)根據(jù)貨物堆碼的層數(shù)來確定，國標規(guī)定：貯存期小于30天取K=1.6;貯存期30天-100天取K=1.65;貯存期大于100天取K=2.0。
2.據(jù)原料計算出紙箱抗壓強度
根據(jù)原紙的環(huán)壓強度計算出紙箱的抗壓強度有許多公式，較為簡練實用的是kellicutt(凱里卡特)公式，它適用于多種類型紙箱抗壓強度的估算。kellicutt公式簡寫為：P=Px*F。式中：P——瓦楞紙箱的抗壓力，N;Px——所用原紙的綜合環(huán)壓強度，N/m;F——不同紙箱周邊長、不同楞型的F值。
3.影響紙箱抗壓強度的因素
a.原材料質(zhì)量
原紙是決定紙箱壓縮強度的決定性因素。然而瓦楞紙板生產(chǎn)過程中其他條件的影響也不允許忽視，如粘合劑用量、楞高變化浸漬、涂布、復合加工處理等。
b.水分
紙箱用含水量過高的瓦楞紙板制造，或者長時間貯顧在潮濕的環(huán)境中，都會降低其耐壓強度。瓦楞紙板含水率的影響：P=a·0.9 x 。式中：P—瓦楞紙箱的抗壓力，N;a—含水率為0時的抗壓力，N;x—瓦楞紙箱的含水率，%。含水率每增加1%，紙箱的抗壓力下降約10%，而紙箱的含水率與空氣濕度有直接的關系。
c.箱型
箱型是指箱的類型和同種類型箱的尺寸比例，它們對抗壓強度有明顯的影響。有的紙箱箱體為雙層瓦楞紙板構成，耐壓強度較同種規(guī)格的單層箱明顯提高;在相同條件下，箱體越高，穩(wěn)定性就越差，耐壓強度越低。
d.印刷與開孔
印刷會降低紙箱抗壓強度。包裝有透氣要求的商品在箱面開孔，或在箱側(cè)沖切提手孔，都會降低紙箱強度，尤其開孔面積大，偏向某一側(cè)等，影響更為明顯。手挽孔在紙箱的中央部位時，抗壓力降低約2~4%，手挽孔在紙箱的上下兩端或左右兩側(cè)時，抗壓力降低約10%。
e.加工工藝偏差
在制箱過程中壓線不當，開槽過深，結合不牢等，也會降低成箱耐壓強度。
(二)紙箱動態(tài)性能試驗
1.跌落試驗：將包裝商品以后的紙箱按不同姿態(tài)從規(guī)定高度跌落，檢驗達一定次數(shù)后紙箱內(nèi)包裝商品的情況，或紙箱破損時跌落的次數(shù)。
2.斜面沖擊試驗：將紙箱旋轉(zhuǎn)在滑車上，然后將其從一定高度的斜面上滑下，最后撞擊在檔板上。它類似于運輸過程中的緊急剎車情況。
3.振動試驗：將包裝紙箱置于振動臺上，使其受到水平、垂直方向的振動作用，或者同時受到雙向振動，經(jīng)一定時間后檢查商品情況或商品紙箱破壞時經(jīng)過的時間。
4.六角鼓回轉(zhuǎn)試驗：將紙箱放入裝有沖擊板的六角回轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，按規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)、次數(shù)轉(zhuǎn)動，然后檢驗商品、紙箱破損情況。 二、包裝堆碼
(一)托盤化包裝方法
托盤化包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的安全運輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。托盤化包裝方法有兩種：(1)“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設計內(nèi)包裝、外包裝和托盤。(2)“從外到里”法是根據(jù)標準托盤尺寸優(yōu)化設計優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。
(二)堆碼方式
包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式。
(三)緊固方法
1.捆扎
捆扎緊固方式常用塑料帶對包裝件和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止包裝件在運輸過程中搖晃。適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通 環(huán)境。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質(zhì)輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，最適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。
2.收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被包裝件的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)、PVC(聚氯乙烯)薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運時的松散及損壞問題。
3.拉伸包裝
拉伸包裝是通過 機械力的作用，將薄膜圍繞托盤和包裝件進行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對包裝件進行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE(低密度聚乙烯)，EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)和LLDPE(線性低密度聚乙烯)薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術。
4.棱角的保護(護棱)
護棱分為紙質(zhì)和塑料護棱，用于紙制加固件和紙箱的棱邊保護，防止包裝邊角受外力撞擊而變形或者損壞，同時方便使用捆扎帶捆扎。
三、包裝件的運輸保護和裝卸保護
運輸過程中，對托盤和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響包裝件安全運輸?shù)囊粋€重要因素。托盤和集裝箱的保護方法應從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。
實現(xiàn)運輸保護的最好方法就是托盤在貨運車廂等運輸設備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現(xiàn)這個目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設備之間的空隙被充滿，可保護托盤上的包裝件。在使用阻塞襯墊時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充/吸氣槍通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充/吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復使用30～40次，而且 經(jīng)濟 、可靠。
叉車作為搬運過程中最主要的搬運機械，它對托盤的裝卸保護有直接的影響。叉車作業(yè)時，托盤必須用墊塊隔離地面或使包裝件與地面留有空隙，保證被叉車舉起。裝卸托盤時，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運過程中，托盤的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了托盤的規(guī)格(類型、外形和尺寸)，才能決定采用何種搬運方式。
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