未來(lái)汽車新技術(shù)論文(2)
未來(lái)汽車新技術(shù)論文
未來(lái)汽車新技術(shù)論文篇二
新能源汽車的未來(lái)發(fā)展
【摘 要】隨著近幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的迅速崛起，人均汽車擁有量也在逐步增加。2011年全球汽車總產(chǎn)量突破八千萬(wàn)輛，截止2011年8月全球汽車保有量突破10億輛。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)，給人文環(huán)境、自然環(huán)境及人類的生存和健康帶來(lái)了諸多不利影響。本文就新能源汽車的發(fā)展必要性、發(fā)展?fàn)顩r、汽車類型做了進(jìn)一步闡明。
【關(guān)鍵詞】新能源;汽車;環(huán)境;發(fā)展
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
1、發(fā)展新能源汽車的必要性
環(huán)境污染、石油短缺、氣候變暖是全球汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的共同挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)界和各國(guó)政府根據(jù)此狀況相繼提出了自己的發(fā)展戰(zhàn)略，以保持汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。世界能源主要包括天然氣、石油、煤炭等等，目前汽車燃料主要來(lái)自石油中的汽油和柴油。根據(jù)2010年上海發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)》顯示出，到2009年年底，全球已經(jīng)探明的石油儲(chǔ)存量為13331億桶，按照2009年的開采速度，可以開采45.7年，同樣煤炭?jī)?chǔ)量可以開采119年，天然氣儲(chǔ)量可以滿足62.8年的開采。隨著時(shí)間的推移，未來(lái)能源結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生變化，新能源消耗的比例將不斷地增加。目前我國(guó)已經(jīng)探明的石油約為160億桶，約占世界總儲(chǔ)量的1.1%，因此我國(guó)是一個(gè)能源短缺的國(guó)家，但我國(guó)卻是一個(gè)能源消耗大國(guó)，其中石油消耗量?jī)H次于美國(guó)。同時(shí)，燃油汽車會(huì)產(chǎn)生許多有害氣體，不僅污染環(huán)境，還嚴(yán)重地影響到了人類健康，機(jī)動(dòng)車的排氣污染已經(jīng)成為城市大氣污染的主要原因，也是目前眾多城市天氣陰霾的原因之一。汽車排放出來(lái)的二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，它是造成氣候變化的主要原因。
在環(huán)保和能源的壓力下，新能源汽車必將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。
2、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國(guó)外新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
由于汽車的擁有量呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。特別是在一些大的城市里，隨著光化學(xué)污染等一系列環(huán)境污染事件的發(fā)生，西方的發(fā)達(dá)國(guó)家開始重視環(huán)境保護(hù)，這也使得一些汽車公司開始轉(zhuǎn)向研究和開發(fā)新能源汽車，同時(shí)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛出臺(tái)了關(guān)于汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的政策。
2.1.1混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力技術(shù)是由單一發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移的必經(jīng)環(huán)節(jié)。通過(guò)合理地采用混合動(dòng)力技術(shù)可以比較明顯地節(jié)油減碳，并且可以將成本控制在一定的范圍內(nèi)，所以混合動(dòng)力汽車已成為世界各國(guó)汽車公式產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)。日本是最早開始研發(fā)混合動(dòng)力汽車的，并且最先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。從1997年豐田率先在日本退出Prius混合動(dòng)力汽車來(lái)，各大汽車企業(yè)也紛紛退出了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，如通用的Saturn VUE，本田的Insight等。隨著技術(shù)的逐步成熟、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，制造成本也在大幅下降。目前歐洲主要采取與美國(guó)合作方式共享混合動(dòng)力總成技術(shù)，大部分應(yīng)用于傳統(tǒng)油耗比較高的車型上。在國(guó)際上，混合動(dòng)力的商用車也因此取得了快速發(fā)展，現(xiàn)已研發(fā)出了混合動(dòng)力公交車、軍車等。其中，在混合動(dòng)力公交客車的應(yīng)用和研發(fā)上，美國(guó)取得了一定的成果，并且已有多個(gè)車型投入運(yùn)行。德國(guó)奔馳、波蘭索拉里斯和瑞典沃爾沃等也相繼卡發(fā)出了混合動(dòng)力商用車。
2.1.2純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車在歐美等國(guó)家得到了小規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用，目前大約運(yùn)行著有5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，主要應(yīng)用在公交車、公務(wù)用車和私人用車等領(lǐng)域。和傳統(tǒng)的汽車成本、性能比較，可以看出要滿足產(chǎn)業(yè)化的需求，純電動(dòng)汽車的成本需要大幅下降，動(dòng)力電池質(zhì)量能量密度也需要大幅度提高，因此，純電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)還需要一段時(shí)間。
2.1.3燃料電池汽車
燃料電池汽車是使用作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與空氣中的氧氣發(fā)生發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能來(lái)開啟電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車。由于燃料電池的重要意義，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)紛紛致力于燃料電池汽車的研究。美國(guó)通用與日本豐田、德國(guó)奔馳與西門子、日本東芝與美國(guó)國(guó)際燃料電池公司等組成了強(qiáng)大的跨國(guó)聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)并推出一系列的燃料電池汽車。
2.2國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
目前我國(guó)在混合動(dòng)力汽車中的核心電池技術(shù)研發(fā)方面，已研制出了容量6A.h～100A.h的鋰離子和氫動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，功率密度和能量密度已經(jīng)接近國(guó)際水平，突破了安全上的技術(shù)瓶頸，同時(shí)大規(guī)模的應(yīng)用于城市公交大客車。我國(guó)已經(jīng)建立起了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，并取得了一系列的突破性成果。各大車企也都程了新能源汽車研發(fā)部門或公司，在新能源汽車整車技術(shù)和節(jié)能研究開發(fā)。同時(shí)，個(gè)地方政府也加大了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，規(guī)劃了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。在新能源汽車領(lǐng)域里，比亞迪、激勵(lì)、奇瑞、長(zhǎng)安等汽車生產(chǎn)企業(yè)，頻頻出現(xiàn)在各大國(guó)際車展上，展示出了自行研發(fā)的混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，取得了一定的地位。
3、新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)
汽車新能源主要包括了氫能源、電能、液化石油氣、天然氣、太陽(yáng)能、生物能、醇類燃料等。其中電能的來(lái)源很豐富，可由風(fēng)能、核能、水能等任何一種形式的能源轉(zhuǎn)變得到。電動(dòng)汽車以其易啟動(dòng)、易操作、低噪聲、無(wú)污染等一系列優(yōu)點(diǎn)，深受著廣大人們的贊許。同時(shí)，電動(dòng)汽車是部分或全部由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，符合道路安全法規(guī)等要求的汽車。電動(dòng)汽車包括三種類型：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，它是最具有前途和最具代表性的新能源汽車。因此，電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展也勢(shì)在必行。
4、結(jié)束語(yǔ)
希望通過(guò)政府對(duì)新能源電動(dòng)汽車的一系列扶持和產(chǎn)業(yè)界的共同努力，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，逐步減少對(duì)石油的依賴性，進(jìn)而減少由汽車排放出來(lái)的尾氣，提高城市的空氣質(zhì)量。二氧化碳排放量的減少，也為全球性的氣候變暖做了貢獻(xiàn)，共同維護(hù)地球環(huán)境，保持可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]崔勝民，韓家軍.新能源汽車概論[M].北京：北京大學(xué)出版社，2011.
[2]李曉華，等.新能汽車發(fā)展技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.
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