鐵路信號(hào)技術(shù)論文

　　鐵路信號(hào)是保證鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備。對(duì)鐵路網(wǎng)上各種行車的設(shè)備狀況、信息傳輸、調(diào)度指令控制起著重要的作用。小編整理了鐵路信號(hào)技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　鐵路信號(hào)技術(shù)論文篇一

　　鐵路信號(hào)施工技術(shù)

　　【摘 要】 伴隨我國鐵路速度地不斷提升，鐵路安全問題也愈發(fā)被提上日程，從而對(duì)現(xiàn)有的鐵路線路信號(hào)設(shè)備施工技術(shù)、施工水平等提出了更高的要求。如何有效提高鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量便成為我們每個(gè)鐵路施工企業(yè)著重關(guān)注熱點(diǎn)。本文根據(jù)筆者在鐵路信號(hào)工程方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)管理的具體方法分享提出幾點(diǎn)個(gè)人拙見。

　　【關(guān)鍵詞】 鐵路信號(hào) 施工技術(shù) 管理

　　一、 鐵路信號(hào)工程簡述

　　鐵路信號(hào)主要包括色燈信號(hào)、聲音信號(hào)、手勢(shì)信號(hào)等。通常鐵路信號(hào)就是指色燈信號(hào)。色燈信號(hào)的原理是把弱電流接在鐵路的兩根鐵軌，當(dāng)列車的車輪進(jìn)入該指示區(qū)間時(shí)(兩個(gè)相鄰的指示區(qū)間的鐵軌間有絕緣體分隔，電路導(dǎo)通使得信號(hào)機(jī)色燈發(fā)生變化。鐵路信號(hào)按其作用可分為行車信號(hào)和調(diào)車信號(hào);按信號(hào)設(shè)置的處所可分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)以及行車指揮和列車運(yùn)行自動(dòng)化信號(hào)等。鐵路信號(hào)設(shè)備可分為三大類：信號(hào)機(jī)、標(biāo)志、表示器。由于采用現(xiàn)代高新技術(shù)的鐵路信號(hào)制式以及規(guī)范統(tǒng)一的配套信號(hào)施工工藝，鐵路信號(hào)將逐步向數(shù)字化、智能化、集成化、綜合化的方向發(fā)展。

　　二、做好鐵路信號(hào)工程的施工管理工作的必然要求

　　(一)對(duì)人的控制管理

　　人是鐵路信號(hào)施工的主體。參與施工的人員素質(zhì)直接制約了工程質(zhì)量。工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的工程技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用，他們是形成信號(hào)工程施工管理工程質(zhì)量的主要因素。首先，應(yīng)提高他們的質(zhì)量意識(shí)。施工人員應(yīng)當(dāng)樹立五大觀念即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及社會(huì)效益、企業(yè)效益(質(zhì)量、成本、工期相結(jié)合)綜合效益觀念。其次，是領(lǐng)導(dǎo)層的素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)層、技術(shù)人員素質(zhì)高。決策能力就強(qiáng)，就有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力;管理制度完善，技術(shù)措施得力，工程質(zhì)量就高。信號(hào)工程施工管理中操作人員應(yīng)有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念;服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，以出色的工作質(zhì)量，間接地保證工程質(zhì)量。提高人的素質(zhì)，可以依靠質(zhì)量教育、精神和物質(zhì)激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，也可以靠培訓(xùn)和優(yōu)選，進(jìn)行崗位技術(shù)練兵。調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，實(shí)行公平合理的獎(jiǎng)勵(lì)外，還需要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，本著量才使用，揚(yáng)長避短的原則來控制對(duì)人的使用。

　　(二)施工前做好精確的計(jì)劃準(zhǔn)備工作

　　科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び?jì)劃，是開展鐵路信號(hào)工程施工的基礎(chǔ)與前提。要求所有參加工程施工的領(lǐng)導(dǎo)者明確各自責(zé)任范圍，采取逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，將責(zé)任目標(biāo)落實(shí)到具體的個(gè)人，形成全員意識(shí)，以確保工程項(xiàng)目達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目來說，涉及到諸多專業(yè)之間的配合，施工過程較為復(fù)雜，因此只有全面了解工程施工的具體內(nèi)容與項(xiàng)目目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)施工過程中的相互支持與配合。在信號(hào)設(shè)備施工過程中，強(qiáng)化施工配合，才能有效縮短信號(hào)的停用時(shí)間。在這一過程中，強(qiáng)化機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛以及通信部門、供電部門的溝通與交流，相互支持、相互配合，確保工程項(xiàng)目安全、穩(wěn)定、快速地開展，同時(shí)質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到位。只有這樣，各部門循序漸進(jìn)地開展工作，確保工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，消除信號(hào)工程施工以外的不良因素，確保施工過程中的列車穩(wěn)定運(yùn)營，保障人身安全，并為工程順利竣工投入使用營造良好環(huán)境。另外，在施工組織規(guī)劃中，還應(yīng)充分考慮到工程施工安全、施工進(jìn)度、施工造價(jià)以及工程質(zhì)量等綜合要求，合理安排人力、財(cái)力與物力，解決施工中遇到的各種矛盾。

　　(三)過程控制管理

　　1、對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的過程控制管理

　　在施工準(zhǔn)備階段要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，找出設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)誤及遺漏，并提出合理的改進(jìn)措施，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙各個(gè)方面細(xì)心研究，在施工之前解決各種問題，保證施工順利進(jìn)行。此外還要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與施工定測(cè)、復(fù)測(cè)。組織相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)設(shè)備位置和電纜徑路進(jìn)行反復(fù)測(cè)定和核對(duì)，在現(xiàn)場(chǎng)做出標(biāo)記作為以后施工的依據(jù)。細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊霉こ淌┕で暗募夹g(shù)準(zhǔn)備工作，能有效地減少故障的數(shù)量，是降低故障概率保證施工質(zhì)量的重要因素。施工技術(shù)管理貫穿信號(hào)工程施工，在開通施工中起著重要的、不可替代的作用。技術(shù)準(zhǔn)備工作的細(xì)致與否，將直接關(guān)系到開通施工能否順利進(jìn)行。以工程技術(shù)人員為例，工程技術(shù)人員要通過新、舊圖紙核對(duì)，了解施工中的每一細(xì)節(jié)及新設(shè)電路與已有電路的不同。在鐵路信號(hào)工程施工前，技術(shù)人員必須對(duì)施工范圍內(nèi)的各種設(shè)備情況、配線修改情況進(jìn)行檢查試驗(yàn)，對(duì)每個(gè)施工人員進(jìn)行一次面對(duì)面的施工技術(shù)交底，并在每個(gè)設(shè)備、每個(gè)箱盒里放置詳細(xì)的施工作業(yè)單，要求施工人員嚴(yán)格按照施工作業(yè)單進(jìn)行施工。在信號(hào)工程的施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行嚴(yán)格地控制和管理對(duì)施工的順利實(shí)施有極大的促進(jìn)作用。

　　2、鐵路信號(hào)工程正常施工階段的過程控制管理

　　鐵路信號(hào)施工一般由信號(hào)光電纜線路施工、地面固定信號(hào)機(jī)施工、轉(zhuǎn)轍設(shè)備施工、軌道電路施工、區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)備施工、室內(nèi)設(shè)備施工以及其他信號(hào)設(shè)備施工構(gòu)成。

　　(1)對(duì)施工材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)控制。施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。對(duì)于施工材料應(yīng)該綜合考察其質(zhì)量的可靠性及價(jià)格的合理性。在材料使用時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以達(dá)到施工質(zhì)量的高可靠性。堅(jiān)決不使用不合格的材料，對(duì)材料的嚴(yán)格管理是保證鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量的重要前提。

　　(2)嚴(yán)把信號(hào)產(chǎn)品的試驗(yàn)測(cè)試關(guān)。既有線路設(shè)備可能會(huì)受信號(hào)產(chǎn)品最后的試驗(yàn)測(cè)試而受到影響，一旦信號(hào)產(chǎn)品試驗(yàn)通不過，不僅影響既有線路的使用，還可能造成各通行列車晚點(diǎn)誤點(diǎn)的嚴(yán)重后果，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。由此信號(hào)設(shè)備的特殊性決定了要對(duì)信號(hào)設(shè)備試驗(yàn)測(cè)試嚴(yán)格把關(guān)。

　　(3)嚴(yán)把設(shè)備驗(yàn)收交接關(guān)，信號(hào)產(chǎn)品交付使用的質(zhì)量檢驗(yàn)始終穿插在施工中，其中檢驗(yàn)批作為質(zhì)量過程控制重要的一環(huán)，也是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)，提高檢驗(yàn)批驗(yàn)收的操作水平，是貫徹強(qiáng)化驗(yàn)收過程控制的基本點(diǎn)。對(duì)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)是對(duì)施工成果的鑒定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的缺陷和不足也對(duì)工程建設(shè)有積極影響。質(zhì)量檢驗(yàn)既是對(duì)工程本身負(fù)責(zé)又是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。因此必須加強(qiáng)設(shè)備驗(yàn)收的交接管理。

　　(四)信號(hào)工程施工完畢后施工質(zhì)量的控制與管理

　　由于鐵路信號(hào)施工的產(chǎn)品就是正在運(yùn)行的鐵路信號(hào)控制設(shè)備，對(duì)于已經(jīng)驗(yàn)收交接的信號(hào)產(chǎn)品要繼續(xù)進(jìn)行質(zhì)量回訪和產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤。這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行情況是否良好，較早地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品潛在不足，以便于施工單位詳細(xì)了解設(shè)備的性能是否達(dá)到預(yù)期，并針對(duì)產(chǎn)品的缺陷和不足在以后的施工中改進(jìn)。信號(hào)設(shè)備對(duì)列車的安全性起到至關(guān)重要的作用，因此需要信號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量高，穩(wěn)定性好。這就需要對(duì)信號(hào)產(chǎn)品進(jìn)行長期的質(zhì)量跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)信號(hào)產(chǎn)品在以后施工中改進(jìn)。所以在工程施工完畢后繼續(xù)進(jìn)行施工質(zhì)量的控制與管理十分必要。

　　三、結(jié)語

　　如今鐵路信號(hào)也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。而伴隨科技進(jìn)步，相信我們對(duì)鐵路信號(hào)工程施工的管理會(huì)更加完善與科學(xué)，從而使鐵路信號(hào)工程質(zhì)量控制水平得到更加全面地提高。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 王國俊.淺談鐵路信號(hào)工程中的技術(shù)交底[J].鐵道通信信號(hào)，2009(8).

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