隧道通信施工技術(shù)論文

　　在我國(guó)公路隧道占比非常高。特別是高速公路途經(jīng)山區(qū)地段，占比會(huì)更高。但通信隧道在卻存在很大的問(wèn)題。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的隧道通信施工技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　隧道通信施工技術(shù)論文篇一

　　移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道覆蓋技術(shù)

　　【摘要】 本文通過(guò)對(duì)移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳播特點(diǎn)的分析，結(jié)合高速公路無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)高速公路隧道無(wú)線(xiàn)覆蓋各種場(chǎng)景的分析，設(shè)計(jì)出了高速公路各種隧道場(chǎng)景下的移動(dòng)通信對(duì)應(yīng)的實(shí)施方案。對(duì)高速環(huán)境下信號(hào)覆蓋的、重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，提出高速公路移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題、切換問(wèn)題、多普勒頻移問(wèn)題，并提出了解決方案。

　　【關(guān)鍵詞】 移動(dòng)通信 高速公路 隧道 泄漏電纜 多普勒頻移

　　一、前言

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2012年年底，中國(guó)高速公路的通車(chē)?yán)锍桃训?6000公里，是世界上規(guī)模最大的高速公路系統(tǒng)。高速公路移動(dòng)信號(hào)覆蓋是實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫覆蓋的一個(gè)重要組成部分。是各運(yùn)營(yíng)商提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效手段。在我國(guó)公路隧道占比非常高。特別是高速公路途經(jīng)山區(qū)地段，占比會(huì)更高。隧道占整個(gè)干線(xiàn)50%以上。所以，隧道的有效移動(dòng)通信信號(hào)的有效覆蓋對(duì)于高速公路的覆蓋來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　本文結(jié)合山區(qū)各種隧道無(wú)線(xiàn)覆蓋的特點(diǎn)，對(duì)各種隧道覆蓋信號(hào)源選擇、天饋系統(tǒng)選擇、傳輸方式選擇等方面的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析;對(duì)高速公路環(huán)境下應(yīng)該重點(diǎn)考慮的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。提出了4種典型隧道場(chǎng)景的覆蓋方案。希望能對(duì)移動(dòng)通信隧道無(wú)線(xiàn)覆蓋的工程建設(shè)規(guī)劃和優(yōu)化工作起到借鑒作用。

　　二、高速公路隧道覆蓋的特點(diǎn)

　　隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其需要的覆蓋特點(diǎn)：(1)洞內(nèi)空間狹長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生多重折射，還要考慮車(chē)體的阻擋;(2)信號(hào)縱向延伸對(duì)覆蓋要求高;(3)高速公路用戶(hù)數(shù)較少，信號(hào)覆蓋主要以連續(xù)通話(huà)為目的;(4)隧道出入口可能為切換邊界。

　　三、隧道的移動(dòng)通信信號(hào)的無(wú)線(xiàn)傳播特性

　　隧道可以看做一管道，信號(hào)傳播是隧道壁反射與直射的結(jié)果，直射信號(hào)為主要分量。ITU-R提出室內(nèi)覆蓋適用的傳播模型，此傳播模型對(duì)隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋也有效，公式為：Lpath=30lgd+20lgf+28dB d：距離(米)、f：頻率(MHz);

　　隧道中不同距離的路徑損耗：

　　四、高速公路隧道無(wú)線(xiàn)覆蓋基本方案

　　(1)洞內(nèi)分布系統(tǒng)方案：天饋系統(tǒng)安裝于隧道內(nèi)。適用于長(zhǎng)隧道，空間不夠?qū)挸ㄋ淼阑蛴休^大弧度隧道。此方案結(jié)構(gòu)：信號(hào)源+天饋分布系統(tǒng)。(2)洞外無(wú)線(xiàn)投射方案：天饋線(xiàn)系統(tǒng)安裝于隧道外。適用于中隧道、短隧道。且隧道內(nèi)較為寬敞。沒(méi)有弧度。此種方案結(jié)構(gòu)：信號(hào)源+定向天線(xiàn)系統(tǒng)。(3)泄漏電纜方案：泄漏電纜安裝于隧道內(nèi)墻體。適用于超長(zhǎng)隧道，或隧道內(nèi)比較狹窄。方案結(jié)構(gòu)：分布式基站+泄漏電纜系統(tǒng)。

　　五、高速環(huán)境下幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題分析

　　5.1 信號(hào)覆蓋的場(chǎng)強(qiáng)分析

　　5.1.1 隧道內(nèi)側(cè)定向天線(xiàn)覆蓋方式

　　在隧道中無(wú)線(xiàn)電波傳播時(shí)具有隧道波導(dǎo)效應(yīng)，信號(hào)的傳播是由墻璧反射與直射信號(hào)幾何疊加的結(jié)果，直射信號(hào)為主分量。此方式是指將天線(xiàn)安放于隧道口或隧道內(nèi)側(cè)，如果距離隧道口外有一定的距離，會(huì)有所偏差。

　　5.1.2 隧道內(nèi)安裝泄露電纜覆蓋方式

　　通過(guò)縝密的理論計(jì)算和大量的工程實(shí)際驗(yàn)證可以得出如下結(jié)論：信號(hào)源功率單方向覆蓋(信號(hào)源放置在覆蓋區(qū)域一端時(shí))的覆蓋距離稍大于2倍信號(hào)源用功分器分開(kāi)時(shí)，雙方向覆蓋(信源放置在覆蓋區(qū)域中部向兩個(gè)方向進(jìn)行覆蓋)的距離。

　　5.2 隧道內(nèi)/隧道外切換分析

　　隧道內(nèi)的小區(qū)切換分析：如果隧道長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)。需要采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的小區(qū)進(jìn)行信號(hào)覆蓋。手機(jī)用戶(hù)經(jīng)過(guò)隧道的中段時(shí)，接收到的原小區(qū)信號(hào)強(qiáng)度逐漸減弱，目標(biāo)小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)。不會(huì)有信號(hào)突然消失的情況，這樣可避免移動(dòng)臺(tái)因切換判決時(shí)間不足造成掉話(huà)的問(wèn)題。

　　隧道內(nèi)、隧道外的小區(qū)切換分析：在實(shí)際無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外小區(qū)重疊有兩種方法。一是把隧道外信號(hào)引入至隧道內(nèi)。二是把隧道內(nèi)信號(hào)引至隧道外。由于室外無(wú)線(xiàn)信號(hào)復(fù)雜，可靠性不夠高，工程中多數(shù)采用延伸隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的方法，使得隧道口與隧道外一定距離內(nèi)的信號(hào)一致，高速環(huán)境下在切換方面應(yīng)該著重考慮。

　　5.3 高速條件下多普勒頻移問(wèn)題

　　5.3.1 多普勒頻移概念

　　快速運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)會(huì)發(fā)生多普勒頻移現(xiàn)象。使用定向天線(xiàn)方式順著鐵路沿線(xiàn)覆蓋信號(hào)時(shí)。頻率偏移公式如下：fD=V*cos I/X=V*COS I/(c/f0)

　　fo：工作頻率;fD：最大多普勒頻移;V：移動(dòng)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度

　　頻移大小和運(yùn)動(dòng)速度成正比，運(yùn)動(dòng)速度越快頻偏越大。(1)MS靠近和遠(yuǎn)離基站，合成頻率會(huì)在中心頻率上下偏移。(2)MS靠近基站，波長(zhǎng)變短，頻率增大。(3)MS遠(yuǎn)離基站，波長(zhǎng)變長(zhǎng)，頻率減少。(4)高速載體上的MS頻繁改變與基站之間的距離，頻移現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

　　5.3.2 多普勒頻移的克服

　　可以采用增強(qiáng)AFC算法應(yīng)對(duì)多普勒頻移：(1)AFC是針對(duì)快速移動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的基站頻率校正算法;(2)通過(guò)快速測(cè)算由于高速所帶來(lái)的頻率偏移，補(bǔ)償多普勒效應(yīng)，改善無(wú)線(xiàn)鏈路的穩(wěn)定性，從而提高解調(diào)性能。

　　六、高速公路隧道覆蓋方案實(shí)施

　　6.1 洞內(nèi)分布方案實(shí)施

　　天饋系統(tǒng)裝于隧道內(nèi)。適用于長(zhǎng)隧道，空間不寬敞隧道或者有較大弧度的隧道。

　　6.1.1 隧道覆蓋的信號(hào)源選擇

　　需要解決隧道覆蓋。信號(hào)源與分布式系統(tǒng)是必須要的。隧道覆蓋需要根據(jù)隧道附近的無(wú)線(xiàn)覆蓋狀況及話(huà)務(wù)、傳輸、現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備等情況來(lái)決定隧道覆蓋所采用的信號(hào)源。通常信號(hào)源類(lèi)型有以下幾種：微蜂窩基站、宏蜂窩基站、直放站等。

　　(1)微蜂窩基站。對(duì)于公路隧道覆蓋來(lái)說(shuō)，由于話(huà)務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號(hào)源較為少用。微蜂窩使用的較多。使用微蜂窩基站的優(yōu)點(diǎn)是：所需配套設(shè)備少，所需設(shè)備空間小，總的投資費(fèi)用低。新建的微蜂窩基站可以增加系統(tǒng)容量，相比較直放站來(lái)說(shuō)，輸出功率更大，覆蓋范圍更廣。缺點(diǎn)：用戶(hù)享受的信道資源較少、需要電源到位、傳輸資源，擴(kuò)容需換設(shè)備。目前比較常用的是BBU+RRU的DBS3900分布式基站。(2)直放站。如果在需要覆蓋的區(qū)域附近的網(wǎng)絡(luò)容量足夠，不必增加新的容量，且在附近有較好的GSM信號(hào)可以利用(滿(mǎn)足直放站對(duì)施主信號(hào)電平大小的要求，如-70dBm)，則可采用無(wú)線(xiàn)直放站作為隧道覆蓋的信號(hào)源。在實(shí)際工程之中，要根據(jù)覆蓋的隧道附近覆蓋狀態(tài)，隧道長(zhǎng)度，建站條件，基站分布，話(huà)務(wù)分布等因素選擇一種合適的信號(hào)源。 　　6.1.2 傳輸方式的選擇

　　高速公路隧道一般都位于大山之間，林密山高，通信傳輸是個(gè)重要問(wèn)題。一般可以采用如下三種傳輸方式：

　　(1)無(wú)線(xiàn)移頻傳輸(傳輸射頻信號(hào))。安裝無(wú)線(xiàn)移頻覆蓋端設(shè)備，需要的較少的饋線(xiàn)，造成的干擾也少，在網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)更加靈活。在鋪設(shè)傳輸光纖資源不便或者其他特殊情況下，還可以采用無(wú)線(xiàn)移頻直放站使得移動(dòng)TD-SCDMA信號(hào)在隧道里得以延伸。隧道內(nèi)電磁環(huán)境比較好，采用此方式能取到良好的效果。(2)光纖有線(xiàn)傳輸(傳輸射頻信號(hào))。優(yōu)點(diǎn)：傳輸?shù)姆€(wěn)定性更好，在隧道內(nèi)安裝的饋線(xiàn)減少可使用更細(xì)的饋線(xiàn)，施工更方便。(3)微波傳輸(傳輸基帶信號(hào))。除了移頻傳輸和光纖傳輸方式之外，還可以選用微波傳輸。優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)速度快，受地物地貌等環(huán)境影響較小。缺點(diǎn)：受氣候影響，信號(hào)傳輸質(zhì)量會(huì)有波動(dòng)，易遭雷擊，維護(hù)工作量大。

　　6.1.3 隧道覆蓋天饋線(xiàn)系統(tǒng)的選擇

　　(1)同軸電纜無(wú)源分布式天線(xiàn)系統(tǒng)。同軸電纜無(wú)源分布式天線(xiàn)覆蓋的方案設(shè)計(jì)較靈活。價(jià)格相對(duì)較低、安裝方便。同軸電纜的饋管衰耗較小。天線(xiàn)增益選擇取決于安裝條件限制。條件允許下，可選用增益較高的天線(xiàn)，覆蓋距離會(huì)更遠(yuǎn)。其簡(jiǎn)化方案是用單根天線(xiàn)覆蓋隧道。對(duì)較短的隧道覆蓋來(lái)說(shuō)成本最低。對(duì)短隧道，可以在隧道口或延伸至隧道內(nèi)用定向天線(xiàn)(如八木天線(xiàn)或短背投天線(xiàn))進(jìn)行信號(hào)覆蓋。(2)光纖有源分布式天饋系統(tǒng)。在有些復(fù)雜的隧道環(huán)境中。可采用光纖饋電有源分布式天饋系統(tǒng)來(lái)代替同軸電纜無(wú)源分布式天線(xiàn)系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是：在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)較，可以適用更細(xì)的電纜，采用光纜可避免電磁干擾，在較復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)更加靈活，缺點(diǎn)是成本較高。

　　6.2 洞外投射方案實(shí)施

　　洞外投射方案，天饋系統(tǒng)安裝于隧道外或隧道口。該方案適用于短隧道、中隧道，并且隧道內(nèi)較寬，隧道直沒(méi)有弧度。

　　6.2.1 隧道覆蓋信號(hào)源選擇

　　隧道覆蓋要根據(jù)隧道附近的無(wú)線(xiàn)覆蓋環(huán)境及傳輸、話(huà)務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來(lái)決定隧道覆蓋所采用的信號(hào)源。信號(hào)源類(lèi)型通常有如下下幾種：微蜂窩基站、直放站等。(1)微蜂窩基站 + 定向天線(xiàn)。對(duì)公路隧道覆蓋來(lái)說(shuō)，由于話(huà)務(wù)量比較小，宏蜂窩基站作為信號(hào)源較為少用。所以微蜂窩使用的較多。使用微蜂窩基站的優(yōu)點(diǎn)是：所需設(shè)備空間小，所需配套設(shè)備少，總的投資費(fèi)用低。缺點(diǎn)：需傳輸資源，擴(kuò)容需換設(shè)備。(2)直放站。A：無(wú)線(xiàn)同頻直放站 + 定向天線(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)：安裝靈活、投資少、可以有效提高信號(hào)源所在小區(qū)的信道利用率;缺點(diǎn)：不能進(jìn)行獨(dú)立的話(huà)務(wù)處理、易產(chǎn)生自激，需要考慮天線(xiàn)隔離度問(wèn)題。B：無(wú)線(xiàn)移頻直放站 + 定向天線(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)：信號(hào)較純凈，不會(huì)產(chǎn)生自激問(wèn)題;缺點(diǎn)：需要額外的傳輸用頻率資源，傳輸天線(xiàn)間要求可視，不能有阻擋。(3)有線(xiàn)光纖直放站 + 定向天線(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)：利用有線(xiàn)光纖資源可得到純凈信號(hào)源，可以把信號(hào)延伸到較遠(yuǎn)的距離，信號(hào)源可以從基站耦合或從直放站耦合;缺點(diǎn)：需要考慮信號(hào)源基站與覆蓋目標(biāo)周?chē)镜膮?shù)設(shè)置?？紤]鄰區(qū)切換關(guān)系，同鄰頻干擾等問(wèn)題。

　　實(shí)際工程中，要根據(jù)所需覆蓋隧道長(zhǎng)度，隧道附近覆蓋情況，基站分布，話(huà)務(wù)分布情況，建站條件等因素選擇信號(hào)源。

　　6.2.2 傳輸方式的選擇

　　同洞內(nèi)分布方案類(lèi)似，洞外投射方案也可以采用如下三種傳輸方式：(1)無(wú)線(xiàn)移頻傳輸(傳輸射頻信號(hào)，采用直放站時(shí)用);(2)有線(xiàn)光纖傳輸(傳輸射頻信號(hào)，采用基站和光纖直放站時(shí)用);(3)無(wú)線(xiàn)微波傳輸(傳輸基帶信號(hào)，采用基站時(shí)用)。

　　實(shí)際工程之中，要根據(jù)覆蓋的隧道附近地形、地貌特征、現(xiàn)有傳輸資源情況、新建傳輸條件等因素選擇合理的傳輸方式。

　　6.2.3 隧道覆蓋天饋線(xiàn)系統(tǒng)的選擇

　　采用同軸電纜無(wú)源分布式天線(xiàn)覆蓋方案設(shè)計(jì)比較靈活。價(jià)格相對(duì)較低、安裝方便。同軸電纜的饋管衰耗較小。天線(xiàn)增益的選擇主要是取決于安裝條件限制。在許可的條件時(shí)，可選用增益相對(duì)較高的天線(xiàn)，覆蓋距離會(huì)更遠(yuǎn)。其簡(jiǎn)化方案就是采用單根天線(xiàn)沿著隧道進(jìn)行覆蓋。對(duì)較短的隧道是這一種成本最低的解決方案。

　　對(duì)于距離較短隧道。可以用在隧道口或延伸至隧道內(nèi)的定向天線(xiàn)進(jìn)行信號(hào)覆蓋。根據(jù)基站的位置、隧道的長(zhǎng)度、安裝條件等因素可以選擇拋物面、天線(xiàn)八木天線(xiàn)、短背射天線(xiàn)和角反射天線(xiàn)等。

　　6.3 泄漏電纜方案實(shí)施

　　6.3.1 隧道覆蓋的信號(hào)源選擇

　　采用泄漏電纜方案信號(hào)源的選擇。隧道覆蓋要根據(jù)隧道附近無(wú)線(xiàn)覆蓋情況及話(huà)務(wù)、傳輸、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等等情況來(lái)決定隧道覆蓋所采用的信號(hào)源。此方案信號(hào)源通常采用：微蜂窩基站，目前較常用的是BBU+RRU的DBS3900分布式基站。高速公路隧道覆蓋，由于話(huà)務(wù)量較小，較少用宏蜂窩基站作為信號(hào)源。所以微蜂窩使用較多。采用微蜂窩基站的優(yōu)點(diǎn)是：總的投資費(fèi)用低、所需設(shè)備占用空間小，所需配套設(shè)備較少。缺點(diǎn)：需要傳輸設(shè)備資源，擴(kuò)容需要換主設(shè)備。

　　6.3.2 傳輸方式的選擇

　　同洞內(nèi)分布方案類(lèi)似，采用泄漏電纜方案也可以采用如下兩種傳輸方式：(1)有線(xiàn)光纖傳輸(傳輸射頻信號(hào)，用于基站和光纖直放站);(2)無(wú)線(xiàn)微波傳輸(傳輸基帶信號(hào)，用于基站)。

　　實(shí)際工程中，要根據(jù)覆蓋的隧道口的地貌、地形特點(diǎn)、傳輸資源等因素選擇一種合適的傳輸方式。

　　6.3.3 隧道覆蓋天饋線(xiàn)系統(tǒng)的選擇

　　采用泄漏電纜進(jìn)行隧道覆蓋是一種常用的方式。優(yōu)點(diǎn)是：(1)可減小信號(hào)遮擋及陰影;(2)信號(hào)波動(dòng)范圍小，泄漏電纜信號(hào)覆蓋更加均勻;(3)泄漏電纜是一寬帶系統(tǒng)，多種不同的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)信號(hào)可以通過(guò)合路共享同一泄漏電纜，這樣使得架設(shè)多個(gè)天線(xiàn)系統(tǒng)工程安裝的復(fù)雜性降低。(4)泄漏電纜覆蓋設(shè)計(jì)技術(shù)成熟，相對(duì)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是：成本較高。

　　七、典型隧道場(chǎng)景覆蓋方案

　　7.1 短隧道覆蓋

　　單洞短程隧道是最簡(jiǎn)單的隧道。由于孔洞短、通風(fēng)好、洞相對(duì)較寬。采用洞口天線(xiàn)向內(nèi)投射的方式覆蓋，就可以達(dá)到理想的覆蓋效果，且投資成本較低，信號(hào)源的選擇可根據(jù)具體情況而定。如果洞口有滿(mǎn)足條件的信號(hào)，可用無(wú)線(xiàn)直放站作為信號(hào)源。如果沒(méi)有可用的信號(hào)，可用移頻直放引入較遠(yuǎn)處的信號(hào)進(jìn)行覆蓋。如果有現(xiàn)成光纖或者可以方便鋪設(shè)光纖，可用微蜂窩基站或光纖直放站進(jìn)行覆蓋。天線(xiàn)采用室外天線(xiàn)。如：短背射天線(xiàn)、八木天線(xiàn)、拋物面天線(xiàn)等方向性強(qiáng)的天線(xiàn)。從成本處罰，可以考慮將隧道和公路一起覆蓋，或者隧道、公路以及附近村莊等區(qū)域共享一套設(shè)備。 　　推薦方案：(1)洞外無(wú)線(xiàn)覆蓋方案;(2)共享覆蓋方案(指村莊或公路覆蓋時(shí)引信號(hào)來(lái)覆蓋);(3)隧道內(nèi)天線(xiàn)多采用八木天線(xiàn)，或容易安裝的天線(xiàn)。

　　7.2 連續(xù)隧道群覆蓋

　　如果，公路或鐵路在山脈之間穿梭會(huì)出現(xiàn)隧道間隔小于900米的連續(xù)隧道。隧道連續(xù)不斷，形狀各異，長(zhǎng)短不一，需要考慮傳輸、造價(jià)、施工、覆蓋等更多因素。該情況主要考慮的重心在傳輸，還需綜合考慮覆蓋，要仔細(xì)分析每段隧道的特點(diǎn)和隧道之間公路的信號(hào)情況。可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用如下幾種方案：(1)光纖分布式覆蓋，BBU+RRU(適合多段短隧道);(2)饋纜分布式覆蓋(適合多段長(zhǎng)隧道);(3)綜合式覆蓋(無(wú)線(xiàn)設(shè)備和其他有線(xiàn)系統(tǒng)配合)。

　　7.3 中長(zhǎng)隧道覆蓋

　　中長(zhǎng)隧道是指單洞長(zhǎng)度在1Km～3Km之間，公路隧道內(nèi)部空間較寬敞，隧道內(nèi)覆蓋情況在有車(chē)時(shí)和沒(méi)車(chē)通過(guò)時(shí)差別不大，天線(xiàn)安裝較方便?？筛鶕?jù)實(shí)際情況選用尺寸稍大的天線(xiàn)。中長(zhǎng)直形隧道天線(xiàn)安裝在中間，彎形隧道天線(xiàn)安裝在轉(zhuǎn)彎處?；蛘邚乃淼纼沙隹谔幉捎貌煌膬蓚€(gè)小區(qū)向內(nèi)對(duì)打的方式來(lái)覆蓋，切換帶設(shè)計(jì)在隧道中部。建議方案：(1)直放站+天線(xiàn)分布系統(tǒng)(可以是無(wú)線(xiàn)直放站、光纖直放站、移頻直放站、視具體情況而定);(2)直放站+干放分布系統(tǒng)(用于較長(zhǎng)公路隧道);(3)隧道內(nèi)多采用八木天線(xiàn)，或用易于安裝的板狀天線(xiàn)。

　　7.4 超長(zhǎng)隧道覆蓋

　　公路隧道的單洞延伸長(zhǎng)度超過(guò)3Km可算作超長(zhǎng)隧道。隧道延伸可能是彎曲的。“S”形或“L”形或其他形狀。單獨(dú)一套設(shè)備不能滿(mǎn)足隧道的覆蓋。需要多設(shè)備配合使用，多方案綜合運(yùn)用。每段隧道的解決方案都可能會(huì)有所差別。必須因地制宜根據(jù)實(shí)際情況選擇覆蓋方案。對(duì)超長(zhǎng)隧道;天饋線(xiàn)建議選擇泄漏電纜或分布式天線(xiàn)。信號(hào)源可以選用如下方式：(1)微蜂窩基站覆蓋;(2)射頻拉遠(yuǎn)BBU+RRU覆蓋(光纖拉遠(yuǎn));(3)直放站分布系統(tǒng)覆蓋。

　　八、結(jié)束語(yǔ)

　　山區(qū)高速公路各種隧道場(chǎng)景均可能出現(xiàn)。所以在進(jìn)行隧道無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃時(shí)一定要根據(jù)道路的實(shí)際情況靈活選擇相適應(yīng)的覆蓋方案，并對(duì)天饋線(xiàn)的安裝位置、高度、天線(xiàn)型號(hào)的選用做現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)設(shè)計(jì)。不管選擇哪種方案。一定要站在網(wǎng)絡(luò)全局的高度去考慮，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)觀念。還要充分考慮直放站對(duì)用戶(hù)感知和系統(tǒng)容量的影響。確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)最佳，打造真正的無(wú)縫覆蓋精品網(wǎng)絡(luò)。

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