汽車主動安全技術論文(2)
汽車主動安全技術論文篇二
汽車主動安全關鍵技術及其發(fā)展趨勢探討
作者簡介：姓名：楊斌，男，1982、 05、19，蒙族，內(nèi)蒙古赤峰市，內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院，所研究方面：汽車維修，助教，研究方向，汽車主動安全技術
摘要：社會經(jīng)濟的發(fā)展，促進了人們生活水平的提高，與此同時汽車逐漸成為現(xiàn)代人出行代步的主要工具之一，交通安全問題也逐漸成為當今社會發(fā)展中的突出問題之一。今天，科技發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)的汽車主動安全技術以不能滿足現(xiàn)代人汽車出行的安全需要，有車一族對安全出行的重視程度不斷提高。基于此，文章就汽車主動安全關鍵性技術做出簡要的闡述，并對其未來發(fā)展做出大膽的展望。
關鍵詞：汽車安全 主動安全技術 發(fā)展趨勢
中圖分類號： U461 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791(2015)01(c)-0000-00
近年來，隨著人們的收入不斷提高，居民的購買力不斷提升，汽車開始走進越來越多人的家庭之中，與此同時由此而引發(fā)的交通安全問題也成為當今社會關注的一個焦點。隨著汽車保有量的提升，每年的交通安全事故發(fā)生量也在持續(xù)的提高。在這樣的情況下，汽車的主動安全技術的作用也就顯得越發(fā)的突出。汽車駕駛員對汽車安全性能的要求不斷提高，對汽車主動安全技術的要求持續(xù)擴大，而傳統(tǒng)的汽車安全技術卻以無法，滿足駕駛者更多的需求，在這樣的情況下，對汽車主動安全關鍵技術的研究具有較強的現(xiàn)實意義。
1汽車主動安全關鍵性技術概要
1.1制動安全性相關技術
通常在行駛中遇到緊急情況時，駕駛者希望能夠通過剎車等方式來使車輛在較短的時間內(nèi)和距離內(nèi)迅速的停下，但是在此過程中如果汽車的前后輪均被抱死，則融合出現(xiàn)側(cè)片、甩尾等事故。汽車ABS系統(tǒng)，即車身主動控制系統(tǒng)，利用傳感器來獲取汽車車輪的運轉(zhuǎn)速度信息，再通過自控系統(tǒng)測算車輪滑移率，進而判定是否需要將車輪抱死，判定的結(jié)構(gòu)通過系統(tǒng)傳輸，由系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)執(zhí)行，從而盡可能地在較短的時間和距離內(nèi)將汽車制定，且不會引起其他安全事故。另外在駕駛員試圖通過剎車來制定車輛的過程中，由于各種條件的限制和影響，每個輪胎的受力是不均勻的，車身的穩(wěn)定性能較弱，在這樣的情況下，為了使車身穩(wěn)定，縮短制停時間，需要采用EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)來共同制動。將傳感器獲得的汽車前后輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳遞到車載處理器中，再由系統(tǒng)經(jīng)過精密的計算來獲知各車輪與地面的附著力，進而再分配制動力，使車輪與地面附著力達到最佳，從而更快制動。
1.2自適應巡航控制系統(tǒng)
以傳統(tǒng)的定速巡航系統(tǒng)為基礎而建立起來的自適應巡航控制系統(tǒng)，簡稱ACC，一般適用于車速達到25km/h以上的情況下，該系統(tǒng)通過反饋式油門踏板，來獲取駕駛者踩踏油門所施加的力，利用施加的力與油門車速之間的關系，當?shù)玫降姆答佒颠_到某個既定標準時，系統(tǒng)將自動進入巡航狀態(tài)。該系統(tǒng)的使用能夠在保證車輛安全行駛的同時，使駕駛員獲得適度的放松。自適應巡航控制系統(tǒng)通過雷達傳感器來檢測車前的行駛路況，當車前沒有目標車輛存在時，則按照預設車速行駛;如果前方存在目標車輛時，則采用啟動制動安全系統(tǒng)，以降低車速，以保證兩車之間的安全距離。
1.3輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TMPS)，有直接和間接式兩種測壓系統(tǒng)。前者只要是通過在輪胎里安裝壓力傳感器，來對輪胎的胎壓進行實時測量，再利用無線發(fā)射技術，將獲取的信息傳遞到系統(tǒng)，當胎壓低于限定值時則會自動向駕駛者警示。后者主要是通過傳感器來測量輪胎的轉(zhuǎn)速，由于隨著輪胎氣壓的升高，車輪滾動的半徑加大，其轉(zhuǎn)速逐漸降低，而人正是通過車輪轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性來判斷車輪的胎壓。當汽車車輪胎壓不足或者出現(xiàn)泄露狀況時，不僅耗油更多，且汽車廢氣排放量也會明顯增多，這樣對輪胎的磨損也就更快，在緊急制動過程中制動的距離被延長，易引起刮擦或追尾事件。
1.4驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)
隨著汽車加速度功能的誕生汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)作為一項重要的技術隨之出世。要想提高汽車的加速性能，首先要提高汽車車輪與地面的附著力，進而在考慮加大汽車的驅(qū)動力。汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)能夠在較短的時間內(nèi)向駕駛者反饋車輛的行駛信息，將車輪在惡劣路面和復雜路況下的驅(qū)動力以科學的方式計算出來。同時ASR的使用能夠從側(cè)面提高車輛的牽引性、穩(wěn)定性、操縱性，在一定程度上減少了對輪胎的磨損，增強了汽車運行中的安全性。當前在不少高檔轎車中都應用了此項技術。
此外主動照明系統(tǒng)也是汽車主動安全系統(tǒng)的關鍵性技術之一。據(jù)不完全統(tǒng)計有超過一半以上的交通事故在是夜間發(fā)生的，而其中有一大部分的事故是由于駕駛?cè)藛T視線不清而引起的。而主動照明系統(tǒng)正是針對此而設計。通過熱成像攝影機和紅外線設備，將駕駛員可視范圍外的信息傳遞到駕駛室的屏幕上，使駕駛員掌握前方的路況信息，進而盡早發(fā)現(xiàn)潛在的危險，以提高駕駛的安全性。
2汽車主動安全關鍵技術的未來發(fā)展走向
從當前汽車主動安全系統(tǒng)的關鍵性技術構(gòu)成來看，在未來的發(fā)展中汽車主動安全性技術必將朝著集成化的方向發(fā)展。當前大部分的汽車主動安全技術還處于相對分散的狀態(tài)，這樣在一定程度上占去了過多的車輛空間，而集成化的發(fā)展，不僅可以節(jié)省汽車空間，縮小成本，還可以實現(xiàn)通過一個平臺提供多種主動安全的功能，提高了汽車的主動安全性，且從上述的論述中不能發(fā)現(xiàn)，有不少系統(tǒng)技術之間的都存在相同的設置，這為主動安全技術的集成化設計提供了基礎條件。再有，隨著現(xiàn)代科學技術的飛速發(fā)展，筆者認為在未來的發(fā)展中汽車的主動安全技術與被動安全技術的集成化可能性大大的提高，在信息技術的支持下，將主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)結(jié)合，通過科學數(shù)據(jù)，提高駕駛者對行駛情況的判斷力，使得安全帶和安全氣囊的作用得到更加充分的發(fā)揮，從而有效的提高了汽車行駛的安全性。
3結(jié)語
總而言之，在現(xiàn)代社會中汽車在人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越多的作用，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車必將成為人們最主要的代步工具之一，因此汽車的安全性更值得我們?nèi)リP注和研究。對汽車安全性和主動控制的研究不僅是為了滿足人們?nèi)找嫣岣叩钠嚢踩孕枨?，同時也是汽車質(zhì)量提升的關鍵性舉措。汽車公司務必對汽車主動安全技術研究予以高度的重視，不斷創(chuàng)新和完善，以為駕駛?cè)藛T、乘客和其他人的生命安全提供技術上的保障。
參考文獻
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[3]汪浩然. 汽車主動安全技術及發(fā)展趨勢分析[J].裝備制造. 2014(10)
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