汽車新能源技術的概論論文
在經(jīng)濟和科技高速發(fā)展的今天，以及環(huán)境問題越來越嚴重，汽車能源新技術的發(fā)展已經(jīng)越來越重要了。小編整理了汽車新能源技術論文，歡迎閱讀!
汽車新能源技術論文篇一：《汽車新能源與節(jié)能技術應用研究》
【摘 要】當前，能源危機與環(huán)境污染已經(jīng)成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機與環(huán)境污染的重要原因之一，已經(jīng)嚴重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術成為汽車發(fā)展的重要方向。本文就當前汽車新能源與節(jié)能技術的發(fā)展和應用，進行了簡要的探討。
【關鍵詞】節(jié)能環(huán)保;汽車新能源;節(jié)能技術;應用研究
0.引言
在經(jīng)濟和科技高速發(fā)展的同時，能源危機和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀人類社會和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應用新能源與節(jié)能技術，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當前汽車新能源與節(jié)能技術的發(fā)展和應用進行了簡要的探討。
1.汽車節(jié)能技術
1.1汽車混合動力技術
汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節(jié)能技術中發(fā)展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術主要是應用電動機和發(fā)動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時，則減少發(fā)動機出力，從而減少發(fā)動機的油耗。此外，混合動力技術還有能量回收技術的應用，在汽車制動情況下，可以將制動所產(chǎn)生的熱量進行轉變，提供給電動機作為能量。
通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅動。從電機輸出功率在整個混合動力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)。第一種混合動力系統(tǒng)所采用的混合動力，是在內(nèi)燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發(fā)電啟動一體式電動機，以此為基礎控制發(fā)動機啟動和停止。輕混合動力系統(tǒng)則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動機則等速運轉。中混合動力系統(tǒng)采用高電壓電機，當汽車在加入或大負荷狀態(tài)時，電機輔助驅動以補充發(fā)動機自身功率的不足。完全混合動力系統(tǒng)采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當前混合動力技術發(fā)展的主要方向。
1.2藍驅技術
藍驅技術是在原發(fā)動機和車型基礎上進行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術。相較于普通車型，應用藍驅技術的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍驅技術還從空氣動力學原理出發(fā)，對車身設計進行了優(yōu)化，如底盤高度、風阻系數(shù)、胎壓、滾動阻力等。
1.3汽車壓燃技術
目前汽車所采用的往復式內(nèi)燃機，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機壓縮比比汽油機更高，燃油效率相對較高，但汽油機所采用的火花塞點火方式，使其發(fā)動機工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術則是將兩種技術進行融合所產(chǎn)生的新技術，采用汽車壓燃技術的發(fā)動機，其技術結構相較于普通發(fā)動機更為復雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術，發(fā)動機燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學反應，在目前污車節(jié)能技術中發(fā)展相對成熟。
2.汽車新能源
2.1氫動力技術
氫動力目前主要應用于寶馬和本田兩個汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應用了一套絕熱能力極佳的儲氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設計，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲存氣動力技術所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個儲氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機構的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時不用增加機械結構。不過氫動力技術最初設計的目的，并不是純粹氫燃料動力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時，很難將燃燒效果最佳化，既便達到了，在進行汽油和氫氣燃料切換時，汽車動力也會產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實際應用中，對兩種燃料的動力曲線進行了限制，使得汽車動車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時動力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅動技術
電力驅動是將汽車汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機替換為電動機，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動力。這種技術所采用的燃料清潮，同時輸出扭矩大，應用在汽車中有較好的經(jīng)濟效益。但是，采用電力驅動技術，其難點在于動力充電的問題，以及充電后汽車續(xù)航能力的問題，雖然目前應用電動力技術的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個問題依然沒能得到良好的解決。實際上，電池技術是新能源汽車研究的關鍵性技術之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點支持驅動電機系統(tǒng)、電動空調(diào)、電動轉向、電動制動等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速成不低于100公里/小時，驅動能力與成本都將進一步得到改善。
2.3燃料電池技術
燃料電池技術，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學反應產(chǎn)生電流驅動汽車的一種新能源技術。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉變?yōu)殡娔埽麄€過程不會產(chǎn)生有害物，同時能量轉換效率比內(nèi)燃機更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術。但在實際應用中，單個燃料電池所提供的動力極為有限，通常需要結合成燃料電池組，以獲得足夠的動力。目前，燃料電池技術已經(jīng)被廣泛應用于福特、豐田、通用等汽轉公司，具有極高的價值。
3.結束語
當前全球都面臨著能源問題，主要表現(xiàn)為能源儲量不足、能源利用效率低、現(xiàn)有能源結構污染嚴重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發(fā)新的節(jié)能技術，從而降低汽車的能源消耗與環(huán)境污染，促進人類社會的持續(xù)發(fā)展?！科]
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汽車新能源技術論文篇二:《新能源汽車節(jié)能技術的應用》
摘 要 伴隨著第二次工業(yè)革命發(fā)展，汽車行業(yè)如雨后春筍迅速的成長，但汽車在給人們出行帶來方便的同時資源和環(huán)境也付出了巨大的代價。汽車的生產(chǎn)和使用需要大量的鋼材和石油，而制成鋼材的原材料和石油是不可再生資源，因此面對汽車的大量生產(chǎn)這些不可再生的能源將會逐步的枯竭。所以對新能源汽車的開發(fā)與節(jié)能技術的研究對減少使用不可再生資源有重大的意義。
關鍵詞 新能源車;節(jié)能技術;應用
0引言
當今社會經(jīng)濟和科技在不斷的快速發(fā)展的同時能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環(huán)境污染嚴重等問題日益明顯。如今全世界各個地方都在提倡節(jié)能、減排。綠色環(huán)保則成了當今社會上的主體。如今汽車行業(yè)已經(jīng)成為世界上最大的能源消耗和污染行業(yè)之一。而要解決能源消耗與環(huán)境污染問題就應該先從汽車行業(yè)抓起，減少能源消耗和污染。
1汽車的節(jié)能技術
1.1混合動力技術
混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力。這項技術的關鍵是混合動力系統(tǒng)。混合動力系統(tǒng)關系著整個車的性能。再經(jīng)過多年混合動力研究的基礎上，將原來的點火裝置轉變?yōu)橛呻妱玉R達作為發(fā)動機的輔助動力來驅動汽車。由原來的離散結構向著一體化結構發(fā)展。也就是將發(fā)動機和電機與變速箱結合在一起。在啟動的時候輔助發(fā)動機的電動馬達可以產(chǎn)生很強的動力，也可以在汽車高速平穩(wěn)的行駛時間段內(nèi)減少發(fā)動機的出力減少油耗。而且混合動力技術能夠對能量進行回收。在制動的時候，能夠對熱量進行轉變吸收。
混合動力技術的分類可分為兩類一是聯(lián)結方式二是混合度;聯(lián)結式分類是根據(jù)混合動力的驅動方式進行分的，其中聯(lián)結式分類又分為了3種：1)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是由電能轉化為動能從而驅動車輪轉動，其中的電力是由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機來引起的;2)并聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)區(qū)中的驅動系統(tǒng)內(nèi)有兩套，并且兩套的驅動系統(tǒng)能夠可以相互協(xié)調(diào)來共同完成驅動車輛，當然也可以使用單獨的驅動系統(tǒng)來驅動車輛。這樣的并聯(lián)式混合驅動系統(tǒng)能夠使車輛適用于更為復雜的路況;3)混聯(lián)式混合驅動系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況來臨時調(diào)節(jié)內(nèi)部機器的輸出功率的原因是因為它的內(nèi)部中的內(nèi)燃機和電機有自己的一套機械變速箱而且混合動力系統(tǒng)還可以分為以下4類：1)微混合動力系統(tǒng)該系統(tǒng)可以有效的防止電動機的不運轉從而增加油耗和對環(huán)境的污染。對發(fā)動機的啟動和停止進行控制;2)輕混合動力系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)的主要代表是皮卡車;3)中混合動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)采用的是高壓機比低混合動力系統(tǒng)更加的靈敏;4)完全混合動力系統(tǒng)的混合度達到50%是未來逐步發(fā)展的方向。
1.2高效汽油機、柴油機技術
汽車節(jié)能的關鍵是內(nèi)燃機的技術。在內(nèi)燃機節(jié)能技術方面，應該從這幾個方面討論， 第一是汽油機直噴技術，稀薄和分層燃燒技術;第二是柴油機的高壓噴射技術;第三是柴油機的多次噴射技術;第四是可變氣門技術;第五是廢氣渦輪增壓技術。
1.3高效載重汽車的發(fā)動機技術
目前我國載重汽車品種少，技術還很落后。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物欲橫流的形勢下，提高運輸?shù)男?，降低汽車用能源消耗的重要一步。因此，國家應重點支持這種高效載重汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
1.4轎車、輕型車的柴油化技術
實現(xiàn)節(jié)能的重要途徑是柴油化，隨著汽車以很快的速度進入家庭，我們應該十分注重這項技術。不斷的開發(fā)而且要有質(zhì)量的保證。這樣的話就減少了對能源的開發(fā)。實現(xiàn)了節(jié)能減排。
2新能源汽車節(jié)能技術的應用
2.1混合動力汽車
混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力車型。這樣能有效的改善燃油和功率輸出低的車型。根據(jù)其不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。他的優(yōu)點是：1)采用混合動力后可以增加汽車內(nèi)部機器功率的輸出和減少耗油量。當大功率內(nèi)燃機功率不足時，可由電池來補充，同時電池也可以得到充電，所以其行程和普通汽車是一樣的;2)因為使用電池，可以方便地回收以便循環(huán)使用;3)在市中心人流量大的地方，完全用電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放;4)可以在現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資建設新的加油站;5)用戶可以讓電池在延長壽命和降低成本的基礎上保持良好的工作狀態(tài)。
2.2純電動汽車
純電動汽車是直接采用電機作為驅動器，是全部以電力作為汽車的驅動力這種車的難點在于電力的儲存技術。傳統(tǒng)汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環(huán)境污染，而電能可以從核能、水力和風力等可再生能源中獲得且無污染。電動汽車還可以利用在其空余的時間進行充電，使發(fā)電設備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優(yōu)點，電動汽車的應用成為汽車工業(yè)的一個非常關心的問題。對于電動車而言由于建設成本高且基礎設施不是一個獨立的企業(yè)就能夠完成的，需要各個企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起努力，才可能大規(guī)模的推廣。這使得電動汽車的價格非常的高昂，但是與混合動力汽車相比較來說電動汽車的技術簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅動汽車且充電方便。但是不足就是電動車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲的電量少，且構建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經(jīng)濟規(guī)模，所以購買價格高。
2.3燃料電池汽車
燃料電池汽車是以液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣為燃料，采用先進的電子控制技術和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經(jīng)過有機材料的化學反應產(chǎn)生的電流作為汽車的驅動力。
近年來燃料電池技術已經(jīng)取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經(jīng)濟和發(fā)動機燃燒效率，運行平穩(wěn)，沒有噪聲。
2.4氫動力汽車
氫動力汽車是真正實現(xiàn)零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。
但是氫燃料電池成本高，而且發(fā)展氫燃料的存儲和運輸按照技術條件很難實現(xiàn)，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。
這項技術雖然實施起來困難，但是隨著新能源技術的不斷發(fā)展，一定會得以解決實現(xiàn)。
3發(fā)展前景
隨著國家政府部門的不斷指引，各項政策的不斷支持，新能源汽車的應用有很大的發(fā)展前景，新能源汽車節(jié)能技術的應用也會越來越廣泛，并且應用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發(fā)展新的技術，以最低的成
本換取最大的經(jīng)濟效益，也將會引領新能源汽車走上一個更新，更廣闊的臺階。
4結論
科學技術永遠是第一生產(chǎn)力。汽車的迅猛發(fā)展，人們素養(yǎng)的不斷提高，在大力提倡生態(tài)文明建設，打造美麗中國的時代背景下，人們對環(huán)境的要求會越來越高。
更加環(huán)保的的汽車會越來越受到人們的歡迎。而新能源的開發(fā)會越來越重要，那么新能源汽車節(jié)能技術的應用會越來越廣闊，越來越受到人們的重視?！ r代總是在不斷的發(fā)展，科技也不斷在進步。新能源汽車節(jié)能技術的應用將會備受重視。
參考文獻
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[4]邵毅明.汽車新能源與節(jié)能技術，2008-3-1.
汽車新能源技術論文篇三：《未來新能源汽車的技術發(fā)展》
【摘要】：隨著近幾年我國對環(huán)保重視程度的不斷加深，使得我國新能源汽車研究越來越收到國家和社會的重視，降低環(huán)境污染、節(jié)約能源已經(jīng)成為當今社會發(fā)展的主題。基于此，本文就結合我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，對新能源汽車研發(fā)技術的發(fā)展做了深入分析和研究，以便能夠使人們對新能源汽車有著更深入的認識和了解。
【關鍵詞】：未來新能源汽車;技術發(fā)展
1、導言
人類社會自進入二十一世紀以來，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，能源消耗與日俱增，這使得能源問題成為了一項世界性的重大問題，而若想有效解決這項問題，最直接的方式之一就是開發(fā)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新能源。汽車是主要能源消耗因素之一，近年來，經(jīng)過各國眾多科研人員的不懈努力和多年的研究試驗，幾種新能源汽車已經(jīng)被研發(fā)出來，并基本規(guī)劃出了一條新能源汽車的發(fā)展方向?？梢韵胍姡磥碓谄囆袠I(yè)中新能源汽車將是主要發(fā)展趨勢，而其在技術方面也將不斷進步。本文主要探討了未來新能源汽車的技術發(fā)展趨勢。
2、當前新能源汽車的技術類型
2.1純電動汽車
傳統(tǒng)汽車的動力能源是燃油，即汽車的發(fā)動機需要依靠燃油才能夠產(chǎn)生巨大動力，從而驅使汽車運行前進。但在燃油發(fā)動的過程中，會產(chǎn)生大量的有毒、有害氣體，如二氧化碳、二氧化硫等等，從而給大氣環(huán)境帶來非常嚴重的污染。同時，燃油本身就是一種不可再生能源，在汽車中大量使用燃油也會加速能源的緊缺。而純電動汽車是一種利用電能來驅動運行的汽車，它將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機以電動機代替，利用電能轉化為動能，這一過程中不會向外界環(huán)境排放任何有毒、有害物質(zhì)，因此不會造成環(huán)境污染，是解決溫室效應的有效途徑。純電動汽車的動力系統(tǒng)是由動力電池、電動機、充電器及相關控制系統(tǒng)所構成的，它完全使用電能，無須其他能源。純電動汽車的能源儲存裝置是動力電池，因此動力電池的性能直接決定著汽車的續(xù)航能力和性能質(zhì)量狀況。純電動汽車還有一項優(yōu)點就是能夠在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，這是內(nèi)燃機所無法比擬的優(yōu)勢。
2.2混合動力汽車
混合動力汽車所使用的不僅僅是一種能源，而是兩種或兩種以上能源混合使用。目前比較常見的混合動力汽車大多是燃油和電力混合汽車，通過這兩者的相互支持既能夠減少廢氣排放量，又能夠保障發(fā)動功率。由于這一優(yōu)點，使得混合動力汽車成為了目前最受矚目的新能源汽車之一，也是當前主要的技術研究方向。近年來出現(xiàn)了一種插電式混合動力汽車，其更像是一種純電動汽車與混合動力汽車的綜合體，同時具備動力電池和充電設備，當電池內(nèi)的儲電量充足時使用電能進行驅動，而當電能不足時則能夠一邊自動轉化為燃油驅動、一邊自動進行充電。
2.3燃料電池汽車
除了純電動汽車和混合動力汽車以外，燃料電池汽車也是一種新能源汽車。燃料電池汽車所使用的動力核心是燃料電池，它通過燃料電池驅動電動機發(fā)電，從而為汽車的運行提供動力。燃料電池汽車的動力系統(tǒng)主要是由驅動電機、燃料電池、儲氣系統(tǒng)及動力蓄電池等構成的，燃料電池可以通過電化學反應產(chǎn)生電能。燃料電池汽車一般常用的是氫氧燃料，其發(fā)電原理是氫氣和氧氣燃燒生成水，同時釋放電能。
3、新能源汽車技術的發(fā)展趨勢
3.1純電動汽車是新能源汽車發(fā)展的最終目標
純電動汽車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點，同時維護保養(yǎng)便捷，作為一個真正的綠色環(huán)保汽車，純電動汽車雖然受到了充電時間和續(xù)駛里程的限制，但是電池技術的問題不會永遠存在，政府也進行了大力的支持，頒布了相應的扶持政策，例如采用電池置換、補貼退稅降低車輛制造成本等，以此解決純電動汽車充電時間較長的問題?？偠灾冸妱悠囋谖磥淼陌l(fā)展過程中，通過長期的努力以及各方的合作，純電動汽車將會成為我國主流交通工具之一。
3.2混合動力電動汽車是目前可實施的新能源汽車技術
混合動力電動汽車具有較高的動力性，同時還有續(xù)駛里程方面的優(yōu)勢，因此不僅可以利用成熟的發(fā)動機技術，同時還可以促進電池電機技術的發(fā)展，為純電動汽車技術奠定堅實的基礎條件。可插電式混合動力電動車技術，在用電和用油方面，保障了消費者的自主權，滿足消費者日常對于交通的需求，并兼顧低碳環(huán)保、燃油經(jīng)濟性的要求。由雙系統(tǒng)造成的成本增加，可以由消費者、企業(yè)和國家一起承擔?？梢哉f，混合動力電動汽車是目前新能源汽車實施性較強的一種技術。
3.3氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的局限性
雖然氫燃料汽車具有清潔、高效以及制備資源比較豐富等優(yōu)勢，但是相應的技術水平偏低，尚未成熟，同時再加上生產(chǎn)成本較高，因此在短時間內(nèi)，無法有效的實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標。根據(jù)氫燃料汽車長期發(fā)展?jié)摿Χ裕鋬?nèi)燃機產(chǎn)生動力的能源轉化模式與氫燃料電池汽車相比，其環(huán)保性和高效性有待提高。
3.4燃料電池電動汽車是新能源汽車發(fā)展中的重要補充
目前，燃料電池電動汽車技術已經(jīng)取得了一定的突破，并進行了一定的應用，由此可知，在今后一段時間內(nèi)，燃料電池電動汽車技術依然會得到發(fā)展。但是由于燃料電池電動汽車的供電方式具有單一性，如果不能與超極電容或蓄電池進行相應的配合，依然存在著很大的缺陷性。而且隨著純電動汽車技術的提高與發(fā)展，燃料電池電動技術可能會運用于長途運輸，成為新能源汽車中長期發(fā)展的重要部分。
3.5生物燃料汽車是新能源汽車發(fā)展過程中的有效補充之一
生物燃料汽車與燃氣汽車相比，其采用的代用燃料可以在很大程度上緩解能源緊張的局面，同時生物燃料汽車的燃料屬于可再生資源，可以進行長期生產(chǎn)，但是會受到土地資源、氣候環(huán)境等方面的影響。除此之外，生物燃料汽車主要是依賴于內(nèi)燃機產(chǎn)生動力，以此驅動車輛行駛，這種模式最終會被純電動車技術所替代。由此可知，該技術在化工領域的價值比作為內(nèi)燃機燃料的價值更高。
結語
綜上所述，近年來，隨著社會發(fā)展對生態(tài)環(huán)境保護意識的不斷增強，新能源汽車將會是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，同時也是能源發(fā)展趨勢的必然選擇，因此應當加大研究力度，制定一定的政策制度，調(diào)動汽車制造商的研發(fā)積極性，為新能源汽車的進一步發(fā)展打下堅實的基礎。
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