汽車(chē)維修工技術(shù)論文(2)
汽車(chē)維修工技術(shù)論文
汽車(chē)維修工技術(shù)論文篇二
完善汽車(chē)維修技術(shù)的措施探討
摘 要：現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，致使汽車(chē)維修措施出現(xiàn)了重大變革，特別是電腦措施在汽車(chē)操做方面的使用，出現(xiàn)了一個(gè)全新的汽車(chē)工業(yè)維修概念。計(jì)算面技術(shù)的廣泛應(yīng)用于汽車(chē)體系設(shè)備，這些設(shè)備的作業(yè)理論是沒(méi)辦法從計(jì)算機(jī)和每個(gè)設(shè)備的電線(xiàn)中顯現(xiàn)，只能通過(guò)計(jì)算機(jī)程序才可以清楚了解汽車(chē)維修的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且計(jì)算機(jī)軟件的操做過(guò)程必須是從汽車(chē)信息中心得到。文章根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)修理中經(jīng)常使用的措施開(kāi)展了簡(jiǎn)單的研究。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修;特征進(jìn)展;重要意義
現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)隨著科技的高速前進(jìn)而突飛猛進(jìn)，新措施、新物料、新手段普遍使用，尤其是電子措施、液壓措施在汽車(chē)上的使用，推動(dòng)現(xiàn)在汽車(chē)制造綜合了各種優(yōu)異的措施，新式特別的汽車(chē)層出不窮。并且現(xiàn)在汽車(chē)事故判斷不再和以前一樣是靠眼睛看、靠耳朵聽(tīng)、靠手摸，汽車(chē)修理也不再和以前一樣是師傅教一幫學(xué)徒工的技術(shù)，而是使用各式新措施的程序。隨著汽車(chē)工藝的飛速前進(jìn)，越來(lái)越表現(xiàn)出汽車(chē)修理的高新技術(shù)特點(diǎn)，并且汽車(chē)修理理念也在持續(xù)改革。
1 現(xiàn)代汽車(chē)維修的特征
1.1 事故判斷特點(diǎn)。當(dāng)前汽車(chē)已經(jīng)不再是機(jī)器商品，也不是最開(kāi)始的交通工具，而是從以往汽車(chē)升級(jí)到一種高科學(xué)技術(shù)的綜合體。尤其是電子措施、計(jì)算機(jī)措施的高速發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)的科學(xué)技術(shù)化程度慢慢的得到提升。電子噴射體系發(fā)動(dòng)設(shè)備、防抱死功能、安全氣囊體系、電子操做自動(dòng)改變速度體系、加速發(fā)展調(diào)節(jié)體系、空調(diào)體系、電子懸掛體系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向體系、自動(dòng)巡航體系、防盜體系、中控門(mén)鎖體系、動(dòng)力牽引體系和自身判斷體系等，全部都是由ECU進(jìn)行操做的，ECU具備自我判斷性能，能夠登記存在，同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存在ECU儲(chǔ)存設(shè)備中。經(jīng)過(guò)解碼設(shè)備就能夠從儲(chǔ)存設(shè)備中讀出儲(chǔ)存的事故代碼，進(jìn)而明確事故的位置以及提供解決事故的方法。
1.2 檢查修理工具特點(diǎn)。伴隨著汽車(chē)工藝的發(fā)展，維修裝置也發(fā)生了質(zhì)的變化。汽車(chē)維修裝置的制造，也不僅僅是以機(jī)具為主。上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，我國(guó)從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)一批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢查裝置以及設(shè)施。四輪定位設(shè)備、解碼設(shè)備、汽車(chē)專(zhuān)用示波設(shè)備以及電表、發(fā)電設(shè)備解析儀器、為其檢驗(yàn)儀器和電腦平衡設(shè)備等，這些以前我們十分不熟悉的檢查裝置，現(xiàn)在已經(jīng)是修理汽車(chē)的必須品。這些檢查裝置，自身就含有高科學(xué)技術(shù)商品。是電子檢查措施、計(jì)算機(jī)措施的高級(jí)集成設(shè)備。要嫻熟的操做運(yùn)用這些檢查裝置，檢修工作者必須要通過(guò)學(xué)習(xí)，同時(shí)了解外語(yǔ)以及計(jì)算機(jī)措施，才可以熟悉正確的運(yùn)用方式，充分施展檢查裝置的每項(xiàng)性能。這種高科學(xué)技術(shù)含量的現(xiàn)在汽車(chē)檢查裝置，在很大程度上提升了修理汽車(chē)技術(shù)的科學(xué)含量。
1.3 修理人才學(xué)習(xí)的特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)以往的汽車(chē)修理單位中，修理工作者文化水平以及原理知識(shí)和外語(yǔ)水平都不高，以往的學(xué)習(xí)形式普遍使用師傅教徒弟的形式，根本達(dá)不到現(xiàn)在這樣能夠懂計(jì)算機(jī)、機(jī)電統(tǒng)一化、會(huì)外語(yǔ)的技術(shù)工作者水平。隨著汽車(chē)高科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行汽車(chē)修理服務(wù)的維修工人，一定要具有高科學(xué)技術(shù)的科學(xué)文化知識(shí)，除了要具備過(guò)硬的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)原理知識(shí)之外，還必須要嫻熟的了解每一種汽車(chē)檢查裝置以及儀器，能夠熟悉一門(mén)外語(yǔ)，能夠嫻熟的運(yùn)用計(jì)算機(jī)解析以及汽車(chē)修理的專(zhuān)門(mén)網(wǎng)站搜索汽車(chē)修理信息，對(duì)存在的每種問(wèn)題加以，能夠精確診斷、嫻熟清楚，使用最低的費(fèi)用、最短的時(shí)間、最優(yōu)秀的服務(wù)，解決每一種汽車(chē)事故，為車(chē)主排憂(yōu)。所以，除了要在專(zhuān)門(mén)的學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)之外，汽車(chē)修理工作者還要增強(qiáng)本身的教育，還要憑借各種措施教育，尤其是電化教學(xué)以及網(wǎng)絡(luò)教育，持續(xù)完善修理思想、學(xué)識(shí)、技術(shù)，提升本身能力，才可以修理現(xiàn)代的汽車(chē)。
1.4 維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國(guó)家，電腦管理已在汽車(chē)維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó)，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)而言，誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶(hù)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對(duì)修理部門(mén)的業(yè)務(wù)部、零件部、車(chē)間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來(lái)，提高辦事效率，獲得客戶(hù)認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車(chē)維修的動(dòng)態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
2 完善現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的措施
2.1 掌握汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展方向。為了減少汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，汽車(chē)上逐步改變和增加了不少裝置，如發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(EFZ)以及雙燃料汽車(chē)的CNG或CPG系統(tǒng)等。隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，徼電腦控制系統(tǒng)在汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)各機(jī)構(gòu)中逐步得到應(yīng)用，如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)，安全氣囊防碰撞系統(tǒng)(SPS)，漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(PPG)，自動(dòng)變速控制系統(tǒng)(ECT)，空調(diào)自動(dòng)撲制系統(tǒng)等。所以汽車(chē)維修人員必須掌握現(xiàn)代汽車(chē)高科技技術(shù)的發(fā)展方向，才能從容地面對(duì)汽車(chē)維修新技術(shù)的挑戰(zhàn)。
2.2 改變傳播統(tǒng)維修觀念?，F(xiàn)在的車(chē)輛從構(gòu)造到操做體系都使用了高科技措施，以往依靠經(jīng)驗(yàn)以及感覺(jué)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理的措施不僅不合理還不經(jīng)濟(jì)，并且因?yàn)榫S修者自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，對(duì)故障的辨別以及排查達(dá)不到精準(zhǔn)，一直都是拆卸的形式。針對(duì)擁有高科技含量的車(chē)輛來(lái)講，一定使用不拆卸的形式，使用檢查裝置開(kāi)展判斷，準(zhǔn)確找到事故位置和事故原因，擬定科學(xué)的修理計(jì)劃，促進(jìn)汽車(chē)修理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.3 提高維修人員的技術(shù)水平?，F(xiàn)代汽車(chē)高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化，以及維修設(shè)備的智能化、自動(dòng)化，決定了現(xiàn)代汽車(chē)維修人員必須提高技術(shù)水平，由經(jīng)驗(yàn)型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變。
2.3.1 現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該掌握一些必要的維修新技術(shù)，從根本上認(rèn)識(shí)到規(guī)程化、規(guī)范化修車(chē)的重要性。這是建立現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的關(guān)鍵。
2.3.2 進(jìn)行修理工作者要以熟悉高科學(xué)技術(shù)修理措施的工程師為基礎(chǔ)，一定數(shù)量的具有專(zhuān)業(yè)學(xué)識(shí)的修理工作者為協(xié)助。隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)修理工程師的條件也日益提升，在原理上要擁有對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的理論、構(gòu)造十分了解，熟悉電腦運(yùn)用學(xué)識(shí)，對(duì)傳感措施、液壓操做以及自動(dòng)操做措施比較了解。在實(shí)際操做實(shí)力部分，要介意嫻熟以及運(yùn)用智能化的設(shè)備進(jìn)行檢查、判斷以及排除現(xiàn)在汽車(chē)存在的事故。這樣的修理工程師一定是學(xué)習(xí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生或者技師。
2.3.3 配備高科技的汽車(chē)維修設(shè)備。由于現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，因此對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備提出了相當(dāng)高的要求，這些設(shè)備必須具有高科技含量，實(shí)現(xiàn)智能化和機(jī)電一體化，這樣才能保證現(xiàn)代汽車(chē)的維修質(zhì)量?，F(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備分為維修設(shè)備、診斷設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備。
以往的汽車(chē)修理形式、修理機(jī)制和運(yùn)行形式都將被現(xiàn)代汽車(chē)修理形式所取代。以前的汽車(chē)修理大多是因?yàn)閴牧瞬胚M(jìn)行修理，現(xiàn)在汽車(chē)修理是車(chē)輛銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售、咨詢(xún)和售后服務(wù)為一個(gè)整體的行為。汽車(chē)修理的新方向是修理目標(biāo)的高科學(xué)技術(shù)化、修理裝置現(xiàn)代化、維修咨詢(xún)網(wǎng)絡(luò)化、修理判斷專(zhuān)業(yè)化、修理管制電子化和服務(wù)目標(biāo)的社會(huì)化。國(guó)外汽車(chē)修理單位以汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的方式投入我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)修理單位面臨更加激烈的局面，并且在汽車(chē)修理過(guò)程中，起到關(guān)鍵作用的要素是：管制、措施、裝置以及信息。
參考文獻(xiàn)
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