汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)論文
汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)論文
當前能源是大問題,如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。下面是學習啦小編整理的汽車節(jié)油技術(shù)論文駕駛,希望你能從中得到感悟!
汽車節(jié)油技術(shù)論文駕駛篇一
汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系分析
摘 要 當前能源是大問題,如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。本文分析了影響汽車油耗的主要因素,并提出了如何進一步加強節(jié)油效果,降低油耗。
關(guān)鍵詞 能源問題;油耗;汽車駕駛;節(jié)油技術(shù)
1.影響汽車油耗的主要因素
(1)加速時踩油門過重。重踩油門,發(fā)動機的節(jié)氣門(油門)開度過大,造成油量浪費。平時開車,并不是賽跑和賽車,沒必要大腳油門提速,應(yīng)當適時而可,加速平穩(wěn),讓車速穩(wěn)步上升,一方面可以省油,另一方面保持駕駛的舒適性,更重要的是路況復雜情況下比較安全。
(2)頻繁加速和剎車。加速耗油,剎車又浪費能量。實際上對電噴車來說,在保持安全行駛的前提下,盡量少剎車,用檔位滑行,讓車輛自然減速,既可以起到輔助剎車的作用,又可以降低油耗,何樂而不為呢?還有速度不穩(wěn)定這個問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛,應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定,維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。
(3)路況。1)城市路況。城市路況復雜,各種信息繁多,起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大,同一輛車,有的人能開出7升的油耗,而有人能開出13升的油耗,從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個體現(xiàn)。市區(qū)行駛,要眼觀六路耳聽八方,隨時注意路況信息,要做到緩加速,多滑行,多根據(jù)路況和速度切換檔位,油耗自然而然會降下來。這里特別要說一點就是空擋滑行。在市區(qū)路況,很多時候速度不超過30公里,在距離足夠遠切路況安全的情況下空擋滑行非常實用,可以方便的進行速度的控制,而緊急情況下對剎車的影響不會很大。按照GB/T12536國家標準的經(jīng)濟性測試,遠景50公里時速下可以滑行500米距離。注意:此處并非提倡空擋滑行,而是提出一個辦法。而國家標準也是這樣對經(jīng)濟性進行測試的;2)臨時停車。在等有計數(shù)的紅綠燈或臨時性停車時,超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時候,特別是夏天,開著空調(diào),聽著音樂,晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習慣,能熄火就熄火最省油;3)高速路況。同一路面情況下,速度越快,所受風阻越高,據(jù)測試80公里時速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動機輸出功率的60%,170時速下將達到85%。因此車速越高,耗油量越高,以安全時速駕駛不但省油,而且安全性比較高。
還有一項影響因素就是風阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈囉秃臅r很容易忽視汽車由于造型設(shè)計的不同所帶來的風阻系數(shù),其實風阻系數(shù)的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子,汽車在高速行駛時,開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大,開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡單,開窗子使得車輛的風阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言,圓潤的車輛的風阻系數(shù)較小,比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO,它們的風阻系數(shù)車都達到0.3左右甚至更低,表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯。
(4)輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎,這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性,但絕對會增加油耗,一般來說,型號越大的輪胎越費油,小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單,大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋,自然會使人走路吃力,多出力,車也一樣。
(5)駕駛風格。其實主觀上的原因最為顯見,也最有改進的余地。筆者見過很多人,能把很省油的車開得很費油,也見過很多人,能把很費油的車開得很省油。其實,對汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人,人的駕駛習慣和風格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說,喜歡激烈駕駛風格的人不管開什么車都不會省油,而駕駛風格溫和的人不管開什么車都不會太費油。因此,歸根到底,汽車能不能省油,車本身固然有關(guān)系,但重要的還是人,還是要強調(diào)“以人為本”。
2.汽車駕駛節(jié)油的措施
2.1 起動發(fā)動機
常溫冷車起動發(fā)動機時,要注意化油器充滿汽油,關(guān)閉百葉窗,不關(guān)阻風門,輕踩油門,盡量做到起動發(fā)動機一次成功。三次仍不能起動,應(yīng)進行檢查,排除故障。每次起動發(fā)動機不得超過5秒鐘,連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動后以低速運轉(zhuǎn),并盡快進入怠速。不要重踩油門和煽動油門。
2.2 換檔變速
起步后,應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化,及時換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時機進行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強行駛,也不能延長低檔使用時間,應(yīng)按當時工況及時變換檔位,使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時應(yīng)適當提前換檔。
2.3 車速控制
汽車在良好的公路上行駛時,應(yīng)盡早換入高速檔,保持直線行駛,并根據(jù)當時道路、交通流量、氣候風向、車輛載重等因素,靈活掌握車速。條件好時車速可以高些,但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟車速范圍之內(nèi),以確保行車安全,避免高速油耗劇增。
2.4 油門控制
在平路高檔行駛時,節(jié)氣門開度不宜超過50°,以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時,油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中,油門控制要柔和,加速平穩(wěn)均勻,防止加速泵和省油器額外供油。
2.5 水溫控制
汽車行駛中,發(fā)動機水溫應(yīng)保持在80~90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車,車頭應(yīng)裝保溫罩,避免行車中發(fā)動機在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時停車時,應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負荷過大發(fā)動機水溫過高時,不要勉強行駛,必須停車降溫。
3.結(jié)語
當前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點,我們應(yīng)該從自身做起,從一點一滴做起,積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施,在不必要的時候盡量減少駕駛汽車出行,換乘公共交通或者騎自行車等等,積極實踐綠色環(huán)保這一共同目標,只有這樣我們才能更好的維護我們共同的生存環(huán)境,為后代留下更多的綠色。
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