汽車(chē)節(jié)油技術(shù)論文(2)
汽車(chē)節(jié)油技術(shù)論文篇二
新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下汽車(chē)駕駛的節(jié)油技術(shù)
摘要：眾所周知，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)道路里程數(shù)和汽車(chē)的使用量正以驚人的速度增加。但是，在國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格與國(guó)際的油價(jià)的影響下汽車(chē)的使用成本也在不斷攀升。為此，探索改進(jìn)以往存在的不良的駕駛技術(shù)以及車(chē)輛保養(yǎng)的方法具有巨大的價(jià)值與意義。
關(guān)鍵詞：節(jié)油技術(shù) 駕駛技巧 油耗
事實(shí)上，駕駛員的技術(shù)水平以及其責(zé)任心會(huì)直接影響到汽車(chē)運(yùn)行時(shí)油的消耗量。依照測(cè)定的結(jié)論，我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于駕駛技一般的駕駛員而言，駕駛技術(shù)十分熟練的駕駛員平均能節(jié)省燃油8%至10%。所以說(shuō)駕駛員能不能結(jié)合汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況選用與其相對(duì)應(yīng)的駕駛操作，機(jī)、人協(xié)調(diào)恰當(dāng)，使汽車(chē)處于最好的運(yùn)行狀態(tài)是駕駛節(jié)油的重要一環(huán)。
伴著最近幾年以來(lái)國(guó)際上燃油價(jià)格的飆升，我國(guó)的成品油的油價(jià)也在持續(xù)上漲，自然而然地也增加了汽車(chē)使用的成本。在原來(lái)低油價(jià)時(shí)期，人們并沒(méi)有將太多心思花費(fèi)在研究汽油節(jié)省上。但是如今，怎樣在確保汽車(chē)正常行駛的條件下節(jié)約汽油則變成了一個(gè)環(huán)保而又經(jīng)濟(jì)的一大課題。
一、影響汽車(chē)油耗的要素
會(huì)對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性造成一定的影響的因素主要涵蓋了以下四大點(diǎn)，即：
1、車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)
作為以后汽車(chē)設(shè)計(jì)的一大發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量(車(chē)身輕量化)研究的意義非凡。桑塔納是我國(guó)最先大范圍地產(chǎn)生的一款轎車(chē)，在以前這款有棱角的車(chē)廂、方正的車(chē)頭、方型的車(chē)尾受到了很多人的關(guān)注。然而，若是以現(xiàn)代人的眼光來(lái)看的話(huà)，由于這款車(chē)的車(chē)身是方形的，會(huì)使汽車(chē)在行進(jìn)時(shí)所受的阻力大幅度增大，且其超過(guò)了汽車(chē)克服掉的地面摩擦力，故其設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)一點(diǎn)都不相符。盡管當(dāng)前汽車(chē)車(chē)身輕量化研究還沒(méi)有到達(dá)大規(guī)模應(yīng)用階段，但是其發(fā)展的速度比較驚人。
2、駕駛者的駕駛習(xí)慣
如今，因燃料具有不可再生性特征，故汽車(chē)制造商在動(dòng)力總成上的探索突破了以油為能源的范圍。舉個(gè)例子，燃料電池汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)等有關(guān)技術(shù)幾乎快達(dá)到商用水平。同時(shí)，酒精汽車(chē)、天然氣汽車(chē)也逐漸增多。
除此之外，駕駛員的駕駛技術(shù)水平與責(zé)任心也會(huì)直接影響到汽車(chē)運(yùn)行時(shí)油的消耗量。依照測(cè)定的結(jié)論，我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于駕駛技一般的駕駛員而言，駕駛技術(shù)十分熟練的駕駛員平均能節(jié)省燃油8%至10%。為此，只要駕駛員能結(jié)合汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況選用與其相對(duì)應(yīng)的駕駛操作，促使機(jī)、人協(xié)調(diào)恰當(dāng)，讓汽車(chē)處于最好的運(yùn)行狀態(tài)，那么就極有可能達(dá)到駕駛節(jié)油的目的。
3、車(chē)身的質(zhì)量
汽車(chē)車(chē)身輕量化研究的研究對(duì)象主要為機(jī)械結(jié)構(gòu)與材料科學(xué)分析，特別是車(chē)體有限元方面。汽車(chē)車(chē)身輕量化研究也可稱(chēng)為汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量研究，然而，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)車(chē)身輕量化研究尚未處于大范圍應(yīng)用時(shí)期，但是其發(fā)展水平讓人不禁為之一驚。
人人都知道，相較于亞洲人，歐美人更為高大，這無(wú)疑會(huì)使歐美人偏愛(ài)大體積的車(chē)輛。但是體積大的車(chē)輛在建造時(shí)要求有更多的鋼材，這勢(shì)必會(huì)使車(chē)身的重量增加，進(jìn)而加大耗油量。而日本車(chē)則恰恰相反，其國(guó)情就決定了車(chē)身的重量輕于其他國(guó)家。日本是一個(gè)資源很少的國(guó)家，其原油大部分都是依靠進(jìn)口而得來(lái)的，其要求日本一定要合理運(yùn)用汽油，這也是日本之所以會(huì)具備先進(jìn)的汽車(chē)節(jié)油技術(shù)的重要原因。為此，日本車(chē)的油耗量比較少，這使大量重視節(jié)油的家庭在購(gòu)買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮日本車(chē)。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
汽車(chē)行駛會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量的嚴(yán)重影響，為此，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)而言至關(guān)重要。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商取得了較大的進(jìn)展。然而，與國(guó)外成熟了的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商相比，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商存在很大的差距，可是技術(shù)是無(wú)法用錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到的。為此，自身技術(shù)的提升變得十分關(guān)鍵。從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)產(chǎn)生的時(shí)候，直至發(fā)展至一個(gè)十分成熟的時(shí)期，特別是日本汽車(chē)公司在這一點(diǎn)上一直領(lǐng)先，其集中體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性的研究上。然而，因壓縮比問(wèn)題使得汽油機(jī)的燃燒效率不及柴油機(jī)，而柴油機(jī)因深受節(jié)能上的壓力，促使其在乘用車(chē)上的運(yùn)用也將會(huì)變成未來(lái)節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)發(fā)展方向。
二、節(jié)油的計(jì)策
1、空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用
由于汽車(chē)駕駛速度地持續(xù)提升，人類(lèi)也逐步對(duì)汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究有了重視，而計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展就好比一股新鮮的血液注入汽車(chē)行業(yè)，推動(dòng)該行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。伴著CAD技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的全方位地運(yùn)用，設(shè)計(jì)人員能夠很方便地在電腦里針對(duì)汽車(chē)實(shí)施三維設(shè)計(jì)，促使其外形與最新的空氣動(dòng)力學(xué)相符。而最新型的汽車(chē)均具備流線(xiàn)型的車(chē)身，使得汽車(chē)在高速行進(jìn)的時(shí)候，汽車(chē)的空氣阻力實(shí)現(xiàn)最小化，進(jìn)而提升汽車(chē)的車(chē)速，節(jié)省油量，減少車(chē)廂當(dāng)中的噪音。
2、新材料的運(yùn)用
當(dāng)前，汽車(chē)的鑄造不僅僅要運(yùn)用鋼材在高強(qiáng)度的承重部位，還需要在大多數(shù)部位選用輕型工程塑料來(lái)取代鋼材，如此才能夠讓車(chē)身重量得以大幅度減輕。就拿保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，其已著手拓展運(yùn)用一體成型鋁制車(chē)身了，這比鋼制車(chē)身的重量輕了一倍以上，但是強(qiáng)度值依舊不變，從而促使保時(shí)捷的制動(dòng)速度加快，并節(jié)省油耗。
3、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
到目前為止，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已進(jìn)入到一個(gè)十分成熟的階段。最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)若能與渦輪配合增壓，就可明顯加大動(dòng)力能。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能在最經(jīng)濟(jì)的狀況下以及在車(chē)載電腦的控制之下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)作。如今，日本的汽車(chē)公司在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上依舊處于世界領(lǐng)先水平，特別是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，在同等輸出動(dòng)力與油耗的條件下，日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有著更為顯著的優(yōu)越性。
4、正確的駕駛習(xí)慣
盡管汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商有著十分先進(jìn)的技術(shù)，且在車(chē)輛節(jié)油上付出過(guò)極大的貢獻(xiàn)。但是就駕駛者來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣的好壞也會(huì)給節(jié)油造成巨大的影響。為此我們必須做到以下幾點(diǎn)：
(1)減少車(chē)窗開(kāi)啟
眾所周知，一旦車(chē)速超過(guò)85km/h，那么開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗要多于空調(diào)系統(tǒng)所耗費(fèi)掉的燃油，且會(huì)促使燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)降低10個(gè)百分點(diǎn)。因此，由于想節(jié)油選用關(guān)閉汽車(chē)空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)等手段缺乏可行性。
(2)合理運(yùn)用空調(diào)
對(duì)于汽車(chē)而言，空調(diào)非常耗油。為此，在夏季應(yīng)合理運(yùn)用空調(diào)，避免長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，否則不僅會(huì)促使油耗大增還會(huì)損害車(chē)輛的機(jī)件。同時(shí)，還要定期檢查空調(diào)的制冷液與散熱片。倘若長(zhǎng)期不清理它們，既會(huì)延長(zhǎng)空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間，又會(huì)導(dǎo)致散熱效率下降。
(3)合理估計(jì)行車(chē)速度
依照路面狀況合理駕駛，降低緊急轉(zhuǎn)彎、緊急減速加速，盡可能繼續(xù)勻速前進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最佳范疇當(dāng)中。通常在室內(nèi)，車(chē)速應(yīng)維持在60km/h左右最宜。
(4)正確換擋
通常手動(dòng)擋汽車(chē)的耗油量要低于自動(dòng)檔汽車(chē)，為此手動(dòng)擋車(chē)用戶(hù)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決不高檔起步，保持良好狀態(tài)，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行熱身。挑選一個(gè)恰當(dāng)?shù)臋n位，抓住換擋的最佳時(shí)機(jī)。
(5)健康駕駛
由于車(chē)身在駕車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生震動(dòng)，因此如果長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)，特別是時(shí)常在不平的路面進(jìn)行遠(yuǎn)距離越野駕車(chē)，可能引起駕駛?cè)藛T手臂麻痹、手掌握力減小、多汗，時(shí)間一長(zhǎng)甚至還會(huì)引起肌肉萎縮、痙攣等不良后果的產(chǎn)生。與此同時(shí)，天氣炎熱時(shí)若駕車(chē)人員手部易出汗，很容易使駕駛?cè)藛T在處理緊急狀況時(shí)手打滑，也許會(huì)引發(fā)交通事故。為此，在駕車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)戴上手套。當(dāng)然，除了手應(yīng)該注意，腳也要保護(hù)好，最好選取一雙透氣、保暖、穿著舒服、大小適中的鞋子。除此之外，保持正確的架姿、提升駕駛員的職業(yè)道德觀念以及交通安全意識(shí)也是很有必要的，唯有駕駛員熟稔并心系自身和車(chē)上他人的生命安全與交通法，并付諸于實(shí)踐，才能自覺(jué)地抵制疲勞汽車(chē)的行為，保障行車(chē)的安全，有效地減少疲勞駕車(chē)。
三、總結(jié)
在更新節(jié)油技術(shù)的不斷發(fā)展的推動(dòng)下，其會(huì)逐漸地運(yùn)用到汽車(chē)上。而最新的乙醇燃料添加技術(shù)、燃料電池技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車(chē)等的產(chǎn)生會(huì)促使汽車(chē)以往的樣子發(fā)生巨大的變動(dòng)，從而促使燃油得到更好地、更為合理地運(yùn)用。
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