汽車節(jié)能新技術(shù)論文(2)
汽車節(jié)能新技術(shù)論文
汽車節(jié)能新技術(shù)論文篇二
淺談汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保
摘 要: 改革開放30年來,汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展,取得了令世人矚目的輝煌成就,為社會的繁榮發(fā)展做出了巨大貢獻。但同時也帶來了一系列的社會問題。目前,汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境污染狀況嚴重,汽車尾氣排放已成為大氣的主要污染源。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的急劇增加,環(huán)境污染將日趨嚴重,而且巨大的能源消耗和日益減少的石油資源也將成為最大的矛盾,因此,積極推動汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保勢在必行。
關(guān)鍵詞: 節(jié)能 環(huán)保 發(fā)展 新能源汽車
中圖分類號: U46 文獻標識碼: A文章編號: 1007-3973 (2010) 04-129-02
目前,我國汽車保有量已達到5000萬輛,汽車在我國能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國成品油總量的60%,汽車尾氣已成為我國城市大氣污染中數(shù)量最大、累積性最強的毒氣。汽車尾氣中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人體健康的同時,也極大破壞了人類的生存環(huán)境。按照近年來的汽車增長速度和油耗水平,有專家預(yù)測到2020年,我國汽車保有量將突破1.5億大關(guān),年耗油量將突破2.5億噸,大氣污染也將更加嚴重。能源和環(huán)境將受到更嚴峻的考驗。我國政府為應(yīng)對全球氣候變化曾作出莊嚴承諾,“到2020年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,這無疑對在生產(chǎn)、銷售及售后環(huán)節(jié),都會產(chǎn)生大量碳排放的汽車產(chǎn)業(yè)提出更高的要求,汽車企業(yè)將受到了更多的關(guān)注,肩負著重大使命。
汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保,符合我國能源供給實際和大眾消費水平,有利于緩解能源緊張狀況,保護環(huán)境,對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,具有重要意義。汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保既要有汽車企業(yè)的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民環(huán)保意識的不斷提高。
1 汽車企業(yè)自身要實現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保
1.1努力尋找新的替代能源,發(fā)展節(jié)能環(huán)保車
傳統(tǒng)燃油汽車已不能適應(yīng)社會發(fā)展的需要,汽車企業(yè)要加大對新能源技術(shù)研發(fā)的重視程度與實際投入,采取有力措施,引進國外先進技術(shù),開發(fā)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù),培育自主品牌,增強自主創(chuàng)新能力,加快推進新能源車型的研究。近年來,新能源電動汽車技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展。油電混合動力技術(shù)已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化,鋰動力電池技術(shù)取得了重大突破,車用燃料電池技術(shù)不斷進步。奧運期間,我國已成功示范使用了新能源電動汽車。接著,國家在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域示范使用了新能源電動車。車企應(yīng)重點推進小型電動轎車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。小型電動轎車符合我國國情以及電動汽車本身的發(fā)展規(guī)律。我國有豐富的鋰資源、稀土資源和鎂資源,可以為電動汽車關(guān)鍵部件原材料提供資源保障。而且我國的電動自行車、電動摩托車等輕型電動車的生產(chǎn)歷史和技術(shù)經(jīng)驗,為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。油電混合動力汽車目前雖已量產(chǎn),但市場接受程度偏低。和傳統(tǒng)的燃油汽車相比,油電混合動力汽車的能耗優(yōu)勢不言自明。但是一談到價格,這款車顯然并不占優(yōu)勢。過高成本導(dǎo)致目前油電混合動力汽車難以推廣應(yīng)用, 混合動力汽車除了以往的動力裝置外, 至少還必須安裝電池, 其成本不可能降至普通汽車的水準。因此, 油電混合動力汽車技術(shù)發(fā)展的首要難題是降低成本, 這也是有待車企解決的最大課題, 特別是必須降低動力電池、電機驅(qū)動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等的成本。這樣,混合動力車的銷售量才會提高,才會真正為節(jié)能和排放做貢獻。在研發(fā)鋰動力電池技術(shù)方面,鋰離子電池具有能量密度高、容量大、無記憶性、性能好等優(yōu)點,得到各汽車企業(yè)的一致認可,是目前車用電池的產(chǎn)業(yè)化熱點。鋰電池根據(jù)正極材料不同,主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物和磷酸鐵鋰四種。由于我國鐵資源豐富、鐵價格低廉并且無毒,因此,磷酸鐵鋰是目前最理想的鋰離子電池正極材料而且長遠來看具有良好的發(fā)展前景。經(jīng)過多年的努力,我國在2009年解決了磷酸鐵鋰材料改性和規(guī)模生產(chǎn)方面的難題,自主設(shè)計建成了年產(chǎn)500噸的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線,在國內(nèi)率先實現(xiàn)磷酸鐵鋰的規(guī)?；a(chǎn),推動了我國磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使得我國在動力電池這一新興領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)和市場先機。鋰電池的價格和安全性還有待進一步提高。車用燃料電池性能好,環(huán)保,但價格昂貴,尚未產(chǎn)業(yè)化,有待繼續(xù)研發(fā)。
新能源汽車的研發(fā),電池的安全性是首要指標,研發(fā)出安全性高、容量大、循環(huán)壽命長、成本低的動力電池是新能源汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。只有電池技術(shù)的根本性突破,才會有新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商品化。從某種意義上講,未來新能源汽車企業(yè)之間的競爭,主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化,誰就會在未來汽車市場占領(lǐng)先機。
當今,傳統(tǒng)燃油汽車仍占據(jù)主流地位。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來說,新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環(huán)保大勢所趨的環(huán)境下,積極研發(fā)新能源汽車是我國車企應(yīng)該堅持的戰(zhàn)略選擇。因此,汽車企業(yè)應(yīng)保持清醒頭腦,把產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)作為重中之重,從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來,認認真真地投入技術(shù)研發(fā)。新能源汽車的研發(fā)之路并非平坦,有許多問題有待解決。如:新能源汽車的安全性能怎樣?是否經(jīng)過權(quán)威部門的檢測?怎樣降低成本,讓百姓能夠早日接受?有沒有過硬的售后服務(wù)?等等。我相信,技術(shù)革命,水到渠成。通過車企的不寫懈努力,這些問題都將得以解決。
1.2 車企必須重視生產(chǎn)過程的節(jié)能與環(huán)保
推動汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保不僅僅是研究新能源,而是涉及整個汽車生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)。既要做到產(chǎn)品是低碳的,要在車輛械性能的優(yōu)化、氣動外形的調(diào)整、改進汽車設(shè)計降低風(fēng)阻、采用新型環(huán)保輪胎等諸多方面下功夫。在廠房的建設(shè)、能源動力站房的建設(shè)也應(yīng)是綠色、低碳的。這在現(xiàn)有燃油汽車的生產(chǎn)過程中也是必須做到的。
1.3 產(chǎn)品終端的節(jié)能與環(huán)保不可忽視
在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)采取更多的節(jié)能措施。如采取更科學(xué)的物流方式,減少運輸次數(shù)等。
現(xiàn)有的燃油汽車的生產(chǎn)必須通過降低油耗來達到節(jié)能的效果,通過減少尾氣排放來提升環(huán)保性能。當然,這些性能的提升都會帶來企業(yè)汽車生產(chǎn)成本的提高。但面對環(huán)保,這些代價都是值得的。
2 汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保,政府的研發(fā)投入和政策支持是必不可少的
首先,建議政府將節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)列入國家重大科技攻關(guān)項目,并加大對產(chǎn)業(yè)配套資金的投入,鼓勵國內(nèi)企業(yè)及科研機構(gòu)合作,聯(lián)合推進新能源電池的產(chǎn)業(yè)化 。第二,制定戰(zhàn)略和標準,促進多種技術(shù)共同發(fā)展;第三,完善財稅激勵政策,對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟補貼和稅收返還政策;第四,加大政府對節(jié)能環(huán)保汽車的一些強制性采購,形成消費示范效應(yīng);第五,完善道路交通管理,為節(jié)能和環(huán)保汽車提供良好的道路環(huán)境;最后,加大政府資助力度,培育我國自主創(chuàng)新能力。
3 結(jié)語
汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項投入大、回收期長、社會公益性強的工作,單憑汽車企業(yè)自身的力量是難以實現(xiàn)的,需要全社會的共同參與。要從我國的基本國情出發(fā),樹立節(jié)約型的消費理念,共同營造消費節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氛圍。從自身做起,自覺優(yōu)先購買、乘坐節(jié)能環(huán)保型汽車。新聞媒體要堅持正確的輿論導(dǎo)向,大力宣傳節(jié)能環(huán)保型汽車在能耗、環(huán)保、停車、實惠等優(yōu)點。新能源汽車還是新生事物,新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過艱難的探索,不斷的改進,消費者購買使用新能源汽車,有責(zé)任將汽車的優(yōu)劣情況客觀地反饋給生產(chǎn)廠家,以便車企及時地改進,讓新能源汽車早日走進千家萬戶,切實推進汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能。讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會而努力!
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