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路基現(xiàn)場施工技術論文

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路基現(xiàn)場施工技術論文

  公路路基的施工是整個工程的關鍵,可以保證公路建設的質(zhì)量。下面是學習啦小編整理了路基現(xiàn)場施工技術論文,有興趣的親可以來閱讀一下!

  路基現(xiàn)場施工技術論文篇一

  淺談公路路基施工現(xiàn)場管理

  摘要:公路路基的施工質(zhì)量是整個工程的關鍵,本文便對做好路基工程的施工準備工作、做好路基工程的排水工作、認真做好路基試驗段、路基填料的控制、重點防治路基工程的質(zhì)量通病以及做好路基工程的進度控制工作、加強對施工現(xiàn)場的技術管理等方面的內(nèi)容進行了介紹,從而論述了公路路基工程施工現(xiàn)場的管理和控制的工作。

  關鍵詞:公路路基工程 施工 進度 技術 通病 控制 管理

  公路作為國家公共基礎建設,其設計標準和工程質(zhì)量的要求必須非常高,我們關注的不僅是通車里程,還必須關注每一條公路的工程質(zhì)量。這是對全社會的負責,提高公路工程的施工質(zhì)量,做好相應的現(xiàn)場施工質(zhì)量管理尤為重要。

  1 做好路基工程的施工準備工作

  嚴謹有序的現(xiàn)場管理工作是路基施工過程中最重要的一環(huán)。前期的施工準備是保障各工序協(xié)調(diào)、有序開展的重要前提。在施工準備階段,須重點關注一下幾個關鍵節(jié)點:①按規(guī)定進行技術交底,開展技術培訓,著力提高一線職工的技術水平。反復強調(diào)技術規(guī)程和操作規(guī)范,重申質(zhì)量控制要點,提高職工的質(zhì)量意識。②優(yōu)化配置各類施工資源,提高動態(tài)控制效果,確保經(jīng)濟效益最大化。③現(xiàn)場的技術人員必須吃透設計圖,領悟設計意圖,并針對設計圖紙中的問題或缺陷展開討論,盡全力去改善。在施工階段詳盡記錄關鍵工序的施作過程,并存檔加密保護。④開工前,在多套備用方案中甄選出最佳施工方案。分別從當?shù)氐乃牡乩項l件、氣候特點、人員和機械配備、材料供應、施工進度控制等方面作細致的分析,針對可能出現(xiàn)質(zhì)量隱患的關鍵節(jié)點加強預控,確保施工組織設計更加完善。

  2 對施工資源進行合理配置

  要想讓施工現(xiàn)場的動態(tài)投入生產(chǎn)能達到最佳的組合狀態(tài),階段施工任務可以順利完成,并獲得較大的經(jīng)濟效益,必須對施工資源進行合理的配置。

  在公路路基工程的施工中,由于人力、物力的需求量處于不斷變化的狀態(tài)中,這要求對施工資源進行合理配置:①在進行人力、機械、材料進場計劃的編制時要以工程的進度計劃為依據(jù);②材料的儲備量要與供應、使用情況相符;③主導機械與附屬機械的配置要協(xié)調(diào);④調(diào)整資源的進場情況時要以天氣實況、實際進度為依據(jù)??傊?,要實現(xiàn)各種施工資源的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

  3 做好路基工程的排水工作

  在公路路基工程的施工過程中,是很容易受到溫度、天氣等客觀條件的影響的,因此要想切實的保證整個工程的工期、質(zhì)量以及施工單位的經(jīng)濟效益,就應積極的制定各類預防和應急的措施。①在對路基的路面進行施工時,首先必須選擇合理的方式和位置,多雨天氣來臨時,為了防止邊坡塌陷事故的出現(xiàn),確保雨水能夠被迅速的排走,就必須保證碾壓和縱橫的坡度是足夠平整的。對于一些地質(zhì)情況不佳的或是排水設施不齊全的地段,施工時應盡量避開多雨的季節(jié)。②在施工準備階段,應詳細的研究施工圖紙中的排水方案,制定合理的排水防洪方案,在設置排水設施時應既有永久性的排水設施,也要有臨時性的排水設施。③在雨水多發(fā)的季節(jié),應經(jīng)常性的對上路進行檢查,防止路基出現(xiàn)積水的情況,保證水溝的疏通流暢。

  4 重視路基填筑試驗路段試驗結(jié)果

  填方施工前,承建單位首先要針對路基填筑材料進行現(xiàn)場壓實,以掌握各種填料的壓實度,用以指導施工建設。從路基施工的嚴謹性來看,前期的填筑試驗對后續(xù)施工往往有指導意義。施工單位可根據(jù)試驗結(jié)果合理安排現(xiàn)場的人、機、材料,并對施工成本的控制以及工程質(zhì)量的監(jiān)控有大致的方向,這恰恰是填筑試驗的最大效能。因此,要確保路基施工質(zhì)量達標,必須高度重視試驗段的填筑施工。

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  5 路基填料控制

  在路基施工中,路堤填筑、路塹開挖是兩道比較關鍵的工序。道路投入使用后路基是否穩(wěn)定、路面行車是否平穩(wěn)舒適,在一定程度上取決于路堤的填筑質(zhì)量是否達標。另外,路基填筑質(zhì)量還會對與之相連接的路面及人工構造物的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在實際施工中,可以結(jié)合當?shù)氐臍夂蚝退牡乩項l件,針對路基土的力學特性進行如下處理:①摻用石灰。在淤泥質(zhì)土、高含水量的耕地土中按配比要求摻入石灰。在工期緊張、換土不經(jīng)濟的情況下進行路基填筑可采用此法。②摻用粒料。有的地段地下水高,且有高液限粘土分布,可摻用部分粒料(如爐渣、砂礫、碎石等)進行處理。③其它方法。若土體含水量高,工期相對寬松,且季節(jié)適宜,可自然晾曬至含水量達標再碾壓。也可采用水泥穩(wěn)定土施工。但這種方法造價相對要高,僅僅適用于面積小的特殊路段,不提倡大面積推廣應用。如遇垃圾腐殖土、膨脹土等類型的特殊土,就必須換土。

  6 切實做好路基質(zhì)量通病的治理工作

  要實現(xiàn)對現(xiàn)場質(zhì)量的有效管理,必須做好路基質(zhì)量通病的治理工作。

 ?、賹浫趼坊M行徹底的處理,以保障路基整體穩(wěn)定。路基不夠充實,會造成路基不均勻沉降,進而導致路基不穩(wěn)定、路面開裂等情況,最終危及行車安全。因此,必須重點治理路基分層建筑、地表清淤與壓實,還要在一些非連續(xù)地段加強重點控制,如施工分段接頭處、路基填挖方交接處等。②重點抓路基和橋涵的接頭,避免橋頭涵頂出現(xiàn)跳車情況。橋涵和施工一般不能同時施工,往往會在路基和橋涵間形成接頭,假如施工質(zhì)量沒有得到有效控制,將會發(fā)生跳車事件。所以,路基工程的施工現(xiàn)場管理重點是保證碾壓到位、壓實度達到質(zhì)量標準。③對路線的標高及線型進行嚴格控制。隨著近年來公路修建等級的逐漸提高,在施工過程中對路線線型、標高的要求也逐漸提高。特別是平整度差、縱橫坡度不合適會對公路的外觀及使用質(zhì)量造成極大的影響,給施工企業(yè)造成了較大的損失。所以,為了防止這些問題的出現(xiàn)及進一步發(fā)展,必須從路基開始逐層進行驗收,一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求,立即返工。

  7 做好進度控制工作

  實施工程進度控制,要以進度計劃為前提。進度計劃是對工程自準備至竣工整個過程的反映,是現(xiàn)場管理員實現(xiàn)統(tǒng)籌管理、合理配置施工資源及正確指導工程施工的重要依據(jù)。能否把施工單位的合同意識、組織與協(xié)調(diào)能力、管理水平有效體現(xiàn)出來,是判斷施工進度是否根據(jù)原計劃進行的重要依據(jù)。由于工程在施工中會受到自然與人為因素的影響,甚至還會與進度計劃出現(xiàn)較大偏差,此時,現(xiàn)場管理員必須根據(jù)實際情況對進度計劃作出適時調(diào)整,以確保工期要求。

  8 加強對施工現(xiàn)場的技術管理

  ①公路建設必須貫徹國家有關方針政策,對軟路基路段進行徹底處理,以確保其整體的穩(wěn)定性。路面開裂,路基塌陷都是因為路基不均勻所導致的,所以在公路現(xiàn)場質(zhì)量控制中必須做好地表的清淤和路基的壓實工作,尤其是路基挖方交界處和施工分段處等不連續(xù)路段要作為質(zhì)量控制的關鍵點去重視。②嚴格處理路基與橋涵的接頭,在公路施工過程中,橋涵與路基的施工往往不能同時進行,需在路基與橋涵之間形成接口,如果工程質(zhì)量不過關,就會容易造成跳車,這給今后公路投入使用埋下巨大的安全隱患。所以在施工過程中對這方面的控制顯得非常重要,一般都是在橋頭設置搭板,科學合理的鋪設土工板等。這些措施也必須有嚴格的質(zhì)量控制和施工工藝保證。③保證施工便道的暢通,施工現(xiàn)場的暢通與否,決定了施工時機械設備、原材料、施工人員能否正常的開展工作。如果不能保證施工便道的暢通可能會打亂施工秩序,甚至造成嚴重的質(zhì)量問題和經(jīng)濟損失。④施工期間要做好防止自然災害的準備,公路施工受自然因素影響大,對于突發(fā)性的自然災害,須制定相應的預防和應急措施。影響公路施工最嚴重的自然災害要數(shù)水災,如果施工中對防洪排水的措施力度不夠,會導致今后路基易塌陷的嚴重質(zhì)量問題。

  9 結(jié)語

  路基工程的施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)性較強,較為復雜,施工企業(yè)或施工單位應根據(jù)項目的具體情況采取相應的管理措施。同時,工程的施工現(xiàn)場管理者應不斷探索,不斷引進新技術,通過良好的路基施工現(xiàn)場管理,以確保公路工程的整體質(zhì)量。

  參考文獻:

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  [2]羅偉東.淺談路基工程的施工現(xiàn)場管理[J].黑龍江交通科技,2010.

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