京滬高鐵技術(shù)論文(2)
京滬高鐵技術(shù)論文
京滬高鐵技術(shù)論文篇二
108京滬高鐵移動閃光焊技術(shù)
摘要：現(xiàn)代高速鐵路的建設對鋼軌焊接質(zhì)量提出了更高要求，作為鐵路軌道的主要部件-鋼軌，其焊接質(zhì)量不僅關(guān)系到鐵路的行車安全，更關(guān)系到鐵路提速的幅度大小。作為京滬高鐵施工單位之一，我們中鐵十五局在這一塊基本上是一片空白。這對我們來說既是一種機遇，更是一種挑戰(zhàn)。下面我簡單介紹一下焊接的有關(guān)知識。
關(guān)鍵詞:京滬高鐵;移動閃光焊接;熱處理
引言：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸業(yè)越來越跟不上時代發(fā)展的潮流，雖然既有線路有很大的提速的空間但空間越來越小。在這種情況下，建設高速鐵路迫在眉睫。京滬高鐵的建立是中國鐵路發(fā)展的里程碑，這項工程的建設意味著"300公里鐵路時代"的大幕已經(jīng)開啟，并為中國鐵路繼續(xù)深化改革帶來新的契機。
一、焊接
1.定義：閃光焊是電阻焊的一種，屬于壓焊范疇，即：將待焊的鋼軌平順對直，然后將對好的鋼軌端部固定在焊機夾具上，利用電流通過待焊鋼軌端部產(chǎn)生的熱量，不斷形成液態(tài)金屬過梁，隨著過梁爆破產(chǎn)生閃光飛濺，使被焊端面得以清潔，并使之加熱至表面融化狀態(tài)，然后立即加壓，在壓力下相互結(jié)晶，使兩節(jié)鋼軌焊接在一起。鋼軌閃光焊接方式有固定和移動式之分。京滬高鐵采用移動閃光焊。
2.焊前檢查：應依照鋼軌訂貨技術(shù)條件對待焊鋼軌進行焊前檢查，不合格的鋼軌要求鋸掉，不許焊接。
3.拆卸扣件、墊滾筒
(1)拆除待焊鋼軌接頭前方全部長鋼軌及后方的扣、配件，后方拆除扣、配件長度滿足焊軌要求。拆卸后的扣配件要有規(guī)律的放在軌道板的內(nèi)側(cè)，不得遺失。
(2)根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊鋼軌接頭后方的鋼軌，以確保接頭頂面平直度。
(3)待焊鋼軌接頭前方長鋼軌下每隔12.5米安放一個滾筒，減少鋼軌縱向移動阻力。在曲線段或長大坡道處焊接時，減少滾筒墊放間距，保證鋼軌縱向移動順暢。
注意：滾筒中心線必須與鋼軌承軌槽中心線保持在同一直線上，以確保滾筒的同步性。
4.焊前除銹
(1)使用手持砂輪機人工除銹。
(2)除銹部位：待焊鋼軌端面、鋼軌與閃光焊機電極接觸部位,打磨長度要符合焊機的要求。
(3)母材打磨量不超過0.2mm。
(4)除銹后的表面待焊時間超過24小時、或有污染時應重新除銹
(5)電極夾持軌腰時，應同時打磨掉鋼軌表面熱軋突起標志
(6)應沿鋼軌方向縱向打磨，禁止橫向打磨
(7)鋸切后的鋼軌端面斜度不得大于0.6mm
5.焊軌機對位、焊接
(1)焊前檢查焊機，應確認焊機狀態(tài)正常，電壓正常，油位、油溫正常，焊機無報警。
(2)焊接前查看設備運轉(zhuǎn)記錄、焊接記錄表、焊接任務交底，查驗焊接程序號，確認無誤后方可焊接。禁止私自改動焊接參數(shù)，如需改動應經(jīng)過主管工程師批準。
(3)以每小時3-5公里的速度推進移動焊軌機初定位，載有移動焊機的軌道車第一個輪對距焊接位置2.8m左右，對位完成后應迅速裝好止輪器，保證車輛不會發(fā)生溜車現(xiàn)象。對位之后應放下液壓支腿，頂升起焊軌作業(yè)車。在接頭對接過程中，應注意必須以軌頂面和工作面為基準，軌頂面和工作面錯位偏差不應大于0.2mm，軌底邊緣錯位偏差不應大于1mm。
(4)焊機電極表面應平整、光潔，無油、水、鐵渣等污染物。
(5)不應將焊渣擠入母材;焊渣不應劃傷母材。
(6)左右股軌節(jié)接頭相錯量不能超過100mm。
(7)焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。
(8)每焊接一個接頭，焊接作業(yè)人員應清掃焊機、檢查接頭表面質(zhì)量、推凸質(zhì)量，接頭錯邊量、有無電極灼傷、焊接記錄曲線，完成接頭標識，查看鋼軌爐號，填寫焊接生產(chǎn)記錄表。
注意：如果出現(xiàn)電極灼傷必須切掉重焊。
(9)接頭標識應與鋼軌標記、焊接記錄或報表對應。標識代碼字體中心應在鋼軌中性軸上，宜標記在鋼軌非工作面一側(cè)，標識應在焊接接頭前方3～5m處的軌腰部位。
編號規(guī)則如下：
ZT153110070108
前4位ZT15為中鐵十五局
第5位3為移動閃光焊
第6位為組別代號，如1為第1組，
第7-12位為日期
最后兩位為順序號
日期前、后留一位空格。
(10)接頭表面應無裂紋;推凸過程中沒有損傷鋼軌母材，推凸余量：軌頭應不大于1mm，軌腰應不大于2mm，軌底應不大于1mm。
注意：推瘤刀應經(jīng)常維護保養(yǎng)，否則易推偏。
(11)在未經(jīng)打磨處理的情況下檢查接頭錯邊量，接頭頂面不大于0.2mm，軌頭側(cè)面工作邊不大于0.2mm，軌腳邊緣水平方向不大于2mm，接頭錯邊量超標的接頭不應使用打磨方法糾正，應切掉重新焊接。
(12)對錯邊量不合格接頭，應在焊縫兩側(cè)各100mm位置切掉接頭，重新焊接，并填寫不合格焊頭處置記錄表。
6.粗磨作業(yè)
(1)粗磨部位：焊接接頭軌頭非工作邊、距軌腳邊緣35mm范圍內(nèi)的上下表面、軌腳邊緣，軌底。
(2)粗磨后的表面應平整、光潔，與母材過渡圓順，軌腳邊緣上下棱角應倒成圓角。
(3)打磨時應沿鋼軌方向縱向打磨，不允許橫向打磨。
(4)打磨時砂輪不應在鋼軌上劇烈跳動，不應沖擊鋼軌，鋼軌打磨表面不應出現(xiàn)打磨灼傷。
(5)粗磨后應檢查接頭表面質(zhì)量，不應有裂紋、夾渣等缺陷，否則切掉接頭重新焊接。
(6)粗磨不允許損傷鋼軌母材，不應將接頭磨虧。
(7)對于推凸余量超標的個別接頭，可以采用粗磨方式打磨平整，但應特別注意不要損傷鋼軌母材。推凸余量連續(xù)超標時，應調(diào)整或更換推凸刀具。
二、熱處理
1.定義
熱處理：加熱使用火焰加熱器或感應加熱器對焊接接頭進行加熱，加熱溫度使用測溫儀測量。
2.熱處理技術(shù)要求
(1)鋼軌焊接接頭必須進行熱處理，焊后熱處理采用正火處理。
(2)焊接接頭熱處理時應對鋼軌接頭進行全斷面加熱。
(3)加熱前焊接接頭溫度應低于500℃(軌頭表面)
(4)加熱溫度為850-950℃，鋼軌頂面加熱溫度不應高于950℃，軌腳加熱溫度不應低于850℃。測溫部位主要是軌頂面焊縫部位及軌底角焊縫部位。
(5)記錄加熱起始溫度及軌頭、軌腳加熱溫度，填寫鋼軌熱處理工位記錄表。
注意：熱處理完畢后嚴禁使用澆水的方式進行冷卻接頭，如遇雨雪天氣必須采取防護措施。
三、焊接接頭矯直及精磨作業(yè)
1.矯直
(1)鋼軌焊頭熱處理后應對接頭彎曲情況超標的接頭進行矯直處理，矯直應在冷態(tài)下進行，矯直前應測量接頭原始平直度。
(2)不應使用矯直的方法糾正接頭錯邊。
2.精磨作業(yè)
(1)精磨前接頭溫度應低于50℃。
(2)精磨后應保持軌頭輪廓形狀，不應使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機械損傷或熱損傷。
(3)精磨長度不應超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度，打磨長度越短越好;母材打磨深度不超過0.5mm(不包括推凸余量)。
(4)精磨后接頭平直度應滿足：以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌頂面的平直度為δ+(0-0.2mm);軌頭側(cè)面工作邊的平直度為0.2mm(凹進)。δ為沉降量，應根據(jù)長軌模擬焊接試驗確定。
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