檢測技術(shù)與自動化裝置是將自動化、電子、計算機、控制工程、信息處理、機械等多種學科、多種技術(shù)融合為一體的技術(shù)。下面小編給大家分享一些檢測技術(shù)論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　檢測技術(shù)論文篇一

　　電梯無損檢測技術(shù)

　　摘要：對于電梯無損檢測，如何選擇檢測樣本和選擇何種檢測方法才能最合理地反映出受檢總體的質(zhì)量狀況，是一個關(guān)鍵的問題。為此，分析了目前對電梯無損檢測所存在的不足，介紹了對電梯質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量進行無損檢測時適用的各種方法，指出合理選用檢測方法是檢測質(zhì)量的重要保證。

　　關(guān)鍵詞：電梯 無損檢測 樣本

　　電梯的安全性能非常重要，對電梯的各個構(gòu)件進行無損檢測也是電梯運行中關(guān)鍵的內(nèi)容，尤其是要對電梯進行綜合性能的測試已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，通過一臺方便操作的檢測設(shè)備就可以對電梯的安全參數(shù)進行全方面的測量，還可以為電梯的及時維護提供可靠的信息參考。隨著科技的進步，電梯的生產(chǎn)與使用技術(shù)也在不斷提升，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用也必將提高電梯的無損檢測技術(shù)水平。

　　1、漏磁檢測技術(shù)

　　眾所周知，垂直型的電梯都要用鋼絲繩作為牽引，曳引鋼絲繩承受著垂直型電梯的全部重量，鋼絲繩在繩槽中受到非常強的擠壓力的作用，會呈現(xiàn)出彎曲變形的現(xiàn)象，這就要求鋼絲繩應(yīng)該具有很強的耐磨性、抗壓性，防止在使用的過程中過早出現(xiàn)老化、斷絲、磨損的情況，還要及時檢測鋼絲繩是否到了報廢的時限，要及時更新?lián)Q代，不能影響到電梯的正常運作。采用漏磁檢測技術(shù)對電梯的鋼絲繩進行檢測經(jīng)過了一個發(fā)展階段，在實踐中不斷得到提升，從最早的斷絲定性定量檢測，到上世紀八十年代的金屬截面積損失檢測方法，不斷地增強了對電梯鋼絲繩的銹蝕和磨損程度檢測的精確性，為鋼絲繩的質(zhì)量檢測提供了更加可靠的保證。如今的檢測技術(shù)更是將這兩種方式結(jié)合到一起，提高了對電梯鋼絲繩的一些小斷口和細微變形部位的檢測水平，檢測的靈敏度逐漸加深，更好地為電梯鋼絲繩的更新?lián)Q代提供檢測依據(jù)。漏磁檢測方法的主要配件是永久性磁鐵的探頭，它的作用非常關(guān)鍵。電梯鋼絲繩從磁鐵的內(nèi)部穿透過去，利用霍爾元件采集漏磁場的變化信號，通過光電編碼器將鋼絲繩的位置經(jīng)過編碼之后輸入到計算機中進行保存和調(diào)取。當計算機對電梯鋼絲繩的某一部位發(fā)出脈沖信號的時候，就說明該位置出現(xiàn)了磨損或者是斷絲的情況，根據(jù)對信號的準確計數(shù)就可以得知出現(xiàn)故障的程度的大小，從而迅速找到解決的辦法，并及時進行維護處理，保證電梯的安全運行。

　　2、無損檢測技術(shù)

　　電梯導軌在電梯的構(gòu)造中具有重要的作用，它的直線度和扭曲度決定著電梯正常運行的舒適程度和安全程度，這是因為電梯導軌主要的功能就是為電梯轎廂和對重運行的提供導向作用的，在檢測的過程中經(jīng)常運用到的方式包括線錘方法和激光測試方法，這二者的檢測特點各不相同，在選擇使用上要具體問題具體分析。一般來說，使用線錘方式來對電梯導軌進行檢測的時候，要先確定線錘的長度和分段的距離。這里的線錘是一種磁力線錘，長度在5米左右，測量的時候是沿著導軌側(cè)面和頂面來進行測量的，分段的距離控制也可以控制在5米之間，保證每一工作段之間的鉛垂線的測量數(shù)據(jù)之間的偏差不能太大，最好符合既定的要求。激光具有良好的集束作用，可以進行直線傳播，因而在電梯導軌的測量中的應(yīng)用非常廣泛。把安裝有十字線激光器的主機固定在電梯導軌的一側(cè)，同時在電梯的導軌上安裝特制的光靶，并將光靶的發(fā)光面朝向主機的發(fā)光孔，檢測的過程中移動光靶就可以收集電梯導軌的各種信息，再利用計算機進行轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)的處理，就可以得到電梯導軌本身的運行扭曲度和線性度等。

　　3、對電梯進行功能試驗的檢測

　　對電梯進行功能試驗的目的是要進一步確保電梯在運行過程中各種功能和裝置的安全可靠性能，一般進行的是帶荷載或者是超荷載的試驗，其中要運用到多種無損檢測技術(shù)。首先是要對電梯的平衡系數(shù)進行科學地檢測，這關(guān)系到電梯的運行可靠性和舒適性。電梯的轎廂和對重力的作用共同都施加給了鋼絲繩，鋼絲繩又對繩槽具有很強的作用力，從而產(chǎn)生曳引力，在這一過程中，會產(chǎn)生很大的摩擦力，這也是電梯能夠運行的必要條件，如果對重側(cè)和電梯轎廂一樣重，就是電梯曳引驅(qū)動的最好的狀態(tài)，這時只需要克服在運行過程中的各種阻力就可以實現(xiàn)輕松的運行目的。然而在現(xiàn)實中電梯的承重量不是一成不變的，它會隨著載荷的增加而增加，所以對重的取值就只能采用中間值的方式，對重側(cè)的總重量應(yīng)該等于轎廂的自重另外加上0.4到0.5倍的額定載重量，所以這個平衡系數(shù)就定為0.5，則可以保證電梯是處于最佳的運行狀態(tài)，同時降低了曳引力的負擔，也相應(yīng)降低了電梯系統(tǒng)能量的消耗。其次，要對電梯的速度進行無損檢測技術(shù)的分析。電梯上下方向位移的變化率就是通常所說的電梯的速度，在進行檢測的時候可以使用光電轉(zhuǎn)速表進行測量。主要的原理就是利用反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器進行無接觸式的測量，只要在需要測量的轉(zhuǎn)盤上安裝一個具有固定性能的反光面就可以達到預(yù)定的目的，當轉(zhuǎn)軸啟動的時候，反光的一面和不反光的一面同時相繼出現(xiàn)，產(chǎn)生的信號就會被光電器件所全部接收，經(jīng)過轉(zhuǎn)換就形成了電脈沖信號，最后利用電脈沖信號獲取最后的速度值。再次，對電梯和制動加速度以及振動加速度進行無損檢測，主要是對電梯運行中的Z軸的變化率來進行相關(guān)的測量，主要是根據(jù)電梯在具體的運行中的速度決定的，電梯運行加速度的大小也會影響到電梯運行的安全度和舒適程度。因為當電梯在啟動和制動過程中，如果加速度非常大，造成的超重和失重的現(xiàn)象就越發(fā)嚴重，那么就會導致更多的故障的發(fā)生。如果在電梯運行的時候后遇到振動的情況，也會對電梯的正常運行產(chǎn)生不良的后果，造成這一現(xiàn)象的原因可能是在電梯安裝的時候忽略了電梯搗鼓導軌的質(zhì)量，或者是由于電梯在運行的過程中的齒輪不相吻合，另外如果變頻器的參數(shù)的控制不當也會給電梯的加速度帶來一定的影響。對電梯運行加速度的測量的最重要的方式是位移微分法，測試的步驟主要是利用減速度測試儀和加速度測試儀分別測量電梯在空載或輕載的情況、以及重載的情況下的加速度值和減速度值。

　　最后要利用無損技術(shù)對電梯的噪聲程度進行測量，使用測量聲壓級的傳感器就可以有效地對電梯的噪聲情況進行檢測和識別。在對電梯轎廂內(nèi)的噪聲進行測驗的時候要將聲級傳感器放在轎廂的中間位置，并與地面保持1.5米的高度，在所測量的值中間要去最大的噪聲值。還要分別對電梯開門和關(guān)門的情況下進行噪聲的測驗，這時候可以把聲級計放置在距離電梯門有0.24米的位置，同地面的高度依然保持在1.5米，同樣是取所得結(jié)果中的最大值。

　　參考文獻：

　　[1]鄒永清.論電梯鋼絲繩的檢測技術(shù)與維護措施[J].廣東科技，2009，8.

　　[2]劉方亭.電梯檢驗技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J].科技創(chuàng)新導報，2010，31.

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