汽車駕駛技術(shù)使人車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的駕駛員技師技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　駕駛員技師技術(shù)論文篇一

　　淺析汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系

　　摘要：駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。駕駛習(xí)慣與技術(shù)對于節(jié)油的影響非常大，對此，行車時(shí)應(yīng)著重提高和加強(qiáng)自己的駕駛水平，牢記行車時(shí)的注意事項(xiàng)，以達(dá)到節(jié)油的目的。

　　關(guān)鍵詞：汽車駕駛技術(shù)節(jié)油

　　Abstract: the driver's responsibility and driving technology level on fuel consumption has a direct influence. Driving fuel-efficient key is to see the driver of the vehicle can according to the operation condition of the corresponding driving operation, make the person car support, maintain the best vehicles running state. Driving habits and technology for fuel-efficient influence is very big, to this, driving should focus on and improve and enhance their driving level, bear in mind that the attention of driving, in order to achieve the purpose of oil saving.

　　Key words: the car driving fuel-efficient technology

　　中圖分類號：U471.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

　　影響機(jī)車運(yùn)行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

　　汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了世界前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究。

　　一、影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要因素

　　1、汽車本身的質(zhì)量。

　　汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里。

　　2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。

　　汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時(shí)捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

　　3、汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。

　　汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究。目前車用發(fā)動機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容和趨勢。

　　由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。

　　4、用車者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。

　　駕駛習(xí)慣與技術(shù)對于節(jié)油的影響非常大，對此，行車時(shí)應(yīng)著重從以下方面提高和加強(qiáng)自己的駕駛水平，以達(dá)到節(jié)油的目的。

　　(1)盡最大可能減少車輛負(fù)重。過重的車輛在行駛時(shí)會更費(fèi)油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲存室，非必要東西勿堆置車內(nèi)。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車。

　　(2)平緩加油，切忌急踩油門。停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。開車不要開得太猛。遇到紅燈或停車應(yīng)提早收油，盡量少踩剎車。

　　(3)切忌低擋高速行車。低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時(shí)在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。

　　(4)使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經(jīng)濟(jì)的做法。

　　(5)避免讓車輛長時(shí)間怠速。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車等待時(shí)盡量將發(fā)動機(jī)熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。

　　(6)盡量少用空調(diào)，開空調(diào)也不要調(diào)到“最冷”、“最熱”擋，擋位要適中。空調(diào)可以消耗很多燃油。

　　(7)高速行駛時(shí)不能開窗戶，那樣會大大增加行車阻力。同時(shí)保持車輛清潔。經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　(8)現(xiàn)在的車大多是電噴車，不必暖機(jī)后再行車，但不宜加大油門。發(fā)動機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來之后再加速。

　　(9)讓胎壓保持規(guī)定的水平。如果胎壓過低獲過高都會增加油耗，因此需經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　(10)按保養(yǎng)手冊嚴(yán)格保養(yǎng)，尤其要定期更換機(jī)油。一輛維護(hù)保養(yǎng)良好的汽車開起來才更省油。污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會降低燃油經(jīng)濟(jì)性。所以要按照汽車保養(yǎng)和維修手冊上推薦的方法做。

　　(11)在磨合期，嚴(yán)格按照要求磨合。因?yàn)槿绻嚹ズ喜缓脮苜M(fèi)油。磨合期主要注意兩點(diǎn)：一是不超速、也不要低速行駛，時(shí)速應(yīng)在70至90公里之間。其二盡量不要負(fù)重行駛。

　　二、行車時(shí)的注意事項(xiàng)

　　1、新車磨合 新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在80km/h以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

　　2、合理保養(yǎng)汽車――定期保養(yǎng) 要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常;對于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力;機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動機(jī)效率;對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅/平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油;要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理;另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗;后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1kg的負(fù)載會增加1%油耗;有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85 km/h的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

　　3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣 根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車，要同時(shí)看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車;不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)15ml/100km;勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000～3000rpm、車速60～90km/h。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000～3000rpm);杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%;手排車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時(shí)間的原地?zé)彳噷⒃黾佑秃?長時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。

　　4、如何正確測量實(shí)際油耗 正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù);再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù);將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗;依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。

　　駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和理解才是節(jié)油的關(guān)鍵，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)油的目的。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.《汽車駕駛技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社 主編宋年秀

　　2.《駕駛技術(shù)對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響》 重型汽車 2000.2 山東工程學(xué)院應(yīng)達(dá)先

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