航空航天測控技術(shù)論文

　　航空技術(shù)雖然經(jīng)過了短短幾十年的發(fā)展，卻已經(jīng)成為了目前每個國家最重視的一門技術(shù)，下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的航空航天測控技術(shù)論文，希望你們喜歡。

　　航空航天測控技術(shù)論文篇一

　　淺析航空技術(shù)中的航空數(shù)字測控技術(shù)

　　摘要：航空技術(shù)雖然經(jīng)過了短短幾十年的發(fā)展，卻已經(jīng)成為了目前每個國家最重視的一門技術(shù)，甚至是衡量一個國家技術(shù)水平的標(biāo)志，而作為航空技術(shù)中最基本的測控技術(shù)，有關(guān)設(shè)備和理論的研究，一直都是國家重視的內(nèi)容，本文根據(jù)航空測控技術(shù)的概念和特點(diǎn)，對航空測控技術(shù)中的數(shù)控技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化通用系統(tǒng)進(jìn)行一定的研究。

　　關(guān)鍵詞：航空技術(shù) 航空測控技術(shù) 淺析

　　中圖分類號：TP29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416(2013)05-0247-01

　　航空技術(shù)是上世紀(jì)才出現(xiàn)的一門科學(xué)，由于其高科技性和重要性，各個國家對航天技術(shù)都非常的重視，尤其是前蘇聯(lián)第一次把人送上了太空，人們從古到今對宇宙的幻想成為了現(xiàn)實(shí)，航空技術(shù)成為了20世紀(jì)最重要的一門技術(shù)，也是衡量一個國家技術(shù)水平的重要的標(biāo)志，航天技術(shù)是一個綜合性的技術(shù)，而測控技術(shù)是航空技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，一般情況下來說，航空是指地球大氣層內(nèi)的一些活動，主要有火箭、衛(wèi)星等方式，測控技術(shù)在航空中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對于這些飛行器的跟蹤上，隨著我國的航空技術(shù)達(dá)到世界水平，測控技術(shù)也得到了很好的發(fā)展。

　　1 航空測控技術(shù)簡述

　　1.1 航空測控技術(shù)的概念

　　航空測控技術(shù)是隨著航空技術(shù)而發(fā)展起來的一門學(xué)科，國外的測控技術(shù)研究從上個世紀(jì)初就開始了，受到我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的限制，雖然我國的航空技術(shù)在建國后不久就開始了，但是對于航空測控技術(shù)的研究，卻是從上世紀(jì)80年代才開始的，由于測控技術(shù)中需要進(jìn)行大量的計(jì)算工作，如果采用傳統(tǒng)的人力計(jì)算方式，很難完成越來越復(fù)雜的測控計(jì)算，所以航空測控技術(shù)的發(fā)展，無法離開計(jì)算機(jī)等高科技設(shè)備，在我國航空技術(shù)發(fā)展的初期，由于西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)和科技封鎖，我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度非常緩慢，計(jì)算機(jī)的水平要落后世界很多，當(dāng)時甚至還沒有超級計(jì)算機(jī)的概念，從上面的分析可以看出，航空測控技術(shù)的概念就是對數(shù)據(jù)的獲取和處理，而數(shù)據(jù)處理的過程主要就是通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，隨著集成電路和超集成電路的發(fā)展，電子行業(yè)為科技帶來了新的動力，這在很大程度上推動了航空測控技術(shù)的發(fā)展。

　　1.2 航空測控技術(shù)的特點(diǎn)

　　通常情況下，航空測控技術(shù)主要可以分為兩類，一種就是對飛行儀器的軌道數(shù)據(jù)等進(jìn)行測量，另一種就是對飛行器的工作狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行測量，隨著我國航空技術(shù)的發(fā)展，目前我國的航空測控技術(shù)也達(dá)到了世界先進(jìn)水平，在以往的航空測控系統(tǒng)中，使用的很多設(shè)備和技術(shù)都需要從國外引進(jìn)，而西方國家對我國一直都存在技術(shù)封鎖，因此我國的航空測控技術(shù)發(fā)展，很大程度上依賴前蘇聯(lián)和俄羅斯，總所周知在航空領(lǐng)域中，現(xiàn)在的俄羅斯和美國是當(dāng)之無愧的老大，而美國依靠的是先進(jìn)的航空材料學(xué)，俄羅斯依靠的是先進(jìn)的空氣動力學(xué)，我國的航空技術(shù)中，目前依然是技術(shù)優(yōu)于材料的局面，由此也可以看出我國航空測控技術(shù)的特點(diǎn)，在航空測控設(shè)備上，與發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，但是在相關(guān)技術(shù)的理論研究上，已經(jīng)處于了世界領(lǐng)先水平。

　　2 航空技術(shù)中航空測控技術(shù)的發(fā)展前景

　　2.1 大力發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)

　　航空測控技術(shù)屬于精密電子技術(shù)，而精密電子技術(shù)離不開集成電路、數(shù)控技術(shù)、數(shù)字信號處理等，因此要想發(fā)展我國自己的航空測控技術(shù)，首先應(yīng)該發(fā)展這些基礎(chǔ)技術(shù)，例如集成電路的發(fā)展，目前我國的集成電路開發(fā)工作相對落后，尤其是CPU領(lǐng)域的研發(fā)，目前的計(jì)算能力和生產(chǎn)能力相對較差，與國際先進(jìn)水平有一定的差距，在精密電子設(shè)備的使用中，很多集成電路都需要從國外引進(jìn)，而數(shù)控技術(shù)作為一種自動化的控制技術(shù)，在現(xiàn)如今的電子時代，更是應(yīng)該受到足夠的重視，在很多電子設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域，都離不開對設(shè)備的位置、速度等進(jìn)行精密的控制，這種控制依靠人員操作顯然無法保證精度，尤其是一些精度達(dá)到了微米、甚至是納米級別的控制，只能依靠自動控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，在航空測控技術(shù)的應(yīng)用中，數(shù)控技術(shù)就是一個基本的技術(shù)，由于在測控的過程中，需要對飛行設(shè)備進(jìn)行實(shí)時的調(diào)整，而無論是外部飛行軌跡、還是內(nèi)部溫度等的調(diào)整，都需要依靠數(shù)控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，由此可以看出數(shù)控技術(shù)對于航空測控技術(shù)的重要性。

　　2.2 發(fā)展通用的航空測控設(shè)備

　　在實(shí)際的航空測控過程中，根據(jù)測控的目標(biāo)不同，通常會建立一個針對性的測控系統(tǒng)，目前市面上已經(jīng)有一些公司開發(fā)的測控系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)在使用時存在很大的局限性，如果為了一次航空測控任務(wù)，而設(shè)計(jì)一個系統(tǒng)或者采購一個系統(tǒng)，那么在測控任務(wù)完成以后，這套系統(tǒng)就只能進(jìn)行閑置，除非再有相類似的任務(wù)，但是短時間內(nèi)很難會有相類似的航空測控任務(wù)，這就使得這種針對性的測控系統(tǒng)使用非常不方便，在測控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和采購上，經(jīng)常會浪費(fèi)大量的人力和財(cái)力，嚴(yán)重的影響了我國航空測控技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，要想從本質(zhì)上改變這種現(xiàn)象，就應(yīng)該加強(qiáng)測控技術(shù)和相關(guān)設(shè)備的通用性，根據(jù)航空測控的實(shí)際需要，結(jié)合以往的航空測控經(jīng)驗(yàn)，制定一個測控標(biāo)準(zhǔn)化通用系統(tǒng)，這個通用系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，例如可以按照速度分為高速、中速和低速三種測控標(biāo)準(zhǔn)，然后測控系統(tǒng)設(shè)置大量的可調(diào)參數(shù)，這樣系統(tǒng)在實(shí)際的使用過程中，就會有很大的適應(yīng)性，只需要進(jìn)行一些參數(shù)設(shè)置后，就可以進(jìn)行相應(yīng)的測控工作。

　　3 結(jié)語

　　通過全文的分析可以知道，航空技術(shù)作為一門尖端的技術(shù)，是目前各個國家研究的重點(diǎn)內(nèi)容，而航空測控技術(shù)作為一個基礎(chǔ)性的技術(shù)，其精密性和尖端性都較差，但是其具有非常重要的作用，因此要想發(fā)展好我國的航空技術(shù)，必須深入的研究航空測控技術(shù)，而在航空測控技術(shù)中，集成電路和數(shù)控技術(shù)等都非常重要，尤其是數(shù)控技術(shù)，在整個電子領(lǐng)域中，都能夠得到很好的應(yīng)用。

　　參考文獻(xiàn)

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