關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文
關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文
時(shí)代的進(jìn)步,科技的發(fā)展,汽車作為新時(shí)代的代步工具悄然的走進(jìn)了人們的生活,下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文,希望你能從中得到感悟!
關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文篇一
探討汽車駕駛技術(shù)及其節(jié)油關(guān)系
摘 要:社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,讓人們的生活質(zhì)量在不斷地提高,于是從路上僅有小轎車到現(xiàn)在的車如馬龍遍布馬路,還經(jīng)常會(huì)有交通堵塞的情況發(fā)生,經(jīng)濟(jì)條件好了,但是能源的運(yùn)用又成為了一個(gè)大問題,那有了車,我們?cè)鯓痈萌ス?jié)油是所有駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事情。本文分析了影響汽車油耗的主要因素,并提出了如何進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油效果,降低油耗。
關(guān)鍵詞:駕駛技術(shù);能源;節(jié)油;措施
一、影響油耗的主要因素
1.加速時(shí)踩油門過重
在我們平時(shí)開車的過程中,有許多人會(huì)用力重踩油門,直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(油門)開度過大,造成油量浪費(fèi)。平時(shí)開車,并不是賽跑和賽車,沒必要大腳油門提速,應(yīng)當(dāng)適時(shí)而可,加速平穩(wěn),讓車速穩(wěn)步上升,一方面可以省油,另一方面保持駕駛的舒適性,更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。
2.頻繁加速和剎車
在馬路上,很多人喜歡開快車,遇到緊急情況就不停的變道,也不去踩剎車,像蛇一樣在馬路上行駛,這樣十分不安全,每當(dāng)我們加速就會(huì)耗油,剎車又浪費(fèi)能量,就會(huì)導(dǎo)致這樣的情況在馬路上出現(xiàn)。實(shí)際上對(duì)電噴車來說,在保持安全行駛的前提下,盡量少剎車,用檔位滑行,讓車輛自然減速,既可以起到輔助剎車的作用,又可以降低油耗,何樂而不為呢?還有速度不穩(wěn)定這個(gè)問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛,應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定,維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。
3.路況
(1)在市區(qū)內(nèi)行車,由于路況比較復(fù)雜,各種信息量繁多,不停地起步、加減速、停車頻繁,會(huì)讓油耗量加大。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大,同一輛車,有的人能開出7升的油耗,而有人能開出13升的油耗,從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個(gè)體現(xiàn)。市區(qū)行駛,要眼觀六路耳聽八方,隨時(shí)注意路況信息,要做到緩加速,多滑行,多根據(jù)路況和速度切換檔位,油耗自然而然會(huì)降下來。這里特別要說一點(diǎn)就是空擋滑行。在市區(qū)路況,很多時(shí)候速度不超過30公里,在距離足夠遠(yuǎn)切路況安全的情況下空擋滑行非常實(shí)用,可以方便的進(jìn)行速度的控制,而緊急情況下對(duì)剎車的影響不會(huì)很大。按照GB/T12536國家標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性測(cè)試,遠(yuǎn)景50公里時(shí)速下可以滑行500米距離。注意:此處并非提倡空擋滑行,而是提出一個(gè)辦法。而國家標(biāo)準(zhǔn)也是這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測(cè)試的;(2)臨時(shí)停車。在等有計(jì)數(shù)的紅綠燈或臨時(shí)性停車時(shí),超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時(shí)候,特別是夏天,開著空調(diào),聽著音樂,晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習(xí)慣,能熄火就熄火最省油;(3)高速路況。同一路面情況下,速度越快,所受風(fēng)阻越高,據(jù)測(cè)試80公里時(shí)速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的60%,170時(shí)速下將達(dá)到85%。因此車速越高,耗油量越高,以安全時(shí)速駕駛不但省油,而且安全性比較高。還有一項(xiàng)影響因素就是風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈囉秃臅r(shí)很容易忽視汽車由于造型設(shè)計(jì)的不同所帶來的風(fēng)阻系數(shù),其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對(duì)汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個(gè)例子,汽車在高速行駛時(shí),開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大,開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡(jiǎn)單,開窗子使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言,圓潤的車輛的風(fēng)阻系數(shù)較小,比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO,它們的風(fēng)阻系數(shù)車都達(dá)到0.3左右甚至更低,表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯(cuò)。
4.輪胎型號(hào)
很多朋友在買車以后,為了能夠增加行駛的穩(wěn)定性,會(huì)將輪胎換成寬胎,這樣雖然增加了穩(wěn)定性,但同時(shí)也增加了油耗。一般來說,型號(hào)越大的輪胎越費(fèi)油,小型號(hào)的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡(jiǎn)單,大型號(hào)輪胎就好比一個(gè)人走路綁著沙袋,自然會(huì)使人走路吃力,多出力,車也一樣。
5.駕駛風(fēng)格
油耗的多少與個(gè)人駕駛風(fēng)格也有很大的關(guān)系,筆者本身就見過許多朋友,有人能把很省油的車開得很費(fèi)油,也見過很多人,能把很費(fèi)油的車開得很省油。其實(shí),對(duì)汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人,人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說,喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會(huì)省油,而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會(huì)太費(fèi)油。因此,歸根到底,汽車能不能省油,車本身固然有關(guān)系,但重要的還是人,還是要強(qiáng)調(diào)“以人為本”。
二、汽車駕駛節(jié)油的措施
1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
常溫冷車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),要注意化油器充滿汽油,關(guān)閉百葉窗,不關(guān)阻風(fēng)門,輕踩油門,盡量做到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。三次仍不能起動(dòng),應(yīng)進(jìn)行檢查,排除故障。每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不得超過5秒鐘,連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動(dòng)后以低速運(yùn)轉(zhuǎn),并盡快進(jìn)入怠速。不要重踩油門和煽動(dòng)油門。
2.換檔變速
起步后,應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化,及時(shí)換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強(qiáng)行駛,也不能延長(zhǎng)低檔使用時(shí)間,應(yīng)按當(dāng)時(shí)工況及時(shí)變換檔位,使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前換檔。
3.車速控制
汽車在良好的公路上行駛時(shí),應(yīng)盡早換入高速檔,保持直線行駛,并根據(jù)當(dāng)時(shí)道路、交通流量、氣候風(fēng)向、車輛載重等因素,靈活掌握車速。條件好時(shí)車速可以高些,但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍之內(nèi),以確保行車安全,避免高速油耗劇增。
4.油門控制
在平路高檔行駛時(shí),節(jié)氣門開度不宜超過50°,以免增加油耗。爬長(zhǎng)坡或陡坡用低檔時(shí),油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中,油門控制要柔和,加速平穩(wěn)均勻,防止加速泵和省油器額外供油。
5.水溫控制
汽車行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)保持在80~90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車,車頭應(yīng)裝保溫罩,避免行車中發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時(shí)停車時(shí),應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負(fù)荷過大發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí),不要勉強(qiáng)行駛,必須停車降溫。
三、結(jié)束語
近年來,“低碳節(jié)能”這一理念已經(jīng)注入了許多人的腦中,而且節(jié)能減排也是全世界都在關(guān)注的觀點(diǎn),每一個(gè)人都應(yīng)該從自身做起,從一點(diǎn)一滴做起,積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施,在不必要的時(shí)候盡量減少駕駛汽車出行,換乘公共交通或者騎自行車等等,積極實(shí)踐綠色環(huán)保這一共同目標(biāo),只有這樣我們才能更好的維護(hù)我們共同的生存環(huán)境,為后代留下更多的綠色。
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