關(guān)于電子技術(shù)論文(2)
關(guān)于電子技術(shù)論文
副標(biāo)題#關(guān)于電子技術(shù)論文篇二
汽車(chē)應(yīng)用電子技術(shù)
摘要：經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，電子技術(shù)在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并且發(fā)揮了重要的作用，故在本文中主要對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討，以供參考。
關(guān)鍵字：汽車(chē);電子技術(shù);應(yīng)用;
中圖分類號(hào)：O434文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展階段
現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)顧名思義是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合，涉及兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。汽車(chē)電子技術(shù)的出現(xiàn)是汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中一次重要革命性事件，并且成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的一個(gè)重要技術(shù)標(biāo)志。縱觀汽車(chē)技術(shù)發(fā)展史，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展主要有四個(gè)階段，具體分析分別如下。
(一)20 世紀(jì) 50 年代初期到 1974 年為汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的第一階段，在這一階段，致力于用現(xiàn)代的電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械部件，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)在于單一的電子零部件，改善汽車(chē)內(nèi)部某些機(jī)械部件的性能。主要產(chǎn)品有電子點(diǎn)火控制器、交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器，數(shù)字鐘、電子式閃光器等。這是汽車(chē)技術(shù)開(kāi)始與電子技術(shù)出現(xiàn)結(jié)合的第一步，上述電子產(chǎn)品在汽車(chē)中的廣泛應(yīng)用開(kāi)啟了汽車(chē)電子技術(shù)時(shí)代的大門(mén)，為未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
(二)1974-1982 年是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第二個(gè)階段。在這個(gè)階段，汽車(chē)電子的發(fā)展更有目標(biāo)性和方向，汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始為了實(shí)現(xiàn)某種特定功能而采用特定的電子技術(shù)和理論，這一時(shí)期較為典型的電子化設(shè)備就是集成電路和 16 位以下的微處理器。在汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的這一階段，集成電路和微處理器在汽車(chē)上得到大范圍的使用，為了實(shí)現(xiàn)特定目的，技術(shù)人員基于電子技術(shù)理論研制出各種電子技術(shù)系統(tǒng)，比如汽車(chē)內(nèi)部的安全氣囊系統(tǒng)、剎車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及用于控制汽油噴射的電子控制汽車(chē)噴射系統(tǒng)等。
(三)1982-1995 年是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第三個(gè)階段。這一階段汽車(chē)電子技術(shù)得到了巨大發(fā)展，電子技術(shù)開(kāi)始由普通控制向現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)過(guò)度，為現(xiàn)代智能化電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這一階段汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的明顯特征就是開(kāi)始出現(xiàn)具有多種控制功能的計(jì)算機(jī)集中管理系統(tǒng)，這個(gè)管理系統(tǒng)以微型計(jì)算機(jī)作為控制核心，逐漸取代了傳統(tǒng)電子技術(shù)的獨(dú)立控制系統(tǒng)，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。這一時(shí)期出現(xiàn)的典型電子技術(shù)產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)、車(chē)輛舒適性電子控制系統(tǒng)、傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等。
(四)1995 年至今是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第四個(gè)階段。這個(gè)時(shí)期最典型的汽車(chē)電子技術(shù)就是智能化電子控制系統(tǒng)，并且已經(jīng)在汽車(chē)上得到大范圍的使用。主要技術(shù)產(chǎn)品有汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、電子地圖以及自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)等。
二、汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
(一)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)
1、點(diǎn)火提前的電子控制
該系統(tǒng)在 20 世紀(jì)初就被應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機(jī)會(huì)根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號(hào)，做出相應(yīng)的處理并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，控制最佳點(diǎn)火時(shí)刻 。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號(hào)和進(jìn)氣溫度傳感器采集的信號(hào)來(lái)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號(hào)對(duì)其修正，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最佳理想狀態(tài)，達(dá)到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。
2、電子控制噴油裝置
隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應(yīng)用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送到裝置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號(hào)計(jì)算出油量。再根據(jù)得到的信號(hào)對(duì)最初的噴油量進(jìn)行修正進(jìn)而確定實(shí)際噴油量。
(二)車(chē)身電子控制
車(chē)身電子裝置是在汽車(chē)環(huán)境下能夠單獨(dú)使用的電子裝置，和汽車(chē)的自身裝置沒(méi)直接聯(lián)系。常見(jiàn)的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。
1、汽車(chē)空調(diào)控制
汽車(chē)的空調(diào)控制是微機(jī)根據(jù)車(chē)內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，計(jì)算出車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。從而對(duì)調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)、冷卻器風(fēng)門(mén)(或者是加熱器風(fēng)門(mén))等進(jìn)行控制，使車(chē)內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，進(jìn)而使車(chē)中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車(chē)內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。
2、信息顯示系統(tǒng)
此技術(shù)正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車(chē)況監(jiān)測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)、電子儀表組成。車(chē)況監(jiān)測(cè)是通過(guò)液壓溫光等傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)的故障。而由車(chē)載計(jì)算機(jī)提供來(lái)的不同信息，則能提高行車(chē)安全、燃油經(jīng)濟(jì)、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過(guò)程中需要的最基本的操作信息。
三、汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
如今，由于人們對(duì)汽車(chē)的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高 , 這就要求汽車(chē)電子技術(shù)在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關(guān)的方面，以及微處理程度和對(duì)高新技術(shù)的運(yùn)用。
(一)環(huán)?；?/p>
眾所周知，汽車(chē)每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車(chē)電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)?；?/p>
(二)安全化
在被動(dòng)的安全技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了重大的進(jìn)步，如在汽車(chē)碰撞時(shí)為車(chē)內(nèi)人員提供保護(hù)，如氣囊、安全帶等。然而在主動(dòng)安全性上，還有待開(kāi)發(fā)。通過(guò)采用雷達(dá)、攝像、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，開(kāi)發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應(yīng)自駕駛系統(tǒng)以及對(duì)車(chē)的動(dòng)態(tài)控制等等。
(三)微處理化
微處理的出現(xiàn)使得汽車(chē)越來(lái)越精細(xì)化，帶給了汽車(chē)革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當(dāng)前汽車(chē)所用的微處理機(jī)，其速度和精度要求還不如計(jì)算所用的微機(jī)高。但是未來(lái)隨著汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的不斷擴(kuò)增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計(jì)算的精度和速度也將越來(lái)越高，性能也會(huì)越來(lái)越好，功能也必將越來(lái)越強(qiáng)大。
(四)軟件新技術(shù)化
由于汽車(chē)電子技術(shù)的普遍應(yīng)用，對(duì)相關(guān)的軟件需求也將會(huì)增加，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)更是大勢(shì)所趨。這種情況下，采用多種軟件，開(kāi)發(fā)出高水平語(yǔ)言，便稱為當(dāng)下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車(chē)上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計(jì)算機(jī)越來(lái)越好地完成更加復(fù)雜的任務(wù)。
(五)傳感器技術(shù)
未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)對(duì)傳感器技術(shù)的要求更高，為了滿足客戶需求與汽車(chē)需要，智能化傳感器應(yīng)該擁有智能化、多功能化、集成化以及微型化等特點(diǎn)。具體來(lái)講，未來(lái)的汽車(chē)傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號(hào)的功能、對(duì)信號(hào)放大和處理的功能、較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力、自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正功能等。
(六)多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，汽車(chē)在移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的支持下已經(jīng)可以向司機(jī)和乘客提供各種豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境(利用GPS、GSM 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng))和遠(yuǎn)程汽車(chē)診斷(緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn))等功能，把汽車(chē)變?yōu)橐苿?dòng)辦公室和移動(dòng)的家庭影院，并且能夠把汽車(chē)道路和其他遠(yuǎn)程服務(wù)信息結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建出未來(lái)的智能交通系統(tǒng)(ITS)。
總之，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，汽車(chē)行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)電子化程度的高低成為衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，而汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展以及廣泛應(yīng)用，對(duì)提高汽車(chē)水平有著重要的作用，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展意義非凡，故正確把握汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向，加快電子技術(shù)的研發(fā)是我們的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)位置。
參考文獻(xiàn)：
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