公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文(2)
公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文篇二
預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討
摘要：本文作者就預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探討，希望能為以后類(lèi)似的研究提供幫助。
關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路;養(yǎng)護(hù)技術(shù);探討
1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的概念
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的是指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作，提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的整體水平。通過(guò)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以維持或增強(qiáng)公路的使用性能，延緩公路的損壞，延長(zhǎng)公路的使用壽命以及減少公路周期性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可適用于國(guó)家以及各省市干線(xiàn)公路的路面、路基、隧道、橋梁以及其它的公路沿線(xiàn)設(shè)施。
公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)提出的一種新的概念和技術(shù)，它是指在路面、路基、隧道、橋梁以及其它公路設(shè)施處于良好狀態(tài)或者處于損壞初期時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門(mén)即對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)延緩公路損壞的發(fā)生來(lái)實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路使用期限、保證公路質(zhì)量、提高公路服務(wù)水平、延長(zhǎng)公路維修期限的目的。
公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包括對(duì)公路路面、路基及其周?chē)O(shè)施等進(jìn)行定期的檢查和測(cè)量，確定公路使用情況。在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)該遵循“治早治小，及時(shí)主動(dòng)”的基本原則。公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)正確的判斷實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，通過(guò)全面的數(shù)據(jù)采集和調(diào)查來(lái)科學(xué)的評(píng)價(jià)公路當(dāng)前使用狀況，注重日常對(duì)公路的保養(yǎng)，及時(shí)采取小的維修措施，制定適當(dāng)?shù)哪甓裙佛B(yǎng)護(hù)方案，采取正確合理的措施來(lái)消除公路使用中存在的問(wèn)題，提高公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用期限，確保公路的正常使用。
2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用
目前常用的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要分為針對(duì)路基排水工程系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
2.1 針對(duì)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
路面最為常見(jiàn)的公路病害就是裂縫，其路表積水沿裂縫滲透至瀝青路面表層以下后會(huì)逐漸腐蝕路面，甚至可能會(huì)造成路基的損壞。為了防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，有效的保護(hù)好路基，因此，在公路出現(xiàn)裂縫的早期就需要及時(shí)修補(bǔ)。裂縫修復(fù)常采用的方法是灌縫方式，首先把加熱之后的瀝青沿裂縫進(jìn)行澆注，使加熱后的瀝青沿裂縫充分接觸，阻止路表水進(jìn)一步滲透到路基。此種修復(fù)方式的是目前瀝青路面細(xì)小裂縫修復(fù)最為常用的方式，主要是因?yàn)樗木S護(hù)成本比較低、維護(hù)工序比較簡(jiǎn)單。如果路面出現(xiàn)松散、龜裂等病害，為了避免了傳統(tǒng)清除舊瀝青后重新修補(bǔ)存在的質(zhì)量隱患，那么它的修復(fù)可以在確定路基未受損的情況下采用紅外線(xiàn)養(yǎng)護(hù)修復(fù)設(shè)備對(duì)損壞的瀝青路面進(jìn)行就地加熱修補(bǔ)。利用紅外線(xiàn)加熱這種修補(bǔ)方法不僅可以有效地利用了原有路面瀝青混合料提高了修補(bǔ)速度，此外，還可以節(jié)約成本。
2.2 路基排水工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
對(duì)于排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，主要包括公路兩側(cè)的排水溝，其目的是排除公路周邊多余的積水。目前對(duì)路基排水工程的預(yù)防養(yǎng)護(hù)主要控制影響排水渠排水量以及對(duì)集中在排水渠的疏通。例如：秋季時(shí)，為了避免由于落葉堆積在排水渠內(nèi)影響排水，因此，不僅僅需要清理可能流入排水渠內(nèi)的就近區(qū)域落葉，還需要清理公路路邊排水渠內(nèi)樹(shù)葉。為了提高排水渠排水流量達(dá)到保護(hù)路基的目的，就需要有計(jì)劃性及針對(duì)性的加寬排水渠，同時(shí)及時(shí)修復(fù)排水渠鋪砌加固破損處。
2.3 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析
瀝青公路的養(yǎng)護(hù)除了路基排水工程和路面的養(yǎng)護(hù)之外，還有邊坡養(yǎng)護(hù)也是十分重要的，邊坡養(yǎng)護(hù)的主要作用是防止邊坡坍塌對(duì)路面造成損壞影響交通。其中邊坡養(yǎng)護(hù)中土工格植被方式和漿砌片石邊坡是目前公路邊坡養(yǎng)護(hù)最常用的兩種方式，近年來(lái)公路邊坡養(yǎng)護(hù)比較流行的方式就是土工格植被邊坡方式。這種方式主要通過(guò)土工格固定邊坡形態(tài)，同時(shí)以綠色植被固定土壤，達(dá)到邊坡養(yǎng)護(hù)與建設(shè)雙重目的。土工格植被邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是針對(duì)邊坡綠化植被的養(yǎng)護(hù)達(dá)到預(yù)防邊坡坍塌的目的。邊坡養(yǎng)護(hù)的主要目的就是提高邊坡牢固度，而土工格植被養(yǎng)護(hù)方式主要是采用植草的方式來(lái)加強(qiáng)邊坡的土質(zhì)穩(wěn)定性，這樣就可以防止邊坡表面出現(xiàn)水土流失情況。所謂的漿砌片石邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)其表層防護(hù)網(wǎng)(鐵絲網(wǎng))進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過(guò)不定期或定期檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)銹蝕斷裂防護(hù)網(wǎng)，對(duì)其進(jìn)行更換。
3 公路路面實(shí)施具體的養(yǎng)護(hù)方法探討
3.1 稀漿封層
公路的稀漿封層養(yǎng)護(hù)工作在我國(guó)也逐步進(jìn)入養(yǎng)護(hù)工作行列，在國(guó)外被稱(chēng)作微表處理技術(shù)，微表是應(yīng)按照一定比例拌和而成的流動(dòng)漿體，攤鋪到路面上的預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)措施。稀漿封層應(yīng)充分利用乳化瀝青材料的粘結(jié)力較強(qiáng)，能封住表面良好但是氧化的路面，提高公路路面的抗滑能力。稀漿封層具有耐磨、抗滑、防水以及路面堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，從而能快速有效修補(bǔ)路面的裂縫。養(yǎng)護(hù)時(shí)要注意做適當(dāng)?shù)呐浔龋?、填?水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)于乳化瀝青、外摻劑和水按照一定的比例混合均勻攤在路面上等水分蒸發(fā)以后外觀和路面的色澤，硬度就會(huì)一致，達(dá)到耐磨、防滑、防水，平整的技術(shù)性能。使用稀漿封層養(yǎng)護(hù)路面，改善了施工條件節(jié)約了施工材料，延長(zhǎng)了路面使用壽命。稀漿封層技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)乳化瀝青稀漿封層是用適當(dāng)級(jí)配的礦料、乳化瀝青、水、填料等按照一定的比例拌和而成的稀漿混合料，按照規(guī)定的厚度(3～10 mm)均勻的攤鋪在路面上，形成瀝青表面處治薄層，經(jīng)破乳、初凝、固化成型后，外觀及作用與細(xì)粒式瀝青混凝土上面層相似，具有施工方便快捷，工程造價(jià)低廉，市政道路施工不影響排水，橋面施工自重增加極少等優(yōu)點(diǎn)。
3.2 霧封層
霧封層一般用于輕度至中度細(xì)料的損失或是松散道路模式，路面的封層技術(shù)是較為直接和有效且經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)措施。霧封層對(duì)于有效地防治路面老化現(xiàn)象及水傷害問(wèn)題有顯著的作用。霧封層直接將乳化瀝青噴灑在路面上，從而形成了嚴(yán)密的防水層將路面封閉，在防水這一功用中，能最大程度的降低水破壞對(duì)路面的傷害，同時(shí)對(duì)增加路面骨料之間的粘合度也有著很好的作用，是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要形式，費(fèi)用較低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。
3.3 微表處
微表處技術(shù)是在乳化瀝青稀漿封層技術(shù)基礎(chǔ)上形成發(fā)展起來(lái)的，具有良好的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在公路的養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中應(yīng)用廣泛。微表處技術(shù)由高分子改性乳化瀝青、軋碎級(jí)配碎石、水以及必須的添加劑構(gòu)成，從而使乳化瀝青增加了黏合力，從而加快了公路的溫度和穩(wěn)定措施。一般情況下能在路面基本使用壽命的基礎(chǔ)上再延長(zhǎng) 3～5 年。微表處技術(shù)與熱瀝青攤鋪，具有較好的防水性、抗滑性、耐久性，能在最短的時(shí)間內(nèi)將公路路面的平整度、防滑程度及對(duì)水傷害的防護(hù)程度提高。最大限度的恢復(fù)路面正常使用狀況，在較短的時(shí)間內(nèi)讓公路交通恢復(fù)。并且微表處的修復(fù)狀況具有較快的施工速度，交通封閉的時(shí)間較短，適用于多種路面狀況。一般專(zhuān)用的攤鋪中能解決公路路面的抗滑能力、提高路面的使用性能，填補(bǔ)公路的網(wǎng)狀裂紋。一次性填補(bǔ)車(chē)轍、鋪裝路面，改善路面的使用性能。微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，從而能切實(shí)應(yīng)用與輕度車(chē)轍的修補(bǔ)，在高速路面上形成較厚的鋪層，填充不規(guī)則路面。同時(shí)還可作為路面防水使用的下封層，加鋪在水泥路面或是橋面上作為抗滑的磨耗層等，正是由于微表處技術(shù)的發(fā)展，在公路的路面養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，車(chē)流量在不斷的增加，其路面的磨損也越來(lái)越嚴(yán)重。因此，公路的日常養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)就比較重，難度比較大。公路的日常養(yǎng)護(hù)主要是以預(yù)防為主，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅僅需要養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員有著高超的技術(shù)水平，還需要他們具有極強(qiáng)的工作責(zé)任心。此外，公路的養(yǎng)護(hù)需要因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能延長(zhǎng)公路的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
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