公路橋梁技術(shù)論文(2)
公路橋梁技術(shù)論文
副標(biāo)題#公路橋梁技術(shù)論文篇二
公路橋梁檢測(cè)技術(shù)探討
[摘 要]對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，可以提前發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的安全隱患，及早采取措施。本文針對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
[關(guān)鍵詞]公路橋梁;檢測(cè);重要性;技術(shù)運(yùn)用
中圖分類(lèi)號(hào)：U446.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2014)37-0135-01
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路橋梁工程隨之不斷增多。同時(shí)伴隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，一些橋梁逐漸進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)維修階段。因此，就需要公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)，而公路橋梁檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜而巨大的工程，為了保證公路橋梁的質(zhì)量，不僅需要專(zhuān)業(yè)人員的細(xì)致工作，還要有先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)為支撐。
1.公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的重要性
就目前國(guó)家建設(shè)與發(fā)展的相關(guān)情況而言，公路橋梁的建設(shè)是非常重要的，不僅能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也是公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的技術(shù)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的促進(jìn)作用，為了能夠承擔(dān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的交通運(yùn)輸能力，公路橋梁的建設(shè)也出現(xiàn)了繁榮的發(fā)展形勢(shì)，不僅在數(shù)量上有所增加，同時(shí)在規(guī)模上也有所擴(kuò)大，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。而運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展又對(duì)于公路橋梁的發(fā)展造成了極大的負(fù)擔(dān)，不僅對(duì)于橋梁的承載能力是一個(gè)嚴(yán)重的考驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于同時(shí)通行的車(chē)輛以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否合理等相關(guān)問(wèn)題都有所考察，公路橋梁出現(xiàn)損傷，不僅會(huì)損害公路橋梁的交通運(yùn)輸能力，同時(shí)也會(huì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)以及人身安全構(gòu)成威脅，所以必須對(duì)于損傷問(wèn)題有所重視。能夠出現(xiàn)損傷的原因有以下三個(gè)方面：首先就是建設(shè)比較早的公路橋梁在設(shè)計(jì)方式上比較陳舊，不能夠兼顧各個(gè)方面的承載能力，就可能造成在設(shè)計(jì)方式的結(jié)構(gòu)不合理，這就可能造成施工過(guò)程之中與設(shè)計(jì)上的差異，這是對(duì)于安全質(zhì)量造成的不穩(wěn)定因素。其次就是由于自然環(huán)境中自然因素變化，以及隨著溫度的不斷變化，對(duì)于橋梁公路本身具有影響因素，天長(zhǎng)日久的影響蓄積，就可能形成最后的橋梁病害問(wèn)題。最后一個(gè)方面就是在橋梁公路的承載能力以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性方面，不能夠綜合交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰Γ坏┰谡饎?dòng)以及沖擊力量的影響上，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橋梁安全事故，而許多橋梁的結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生變化會(huì)對(duì)于整體橋梁?jiǎn)栴}構(gòu)成比較嚴(yán)重的安全隱患。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)家建設(shè)的不斷進(jìn)步，很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁公路都開(kāi)始在建設(shè)中，而在規(guī)模的發(fā)展同時(shí)施工質(zhì)量還不能與之相吻合，這就可能造成公路橋梁的安全隱患，也正是因?yàn)樵谶@樣的前提下，才能夠認(rèn)識(shí)到檢測(cè)技術(shù)的重要性，這不僅是對(duì)于橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的了解，同時(shí)也是實(shí)施增固技術(shù)的前提工作，對(duì)于未來(lái)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)要極度重視，只有這樣才能夠了解到公路橋梁的安全性能，已經(jīng)能夠負(fù)擔(dān)的交通運(yùn)輸能力。
2.我國(guó)公路橋梁施工檢測(cè)存在的主要問(wèn)題
就公路橋梁表面缺陷檢測(cè)而言，目前仍以人工目檢方式作為主要手段進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。尤其對(duì)于混凝土公路橋梁來(lái)講，檢驗(yàn)和評(píng)估表面裂縫是重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)證實(shí)，裂縫是造成公路橋梁損壞的首要原因，其次是剝落、坑洼等質(zhì)量問(wèn)題引起的橋梁損壞。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)使用缺陷后，要及時(shí)進(jìn)行檢查和觀測(cè)，在掌握缺陷特征的基礎(chǔ)上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根據(jù)缺陷的性質(zhì)確定修補(bǔ)方案，確保修補(bǔ)方案的可操作性。雖然近些年國(guó)內(nèi)外的一些專(zhuān)家學(xué)者在對(duì)路橋檢測(cè)的研究中取得了一些成果，但是這些成果在實(shí)際檢測(cè)中的應(yīng)用卻僅限于初步，想要普及推廣仍需一定的時(shí)間，特別是一些檢測(cè)方法在應(yīng)用中難度較大，如光導(dǎo)纖維植入式檢測(cè)法，這種檢測(cè)方法需要將具有檢測(cè)功能的光導(dǎo)纖維植入到路橋上，然后通過(guò)光纖的變形情況來(lái)判斷橋梁的損傷狀況。但是由于這種檢測(cè)方法的成本較高，并且施工也比較困難，目前仍未普及推廣使用。再如利用雷達(dá)和聲波等掃描分析對(duì)路橋進(jìn)行檢測(cè)，這種方法目前尚不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且成本相對(duì)較高，需要專(zhuān)業(yè)人員操作，這些影響了推廣使用。
3.公路橋梁檢測(cè)技術(shù)與具體運(yùn)用
檢測(cè)是對(duì)公路橋梁進(jìn)行的整體評(píng)估，了解公路橋梁的實(shí)際情況是檢測(cè)的前提。在這基礎(chǔ)之上才能進(jìn)行檢測(cè)，下面按照不同的方面總結(jié)公路橋梁的檢測(cè)技術(shù)。
3.1 公路橋梁的外觀檢測(cè)技術(shù)
外觀檢測(cè)是公路橋梁運(yùn)用得最普遍的檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)最直接的觀察，可以得出公路橋梁的病害以及病害的原因。一般而言，橋梁的外觀檢測(cè)可以根據(jù)橋型進(jìn)行不同部位的檢測(cè)，主要有跨中部位、端部、主梁連接部位、構(gòu)件等，查看是否有裂縫、位移，連接部位的情況是否正常。依據(jù)受力的特征來(lái)進(jìn)行有重點(diǎn)的檢測(cè)是比較有效的，橋梁是一個(gè)多結(jié)構(gòu)的組合，上、下、附屬結(jié)構(gòu)的受力各有不同，所以病害也會(huì)體現(xiàn)出一定的差異性，要依據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析，根據(jù)病害的不同、病害部位的不同進(jìn)行檢測(cè)。
3.2 公路橋梁的內(nèi)部檢測(cè)技術(shù)
公路橋梁的內(nèi)部缺陷主要指的是混凝土構(gòu)件的缺陷，主要有空洞、裂縫、蜂窩、鋼筋銹蝕德國(guó)，這些缺陷通過(guò)外觀的檢測(cè)一般難以發(fā)現(xiàn)，這就需要借助于其他的檢測(cè)手段和方法?？墒菍?duì)內(nèi)部的檢測(cè)又不能對(duì)公路橋梁產(chǎn)生損壞，不能不它剖開(kāi)來(lái)看，所以只能運(yùn)用無(wú)損檢測(cè)方法。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，常用的公路橋梁內(nèi)部缺陷的檢測(cè)方法主要有聲波檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)等幾種方法，這些方法都能夠有效的檢測(cè)出公路橋梁的內(nèi)部缺陷而不帶來(lái)公路橋梁的物理性損壞。
3.3 建筑材料檢測(cè)技術(shù)
雖然新的材料被不斷的運(yùn)用到公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，但是目前運(yùn)用的最多的還是鋼筋混凝土。公路橋梁中所用鋼筋的型號(hào)、強(qiáng)度一般都是依據(jù)設(shè)計(jì)要求而定。如果在施工當(dāng)中，鋼筋出現(xiàn)了問(wèn)題，運(yùn)用得不規(guī)范，就會(huì)造成質(zhì)量上的問(wèn)題，并且給投入使用后的檢測(cè)也帶來(lái)極大的不便，不利于找出問(wèn)題的原因。在檢測(cè)的時(shí)候就要采取一些措施進(jìn)行檢測(cè)，如簡(jiǎn)單的擊打檢測(cè)、外觀檢測(cè)都可以發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。對(duì)混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)目前主要運(yùn)用的方法主要有超聲波檢測(cè)、回彈法、斷裂法、取芯樣試驗(yàn)檢測(cè)法等方法。其中超聲波檢測(cè)法、回彈法因其對(duì)公路橋梁不會(huì)造成損害，是無(wú)損害檢測(cè)方法，所以運(yùn)用的比較廣泛。
3.4 結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)技術(shù)
公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的情況直接影響著公路橋梁的質(zhì)量。但是對(duì)結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)一般比較復(fù)雜，過(guò)去傳統(tǒng)的檢測(cè)方法是通過(guò)對(duì)外觀和部分構(gòu)件的特性進(jìn)行檢測(cè)，這在一定程度上可以檢測(cè)結(jié)構(gòu)的性能，但是不全面，難以做到對(duì)公路橋梁整體系統(tǒng)的評(píng)估。近年來(lái)，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法得到了很大的發(fā)展，現(xiàn)在對(duì)公路橋梁的檢測(cè)提倡無(wú)損害檢測(cè)，科技的發(fā)展已經(jīng)提供了這樣的檢測(cè)方法，并被大量的運(yùn)用到檢測(cè)當(dāng)中。自然電位檢測(cè)法、X光線(xiàn)檢測(cè)法、脈沖雷達(dá)檢測(cè)法、超聲波檢測(cè)法、紅外檢測(cè)法、振動(dòng)試驗(yàn)分析法等都在公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)中發(fā)揮了很好的作用。
3.5 損傷的綜合檢測(cè)技術(shù)
損傷檢測(cè)方法主要有綜合損傷檢測(cè)和局部細(xì)化檢測(cè)兩種方法，對(duì)公路橋梁損傷的檢測(cè)目前主要是運(yùn)用綜合檢測(cè)的方法。綜合檢測(cè)的方法又可以分為兩種，即試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法和應(yīng)變模態(tài)測(cè)量法。前者是通過(guò)對(duì)橋梁動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試，得到結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化進(jìn)而估計(jì)損傷的情況。對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)性損傷，這是一種比較很好的檢測(cè)方法，也是目前檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的一種大趨勢(shì)。后者的原理是位移模態(tài)和固有應(yīng)變分辨不狀態(tài)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系反映的結(jié)構(gòu)的固有特征。就目前來(lái)說(shuō)，這種檢測(cè)方法要進(jìn)行實(shí)際的操作還有一定的困難，但是也應(yīng)該看到這種檢測(cè)方法的潛力，它克服了傳統(tǒng)檢測(cè)方法中的應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)的弊端，是值得深入的探索的一種損傷綜合檢測(cè)方法。
4.結(jié)束語(yǔ)
目前，我國(guó)早期建設(shè)的大部分橋梁都已進(jìn)入了病害的集中爆發(fā)時(shí)期，盡快地展開(kāi)橋檢工作是多數(shù)橋梁的急切需求。另一方面，橋梁施工檢測(cè)的設(shè)備還不夠完善，功能也比較單一，加之價(jià)格比較昂貴，橋檢工作量難以滿(mǎn)足待檢橋梁的檢測(cè)需求。我國(guó)的公路橋梁施工檢測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)向著智能化、信息化、自動(dòng)化的方向努力，盡快提升我國(guó)公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)
[1] 《公路和橋梁檢測(cè)技術(shù)》周德軍，人民交通出版社.
[2] 宣紀(jì)明，沈福興.橋梁檢測(cè)技術(shù)研究及工程運(yùn)用[J].橋梁建設(shè)，2007.
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