公路工程技術(shù)論文

　　我國公路工程技術(shù)存在嚴重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設的發(fā)展，更進一步的影響到了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，下面小編給大家分享一些公路工程技術(shù)論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路工程技術(shù)論文篇一

　　公路工程技術(shù)探討

　　摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設的發(fā)展，更進一步的影響到了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，為此對公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設工程的施工質(zhì)量，對其施工過程進行科學而有效的管理是對公路質(zhì)量提高起到一個保障，目前我國公路建設工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對現(xiàn)有公路建設管理中所出現(xiàn)的問題進行了全面系統(tǒng)的分析，并針對其提出了相應的改善措施。

　　關(guān)鍵字：公路; 技術(shù);管理

　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A

　　在我國的特色社會主義市場經(jīng)濟體制在不斷的完善，各個行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設建設工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設因為其本身的特殊性使得其在工程管理過程中存在著許多的缺陷與不足，為了應對在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。

　　1.我國公路目前的現(xiàn)狀

　　我國的國土面積遼闊，每個地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導致我國公路建設工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學性。同時因為施工隊伍為一個整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因為我國地理環(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設計多個方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個的施工隊伍的分散性很強，但是不利于工程施工的管理，而且因為施工隊伍的分散性強使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強，這樣才能夠提高施工效率。

　　2.公路工程路基技術(shù)

　　公路建設里面的基本就是路基的建設，一個好的路基最后鋪設出來的公路肯定比不好的路基鋪設出來的公路要好的多。路基建設不好最后公路的結(jié)果也會不好。比如斷裂等等。那么我們在路基的鋪設過程中最應該注意的幾道工序為：路基的施工必須要有前期施工技術(shù)文件的支持，認真壓實路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時一定要選擇合標準的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150MM，而且在進行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對不同層土進行不同的碾壓，從而確保壓實。在對路面基層施工時一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進行施工，絕對不能有半點作假和不足。在進行施工同時，對于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標準。

　　3.水泥路面和瀝青路面

　　在路基鋪設好以后，上面就是路面的鋪設了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時間的掌握，基層平整度的控制，基層強度的控制，水泥的路面振動、鋪設和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設瀝青路面，那么在鋪設瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設備機器的配合使用，基層平整度和強度，瀝青材料鋪設前的檢測，瀝青在鋪設時對溫度的控制，瀝青在運輸時的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。

　　4.路基材料的選擇

　　路基材料選擇里面最應該重視的應該是含水量的問題，對于路基材料的含水量一定要嚴格控制。一旦忽視了這個問題，最后的結(jié)果就是路基不會堅硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進行補救措施，重新進行材料選定，重新進行路基的鋪設，如果含水量還是達不到標準，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進行充分的攪拌后鋪設。在現(xiàn)實中路基材料我們一般選擇比較堅硬的材料去進行鋪設的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設一般是一層一層進行鋪設，而不是整體一起鋪設，因為每層的材料結(jié)構(gòu)和時間都不同，所以必須進行分層鋪設。路基鋪設一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。

　　5.路面不平整

　　首先我們在鋪設瀝青路面的過程中，第一個要檢查的就是攤鋪機的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個要檢查的也是攤鋪機，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對機器設備進行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設過程中，攤鋪機的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設最后的路面才是完美的。

　　在瀝青的鋪設中，各個檢測人員也應該進行嚴格的檢測和控制，在路面壓實時，一定不能放松，認為壓實沒所謂。壓實壓得好路面才會成型，壓實是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實中道理其實跟鍛劍士一樣的。

　　6.水泥斷面瀝青接縫問題處理

　　在解決斷面問題前我們首先要進行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設備，在公路建設中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對水泥路的縫隙進行密封操作。公路要堅固在于路基的強度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設起來。

　　瀝青路面的接縫問題也應該處理好，在原來的瀝青基礎上應該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進行操作，這樣兩種不同時間相同材質(zhì)的材料才會很好的融合在進行鋪設的過程中如果有兩臺機器同時進行，一定要注意安全，保持兩臺機器的距離。

　　7.結(jié)束語

　　公路工程技術(shù)是一項要保持很心細的技術(shù)，而且要不斷的進行反復的檢測和檢驗。不能容許一點點的馬虎和大意，而且在機器進行壓實時一定要細心壓實，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細致，很多公路就是因為檢察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費更大的成本去修。

　　參考文獻

　　[1]石偉光，高速公路路面工程監(jiān)理的質(zhì)量控制[J]，交通世界，2013，( 6) .

　　[2]王永華，關(guān)于高速公路路面工程監(jiān)理質(zhì)量控制的探討[J]，交通世界，2012，( 10)

　　[3] 吳繼鋒編著.公路工程管理[J],人民交通出版社,2003,3.

　　[4] 王紅霞編著.公路養(yǎng)護與管理技術(shù)[J],人民交通出版社,2006,9.

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