汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論文
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)用越來越普遍，學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論文，希望你們喜歡。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論文篇一
汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)淺析
摘 要：本文通過對發(fā)動機(jī)的節(jié)能原理進(jìn)行分析，提出了一些節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油消耗的措施，對中國汽車節(jié)能提出了發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞：節(jié)能;原理;措施;發(fā)展
中圖分類號：U464 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、發(fā)動機(jī)節(jié)能的原理
1 提高充氣效率
(1)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動損失。①減小進(jìn)氣門處的流動損失?？赏ㄟ^增大進(jìn)氣門的直徑，選擇合適的排氣門直徑;增加氣門的數(shù)目，采用小氣門;改善進(jìn)氣門處流體動力學(xué)性能，減小氣門處流動損失;采用S(活塞形成)/D(缸徑)值較小的發(fā)動機(jī)等措施可以減小進(jìn)氣門處的流動損失。②減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動阻力。進(jìn)氣道應(yīng)該有足夠的流通截面積、表面光滑、拐彎小、多段通道連接要對中;進(jìn)氣管應(yīng)該有足夠的流通截面積、表面光潔，避免急轉(zhuǎn)彎和流通截面的突然變化;空氣濾清器的阻力應(yīng)隨結(jié)構(gòu)和使用時(shí)間的延長而不同。(2)減少對新鮮充氣量的加熱。凡是能降低活塞、氣門等熱區(qū)零件的溫度和減小接觸面積的措施都是有利于減小對新鮮充氣量的加熱。(3)減小排氣系統(tǒng)的阻力。減少排氣系統(tǒng)中排氣門座、排氣道、排氣管、排氣消聲器的阻力，對降低排氣壓力、減小排氣損失均有利。(4)合理選擇配氣相位。配氣相位是否合理主要根據(jù)以下幾個(gè)方面來判斷。①充氣效率高，保證發(fā)動機(jī)的動力性能，主要由進(jìn)氣門遲閉角決定。②必要的燃燒室掃氣，以保證降低高溫零件的熱負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行可靠，主要由進(jìn)氣門遲閉角決定。③合理的排氣溫度，主要由排氣提前角決定。④較小的換氣損失、以保證發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，主要由進(jìn)排氣門重疊角決定。
2 減小機(jī)械損失可從幾個(gè)方面著手
(1)降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動機(jī)件的摩擦和質(zhì)量。(2)降低滑動部件的滑動速度。(3)減少潤滑油的攪拌阻力。(4)改良潤滑油，使其低粘度化。(5)合理選擇摩擦零件的材料。
二、發(fā)動機(jī)節(jié)能的措施
1 發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)
也叫發(fā)動機(jī)稀薄燃燒技術(shù)，指采用發(fā)動機(jī)的實(shí)際空燃比遠(yuǎn)大于理論空燃比的情況下進(jìn)行的具有良好動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放行的燃燒技術(shù)。
實(shí)現(xiàn)的技術(shù)途徑：(1)實(shí)現(xiàn)稀燃混合氣。實(shí)現(xiàn)稀燃混合氣的措施有：使汽油充分霧化;采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室;加快燃燒速度;提高點(diǎn)火能量;采用分層燃燒技術(shù)。(2)采用分層燃燒系統(tǒng)。主要有氣道噴射稀燃系統(tǒng)和直接噴射稀燃系統(tǒng)。
2 發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)
對進(jìn)入氣缸的空氣提前進(jìn)行壓縮，使單位時(shí)間進(jìn)入燃燒室的新鮮空氣量增多，增加發(fā)動機(jī)的充氣效率，提高發(fā)動機(jī)的功率。
3 燃油摻水節(jié)油技術(shù)
發(fā)動機(jī)采用摻水形成的乳化燃油，可以減少排氣中的氮氧化合物等有毒成分、降低煙度減少污染，還能有效降低油耗，節(jié)約能源。
4 發(fā)動機(jī)可變氣缸排量技術(shù)
發(fā)動機(jī)在中低負(fù)荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負(fù)荷率，使其工作點(diǎn)落入低燃油消耗率和低排放工作區(qū)域內(nèi)，從而改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性能;當(dāng)發(fā)動機(jī)需要大功率時(shí)，則讓全部氣缸工作，體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的動力性。
5 發(fā)動機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)
根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，適時(shí)調(diào)整配氣相位和氣門升程。
6 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而改變進(jìn)氣道的長度，在高轉(zhuǎn)速時(shí)使進(jìn)氣通道變短，減少進(jìn)氣流動損失，提高發(fā)動機(jī)的高速功率。在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷及起動情況使進(jìn)氣通道變長，管內(nèi)空氣流動的動能增加，導(dǎo)致進(jìn)氣流速加快，充氣效率提高，在同樣的燃燒條件下會獲得更大的輸出功率，增加轉(zhuǎn)矩。
可變進(jìn)氣歧管技術(shù)主要包括可變進(jìn)氣歧管長度和可變進(jìn)氣共振技術(shù).。
7 可變壓縮比技術(shù)
采用可變壓縮比技術(shù)對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，在部分負(fù)荷情況下壓縮比可以設(shè)計(jì)高一些;對于增壓發(fā)動機(jī)在增壓壓力比較低的低負(fù)荷情況下，適當(dāng)降低壓縮比，使壓縮比隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化連續(xù)調(diào)節(jié)，這樣可以避免爆燃，又提高了在高壓縮比情況下中低負(fù)荷的工作效率，增加了動力性能，提高了濟(jì)性，保證了發(fā)動機(jī)工作效率的最大化。
改變發(fā)動機(jī)壓縮比的方法有改變?nèi)紵业娜莘e和改變活塞行程。
8 汽油機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，電控單元主要根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器信號對噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動機(jī)在各種工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性;汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)根據(jù)相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最佳的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃可燃混合氣，從而改變發(fā)動機(jī)的燃燒過程，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的提高。
9 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
在柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU主要根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號來確定基本供油量和供油正時(shí)，再根據(jù)其他傳感器信號進(jìn)行修正。
10 電子節(jié)氣門技術(shù)
汽車電子節(jié)氣門技術(shù)(ETC)淘汰了傳統(tǒng)加速踏板采用拉索或杠桿機(jī)構(gòu)，與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門之間進(jìn)行直接的機(jī)械連接，通過增加相應(yīng)的傳感器和電控單元，實(shí)現(xiàn)精確控制節(jié)氣門的開度。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和空燃比的精確控制，有助于提高汽車行駛的動力性、平穩(wěn)性、經(jīng)濟(jì)性以及降低排放污染。
11 陶瓷發(fā)動機(jī)
為了減小發(fā)動機(jī)能量損失中占絕大部分的冷卻損失和排氣損失，一般采用取消或部分取消冷卻系統(tǒng)的方法，并使用陶瓷等耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、重量輕和強(qiáng)度高等特點(diǎn)的隔熱材料或其他方法減少燃燒室內(nèi)熱量的散失，使發(fā)動機(jī)在更高的工質(zhì)溫度下工作;利用排氣能量。
12 EccoBoost 發(fā)動機(jī)技術(shù)
一種兼具渦輪增壓技術(shù)和燃油直噴兩種技術(shù)于一體的發(fā)動機(jī)技術(shù)，發(fā)動機(jī)能獲得更高的動力性和經(jīng)濟(jì)性。
結(jié)語
根據(jù)中國的能源政策和汽車工業(yè)發(fā)展情況來看，國家首先應(yīng)該大力發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)，主要是研究電控柴油機(jī);其次大力發(fā)展電動汽車，優(yōu)先發(fā)展混合動力汽車，加大電池續(xù)航能力的研究;再次大力研發(fā)推廣代用燃料車。發(fā)動機(jī)油耗的高低直接反應(yīng)了我國發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平，汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用，將大力推動我國汽車工業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]許文靖.現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)探析[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(24).
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論文篇二
汽車發(fā)動機(jī)修理技術(shù)分析
摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車發(fā)動機(jī)修理大多數(shù)的診斷都采用的經(jīng)驗(yàn)診斷和技術(shù)診斷，對于目前汽車發(fā)動機(jī)維修采用“事后維修”和定期強(qiáng)制保養(yǎng)的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展了。更高的技術(shù)診斷要求應(yīng)用于現(xiàn)代的汽車修理維護(hù)種，我們在對電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷的同時(shí)，還要利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。并且及時(shí)對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的維修及保養(yǎng)。 關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);故障;排除;維修 一、汽車發(fā)動機(jī)維修 隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)廣泛運(yùn)用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸就能夠解決的簡單維修了，日益呈現(xiàn)出汽車發(fā)動機(jī)維修的高科技，隨著中國貿(mào)易市場的開放，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器被引入中國的市場。如四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等，成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。在這些高科技檢測產(chǎn)品的推動下，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展，尤其是汽車發(fā)動機(jī)的維修不在是以前的茫然狀態(tài)。形成了一套正規(guī)、準(zhǔn)確、科學(xué)維修管理。
二，汽車維修的維修是汽車發(fā)展的必要形式
而汽車的發(fā)動機(jī)維修是必要中德重要部分，一般發(fā)動機(jī)面臨如下幾方面的問題：
1、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，由于蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重，電路總保險(xiǎn)絲斷，點(diǎn)火開關(guān)故障，起動機(jī)故障，起動線路斷路或線路連接器接觸不良等原因，經(jīng)常導(dǎo)致打開點(diǎn)火開關(guān)，另外點(diǎn)火線圈工作不良，存在點(diǎn)火的問題，燃油泵不工作或泵油壓力過低，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良;怠速控制閥或其控制線路故障，怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，空氣流量計(jì)故障。導(dǎo)致起火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。
2、發(fā)動機(jī)失速故障，對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)常進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象，空氣流量計(jì)工作不正常，油箱中燃油過少，燃油管內(nèi)的壓力不穩(wěn)，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)，冷起動噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速不能保持一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機(jī)不能正常工作。
3、發(fā)動機(jī)機(jī)器零件的老化，或線路故障。發(fā)電機(jī)經(jīng)常在高溫下工作，發(fā)生的高溫電火花會電子元件被過電壓擊穿，或在高溫、大電流擊穿，會形成短路或斷路的現(xiàn)象，會使點(diǎn)火控制器工作異常，造成點(diǎn)火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，發(fā)動機(jī)無法啟動或工作異常。由于發(fā)動機(jī)工作的時(shí)間較長，或出廠較早，元件老化或性能退化，另外電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作等，也會產(chǎn)生元件的老化或性能退化。發(fā)動機(jī)的某一固定位置安放著傳感器和執(zhí)行器，在正常工作的條件下，導(dǎo)線與電控單元ECu連接是完好狀態(tài)，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，發(fā)動機(jī)的工作就會發(fā)生故障，傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機(jī)工作異常，不能正常的啟動。
三、發(fā)動機(jī)故障診斷方法多種多樣性
在我們的日常生活始終中，我們可以運(yùn)用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結(jié)合使用，依據(jù)不通的實(shí)際情況，充分發(fā)揮個(gè)人的智慧創(chuàng)造實(shí)用的診斷方法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷?？茖W(xué)與實(shí)際相結(jié)合，無論哪一種方法都必須是科學(xué)的診斷方法、科學(xué)的思維方式、科學(xué)的分析能力，下面是汽車發(fā)動機(jī)修理技術(shù)的方
1、汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)技術(shù)，使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油，依據(jù)發(fā)動機(jī)的不同類型采用適合該型號的潤滑油，選用標(biāo)準(zhǔn)要不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。定期更換機(jī)油及濾芯，避免濾清器堵塞。保持曲軸箱通風(fēng)良好，避免污染氣體逆向流，堵塞曲軸箱，造成曲軸箱的污染，在濾芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有時(shí)燃燒又不充分，不斷產(chǎn)生混合的氣體，形成油泥。發(fā)動機(jī)無法正常工作，所以要定期清洗曲軸箱，保發(fā)曲和耗持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。同時(shí)還要定期清洗燃油系統(tǒng)，保養(yǎng)水箱，減少膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉使燃油霧化不良，對水箱的清潔能夠減少水箱破損、滲漏，使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。
2、利用專門診斷儀器診斷，目前在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷中，出現(xiàn)了很多診斷方法，但更多應(yīng)用的是故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。能夠及時(shí)有效的排除和解決故障，故障解碼器的操作十分的簡便，檢查發(fā)動機(jī)的故障時(shí)將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。通過數(shù)據(jù)流程所顯示的數(shù)據(jù)可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時(shí)工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化;水溫傳感器的電阻變化;噴油器的噴油時(shí)間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時(shí)的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，減少了解決故障的所用時(shí)間。
3、培訓(xùn)相關(guān)的高科技維修人才，在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、受教育程度、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化和先進(jìn)化發(fā)展比較緩慢，受傳統(tǒng)思想影響比較嚴(yán)重，大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的、知識一體化、汽車高科技的發(fā)展的要求，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，不僅要具備高科技的素質(zhì)，堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論、熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器的基本技能，還要有一定的外語基礎(chǔ)，能熟練使用電腦查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，以最少的時(shí)間完成最快的檢測，準(zhǔn)確判斷、熟練排除，做到科學(xué)準(zhǔn)確的對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的維修。
4、故障癥狀模擬診斷，對電控發(fā)動機(jī)故障診斷中，往往會出現(xiàn)理論與實(shí)際不相符的情況，我們經(jīng)常會碰到發(fā)動機(jī)有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，不知道故障到底出現(xiàn)在哪里，正常的維修工作無法進(jìn)行，這就要求我們采用故障故障癥狀模擬診斷，排除可能出現(xiàn)的故障，縮小故障范圍。模擬出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，提出實(shí)際的解決方案，有針對性的維修排除故障。
四、結(jié)語：
汽車的發(fā)動機(jī)不僅僅要靠科技和維修。還需要駕駛員平時(shí)在開車中還要始終使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度，并能避免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。及時(shí)做好汽車發(fā)動機(jī)的清潔和維護(hù)工作，全面深刻了解發(fā)動機(jī)的原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，盡可能的排除可能發(fā)生的故障，使我國汽車發(fā)動機(jī)維修行業(yè)在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用，促進(jìn)我國汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
看了“汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論文”的人還看：