汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文
當(dāng)前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。學(xué)習(xí)啦小編整理了關(guān)于汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文，有興趣的親可以來閱讀一下!
汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文篇一
淺談汽車節(jié)油駕駛技術(shù)
【摘 要】全球能源十分緊缺，這種形勢相當(dāng)嚴峻，因此各種節(jié)能技術(shù)節(jié)能措施成為各國研究的重點。然而由于我國能源形勢并不樂觀，加上在整體能源消耗中，汽車耗能所占的比例越來越大，目前我國石油主要是從國外進口，因此節(jié)能在我國更是一項緊迫任務(wù)。影響汽車燃料消耗量的因素主要有車輛技術(shù)、道路環(huán)境條件及汽車運用三大方面， 汽車操縱者對車輛的操控行為即汽車駕駛是汽車運用方面影響汽車燃料消耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文分析了影響汽車油耗的因素，并對目前常用的駕駛節(jié)油措施進行探討。
【關(guān)鍵詞】汽車節(jié)油;駕駛技術(shù);節(jié)油措施
1.影響汽車油耗的關(guān)鍵因素
1.1駕駛員的駕駛習(xí)慣
司機駕駛技術(shù)水平的高低會導(dǎo)致油耗的多少。隨著汽車越來越廣泛地進入家庭，我國非專業(yè)駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，會導(dǎo)致油耗增加。駕駛技術(shù)熟練的司機要比普通司機節(jié)約8%-10%的燃油。如果車輛過重也會導(dǎo)致在行駛過程中消耗更多燃油，有些司機習(xí)慣把后備箱當(dāng)成儲藏室，一些非必要的生活用品堆積在車內(nèi)，這些都是導(dǎo)致汽車大量耗油的因素之一。此外在加油門的時候一定要平緩，不要猛踩油門，若車輛停止后猛踩油門踏板或者用力踩剎車都會增加車輛的耗油量，開車不要開快車。紅燈或停車，應(yīng)提前收油并盡可能減少剎車次數(shù)。
1.2發(fā)動機技術(shù)
發(fā)動機對車來說就是心臟，是核心部分，因此發(fā)動機的好壞直接關(guān)系到車輛本身的性能。目前汽車發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其中日本汽車公司在發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究尤為突出，與國外成熟的發(fā)動機生廠商相比較，我國在技術(shù)方面與其之間還存在很大的差距，發(fā)動機的核心技術(shù)仍然還沒有掌握。汽油發(fā)動機在目前車輛中被廣泛使用，但與柴油發(fā)動機相比較，在燃燒效率方面遠遠不如柴油發(fā)動機，所以在節(jié)能方面也不如柴油發(fā)動機，因此今后的乘用車中可以將柴油發(fā)動機作為發(fā)動機的首選，也是研究節(jié)能技術(shù)的一個重點。
1.3車身的風(fēng)阻系數(shù)
風(fēng)阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，汽車車身質(zhì)量是影響風(fēng)阻的直接原因。若汽車行駛速度比較低時，風(fēng)阻對汽車燃料消耗的影響不大，但是汽車若要高速行駛時車身的風(fēng)阻對汽車燃料的消耗遠遠大于汽車克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此減小車輛在行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)對于節(jié)能是很重要的課程，減少風(fēng)阻系數(shù)的措施有降低汽車自身重量以及將汽車車身設(shè)計成流線型，這些都能減少空氣阻力，有利于汽車節(jié)能。
2.汽車駕駛節(jié)油方法
2.1提高駕駛技術(shù)
駕駛員的駕駛技術(shù)水平是影響汽車運行油耗的最大因素，因此駕駛員掌握合理的駕駛方法對于節(jié)能是很有效果的。
2.1.1預(yù)燃保溫
控制發(fā)動機的溫度可以有效的減少燃油消耗。通常情況下發(fā)動機的溫度應(yīng)該控制在80oC-90oC之間，如果發(fā)動機溫度過高，不但燃料不能充分燃燒，也會降低發(fā)動機油潤滑效果，使得摩擦系數(shù)加大，機器運轉(zhuǎn)時就會收到更大的阻力，這進一步增加了燃料消耗。通常在夏季氣溫比較高，汽車預(yù)熱時間大大縮短，一般只要啟動汽車讓其預(yù)熱1-2rain就可以，但是在冬季的時候，由于戶外溫度過低，汽車預(yù)熱的時間就要長一些，可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達到節(jié)能的目的。
2.1.2平穩(wěn)起步
汽車的啟動包括平路啟動和斜坡啟動兩部分。汽車在平路上啟動時首先左腳踩下離合器踏板，將擋位置于1檔，然后左腳緩慢抬起離合器踏板，同時右腿輕踩加速器，然后慢慢抬起離合器踏板，車輛平穩(wěn)起步后，變換擋位到2檔，盡可能不用低擋行駛。在汽車起步這個過程中，實現(xiàn)平滑啟動，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速協(xié)調(diào)好，保持在合理的范圍內(nèi)，可以實現(xiàn)良好的節(jié)油效果。
2.1.3中速行駛
司機應(yīng)該根據(jù)道路狀況，車輛的負載條件來使車輛在經(jīng)濟的車速下行駛，司機有可能在實際駕駛車輛時對道路情況不熟悉，可能不能確定車輛是否在經(jīng)濟速度下運行，這時候司機可以參照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，看轉(zhuǎn)速是否在經(jīng)濟速度的狀態(tài)下，通常情況下發(fā)動機運行在一個適度的速度時最省油。
2.2養(yǎng)成良好車輛保養(yǎng)習(xí)慣
2.2.1發(fā)動機
發(fā)動機就是汽車的心臟，如果發(fā)動機損壞，直接影響汽車的使用壽命、耗油量和性能等。常見的發(fā)動機故障主要有以下八種原因：不按期保養(yǎng)、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢、空氣濾芯堵塞、進氣管道過臟、曲軸箱油泥過多、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善、水箱生銹結(jié)垢以及冷卻系統(tǒng)狀況不良?？諝鉃V芯要定期進行清潔，進氣管道要時常清潔才能保證進氣的順暢，使燃油充分燃燒。
2.2.2保持標準胎壓和正確的前輪定位
要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的習(xí)慣，如果輪胎內(nèi)壓力過高容易引起輪胎爆胎，此外也會加速避震器的損耗增。但是如果輪胎內(nèi)的壓力過低時，加大了輪胎在滾動過程中與地面的摩擦力，從而造成輪胎的損耗也會多消耗一部分燃料。此外，確保正確的前輪定位是必要的，若前束不平衡，在加大輪胎磨損的同事也會增加車輛在行駛過程中的阻力，油耗也越來越多。
2.2.3機油的更換及選擇
當(dāng)我們更換機油時一般集中在油的級別和粘度兩個指標上，如果機油的粘稠度比較高，這樣的機油流動性就會很差，可能會損耗大量的能量。因此，在高溫和重載荷下工作條件下采用這種機油比較合適。低溫，低負荷下工作的條件下就比較適合使用比較稀釋的機油。
2.3培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣
司機在駕駛車輛時要時刻關(guān)注道路情況，盡量減少車輛緊急制動、猛加油門或者急轉(zhuǎn)彎，車輛在道路行駛時司機不僅要看正前方的車輛，也要時刻關(guān)注前兩三輛車的行駛情況，如發(fā)生事故可以做到提前采取避讓措施。車輛在切忌低檔高速行駛;通常汽車預(yù)熱的時候可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達到節(jié)能的目的。
2.4行車溫度控制
行車溫度包括冷卻水溫度、機油溫度、齒輪油溫度，其中發(fā)動機冷卻水溫度對車輛油耗影響很大。正常的發(fā)動機冷卻水溫度，可以保持發(fā)動機具有良好的動力性和經(jīng)濟性。第一次將油箱加滿，記錄行駛里程，之后再次加滿油箱，記錄這次的加油量以及這次能夠行駛的里程，將第二次記錄的里程數(shù)與第一次記錄里程數(shù)進行相減，得到一個差值，用第二次加油量與這個差值進行相除，得到的值乘一百就是車輛的百公里要耗費的實際油量(加油量÷公里數(shù)×100=百公里耗油量)，也可以通過這個實驗得到多組數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)求平均值，即可得到油耗的均值。燃油經(jīng)濟性是一個涉及多方面因素的研究。因此，如何節(jié)省汽車燃料還是不能局限于某一點或某一方面。
2.5合理使用汽車空調(diào)
車速低于60km/h時， 可以打開車窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能， 不必開空調(diào)制冷功能，這樣空調(diào)的壓縮機就不會啟動，不會消耗發(fā)動機的功率，節(jié)省燃油。如果車速超過80km/h時，應(yīng)關(guān)閉車窗開啟空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，避免開窗空氣阻力變大，且空調(diào)的溫度不應(yīng)設(shè)定過低，以人體感覺舒適為原則。
3.總結(jié)
我國由于汽車業(yè)的高速發(fā)展以及越來越多的私家車的使用，造成我過石油供應(yīng)和需求的差距越拉越大。有數(shù)據(jù)顯示，60%的原油被提煉成了汽油，而這些汽油正是被越來越多的汽車所消耗。駕駛節(jié)能在節(jié)省燃油、減少廢氣的排放的同時，也能有效降低了道路交通事故的發(fā)生，減少了零部件的磨損，提高車輛的使用壽命。因此，汽車的節(jié)能技術(shù)的研究對我國汽車業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
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汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文篇二
汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系分析
摘 要 當(dāng)前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。本文分析了影響汽車油耗的主要因素，并提出了如何進一步加強節(jié)油效果，降低油耗。
關(guān)鍵詞 能源問題;油耗;汽車駕駛;節(jié)油技術(shù)
1.影響汽車油耗的主要因素
(1)加速時踩油門過重。重踩油門，發(fā)動機的節(jié)氣門(油門)開度過大，造成油量浪費。平時開車，并不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應(yīng)當(dāng)適時而可，加速平穩(wěn)，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。
(2)頻繁加速和剎車。加速耗油，剎車又浪費能量。實際上對電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢?還有速度不穩(wěn)定這個問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。
(3)路況。1)城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個體現(xiàn)。市區(qū)行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時注意路況信息，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位，油耗自然而然會降下來。這里特別要說一點就是空擋滑行。在市區(qū)路況，很多時候速度不超過30公里，在距離足夠遠切路況安全的情況下空擋滑行非常實用，可以方便的進行速度的控制，而緊急情況下對剎車的影響不會很大。按照GB/T12536國家標準的經(jīng)濟性測試，遠景50公里時速下可以滑行500米距離。注意：此處并非提倡空擋滑行，而是提出一個辦法。而國家標準也是這樣對經(jīng)濟性進行測試的;2)臨時停車。在等有計數(shù)的紅綠燈或臨時性停車時，超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時候，特別是夏天，開著空調(diào)，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習(xí)慣，能熄火就熄火最省油;3)高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測試80公里時速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動機輸出功率的60%，170時速下將達到85%。因此車速越高，耗油量越高，以安全時速駕駛不但省油，而且安全性比較高。
還有一項影響因素就是風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈囉秃臅r很容易忽視汽車由于造型設(shè)計的不同所帶來的風(fēng)阻系數(shù)，其實風(fēng)阻系數(shù)的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風(fēng)阻系數(shù)較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風(fēng)阻系數(shù)車都達到0.3左右甚至更低，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯。
(4)輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但絕對會增加油耗，一般來說，型號越大的輪胎越費油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。
(5)駕駛風(fēng)格。其實主觀上的原因最為顯見，也最有改進的余地。筆者見過很多人，能把很省油的車開得很費油，也見過很多人，能把很費油的車開得很省油。其實，對汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會太費油。因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關(guān)系，但重要的還是人，還是要強調(diào)“以人為本”。
2.汽車駕駛節(jié)油的措施
2.1 起動發(fā)動機
常溫冷車起動發(fā)動機時，要注意化油器充滿汽油，關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩油門，盡量做到起動發(fā)動機一次成功。三次仍不能起動，應(yīng)進行檢查，排除故障。每次起動發(fā)動機不得超過5秒鐘，連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動后以低速運轉(zhuǎn)，并盡快進入怠速。不要重踩油門和煽動油門。
2.2 換檔變速
起步后，應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化，及時換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時機進行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強行駛，也不能延長低檔使用時間，應(yīng)按當(dāng)時工況及時變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時應(yīng)適當(dāng)提前換檔。
2.3 車速控制
汽車在良好的公路上行駛時，應(yīng)盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據(jù)當(dāng)時道路、交通流量、氣候風(fēng)向、車輛載重等因素，靈活掌握車速。條件好時車速可以高些，但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟車速范圍之內(nèi)，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。
2.4 油門控制
在平路高檔行駛時，節(jié)氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時，油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。
2.5 水溫控制
汽車行駛中，發(fā)動機水溫應(yīng)保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車，車頭應(yīng)裝保溫罩，避免行車中發(fā)動機在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時停車時，應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負荷過大發(fā)動機水溫過高時，不要勉強行駛，必須停車降溫。
3.結(jié)語
當(dāng)前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點，我們應(yīng)該從自身做起，從一點一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時候盡量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實踐綠色環(huán)保這一共同目標，只有這樣我們才能更好的維護我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。
參考文獻：
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