彩色路面可以起到美化環(huán)境,給人以良好心理感受的作用;這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的彩色路面技術(shù)論文，僅供參考!

　　彩色路面技術(shù)論文篇一

　　談彩色瀝青路面施工工藝

　　摘要：本文簡(jiǎn)述了彩色瀝青路面的主要特點(diǎn)，介紹了彩色瀝青路面施工中瀝青膠結(jié)料、骨料、彩色顏料和填料的選擇及彩色瀝青混合料配合比的確定，從混合料的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等方面論述了彩色瀝青路面的施工工藝，指出了其應(yīng)用中存在的問題，可為彩色瀝青路面的應(yīng)用和推廣提供參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：彩色瀝青路面;特點(diǎn);生產(chǎn);施工

　　引言

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，未來的道路不僅要求安全，而且要求更加美觀，這也順應(yīng)了“以人為本”的社會(huì)理念。因此，彩色瀝青路面應(yīng)運(yùn)而生。所謂彩色瀝青路面，是指脫色瀝青與各種石料、色料和添加劑等材料，在特定的溫度下混合拌制成彩色瀝青混合料，再經(jīng)攤鋪、碾壓形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青路面。

　　1、彩色瀝青路面的主要特點(diǎn)

　　目前中國(guó)的彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型：第1種是采用透明或半透明的瀝青膠結(jié)料作為結(jié)合料，然后在瀝青混合料中添加無機(jī)顏料而形成的;第2種是采用透明或半透明的膠結(jié)料，然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的。這兩種彩色路面的根本區(qū)別在于第2種比第1種的彩色耐久性更強(qiáng)。

　　彩色瀝青混凝土路面具有以下特點(diǎn)：

　　(1)美化城市，改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)情，具體應(yīng)用于步行街、景觀區(qū)、廣場(chǎng)、公園道路等場(chǎng)合，與周圍花草樹木等相映成趣，從而起到美化環(huán)境的作用，給人以美的享受;

　　(2)具有組織和控制交通的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以增強(qiáng)路面的識(shí)別效果，道路的通行能力和交通安全;

　　(3)具有良好的路用性能，在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變性、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層乳結(jié)性良好;

　　(4)色澤鮮艷持久不褪色，能耐77℃高溫和23℃低溫，維護(hù)方便;

　　(5)具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音;

　　(6)具有良好的彈性和柔性，腳感好，適合老年人散步，冬季防滑性能較好。

　　2、彩色瀝青混合料配合比的確定

　　(1)根據(jù)鋪裝層厚度和使用功能，選擇瀝青混合料的類型;

　　(2)根據(jù)彩色效果確定無機(jī)彩色顏料的摻加比例，并制備試件供用戶選擇使用。一般彩色顏料的摻加比例為礦料總量的2～3%，由于彩色顏料與礦粉的細(xì)度一致，因此彩色顏料的摻加可以等量地取代礦粉的摻加量;

　　(3)確定明色瀝青的摻加比例，也即確定最佳油石比。確定油石比的方法是制備馬歇爾試件，并做馬歇爾試驗(yàn)，然后選取馬歇爾指標(biāo)符合要求的油石比作為最佳油石比。

　　3、彩色瀝青混合料的生產(chǎn)

　　以前的彩色瀝青混凝土生產(chǎn)工藝都是采用成品彩色瀝青經(jīng)過脫桶，再用與生產(chǎn)黑色瀝青混凝土相同的工藝進(jìn)行生產(chǎn)，也就是把黑色的瀝青油換成彩色的瀝青油就可以了。目前國(guó)內(nèi)比較流行的彩色瀝青混合料生產(chǎn)工藝是采用經(jīng)過脫色的淺色彩色瀝青專用膠結(jié)料，經(jīng)脫桶計(jì)量后送入拌缸，與骨料、礦粉等材料一起攪拌，再在攪拌過程中加入所要添加的顏料，攪拌均勻后即為成品彩色瀝青混合料。

　　4、彩色瀝青混合料施工

　　4.1　拌制

　　彩色瀝青混合料的生產(chǎn)設(shè)備和工藝與一般瀝青混合料基本相同，不同之處在于各工藝路線上加入的材料有所改變。因此，拌制彩色瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意以下問題：

　　4.1.1　避免污染原有黑瀝青

　?、賾?yīng)將拌缸清洗干凈?？上扔脽岣墒习韬停儆貌裼图訜岣闪蠑嚢?，然后放料，如此反復(fù)三四次，直至放出的料無瀝青乳結(jié)為止。②最好重新設(shè)置彩色瀝青膠結(jié)料輸送管線，并對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行標(biāo)定如果條件有限，可用柴油對(duì)原有瀝青供給泵、瀝青計(jì)量泵以及瀝青輸送管道等進(jìn)行徹底清洗。

　　4.1.2　嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱時(shí)間

　　加熱溫度過高容易使彩色瀝青膠結(jié)料老化變黑。彩色瀝青膠結(jié)料的施工溫度宜在135℃及175℃條件下通過測(cè)定鉆溫曲線確定。缺乏乳溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照以下范圍選擇：彩色瀝青膠結(jié)料的加熱溫度為150～170℃，不得高于200℃;石料加熱溫度為165～175℃;出料溫度為145～165℃。每鍋料拌和溫度差異應(yīng)小于5℃。為了使顏料分布均勻，應(yīng)合理確定拌和時(shí)間，每鍋料的拌和時(shí)間要比普通瀝青混合料長(zhǎng)10～15s，且要保證拌和過程連續(xù)進(jìn)行，不得隨意間歇停機(jī)，否則溫度難以控制。每鍋料拌和時(shí)間差異應(yīng)小于3s。

　　4.2　彩色瀝青混合料的攤鋪和碾壓

　　彩色瀝青面層施工基本同普通瀝青面層。攤鋪前底層應(yīng)清理干凈，最好用淺色膠結(jié)料配制的粘層油涂刷少許，用量約為0.5kg/m2。運(yùn)輸過程中，汽車料斗事先用擦洗干凈，并加蓋篷布保溫，同時(shí)根據(jù)攤鋪能力控制好攪拌速度與運(yùn)輸速度。為了保證彩色瀝青面層的均勻平整，攤鋪時(shí)采用履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪前應(yīng)將機(jī)械清理干凈。攤鋪速度控制在2～3m/min，攤鋪寬度調(diào)整為全幅攤鋪。宜采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，保持?jǐn)備伹昂笙嗤母叨炔?，基本上均勻、不間斷的一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀。

　　攤鋪應(yīng)采用全路幅鋪筑，如采用數(shù)臺(tái)機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向間距約10～20m，縱向搭接至少10cm，以利于接縫密合。攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員作鋪助工作，及時(shí)整形。攤鋪中若發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重污染的混合料應(yīng)予去除。攤鋪厚度一般控制在1.5～2.5cm范圍內(nèi)。攤鋪后可以立即組織碾壓，壓路機(jī)采用6～8t鋼輪壓路機(jī)，碾壓2～3遍即可。同樣，壓路機(jī)的前后光輪也應(yīng)該擦干凈。

　　壓路機(jī)宜有自動(dòng)灑水設(shè)備，防止混合料粘輪，如無自動(dòng)灑水設(shè)備，應(yīng)有專人跟輪涂布油水(1：3)混合液。碾壓后冷至50℃以下方可開放交通，否則染上灰塵，影響路面著色效果。原則上雨天不得施工，若施工遇雨應(yīng)及時(shí)通知拌和廠停止供料;若已出廠和已鋪好粗粒式瀝青混合料，立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢。

　　4.3　養(yǎng)護(hù)

　　由于彩色瀝青膠結(jié)料中添加了聚合物，其強(qiáng)度的形成需要一定時(shí)間，故應(yīng)待彩色瀝青混凝土完全冷卻后再開放交通。通車前注意防止泥土、雜物等污染。施工后宜封閉交通2～6h，禁止一切車輛和行人通行。彩色瀝青路面在尚未完全冷卻時(shí)，瀝青膠結(jié)料具有一定的粘附性，因此在通車前應(yīng)做好彩色瀝青路面的早期養(yǎng)護(hù)。

　　5、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

　　在施工質(zhì)量管理中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采取隨機(jī)抽樣的方法取樣，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　彩色瀝青混合料應(yīng)在盡量靠近供拌和各混合料使用的部位取樣;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的彩色瀝青混合料，取樣后應(yīng)立即灌制試件并進(jìn)行試驗(yàn)，不得在冷卻后重新另熱，或用室內(nèi)彩色瀝青混合料制作和機(jī)械加工后再做試驗(yàn)。彩色瀝青面層應(yīng)平整密度，不應(yīng)有松散、裂縫等現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡;接茬應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦;面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。

　　彩色瀝青混合料的拌和及施工過程總的來說，比較接近于普通瀝青的拌和和施工，但是施工過程中要特別注意的是，所有的儀器設(shè)備一定要保證清洗干凈，無論是拌缸、送料管，還是運(yùn)輸用的汽車，以及攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)等等，必須要徹底清洗干凈，以避免污染。攤鋪過程中若發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重污染的混合料，應(yīng)予去除。

　　6、結(jié)語

　　鋪筑色彩鮮艷的彩色路面、彩色廣場(chǎng)，已經(jīng)提到議事日程上來：鋪筑絢麗多彩的彩色鋪面以美化環(huán)境，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的需要。試想如果在交通繁忙，人口眾多的道路交叉口、交通樞紐的廣場(chǎng)、高架道路的出入口鋪筑不同色彩的鋪面引導(dǎo)交通，還將大大有利于交通狀況的改善。但是，彩色瀝青混合料的設(shè)計(jì)與施工中還有許多問題須進(jìn)一步的研究，在此僅希望能起拋磚引玉的作用。

　　彩色路面技術(shù)論文篇二

　　淺析園林彩色防滑路面的作用

　　摘要：作者針對(duì)園林彩色防滑路面的作用做了一些理論和實(shí)踐的探討，包括彩色防滑材料概述、園林彩色路面防滑涂料的類型和園林彩色防滑路面的作用，最后對(duì)彩色防滑材料的施工進(jìn)行了全面的介紹。

　　關(guān)鍵詞：園林;彩色防滑路面;作用

　　彩色路面技術(shù)在歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛的推廣和應(yīng)用。目前,我國(guó)上海、北京、天津、無錫、沈陽和廈門等城市已嘗試采用彩色路面鋪設(shè)園林道路,也越來越受到科研、設(shè)計(jì)工作者的青睞[1]。

　　1、彩色防滑材料概述

　　1.1彩色防滑材料的防滑原理

　　路面的彩色防滑處理技術(shù)主要是指通過采用高性能的雙組分丙烯酸樹脂，將混合選定的高耐磨值的防滑骨料鋪設(shè)于道路表面，使之與基材完好地結(jié)合在一起，在保證極佳的附著力、高耐磨強(qiáng)度的前提下，大大提高了路面的防滑值(SRT60以上)，最終減少因道路表面光滑而造成的事故，并縮短剎車距離。

　　雙組分丙烯酸樹脂最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在低溫下固化，因此可以在全年任意時(shí)間施工，通過加入催干劑，可在地面最低溫度為5℃時(shí)施工，固化時(shí)間大約在1h以內(nèi)。它容易施工，固化后漆膜的柔韌性、延展性較好。

　　目前主要采用的防滑砂主要有：棕剛玉、鋁礬土(氧化鋁bauxite)，粒徑分布為1.18mm～3.35mm。棕剛玉是以鋁礬土為原料，在2 500℃下熔煉而成，體密度為3.9g/cm3。表面色澤為黑色，常用于黑色的行車道。鋁礬土是由生釩土在1 700℃下煅燒而成，體密度在3.0g/cm3以上。表面呈黃色或灰色，是采用得最多的防滑砂。

　　1.2材料特性

　　(1)高分子粘合劑，彩色防滑路面粘合劑是一種以組分改性樹脂，其高分子特性，使其具有極高的粘合性，抗壓強(qiáng)度和柔韌性，能夠?qū)⑻烊豢鼓ナ侠喂痰卣辰Y(jié)在路表面。

　　(2)天然抗磨石料。選用經(jīng)高溫煅燒過的天然礦石，干凈無雜物，最小磨光值為70。石料級(jí)配;大于3.35mm和小于1.18mm各占5%，其余的90%應(yīng)當(dāng)介于3.35mm和1.18mm之間。

　　(3)經(jīng)久耐用，預(yù)計(jì)使用年限為10~15年。

　　(4)快速養(yǎng)護(hù)，20℃時(shí)，3h即可開放道路，對(duì)道路影響小。

　　(5)最大限度減少滑溜事故，特別適用于重型車多且潮濕的交通環(huán)境。

　　(6)可有效縮短30~40%的剎車制動(dòng)距離。

　　(7)可適用于水泥混凝土車行道路面，瀝青混凝土車行道路面。

　　2、園林彩色路面防滑涂料的類型

　　彩色路面所顯露的顏色可以來自防滑涂料本身所具有的顏色，也可以在防滑涂料鋪設(shè)后在其表層覆蓋一層具有顏色的涂層來獲得。彩色路面防滑涂料的分類是以路面防滑涂料的分類為基礎(chǔ)的。

　　防滑涂料由基料及防滑骨料組成，涂層表面可撒布玻璃微珠。成型后涂層的顏色主要為紅、綠、黃、藍(lán)。目前市場(chǎng)上熱熔型產(chǎn)品主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ)，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的配方調(diào)整，同時(shí)加入防滑骨料制備而成;其形態(tài)是硬質(zhì)骨材和特殊熱塑性樹脂混和的粉末，為固態(tài)。施工時(shí)，需將粉末放入加熱釜中以190℃～210℃加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面。冷涂型彩色路面材料的類型有丙烯酸型、環(huán)氧型，聚氨酯型等，其為液態(tài)。施工時(shí)，無需大型設(shè)備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑沙層，經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，快速固化成堅(jiān)韌的漆膜，形成彩色路面。

　　3、園林彩色防滑路面的作用

　　3.1通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45(bpn值)，彩色路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78(bpn值)，車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達(dá)到76(bpn值)。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

　　3.2彩色路面鋪裝是在原路面上形成3～5 mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動(dòng)，提醒駕駛員減速行駛。

　　3.3通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強(qiáng)烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達(dá)到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

　　4、彩色防滑材料的施工

　　4.1基面要求

　　彩色防滑材料可以用于水泥混凝土、瀝青、金屬表面等多種路面。表面要求清理干凈，除去油污、水分、塵埃。金屬表面需要打砂處理，并先涂一層防銹底漆。

　　施工時(shí)只需將混合均勻的材料用毛滾滾涂，或用專門設(shè)計(jì)的耙刀刮涂攤鋪均勻即可，在攤鋪好粘結(jié)劑后立即撒布防滑砂，待其完全固化后，將多余的防滑砂掃除即可。如果需要，罩上彩色的面層，采用短毛滾筒涂裝即可。

　　完成后的彩色防滑路面應(yīng)該均勻，厚度不小于3mm，防滑擺值應(yīng)大于60SRT，構(gòu)造深度應(yīng)大約為1mm。

　　4.2彩色防滑材料的防滑原料施劃方式

　　坡度大于3.5%、長(zhǎng)度大約為100m的縱坡：采用三根寬1m，間隔5m為一組，每組間隔11m的間隔線法。

　　坡度大于5%、長(zhǎng)度大于50m的縱坡：采用滿鋪方法。

　　平曲線半徑小于1 000m的彎道：采用三根寬1m，間隔5m為一組，每組間隔11m的間隔線法。

　　4.3施工步驟

　　施工應(yīng)按照生產(chǎn)商給出的方法進(jìn)行，并按以下要求施工：樹脂最小用量應(yīng)不少于1.5kg/m2;防滑骨料應(yīng)均勻撒布在樹脂涂層表面，每平方米用量不少于10kg，在涂層完全固化并掃除多余的防滑骨料后，每平方米至少有4kg/m2的防滑骨料保持在樹脂層中，完成后的防滑薄層應(yīng)平整、均勻，厚度大于3mm。施工中不得滾涂防滑骨料。

　　5、結(jié)語

　　薄型彩色防滑路面具有紅、綠、藍(lán)、黃四大色系的道路面層，色彩豐富、持久。防滑路面的抗滑值穩(wěn)定地保持在70以上。彩色路面防滑系統(tǒng)是一種雙組分丙烯酸改性樹脂材料路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于瀝青、水泥混凝土路面。此種路面不僅對(duì)園林景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進(jìn)，同時(shí)因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用,，有著積極深遠(yuǎn)的意義。