關(guān)于降低物流企業(yè)物流成本的思考論文
關(guān)于降低物流企業(yè)物流成本的思考論文
眾所周知,當今企業(yè)的交易成本主要為物流所占用,物流成本成為企業(yè)銷售成本的重要組成部分,物流成本的高低與企業(yè)的效益呈現(xiàn)乘數(shù)效應,即物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)的效益。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：關(guān)于降低物流企業(yè)物流成本的思考相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
關(guān)于降低物流企業(yè)物流成本的思考全文如下：
摘 要：物流行業(yè)作為一個特殊的行業(yè)，對物流成本的管理尤為重要。文章界定了物流企業(yè)的范圍及物流企業(yè)成本構(gòu)成，闡述了影響物流企業(yè)中物流成本大小的幾個因素，并提出相應的降低物流企業(yè)成本的對策。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 物流成本 因素 建議
一、對物流企業(yè)及其物流成本的界定
1.物流企業(yè)的界定。物流企業(yè)指從事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。
物流企業(yè)是提供物流活動的主體?，F(xiàn)代物流企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展而來的，本文所指的物流企業(yè)是現(xiàn)代物流企業(yè)。現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比較，差別在于現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務?，F(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程?，F(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化，綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中，最后還有回收物流。
2.明確物流企業(yè)的物流成本構(gòu)成。物流企業(yè)的物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，含包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
物流企業(yè)物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售等與物流相關(guān)活動的成本總和，可以劃分為以下幾類：
(1)運輸成本：運輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸?shù)慕?jīng)濟核算。
(2)存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司計算存貨成本的公式是∶當前的銀行利率*存貨價值+其它一些費用。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調(diào)價損失等。
(3)倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
(4)批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導致生產(chǎn)能力喪失等。
(5)缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
(6)訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費用屬于訂單處理費用。信息成本指與物流管理運作有關(guān)的IT方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。
(7)采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費用，包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
(8)其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關(guān)人員的管理費用。
需要特別注意的是，物流企業(yè)單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致物流企業(yè)總成本的上升。還有一點需要注意的是，物流總成本是物流企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，才能提高物流企業(yè)整體的物流運作績效。
二、影響物流企業(yè)的物流成本的因素分析
在對物流企業(yè)的物流成本實施有效的戰(zhàn)略管理之前，全面地了解其影響因素將會使管理活動針對性強，達到事半功倍的效果。影響企業(yè)物流的因素很多，本文主要從企業(yè)進貨區(qū)域的選擇、運輸工具的選擇、企業(yè)存貨的控制、貨物的保管制度、物流服務、物流環(huán)節(jié)與核算方法、企業(yè)物流管理費用等7個因素進行分析。
1.企業(yè)進貨區(qū)域的選擇對物流成本影響。進貨區(qū)域方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等多個方面。因此，進貨區(qū)域方向是決定企業(yè)物流成本費用水平的一個重要因素。
2.運輸工具的選擇對物流成本影響。不同的運輸工具，費用高低不同，運輸能力有大有小。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種貨物的需求及時程度及工藝要求。所以，選擇運輸工具要同時兼顧既保證生產(chǎn)與銷售的需要，又堅持物流成本費用最低的原則。
3.企業(yè)存貨的控制對物流成本影響。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨進行控制，嚴格控制進貨數(shù)量、進貨次數(shù)和品種，都可以減少庫存資金占用和貸款利息支出，從而降低庫存、保管、維護等費用。
4.貨物的保管制度對物流成本影響。良好的貨物保管、維護、發(fā)放制度，可以減少貨物的損耗、霉爛、丟失等事故，從而降低物流成本費用。相反，若在保管過程中，物品損耗、霉爛、丟失等情況時有發(fā)生，物流成本費用必然增加。
5.物流環(huán)節(jié)對物流成本影響。物流環(huán)節(jié)的多少，經(jīng)歷時間的長短將直接影響著物流成本的大小。有關(guān)資料顯示，在一個產(chǎn)品形成的總生產(chǎn)時間中，真正的加工時間只有10%～20%，其余時間都消耗在運輸、等待時間，如在庫時間、設備調(diào)整準備時間。所以，一般而言，對于物流環(huán)節(jié)，原則是中間環(huán)節(jié)盡可能減少，在中間環(huán)節(jié)停留的時間也要盡可能少，每次運輸距離盡可能短，而運輸速度盡可能提高。這就是要直達直線運輸，即不經(jīng)過商業(yè)環(huán)節(jié)，就車站、碼頭，倉庫直接運輸?shù)脑蛩凇? 6.物流服務對物流成本的影響。物流服務對物流企業(yè)的物流成本核算也有影響。由于市場競爭的加劇，物流服務越來越成為企業(yè)創(chuàng)造持久競爭優(yōu)勢的有效手段，更好的物流服務會增加收入，但同時也會提高物流成本。例如，為改進顧客服務水平，通常使用溢價運輸。這對總成本的影響是雙方面的：運輸成本曲線將向上移動反映更高的運輸費用，庫存費用曲線將向下以反映由于較低的臨時庫存而導致平均庫存的減少。在一般情況下，這些成本變化后的凈值是總成本的增加，但如果改進服務能增加收入，則這樣的成本調(diào)整通?？梢暈槭呛侠淼?。當然，決不能為提供更令人“滿意”的服務而導致物流成本的急劇增加，而且其增加大于長期銷售收入增長所創(chuàng)造的利潤，
7.企業(yè)物流管理費用小。物流管理費用與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系。但管理費用的大小直接影響著物流費用的大小，節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理費用可相應降低物流費用的總水平。
總之，影響物流成本費用的因素很多，針對每一影響物流成本費用的因素，根據(jù)其特性加強管理，可以有效地控制企業(yè)物流成本項目，達到降低物流成本費用的目的。
三、降低物流企業(yè)的物流成本的建議
通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，提出以下幾種降低物流成本的基本途徑。
1.適應物流市場需求，創(chuàng)新優(yōu)化物流成本管理機制。完善物流企業(yè)的管理系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的物流成本管理水平。完整的成本管理系統(tǒng)包含三個層次，分別是成本核算層、成本管理層以及成本效益評估層，而成本核算層是整個成本管理系統(tǒng)的基礎。從現(xiàn)有的物流企業(yè)觀察，物流企業(yè)成本控制并不理想，說明物流企業(yè)目前對企業(yè)物流成本的核算、統(tǒng)計還比較薄弱。因此，有必要引入科學的物流成本統(tǒng)計核算體系從而完善物流成本管理水平。
2.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流企業(yè)的物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。建立物流信息系統(tǒng)，可以使企業(yè)在各項經(jīng)營活動開展的過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制，使之實現(xiàn)高效率。通過物流信息系統(tǒng)，一方面可以使各項物流作業(yè)或業(yè)務處理迅速、準確，提高為客戶服務的質(zhì)量;另一方面，由于建立起了一體化的物流營運管理系統(tǒng)，能夠消除各項浪費現(xiàn)象，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。
3.物流企業(yè)要努力提升增值服務能力。準入門檻低、競爭激烈、企業(yè)利微是物流行業(yè)長期存在的狀況。物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變依靠低價尋找生存空間的方式，轉(zhuǎn)而以提升服務質(zhì)量、為客戶省錢來獲取利潤。目前物流企業(yè)對現(xiàn)有物流資產(chǎn)的利用僅限于提供物流基本功能性服務，服務同質(zhì)化明顯，近乎完全競爭的市場結(jié)構(gòu)使得企業(yè)利潤空間不斷縮小。開展增值服務可以避開常規(guī)物流服務市場上的過度競爭，形成新的利潤增長點。而增值服務很大程度上依賴于物流信息技術(shù)，信息化是物流企業(yè)發(fā)展中比較薄弱的一個環(huán)節(jié)，很多物流企業(yè)購置了必要的設施設備，但在應用上僅限于辦公系統(tǒng)，未來應重點拓展基于信息系統(tǒng)的增值服務。
4.加強物流人才的培養(yǎng)和引進、通過各種途徑提高物流企業(yè)的物流管理人員的管理水平。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向?qū)Ω叨宋锪骱托畔⒘髡瓶啬芰Φ母偁帯ｉ_展增值服務，提高成本管理水平，最終要靠物流人才來實現(xiàn)。競爭層次越高，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求就越高，物流企業(yè)普遍感受到人才制約對企業(yè)發(fā)展的重要影響，應對人才的制約，可以考慮建立多層次的物流人才教育培養(yǎng)體系。
要繼續(xù)加強國家、社會、企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用，利用在高等院校的教育資源，聯(lián)合物流企業(yè)，建立實訓基地，通過企、院合作的形式，促進理論研究與實踐相結(jié)合，推進物流人才工程。同時，鼓勵物流企業(yè)采取長期培養(yǎng)與短期培訓相結(jié)合的方式，加快專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。
綜上所述，加強物流成本管理已成為很多物流企業(yè)提高競爭力的有效手段，但仍然有相當多的物流企業(yè)對于物流成本管理的重要性還沒有足夠的認識，從而嚴重影響企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)務必須著眼于物流活動全過程，全方位的系統(tǒng)化管理和控制，多方聯(lián)動，不斷提升水平，只有這樣，企業(yè)才能全面提升自身的競爭力。
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