淺析我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策論文
聯(lián)邦快遞、TNT、UPS、DHL四大國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，面對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)國(guó)際快遞公司在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際快遞巨頭在布局國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上下了很大的血本。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：淺析我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
淺析我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策全文如下：
摘要：近十年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)形成了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)狀況，民營(yíng)快遞企業(yè)如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)目前要面對(duì)的首要問(wèn)題。本文對(duì)中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，找出我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的困境，并提出相應(yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 對(duì)策.
近年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)形成了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)狀況。
中國(guó)郵政(EMS)處于政策壟斷的地位，有著無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);世界四大快遞公司已經(jīng)全部在中國(guó)建立了自己的辦事處，憑借資金、設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)造成了巨大的威脅。民營(yíng)快遞企業(yè)何去何從，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，是目前要面對(duì)的首要問(wèn)題。
一、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀.
(一)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展規(guī)模及現(xiàn)狀.
中國(guó)的快遞業(yè)高速發(fā)展，據(jù)調(diào)查，中國(guó)快遞業(yè)的增長(zhǎng)率達(dá)到 20%以上，而其中，民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模與市場(chǎng)份額日益增大，速度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的增速，據(jù)國(guó)家郵政局和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2007 年聯(lián)合開(kāi)展的全國(guó)首次快遞服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明，僅國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)收入較 2005 年就實(shí)現(xiàn)了 54.4%的增幅，市場(chǎng)份額提升了6.8 個(gè)百分點(diǎn)，這表明民營(yíng)快遞企業(yè)的增速發(fā)展。
截止 2011 年在中國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)達(dá)到近萬(wàn)家，從業(yè)人員在120 萬(wàn)人以上，年?duì)I業(yè)規(guī)模 150 億元人民幣左右。我國(guó)民營(yíng)快遞市場(chǎng)發(fā)展較快的是以廣州為中心的珠三角地區(qū)、以江浙滬為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和以北京為中心的華北地區(qū)。當(dāng)前，發(fā)展得比較成功的民營(yíng)快遞企業(yè)有申通、宅急送、順豐這三家快遞公司。
民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在同城快遞這一市場(chǎng)板塊上。大部分的民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模不大，其業(yè)務(wù)能力范圍只能夠在同城之內(nèi)，國(guó)內(nèi)異地的快遞市場(chǎng)占取市場(chǎng)份額仍然較低，當(dāng)然，規(guī)模較大的民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)就有主要包括國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)。
由于大部分的民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)主要是同城快遞，因此在同城快遞這一市場(chǎng)板塊上民營(yíng)快遞企業(yè)同行競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，甚至出現(xiàn)無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)狀況。按企業(yè)的規(guī)模來(lái)劃分，民營(yíng)快遞企業(yè)可以分為大型民營(yíng)快遞企業(yè)和中小型民營(yíng) 快 遞 企業(yè)。大型的民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展得比較成功，都能建立出自己的品牌，在快遞市場(chǎng)上占有一定的市場(chǎng)份額，但大型的民營(yíng)快遞企業(yè)只是占民營(yíng)快遞企業(yè)的少部分，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)還是處于初級(jí)階段，屬于中小型民營(yíng)快遞企業(yè)。而中小型民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在規(guī)模小、結(jié)構(gòu)松散、信息技術(shù)落后、資金匱乏、人才短缺、管理混亂、服務(wù)水平差的現(xiàn)象。
(二)民營(yíng)快遞企業(yè)與郵政EMS、外資快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較分析.
通過(guò)表 1 我們不難看出，民營(yíng)快遞企業(yè)無(wú)論與享有政策壟斷地位的國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)還是擁有豐厚資金、設(shè)備和技術(shù)的國(guó)際外資快遞企業(yè)相比，都具有很大的弱勢(shì)。民營(yíng)快遞企業(yè)想要在市場(chǎng)上謀求長(zhǎng)足的發(fā)展，只有尋求與國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際外資快遞企業(yè)的錯(cuò)位，提供國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)和國(guó)際外資快遞企業(yè)無(wú)法提供的服務(wù)，實(shí)行差異化的市場(chǎng)定位，盡量發(fā)揮長(zhǎng)處，才能在中國(guó)快遞市場(chǎng)上長(zhǎng)足發(fā)展。
二、民營(yíng)快遞企業(yè) SWOT 分析.
(一)優(yōu)勢(shì)(strength)行業(yè)管理.
1、價(jià)格低廉.
EMS 標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)不論路程的長(zhǎng)遠(yuǎn)統(tǒng)一定價(jià)為 22.5 元，而民營(yíng)快遞收費(fèi)則是根據(jù)路程遠(yuǎn)近進(jìn)行靈活定價(jià)，如在長(zhǎng)三角或者珠三角區(qū)域內(nèi)，基本價(jià)格大概只需要 8—10 元。而外資快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)是在三大經(jīng)濟(jì)主體上最高的，比 EMS 和民營(yíng)快遞企業(yè)要高。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，民營(yíng)企業(yè)在價(jià)格方面有著國(guó)外快遞巨頭們不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
2、速度快.
民營(yíng)快遞企業(yè)的國(guó)內(nèi)快遞速度比 EMS 和外資快遞巨頭都要更快，無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，民營(yíng)快遞都比 EMS 快約 50%。民營(yíng)快遞企業(yè)就是由于速度快贏得了大眾的支持，才能夠在市場(chǎng)上異軍突起。
3、服務(wù)方式靈活.
民營(yíng)快遞實(shí)行門到門、手對(duì)手交接，上門收件送件的服務(wù)方式，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處服務(wù)，且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸等沒(méi)有過(guò)多限制。民營(yíng)快遞業(yè)運(yùn)輸機(jī)制靈活，飛機(jī)、輪船、火車甚至汽車也不能到達(dá)的，他們就用摩托車、自行車直至步行解決。無(wú)論何時(shí)，客戶只需一個(gè)電話向業(yè)務(wù)中心提出服務(wù)請(qǐng)求，業(yè)務(wù)中心即通過(guò)電話或短信聯(lián)系客戶，并盡快地為客戶解決問(wèn)題。因此服務(wù)方式靈活，更符合大眾的需要。
4、國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)比外資快遞多.
國(guó)有快遞企業(yè)平均建設(shè)一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需十幾萬(wàn)元，而國(guó)外快遞巨頭為了滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求平均建設(shè)一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需幾十萬(wàn)元，有的甚至達(dá)到了一百多萬(wàn)元。民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)初始投入少、注冊(cè)資金較低，而這些都是國(guó)外快遞巨頭和國(guó)有快遞企業(yè)所不具備的。但國(guó)有快遞企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)依然是覆蓋面最大的。
(二)劣勢(shì)(weakness).
1、管理體制問(wèn)題.
民營(yíng)快遞企業(yè)由于行業(yè)進(jìn)入門檻比較低，管理方面良莠不齊，總體來(lái)講體制很不完善。民營(yíng)快遞企業(yè)大多采用家族管理模式，缺乏現(xiàn)代的管理技術(shù)，管理水平較低。管理體系尚不成熟、機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高、信息化水平不高、經(jīng)營(yíng)理念和管理體制落后等問(wèn)題普遍存在。
2、企業(yè)規(guī)模小.
我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的代表如順豐、申通、宅急送等具有一定影響力的大中型快遞企業(yè)為數(shù)較少，大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)還是屬于中小型的快遞企業(yè)，呈現(xiàn)出小、散、弱的現(xiàn)象。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于無(wú)序狀態(tài)，出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。
3、技術(shù)落后.
我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)技術(shù)水平明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，表現(xiàn)在，基礎(chǔ)設(shè)施落后，機(jī)械化、自動(dòng)化程度普遍不高，技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率不高，多數(shù)仍然以勞動(dòng)密集型方式運(yùn)營(yíng);信息處理技術(shù)落后，民營(yíng)快遞企業(yè)在信息處理技術(shù)方面大都沒(méi)有建立統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，缺乏必要的公共信息平臺(tái)，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，在全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息系統(tǒng)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行，嚴(yán)重制約了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
4、缺乏專業(yè)人才且素質(zhì)不高.
現(xiàn)階段我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要以粗放型為主，從業(yè)人員流動(dòng)性大，員工隊(duì)伍不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度;其次，員工文化水平層次較低，企業(yè)中管理人員素質(zhì)普遍偏低，接受過(guò)高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，高素質(zhì)的物流管理人才非常少;再次，人才培養(yǎng)機(jī)制不完善，民營(yíng)快遞企業(yè)不注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，不愿花費(fèi)較高成本引入高素質(zhì)人才。
5、品牌知名度還比較小.
民營(yíng)快遞企業(yè)普遍不注重品牌建設(shè)，廣告宣傳力度不夠。和國(guó)外相比，我國(guó)民營(yíng)快遞品牌建設(shè)尚處于起步階段，存在許多不足，有的企業(yè)甚至都不為人所知。即使有些民營(yíng)企業(yè)有意識(shí)進(jìn)行品牌建設(shè)，也是缺乏內(nèi)涵，效果不是很明顯。
(三)機(jī)會(huì)(opportunity).
1、良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境.
我國(guó)加入 WTO 后，中國(guó) GDP 發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度一直保持在較高水平，2001—2004 年，大體上 GDP 增長(zhǎng) 1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng) 3%;2006—2010 年，GDP 的年增長(zhǎng)率將持在 8%以上，這為我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件?？爝f行業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭良好，近幾年來(lái)，快遞行業(yè)保持了年均 20%以上的增長(zhǎng)速度，即使在受國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重影響下，2008 年全年快遞業(yè)務(wù)量平均增長(zhǎng)達(dá)到了 22.7%，業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)也達(dá)到了 18.6%。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展鋪好了光明的道路。
2、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展.
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長(zhǎng)，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，電子商務(wù)在中國(guó)盛行，得到了前所未有的發(fā)展，為民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。
3、政策的扶持.
國(guó)務(wù)院發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃通知，物流業(yè)入選國(guó)家十大行業(yè)振興規(guī)劃之一。另外，2009 年出臺(tái)的新《郵政法》為民營(yíng)快遞企業(yè)確定了法律地位，也為今后快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供了法律保障。同時(shí)，大、中型民營(yíng)快遞企業(yè)正可以借此機(jī)會(huì)重塑市場(chǎng)秩序，走出低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，適應(yīng)者生存，不適應(yīng)者淘汰，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。
(四)威脅(threaten).
1、來(lái)自國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng).
EMS 作為中國(guó)本土上最大的快遞企業(yè)，擁有政策上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，具有中國(guó)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是民營(yíng)快遞企業(yè)在市場(chǎng)上的最大競(jìng)爭(zhēng)者。
EMS 是唯一一家在國(guó)際快遞市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)同城快遞市場(chǎng)三大市場(chǎng)板塊中都運(yùn)營(yíng)的服務(wù)提供商，在市場(chǎng)上占有一定的份額。
2、來(lái)自國(guó)際外資快遞企業(yè)的全面沖擊.
國(guó)際外資快遞四大巨頭在中國(guó)憑借其豐厚的資金，先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和管理機(jī)制，在中國(guó)占有很大市場(chǎng)份額，且知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出民營(yíng)快遞企業(yè)的知名度。特別是在國(guó)際快遞這一塊業(yè)務(wù)中，國(guó)際外資快遞企業(yè)是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展造成很大的威脅。
3、政策的不利影響.
剛出臺(tái)不久的《郵政法》對(duì)郵政專營(yíng)做出了明確的規(guī)定：黨政軍機(jī)關(guān)的公文，商務(wù)信函同城 50 克、異地100 克由郵政專營(yíng)，郵政專營(yíng)實(shí)質(zhì)上是一種行政壟斷行為。這些政策問(wèn)題給廣大的民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。另外，新郵政法提高了快遞的準(zhǔn)入門檻，這是對(duì)中小型民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是又一新的挑戰(zhàn)。
三、案例分析———以順豐速運(yùn)為例.
順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱順豐)于 1993 年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。在1996 年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。
至 2010 年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi) 32 個(gè)省及直轄市和港澳臺(tái)地區(qū)，成為中國(guó)速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)發(fā)展至今，無(wú)論是在速度、還是在經(jīng)營(yíng)方式上都具有優(yōu)勢(shì)。
一是速度快。據(jù)了解，不管是同城快遞還是同城異地快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比 EMS 快 50%，而順豐，則比其他民營(yíng)快遞快約 20%。同時(shí)，順豐在 2010 年創(chuàng)辦了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這使得順豐在配貨及輸送快件上都具有主動(dòng)性，而且這也是造就順豐速運(yùn)成功的因素之一。
二是服務(wù)更加靈活。在服務(wù)方式上，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接，上門收件送件，對(duì)大客戶還可派人到客戶處提供收發(fā)件服務(wù)，且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸、遞送要求沒(méi)有過(guò)多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，順豐速運(yùn)目前實(shí)行兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。
從順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程中我們不難看出：順豐雖然是國(guó)內(nèi)發(fā)展最好的快遞企業(yè)，但依然存在不小的困境與問(wèn)題，如何提高從業(yè)人員的操作質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量;如何加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與控制;如何制定合理的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展策略，這都是順豐需要好好研究的課題。
四、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)策研究.
(一)完善快遞業(yè)法規(guī)，促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)范化發(fā)展.
我國(guó)快遞業(yè)已有 30 多年的發(fā)展歷史，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，但是到目前為止仍然沒(méi)有一部專門的《快遞法》，新《郵政法》雖然在明確經(jīng)營(yíng)主體條件與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍上有很大進(jìn)步，但是依然延續(xù)了“郵政本位”
的慣性思維，把快遞包含在郵政里，這對(duì)于快遞行業(yè)的監(jiān)管和發(fā)展是很不利的。
(二)提升快遞服務(wù)質(zhì)量，贏得消費(fèi)者信任.
據(jù)國(guó)家郵政局 2010 年 10 月調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的意見(jiàn)主要集中在投遞和售后服務(wù)兩方面。
我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)力就弱，只有在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平上有較大提升，才能消除消費(fèi)者對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的信任危機(jī)，贏得消費(fèi)者的信任。
(三)加強(qiáng)快遞企業(yè)間的聯(lián)合與協(xié)作，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力.
金融危機(jī)加劇了快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)，金融危機(jī)可能是一個(gè)加快兼并擴(kuò)張、做大做強(qiáng)的機(jī)遇;對(duì)于中小物流企業(yè)，通過(guò)資源整合的方式，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，“抱團(tuán)取暖”，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)間的合作尤其重要。
(四)積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)的質(zhì)量和效益.
現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于快遞行業(yè)不僅可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，而且可以使快遞服務(wù)更加安全便捷。國(guó)際四大快遞巨頭之所以可以在最短的時(shí)間內(nèi)占取快遞市場(chǎng)份額的原因就是不斷開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)。如 UPS 于 2006 年 9 月在中國(guó)指定的城市部署了 DIADIV(第四代速遞資料收集器)。DIADIV擁有與藍(lán)牙、WiFi、GPRS 以及 CDMA四個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)連接的能力，確保一對(duì)一的可靠服務(wù)。所以，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代技術(shù)為消費(fèi)者提供更加便捷，安全的服務(wù)。
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