我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討論文
我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討論文
快遞業(yè)，由于運(yùn)輸方式和對(duì)象的不同，通常分為不同的快遞服務(wù)種類，與普通的運(yùn)輸方式相比，它們有很大不同：快遞的運(yùn)費(fèi)一般大大高于普通運(yùn)輸方式，是由于其追求時(shí)效性而使得成本的增加，和滿足客戶對(duì)時(shí)間需求而增加的增值。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討全文如下：
摘 要：快遞業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。近幾年來,隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展, 我國(guó)的物流配送也得到了較大的發(fā)展，快遞業(yè)也成為了物流發(fā)展的嶄新力量，進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的周期，呈現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì)。然而在快遞行業(yè)如此快速發(fā)展、給消費(fèi)者及社會(huì)帶來服務(wù)水平增長(zhǎng)的同時(shí)，也表現(xiàn)出了其發(fā)展的瓶頸和缺陷。本文就我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)狀及存在缺陷進(jìn)行分析闡述，并提出了相應(yīng)的矯正措施。
關(guān)鍵詞：物流快遞業(yè);發(fā)展;缺陷;矯正.
一、當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.
國(guó)外快遞業(yè)興起于 20 世紀(jì) 60 年代末的美國(guó)，中國(guó)第一家快遞企業(yè)成立于 1979 年。隨著中國(guó)改革開放的發(fā)展，日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)要求社會(huì)能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)，同時(shí)不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)不斷進(jìn)步也為這種需求提供了可能，我國(guó)快遞業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生。1980 年中國(guó)郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，隨后國(guó)際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng);1986 年頒布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營(yíng)，但是國(guó)務(wù)院另有規(guī)定的除外”。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對(duì)報(bào)關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求，民營(yíng)快遞企業(yè)因此迅速崛起;
1993 年，順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長(zhǎng)三角成立;1994 年初，宅急送在北京成立等;2005 年 12 月，中國(guó)按照 WTO 協(xié)議全面對(duì)外資開放物流及快遞業(yè)。2007 年 9 月，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);2008 年 7 月，《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)施;2009年 10 月 1 日，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻;2013 年 3月 1 日，交通運(yùn)輸部制定的《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)施，對(duì)快遞市場(chǎng)做出進(jìn)一步規(guī)范。我國(guó)快遞業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)過改革開放 30 多年的發(fā)展，其迅猛的發(fā)展速度、快速延伸的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、急速增長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)額吸引著越來越多的新加入者，使得該產(chǎn)業(yè)不斷壯大：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入 574.6 億元,同比增長(zhǎng) 20%,占到了郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入的 45%，比上年末提高 2.7 個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 23.4 億件, 同比增長(zhǎng)25.9%，比上年末提高 3.1 個(gè)百分點(diǎn);2011 年我國(guó)快遞市場(chǎng)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別比上年增長(zhǎng)了 36.2%和 20.2%，分別達(dá) 36.7億件和 757.9 億元(國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù))，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，2011 年全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為 471564 億元，比上年增長(zhǎng) 9.2%，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的增速接近 GDP 增速的 2.2 倍。2011 年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)快件在快遞業(yè)務(wù)中占比日趨增大，網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務(wù)的比例已從 2010 年的 42%左右(國(guó)內(nèi)快遞)上升至 2011 年的 58%，網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的快件量收入已占快遞總收入的 46%，網(wǎng)購(gòu)快件已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要力量。
目前，我國(guó)已經(jīng)成為了全球快遞業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家之一，2010 年以來我國(guó)日均快件量已接近 1000 萬(wàn)件大關(guān)(以工作日計(jì)算)，這使得我國(guó)成為繼美國(guó)、日本之后的第三個(gè)快件大國(guó)。取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)已達(dá)4898 家，從業(yè)人員 70 多萬(wàn)，他們?yōu)閺V大的企事業(yè)單位及個(gè)人消費(fèi)者提供前所未有的便捷服務(wù)，逐步成為我國(guó)又一新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有著巨大的發(fā)展空間和潛力。電子商務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，推動(dòng)著快遞業(yè)的不斷成長(zhǎng),保持著較高的增長(zhǎng)速度。在需求的拉動(dòng)下,我國(guó)快遞行業(yè)表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的活力?？爝f企業(yè)在人員、資金、設(shè)備上的投入有了大幅度的增加,不斷拓寬運(yùn)營(yíng)的覆蓋區(qū)域,提高作業(yè)處理能力,在門到門投遞、限時(shí)送達(dá)、跟蹤查詢等服務(wù)功能上日趨完善，在社會(huì)服務(wù)、解決就業(yè)方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
二、目前我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展存在的缺陷.
目前快遞行業(yè)快遞業(yè)成為我國(guó)物流發(fā)展的嶄新力量，發(fā)展非常迅速，逐步成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)中積極的元素，具有較大的影響力，但是在其發(fā)展過程中仍然存在著一些缺陷，制約著該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的進(jìn)程。
(一)快遞行業(yè)市場(chǎng)管理不到位.
鑒于我國(guó)快遞行業(yè)早期自由發(fā)展的無序性，出現(xiàn)了一些問題，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了新《郵政法》
和《快遞市場(chǎng)管理辦法》，力圖對(duì)快遞市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理。但是未能對(duì)快遞行業(yè)的具體業(yè)務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、延誤損壞的賠償細(xì)節(jié)和統(tǒng)一規(guī)范的賠付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行明確的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性不夠強(qiáng)且在執(zhí)行過程中也較難落實(shí)，直接導(dǎo)致出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛時(shí)客戶利益受損，消費(fèi)者維權(quán)困難，致使客戶利益受損害，也嚴(yán)重影響了自身形象。
(二)市場(chǎng)準(zhǔn)入及監(jiān)管力度不夠.
快遞公司一般開始在一、二線城市開展同城或跨城快遞業(yè)務(wù)，繼而向三線及普通市縣地區(qū)發(fā)展?fàn)I業(yè)網(wǎng)絡(luò)。由于需求的拉動(dòng)，快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較快，營(yíng)業(yè)網(wǎng)店激增，加之市場(chǎng)準(zhǔn)入及監(jiān)管力度不夠，于是一些快遞公司很難也不想花費(fèi)足夠的精力逐一嚴(yán)格考核網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和實(shí)力，有的快遞公司，由于財(cái)力等因素的限制，無法依靠自身力量去壯大營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，于是依靠吸收加盟商的形式來發(fā)展業(yè)務(wù)，這樣一方面可以擴(kuò)大營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，另一方面也可以收取相當(dāng)可觀的加盟費(fèi)。這些加盟商大都經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱、技術(shù)能力不強(qiáng)、且管理不夠科學(xué)，快遞企業(yè)沒有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的加盟資格考核就草草吸納，結(jié)果導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量得不到保證，出現(xiàn)了一系列的問題，嚴(yán)重影響了整個(gè)企業(yè)來乃至整個(gè)快遞業(yè)的聲譽(yù)及形象。
(三)快遞服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)峻考驗(yàn).
通過連續(xù)四年來的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)快遞服務(wù)整體水平呈逐步提升態(tài)勢(shì)。其中，受理和亂收服務(wù)滿意度提升明顯，投遞和售后服務(wù)滿意度提升幅度不大，快遞服務(wù)“重前不重后”的現(xiàn)象沒有得到有效改善“，快遞不快”問題仍較突出，快遞服務(wù)質(zhì)量堪憂。2011 年，在快遞業(yè)務(wù)激增的同時(shí)，消費(fèi)者的投訴案件量成倍上升，據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2011 年我國(guó)快遞業(yè)消費(fèi)申訴案件量同比增長(zhǎng) 344.3%，是快遞業(yè)務(wù)量增幅(36.2%)的 9.5倍。而 2010 年的申訴案件量相比 2009 年的增速為97%，是當(dāng)年快遞業(yè)務(wù)量增幅(25%)的 3.9 倍。在2011 年消費(fèi)者眾多投訴案件中，服務(wù)態(tài)度差的申訴案件量同比增長(zhǎng) 822.1%、延誤的申訴案件量同比增長(zhǎng) 366.2%、違規(guī)收費(fèi)的申訴案件量同比增長(zhǎng)305.7%，申訴案件量同比增幅之高實(shí)屬罕見，我國(guó)快遞服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。
(四)快遞從業(yè)人員結(jié)構(gòu)不合理.
2010 年，我國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)人員達(dá) 70 萬(wàn)人以上。
其中，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力占從業(yè)人員的 95%以上，男性從業(yè)人員占從業(yè)人員的 85%以上，30 歲以下人員占從業(yè)人員總?cè)藬?shù)的 90%以上。從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前我國(guó)快遞業(yè)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，結(jié)構(gòu)也不合理。這是由于用工的緊缺型和快遞業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)從業(yè)人員的急劇需求，致使快遞公司招聘從業(yè)人員時(shí)為了招到員工，往往對(duì)學(xué)歷無要求、對(duì)從業(yè)資格無要求、員工入職后沒有提供正規(guī)的崗前培訓(xùn)，導(dǎo)致員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)較差。另外該行業(yè)暫未能為員工提供優(yōu)厚的福利待遇，工作比較辛苦，且30 歲以下的年輕人較多，致使員工頻繁離職，流動(dòng)性強(qiáng)，也給企業(yè)也帶來了不小的損失。
(五)快遞企業(yè)整體綜合實(shí)力較弱.
截止 2010 年 9 月 30 日，全國(guó)已經(jīng)取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)達(dá) 4898 家，其中 85%以上為25 家快遞知名品牌企業(yè)，特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量占到 70%左右。這些快遞業(yè)主要體現(xiàn)在國(guó)有、外資和民營(yíng)的三大陣營(yíng)，國(guó)際快遞以外資為主，國(guó)內(nèi)快遞則以國(guó)有為主導(dǎo)，民營(yíng)為主體。城市內(nèi)快遞，民營(yíng)約占 90%，省際間快遞民營(yíng)約占 50%。從實(shí)力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢(shì)力”：四大外資(DHL、FedEx、TNT和 UPS)、中國(guó)郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營(yíng)公司。民營(yíng)快遞企業(yè)成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的主力軍，他們占有國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)(同城、異地)80%左右的市場(chǎng)份額和 85%左右的從業(yè)人員，但是，除順豐速運(yùn)外，其余均有“大而不強(qiáng)、小而差”的特點(diǎn)，并且整體呈現(xiàn)“兩低”狀態(tài)，即市場(chǎng)集中度較低，產(chǎn)業(yè)化程度較低。自 2010 年來，尤其是 2012 年表現(xiàn)出來的由于國(guó)內(nèi)網(wǎng)商借助圣誕節(jié)、春節(jié)、“雙十一”、“雙十二”和“2.14”等節(jié)日提前大搞商品促銷活動(dòng)，推動(dòng)了網(wǎng)購(gòu)量暴增，大大超過了快遞企業(yè)的承受能力，最終導(dǎo)致快遞“爆倉(cāng)”頻發(fā)，引起消費(fèi)者的不滿。
(六)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式落后.
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)民族快遞產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，經(jīng)營(yíng)模式落后，多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)采取特許加盟模式，還處于家族治理結(jié)構(gòu)狀態(tài)，法人治理結(jié)構(gòu)尚未建立。總體表現(xiàn)出市場(chǎng)集中度較低、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)突出、服務(wù)產(chǎn)品單一，缺乏品牌優(yōu)、實(shí)力強(qiáng)和標(biāo)準(zhǔn)化快遞服務(wù)產(chǎn)品體系完善的快遞企業(yè)，不能適應(yīng)快遞業(yè)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。如目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由中國(guó)郵政部門控制 40%份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)。
民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、“三通一達(dá)”、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)為數(shù)尚少，大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題，互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主;在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，雖然中國(guó)郵政 EMS 控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入 DHL、FedEx、TNT 和 UPS 四大網(wǎng)絡(luò)，仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道，難以進(jìn)行創(chuàng)新。
三、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的矯正措施.
鑒于我國(guó)現(xiàn)階段快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的缺陷，相關(guān)政府部門應(yīng)不斷建立健全行業(yè)法律法規(guī)，規(guī)范管理行業(yè)行為，引導(dǎo)其健康、有序和可持續(xù)的發(fā)展。同時(shí)，快遞企業(yè)本身也應(yīng)積極創(chuàng)新科學(xué)管理方法、提高從業(yè)人員整體素質(zhì)、嚴(yán)格把關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的延伸，通過自身進(jìn)步帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的科學(xué)、規(guī)范發(fā)展。
(一)規(guī)范快遞行業(yè)市場(chǎng)管理.
政府應(yīng)該從改革開放的長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)范快遞行業(yè)市場(chǎng)管理，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益，為快遞業(yè)發(fā)展掃清政策性障礙;另外，政府也要重視快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)公平公正的快遞競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。通過相關(guān)法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻，也是一種對(duì)使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。
(二)加強(qiáng)快遞企業(yè)自身建設(shè).
我國(guó)快遞企業(yè)要真正做大做強(qiáng)，既要靠外力，更要靠?jī)?nèi)部因素，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，敢于投入現(xiàn)代化的物流設(shè)備技術(shù)，積極采用現(xiàn)代化的科學(xué)管理模式，既要抓好硬件建設(shè)，又要抓好軟件建設(shè)，把提高人員素質(zhì)、開展規(guī)范化作業(yè)培訓(xùn)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和提高服務(wù)質(zhì)量有機(jī)統(tǒng)一起來。對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加快改革步伐，深化改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展;對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)而言，要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，我國(guó)郵政快遞、國(guó)有快遞和民營(yíng)快遞應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)快遞客戶的爭(zhēng)奪，在競(jìng)爭(zhēng)中不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，苦練內(nèi)功，提高競(jìng)爭(zhēng)能力和管理水平，定能在快遞市場(chǎng)中取得一席之地。
(三)推進(jìn)快遞企業(yè)聯(lián)合發(fā)展.
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外。隨著外資快遞大鱷 (DHL、FedEx、TNT 和UPS)的大規(guī)模進(jìn)入和一批民營(yíng)快遞企業(yè)的迅速崛起，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，而此時(shí)快遞行業(yè)整合優(yōu)勢(shì)也將在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯出來。因此，推進(jìn)快遞公司之間的相互合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，互惠互利，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同開拓市場(chǎng)，是快遞企業(yè)把業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的必由之路。當(dāng)前，快遞行業(yè)應(yīng)抓住電子商務(wù)快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合發(fā)展;推動(dòng)快遞企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
(四)創(chuàng)新快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式.
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代快運(yùn)快遞業(yè)的服務(wù)對(duì)象日益多元化是發(fā)展的必然趨勢(shì)，它將廣泛地服務(wù)于整個(gè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，滿足消費(fèi)者日益增加的快運(yùn)快遞服務(wù)需求，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得發(fā)展壯大，必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。如我國(guó)快遞行業(yè)應(yīng)拓展服務(wù)領(lǐng)域，將服務(wù)范圍向上游產(chǎn)業(yè)延伸，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)快遞基本業(yè)務(wù)與電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，加速推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)方式向現(xiàn)代服務(wù)方式轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮快遞協(xié)會(huì)等中介組織作用，研究電子商務(wù)快遞中代收貨款、簽收方式、快件保險(xiǎn)等問題，組織擬定相關(guān)服務(wù)規(guī)范。國(guó)家也應(yīng)鼓勵(lì)引導(dǎo)快遞企業(yè)加快進(jìn)入制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，承接電子商務(wù)配送服務(wù)，大力發(fā)展信息流、資金流、實(shí)物流“三流合一”業(yè)務(wù)，推進(jìn)快遞服務(wù)和電子商務(wù)融合發(fā)展，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提供企業(yè)對(duì)個(gè)人(BtoC)、個(gè)人對(duì)個(gè)人(CtoC)、企業(yè)對(duì)企業(yè)(BtoB)的配套快遞配送服務(wù)。
(五)優(yōu)化快遞行業(yè)人才培養(yǎng).
做好快遞業(yè)的工作，關(guān)鍵還在于人。政府要用到快遞人才培養(yǎng)走向正規(guī)化，加強(qiáng)快遞物流人才需求預(yù)測(cè)和調(diào)查，制訂科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。利用社會(huì)資源，鼓勵(lì)企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，編寫精品教材，提高實(shí)際操作能力，強(qiáng)化快遞職業(yè)技能教育，開展快遞物流領(lǐng)域的職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)與認(rèn)證工作。鼓勵(lì)各地高校按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求，開辦、設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，校企深度合作，共育快遞人才。鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)和快遞咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮社會(huì)各種優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)快遞物流產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，優(yōu)化快遞人才培養(yǎng)，滿足快速發(fā)展的快遞業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求。
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