公路工程質(zhì)量管理論文
隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路工程的地位越來越重要，公路質(zhì)量管理工作是人們所關注的一個熱點。下面小編給大家分享公路工程質(zhì)量管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。
公路工程質(zhì)量管理論文篇一
淺談公路工程質(zhì)量管理
摘要：本文主要闡述了從施工的全過程中如何開展質(zhì)量控制
關鍵詞： 質(zhì)量控制自我控制
引言： 在現(xiàn)代社會中，交通發(fā)達是一個國家經(jīng)濟繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通建設的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心?？上攵瑳]有好的質(zhì)量就是造價控制得再好、工程的進度控制的再合理也是徒勞，因此，工程質(zhì)量問題始終是擺在首位，于是迫切需要專業(yè)人員來進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個好的質(zhì)量檢測人員管理，不僅能保證工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節(jié)省資金，減少不必要的損失和浪費。經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作，總結出質(zhì)量是公路工程的靈魂，是公路的形象，是公路行業(yè)的生命，也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，為了確保工程質(zhì)量，嚴格控制，從建設的源頭開始，對各階段，各個環(huán)節(jié)嚴格把關，全過程控制。
一、施工企業(yè)自我控制
(一)、施工準備階段
良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進行，能確保工程質(zhì)量達到規(guī)范要求。
1.材料進場控制
在備料階段，根據(jù)設計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關。
2.施工方案控制
認真審查施工組織設計，充分落實質(zhì)檢人員到崗情況，在開工前組織技術人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭會，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業(yè)指導書，并在施工生產(chǎn)前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責任到人、層層監(jiān)督。
3.測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制
路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設計轉化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進度，是施工準備階段的重中之重。
組織自檢人員及測量人員嚴格復核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結果能夠閉合。測量員施工放樣結束后，由自檢人員對其進行核，并對核結果負責。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進行看管，如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂，應及時進行處理。
(二)、施工生產(chǎn)階段
1.自檢體系控制
時刻意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。
工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，負責本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣，按規(guī)范規(guī)定的程序承擔正常的頻率檢測，指導并監(jiān)控施工質(zhì)量。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。
試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質(zhì)量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。
2.工序質(zhì)量控制
由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機械和材料，所以必須嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質(zhì)量合格后才能進入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質(zhì)量控制。
3.建立施工質(zhì)量跟蹤檔案
為了對路基、路面的各個工序?qū)嵤﹪烂?、細致、有效的監(jiān)督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實證明，這個舉動不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。
現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法，工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。在四清橋孔灌樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導管、移機重的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
4.分項工程的自我驗收 職稱論文發(fā)表中心
在分項工程的驗收上也需加大力度。一項分項工程完成后，首先自檢，確保工程質(zhì)量高標準。自檢標準應在《公路工程質(zhì)量評定標準》各項評定標準的基礎上做相應提高，具體措施有每道工序準備工作完成后首先自檢，自檢不合格就整改;嚴格《公路路面路基施工技術規(guī)范》進行施工、《公路路面施工技術規(guī)范》進行施工;嚴把工序交接關，每道工序結束，不合格的工程不得進行下道工序施工。
5.質(zhì)檢資料的整理收集
路基、路面、交通工程等質(zhì)量評定一般按整公里進行評定，為了資料的統(tǒng)一性，其質(zhì)檢資料宜在整公里處斷開，分段報驗。對于路基填筑，每一個施工報驗段落也不宜變化，這樣對施工情況才能一目了然，資料也便于查找。路基填筑資料應按施工段落樁號順序排列、歸類。橋梁質(zhì)檢資料應按墩、號順序收集整理:下部結構(孔樁、系梁、立柱、蓋梁)→上部結構(梁板、安裝、鉸縫、橋面、護欄、伸縮縫)→附屬結構(枕梁、搭板、錐坡、護坡等)。質(zhì)量評定資料作為竣工驗收評分的依據(jù)，對此項工作也須引起足夠重視。這項工作應在分項工程結束時進行，不宜留在最后作竣工資料時進行。分項工程比較多，放在最后進行評定有些項目無法檢測，留在最后一并檢查，也不一定檢查那麼細，對發(fā)現(xiàn)的問題也無法處理。只有發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，才能使之達到合格工程要求。所以質(zhì)量評定工作在分項工程結束時及時進行評定，其檢查的資料方有真實性，評定分數(shù)才能符合實際情況。
結束語： “百年大計、質(zhì)量第一”，只有優(yōu)異質(zhì)量的產(chǎn)品，才能發(fā)揮其應有的功能，充分發(fā)揮其經(jīng)濟效益、社會效益，服務于社會。
公路工程質(zhì)量管理論文篇二
試論公路工程施工質(zhì)量管理
摘要：隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路工程的地位越來越重要，公路工程的質(zhì)量不但關系著工程的經(jīng)濟效益和社會效益，影響著企業(yè)的發(fā)展前景，更關系著人們的日常生活工作及生命財產(chǎn)安全，因此做好公路工程施工質(zhì)量管理工作尤為重要。本文先介紹公路工程施工質(zhì)量管理的意義，再分析公路工程項目的質(zhì)量特點，最后提出提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施，供相關工程人員參考。
關鍵詞：公路工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量管理
引言：近幾十年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展迅速，作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，公路工程建設也在如火如荼進行。為了預防公路工程施工質(zhì)量事故的發(fā)生，國家從監(jiān)理、施工、設計等環(huán)節(jié)加大了管理力度，但在實際工程施工中，仍然存在著外觀質(zhì)量差、路面早期破壞、橋頭跳車、路面平整度差、路基沉陷、路基壓實不夠等質(zhì)量通病。為此有必要探尋公路施工質(zhì)量事故出現(xiàn)的原因，加強施工質(zhì)量管理，預防施工質(zhì)量事故的發(fā)生。
1.公路工程施工質(zhì)量管理的意義
1.1保證公路工程施工順利進行
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，公路工程建設的數(shù)量越來越多，施工單位之間的競爭越來越激烈，為了在這樣的競爭中居于有利地位，施工單位越來越重視對施工質(zhì)量的管理。在施工中，如果忽視施工質(zhì)量管理，發(fā)生質(zhì)量問題，必然會影響施工進度和施工的順利進行。因此，加強對公路工程施工質(zhì)量管理有利于保證施工的順利進行。
1.2提高公路工程施工質(zhì)量
為了保證施工的順利進行，提高施工質(zhì)量，加強管理是必不可少的重要手段。公路工程的質(zhì)量與施工質(zhì)量管理有著重要的必然的聯(lián)系，如果質(zhì)量管理不到位，工程質(zhì)量較差，就要維修、加固甚至是重新修筑，這樣會增加工程的成本。而如果加強施工質(zhì)量管理，積極采取各種相應的措施，能夠有效的預防各種事故的發(fā)生，防止出現(xiàn)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，從而提高了公路工程的施工質(zhì)量。
1.3提高企業(yè)的經(jīng)濟社會效益
加強公路工程施工質(zhì)量管理能夠保證工程質(zhì)量，有效的預防施工事故的發(fā)生，避免返工情況的發(fā)生，還可以加快施工進度，保證工程按時完成，增加企業(yè)的信譽和利潤，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟社會效益。
2.公路工程項目的質(zhì)量特點
2.1凡參與工程項目建議書、工程設計、項目可行性研究、建設準備、建設施工以及竣工驗收等各個建設環(huán)節(jié)都將在一定程度上影響工程建設的質(zhì)量。
2.2公路工程建設主要以露天環(huán)境為主，因此整個施工過程都受當?shù)貧夂蛞约暗刭|(zhì)等眾多自然因素的影響，同時由于人員和設備具有流動性等特點，工程質(zhì)量因此受到很大的波動。
2.3由于設計計算錯誤、機械故障、施工方法不當、儀器儀表失靈、材料質(zhì)量偽劣等因素都會影響著工程質(zhì)量的建設。
2.4在公路建設中存在有大量的隱蔽工程，后道工序與前道工序如果不能很好的銜接和配合，并且不能及時進行相關交接工序間的質(zhì)量檢查工作，有可能對前道工序誤判為合格。
2.5在進行質(zhì)量檢查時不能對工程的結構進行解體和拆卸，對局部存在的質(zhì)量問題同樣不能采取更換部分零件的方式來進行解決。正式基于以上公路工程質(zhì)量的特點，決定了在公路工程建設項目中要選擇特定的質(zhì)量控制方法和措施。
3.提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施
3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
3.1.1建設單位與承包單位的關系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關系。
3.1.2建設單位與監(jiān)理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系。
3.1.3監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經(jīng)濟關系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。
同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織：監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權，對建設單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權，以負責保護雙方利益;建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢;施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢。
3.2提高技術人員的質(zhì)量管理意識
公路工程施工質(zhì)量與參與工程施工的所有服務人員、操作人員以及技術管理人員有關，他們是影響工程施工質(zhì)量的主要因素。在確定工程施工隊伍以后，需要全面了解操作人員和管理人員的身體素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和思想素質(zhì)，結合公路工程的實際情況，對其提出具體的要求，以便對其行為進行有效規(guī)范，全面調(diào)動員工的創(chuàng)造性、主動性和積極性。加強施工人員和技術管理人員的培訓，全面提升其施工質(zhì)量意識，以便其能夠樹立綜合效益、企業(yè)效益、社會效益觀念以及用數(shù)據(jù)說話的觀念、預控為主的觀念、質(zhì)量第一的觀念。此外，需要提高公路工程施工人員的技術素質(zhì)。工程施工現(xiàn)場的技術人員和管理人員應當具備較強的質(zhì)量檢查、技術指導、施工組織、目標管理以及質(zhì)量規(guī)劃能力，工程施工人員不僅要有嫻熟的技術技能以及嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，而且能夠認真執(zhí)行工程施工操作規(guī)程和質(zhì)量標準;公路工程后勤服務人員，應當認真做好自己的本職工作，通過優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量間接提升施工質(zhì)量管理水平。提高施工管理人員的總體素質(zhì)，需要將物質(zhì)激勵、精神和質(zhì)量教育相結合，注重日常培訓，進而提高其質(zhì)量意識。
3.3注重工程材料機械設備管理
在進行公路工程施工質(zhì)量管理時，應當將對工程材料列為重點管理對象。工程施工材料管理需要從材料進場、使用以及存放等三個方面進行。
3.3.1在購買工程材料時，需要對供貨商的資質(zhì)進行審查，以確保供貨商能夠按期供貨;密切關注材料市場的變化，準確把握各種工程材料的價格，以便能夠以合理的價格獲得高質(zhì)量的材料。
3.3.2在材料進入施工現(xiàn)場前，需要對材料的質(zhì)量進行檢查;對于數(shù)量較多的可以采取抽樣檢查的方式，數(shù)量較少按照規(guī)范要求進行檢查;進場材料需抽取樣本送往試驗室檢測，檢測材料是否滿足設計要求;對于不滿足設計要求的以及質(zhì)量不符合要求的，禁止進入施工場地，以防止不合格材料被用在工程施工中。
3.3.3公路工程施工所用的材料有著特殊的存放要求，為此在進場以后，要嚴格按照規(guī)范和設計要求進行存放，采用科學的方法進行管理，以確保所有材料都滿足工藝要求。如在進行二灰土路基施工時，所需要的石灰應當分批采購，盡量不要一次性存放過多石灰，以避免因管理不善而影響施工質(zhì)量。
3.4強化質(zhì)量事故的處理
在公路工程施工期間，若發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量隱患或者規(guī)范所不允許的質(zhì)量缺陷時，應立即要求停止施工作業(yè)并進行整改，要求工程承包人更換現(xiàn)有的施工工藝、施工方法、設備以及材料，或者完全返工整改，并要求承包人結合發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定專門的應對措施，以避免類似質(zhì)量事故的發(fā)生。在工程交工以后并在缺陷責任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)公路工程存在質(zhì)量缺陷時，施工單位應當及組織人員對缺陷進行返工維修，并采取必要的措施防止質(zhì)量缺陷惡化，要求工程施工承包人對質(zhì)量缺陷進行分析，及時提出質(zhì)量事故報告，對其他路段可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取預防措施。
4.總結語
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，公路工程的規(guī)模在不斷的擴大，但是近年來公路工程施工中屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此對公路工程的設計標準以及工程質(zhì)量的要求也越來越高。要想切實有效的提高公路工程的質(zhì)量，這就要求了公路工程工作者做好工程施工中的工程質(zhì)量管理的工作，提高公路工程的質(zhì)量，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟和社會效益。
公路工程質(zhì)量管理論文篇三
淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理
【摘 要】公路工程施工是一項復雜的、現(xiàn)代化的管理活動，具有難度大、技術要求高、地質(zhì)復雜、工期緊迫的特點，涉及到經(jīng)濟、社會主體和多變的自然環(huán)境三個基本因素，同時會受到科技水平、資金的制約。在這種情況下，如何取得最大的經(jīng)濟效益是擺在施工企業(yè)面前的一大難題，如何使企業(yè)全面、健康、可持續(xù)發(fā)展，為此就必須進一步加強公路施工管理，努力提高公路施工質(zhì)量。
【關鍵詞】公路工程;施工質(zhì)量;加強監(jiān)管
隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大，路網(wǎng)結構的不斷完善，公路建設作為重要的基礎設施在整個國民經(jīng)濟中占有極其重要的地位，并發(fā)揮著日益重要的作用。因此，加強公路施工質(zhì)量管理、提高工程質(zhì)量水平，就顯得極其重要，已成為當務之急。
1 高度重視，積極配合，認真做好相關準備工作
1.1 加強對勘測設計工作的管理，把好審圖關
勘測設計階段是公路施工的龍頭，設計是加強公路工程施工管理的依據(jù)和標準，委托設計時，施工單位要組織各專業(yè)主要設計人和設計代表及時向監(jiān)理和施工單位進行詳細的技術交底。設計單位必須嚴格執(zhí)行有關法律、法規(guī)和公路工程建設強制性標準，針對可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和死角，采取切實有效的措施，全面、深入地對公路施工進行現(xiàn)場調(diào)查，在設計階段必須保證設計的充分性，同時注意設計數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，有些可以同步進行的布線工作，最好能在設計圖中體現(xiàn)出來，通過優(yōu)化設計，促進精心設計，使技術與經(jīng)濟緊密結合，從而提高設計概算科學性、準確性和公正性。
1.2 加強工程招投標監(jiān)管
要嚴格按照《公路工程招標投標管理辦法》實行公開招標投標，保證公平、公正、公開、嚴格進行資質(zhì)預審工作。既要考慮投標方的資質(zhì)資信，又要充分考慮標價的可行性、科學性、合理性。對投標單位的報價計算時，要反復進行審核，保證報價的基礎工程總造價的正確無誤。既要克服片面強調(diào)節(jié)約、忽視技術，又要反對重技術、輕經(jīng)濟、設計保守浪費的現(xiàn)象。在評標定標中，要把造價執(zhí)業(yè)者以及造價編制依據(jù)的合法性作為評判定標價是否合法有效的依據(jù)，保證標價的科學合理。這樣既避免了高價中標，又阻撓了最低價中標，有效地預防了惡性競爭，這也都是在項目質(zhì)量控制需要遵照和采用的方法。
2 增強質(zhì)量意識，提高經(jīng)濟效益
建立健全質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，大力推廣典型設計，改進施工工藝，強化施工監(jiān)理，才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項目施工的經(jīng)營管理人員、專業(yè)技術人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質(zhì)量，就必須加強施工人員的崗位培訓，對現(xiàn)場施工人員進行質(zhì)量知識、施工技術、安全知識等方面的教育和培訓，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。
2.1 加強公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識
公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低，這是最讓人為之擔憂的問題，同時也是導致公路工程質(zhì)量和進度偏低的主要因素。例如，某個施工企業(yè)，如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊伍，那么這個企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅實的后盾基礎，并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會導致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強監(jiān)管，在提高施工人員的“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識的同時，可以盡量加快進度。
2.2 提高材料質(zhì)量管理
要優(yōu)選采購人員，提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì)，使那些有一定的工作經(jīng)驗，并且又愛崗敬業(yè)，責任心強的人擔任該項工作。采購原材料要多動腦筋，廣開門路，多想辦法，千方百計，收集的信息必須真實可靠、準確有用，從源頭進貨，擇優(yōu)選購，面向市場的原則。進場材料要嚴格把關，所采購的原材料必須有合格證件，技術資料，說明書并對材料供貨商進行產(chǎn)品質(zhì)量評審、考核。
3 把工程質(zhì)量從事后檢查轉向事前預防控制，嚴把質(zhì)量關
3.1 提高所有參與工程施工人員的質(zhì)量意識
按照全面質(zhì)量管理的原理并結合建筑施工行業(yè)的特點，施工人員必須樹立“質(zhì)量為主、預控第一”的觀念，強化質(zhì)量意識。
3.2 進一步提高建設施工人員的素質(zhì)和技術水平
專業(yè)技術人員和管理人員都應具有較強的拓展能力、抽象思維能力與項目管理能力，施工組織和技術指導、質(zhì)量檢查的能力，以及質(zhì)量管理體系審核能力;生產(chǎn)人員則應當具有精湛的技術、精確的操作和精心的服務，打造施工質(zhì)量過硬的公路工程。
加強質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行“三檢” 制，即：自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢。在公路工程施工前期，應及時召開由項目經(jīng)理、項目技術負責人、企業(yè)質(zhì)量管理負責人、設計單位結構設計人員及有關各工程隊組長組成的質(zhì)量會議，提高質(zhì)量意識，加強項目管理，要求施工中對每道工序執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”，堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質(zhì)檢員復檢、項目部質(zhì)檢，必要時業(yè)主和設計參與驗收，驗收合格后方可進行下道工序的施工。
4 制定切實可行的規(guī)章制度
項目管理制度就是針對項目范疇和項目特點所規(guī)范的管理制度，是一項最基本的管理職能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎和前提。首先，必須是切實可行的。一個施工項目沒有了一整套切合實際的、行之有效的管理制度，就等于是一張白紙，是一句空話;其次，項目管理組織規(guī)劃應符合企業(yè)施工項目的組織方案，制度的制定要結合實際，制定適合自己的管理制度。抓好法規(guī)制度的貫徹落實，加強制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，堅持制度落實的公開透明，加強信息公開;最后，領導要充分信任員工，積極支持員工放開手腳工作，做員工們的“贊助人”。從制度上必須堅持以人為本的管理思想，讓企業(yè)陽光溫暖每一位員工，鼓舞員工奮發(fā)有為，激勵企業(yè)開拓前進，要增強全體員工學習和遵守制度的主動性和自覺性，全身心投入到公路建設中去。
5 總結
公路工程施工管理是一項綜合的過程，牽涉到方方面面。工程管理人員不僅要了解相關的專業(yè)知識，還要懂施工、懂經(jīng)濟、懂設計，并且能夠在實際工作中熟練運用，正確處理工程質(zhì)量與項目成本間的關系，只有這樣，才能合理控制工程成本，保證公路工程的順利完工。
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