公路工程項目施工管理論文

　　施工項目管理的對象是大規(guī)模、大投資、一次性、團隊和整體的活動，需要按科學(xué)方法進行組織管理。下面小編給大家分享公路工程項目施工管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路工程項目施工管理論文篇一

　　論公路工程施工項目管理

　　【摘 要】隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善,公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工項目，是以形成公路基礎(chǔ)設(shè)施為目的，由建筑、工器具、設(shè)備購置安裝、技術(shù)改造以及與此相聯(lián)系的其他工作等構(gòu)成。公路工程項目管理是為使公路項目取得成功所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。它是一個完整的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面的內(nèi)容。本文針對公路工程施工項目的管理進行討論。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路;公路工程;工程施工;施工項目管理;成本管理;

　　1 公路施工項目管理的內(nèi)容和特點

　　1.1 公路施工項目管理的內(nèi)容

　　施工項目管理的內(nèi)容是研究如何以高效益實現(xiàn)項目目標(biāo)為目的，以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，對項目按照其內(nèi)在邏輯規(guī)律進行有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以適應(yīng)內(nèi)部及外部環(huán)境并組織高效益的施工，使生產(chǎn)要素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產(chǎn)的均衡性，利用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段，以實現(xiàn)項目目標(biāo)，使企業(yè)獲得良好的綜合效益。施工項目管理是為使項目實現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時限、所批準(zhǔn)的預(yù)算、所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。

　　1.2 公路工程施工項目管理的特點:

　　1.2.1 涉面廣

　　公路工程施工項目的管理對象是公路工程施工項目，管理的實施者是公路工程施工企業(yè)和下設(shè)的施工項目經(jīng)理部。設(shè)計單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位雖然與施工項目有關(guān)，但都不能算作施工項目管理者。因此，公路工程施工項目的管理涉及面廣，管理措施不易實行。

　　1.2.2 綜合性強

　　由于公路工程施工項目實施的復(fù)雜性，建設(shè)周期長，綜合性比較強，施工項目管理需要用系統(tǒng)工程的觀念、理論和方法進行管理，具有全面性、科學(xué)性和程序性。

　　1.2.3 具有事先能動性

　　由于公路工程施工項目具有一次性特征，因而其項目管理只能在這種不再重復(fù)的過程中進行。為避免在某一項目上產(chǎn)生重大的失誤，這就要求施工項目管理必須是事先的、能動的管理。

　　1.2.4 具有動態(tài)跟蹤性

　　盡管施工項目管理的目標(biāo)是明確的，但是由于公路工程施工項目影響因素的不確定性，這就要求施工項目管理必須對事先所設(shè)定的目標(biāo)及相應(yīng)措施的實施過程自始至終進行監(jiān)督、控制、調(diào)整和修正。

　　3 公路工程施工項目管理中存在的問題

　　現(xiàn)今,我國的公路工程項目管理方面取得了很大的進步,但由于我國管理人員水平的局限以及管理模式的落后,使得我國公路建設(shè)項目管理制度中存在許多問題：

　　3.1 企業(yè)管理體制不規(guī)范

　　企業(yè)組織結(jié)構(gòu)龐大，內(nèi)部管理體制、運行機制不完善，層層級級控制不到位;人員結(jié)構(gòu)不完善合理，項目經(jīng)理部責(zé)、權(quán)、利不清晰，缺乏人才激勵機制;決策機制、監(jiān)督機制不健全，基礎(chǔ)管理工作薄弱。導(dǎo)致企業(yè)工作效率極度低下，內(nèi)耗現(xiàn)象增多，工作效果太差，使整個組織走向惰性和不負(fù)責(zé)任。

　　3.2 企業(yè)戰(zhàn)略管理意識不強

　　面對競爭激烈的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，企業(yè)不僅尚未形成系統(tǒng)的戰(zhàn)略思想和計劃，而且企業(yè)決策層對遠(yuǎn)期發(fā)展沒有通盤考慮，卻把戰(zhàn)略管理當(dāng)作是目標(biāo)管理，將市場占有率、產(chǎn)值、利稅指標(biāo)等具體經(jīng)營目標(biāo)當(dāng)成戰(zhàn)略了目標(biāo)，從而導(dǎo)致盲目擴張，甚至以犧牲效益為代價去追求產(chǎn)值。最終結(jié)果是：項目管理跟不上、人員素質(zhì)不高，特別是高素質(zhì)人才缺乏，成本管理、質(zhì)量管理、財務(wù)管理均漏洞百出，導(dǎo)致經(jīng)營與管理的明顯錯位。

　　3.3 成本控制不嚴(yán)

　　當(dāng)前，我國公路施工企業(yè)的成本管理主要有三個特點:(1)成本管理的集約化。成本管理的集約化也就是項目經(jīng)理對制造成本負(fù)責(zé),實行成本的過程預(yù)控。 (2)成本管理的粗放化。有的些企業(yè)實行成本管理的粗放化管理.項目經(jīng)理部以經(jīng)濟承包基數(shù)為基準(zhǔn).實際上是以竣工結(jié)算為制造成本的根據(jù).這種成本管理實際工作證明實效不好。(3)成本管理虛擬化。這種模式的特點主要是有成本控制計劃，但是，在實際運作時卻是以經(jīng)濟承包為主，結(jié)果是以竣工核算為準(zhǔn).也就是“事后算賬”。造成了成本控制的虛擬化。

　　此外，有些項目經(jīng)理對整個工程憑借自己以往的經(jīng)驗，只是粗略的進行成本核算，并沒有考慮每項公路施工項目都有其特殊的地方，比如地質(zhì)，地形，周邊人文狀況等等，前期工程所需要準(zhǔn)備的工作不夠充足，不愿對真正施工以外的事項進行投入和考察，包括材料，勘測，各種機械工具的備用安排等，直接進入施工狀態(tài)，這是對整個承包方、公路項目及國家不負(fù)責(zé)任的行為。

　　4 加強公路工程施工項目管理的措施

　　4.1 建立健全各項管理制度和措施

　　為了有效實施項目目標(biāo)控制,項目部提出"以過程控制為重點,精細(xì)化管理為核心"的項目管理理念.建立健全和不斷完善質(zhì)量保證體系、自檢體系,制定、完善《崗位職責(zé)》、《質(zhì)量控制措施及要求》和《項目管理辦法》(技術(shù)管理、合同管理、材料物資管理、財務(wù)管理、安全生產(chǎn)和環(huán)保水保管理).對各項目目標(biāo)實施細(xì)化、分解和動態(tài)管理,要求各管理部門對各自目標(biāo)運用PDCA法推進工作,要求各項工作做到痕跡化、無縫隙管理,部門員工實行自主管理,以績效考核提高員工的積極性、主動性、能動性

　　4.2 加強施工項目管理人員素質(zhì)

　　隨著項目法人管理水平的提高,公路施工項目的利潤空間逐漸縮小,加強施工項目管理拓展經(jīng)濟效益主要 決定性因素是施工管理人員.根據(jù) TQC 原理和 PDCA 循環(huán)原理,要全面提高施工項目管理人員素質(zhì),并要有所側(cè)重.現(xiàn)階段提高管理人員素質(zhì)主要做好:具有項目經(jīng)理資質(zhì)人員的直接考核認(rèn)定工作,為報考建造師的人員提 供良好的學(xué)習(xí)條件,重視和抓好施工項目管理人員的培訓(xùn),職稱評定工作等,讓懂技術(shù),會管理的優(yōu)秀人才脫穎而出,人盡其才是提高管理水平的充分條件.

　　4.3 提高對項目成本的控制

　　要求項目經(jīng)理對施工全過程進行成本分析,達到成本控制的目的.在項目施工整個過程中,通過成本預(yù)測、計劃成本編制、實際成本核算,根據(jù)統(tǒng)計核算、業(yè)務(wù)核算、會計核算提供的資料,對項目成本形成過程和影響成本升降的因素進行仔細(xì)的分析,尋找最佳工期成本點,把工期成本控制在最低點。在工程竣工結(jié)算后,應(yīng)按合同規(guī)定,及時收回工程款，并通過技術(shù)創(chuàng)新,提高施工效率與工程質(zhì)量,縮短工期,防止因誤工、返工和返修造成的浪費.在總體施工方案確定后,對技術(shù)難度高、成本影響大的分項工程的技術(shù)方案、工藝設(shè)計,在安全、質(zhì)量、工期得到有效控制的前提下進行論證和優(yōu)選,追求成本的最小化.

　　5 結(jié)束語

　　隨著我國公路市場的逐步完善,加強公路工程項目管理受到越來越多人的重視。當(dāng)前，我國在公路工程施工項目的管理方面還存在著一些問題，公路項目施工企業(yè)只有不斷加強公路施工項目管理，才能讓公路工程順利的完成。

　　參考文獻

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　　[6]于國清;加強公路施工項目管理提高經(jīng)濟效益;集團經(jīng)濟研究;2006年第36期

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