公交企業(yè)想提升管理水平,提高服務(wù)質(zhì)量,就要進(jìn)一步完善城市公交運(yùn)營(yíng)管理。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的公交運(yùn)營(yíng)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　公交運(yùn)營(yíng)管理論文篇一

　　淺談公交運(yùn)營(yíng)安全管理

　　摘要：對(duì)于公交行業(yè)來(lái)講，行車安全是企業(yè)發(fā)展永恒不變的主題。本文從駕駛員的源頭管理、安全工作操作規(guī)范建立、安全管理機(jī)制與高素質(zhì)的管理隊(duì)伍以及外界因素對(duì)行車安全的間接影響四個(gè)方面闡述了影響公交運(yùn)營(yíng)安全的因素及應(yīng)對(duì)措施。

　　關(guān)鍵詞：公交運(yùn)營(yíng) 安全管理應(yīng)急處置

　　中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　引言：

　　近年來(lái)隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，城市區(qū)域快速擴(kuò)張，機(jī)動(dòng)車輛迅猛增長(zhǎng)，道路狀況也愈發(fā)復(fù)雜。而城市公交也隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)車輛、駕駛員、線網(wǎng)密度逐年增加，加之公交線路具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、量大、流動(dòng)分散的固有特點(diǎn)，這些特有的內(nèi)部條件與復(fù)雜的外部環(huán)境相交匯，給公交的行車安全工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。這項(xiàng)工作的好壞，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。如何有效的抓好行車安全，降低事故頻率成為公交探究的重要課題。

　　一、抓好駕駛員源頭管理，是保障行車安全工作的前提

　　在人、車、路環(huán)境等影響道路交通安全的因素中，人是起決定作用的因素。駕駛?cè)税踩庾R(shí)的淡薄和安全知識(shí)的缺乏，是引發(fā)道路交通事故的主要原因。從我國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，駕駛員負(fù)主要責(zé)任的交通事故占事故總數(shù)的70%-80%。從這個(gè)意義上講，抓好駕駛員的源頭管理是保障行車安全工作的前提，做好這項(xiàng)工作，應(yīng)重點(diǎn)從兩個(gè)方面著手，一是人的思想是決定行動(dòng)的主體，所以抓住對(duì)車長(zhǎng)思想教育是做好安全預(yù)防工作的最有效措施。這里思想灌輸不單純指路隊(duì)、公司日常培訓(xùn)教育，它涵蓋了更為廣泛的含義，是指企業(yè)要從駕駛員入職開(kāi)始到成為一名成熟車長(zhǎng)建立起系統(tǒng)、有目的的、分層次的較為完善的思想教育體系，解析車長(zhǎng)心里，針對(duì)不同類別開(kāi)展不同級(jí)別的思想培訓(xùn)教育，真正構(gòu)建起內(nèi)化于心，外化于形的強(qiáng)勢(shì)安全文化教育模式，使安全理念入腦入心。只有加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全思想文化、企業(yè)文化的滲透，教育其樹(shù)立正確價(jià)值觀，保持高度的責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)，提高其職業(yè)操守和自我行為約束力，才能有效提高駕駛員安全行車自覺(jué)意識(shí)。二是提高入職駕駛員素質(zhì)，嚴(yán)格把好用人關(guān)。隨著城市公交快速發(fā)展，對(duì)公交駕駛員需求和要求越來(lái)越高，一個(gè)合格駕駛?cè)藨?yīng)具備的基本素質(zhì)：高度的責(zé)任感、良好的駕駛道德與安全意識(shí)、良好的駕駛技能。所以在需求與要求上，用人單位要兩者兼顧，克服人情關(guān)，提高入職的門坎，保證駕駛員質(zhì)量。

　　二、依托ISO安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立規(guī)范的安全工作操作規(guī)程

　　1.是規(guī)范駕駛員安全操作規(guī)程?，F(xiàn)在我們好些駕駛員開(kāi)車時(shí)間雖長(zhǎng)，但開(kāi)車陋習(xí)多，對(duì)道路交通法規(guī)不熟悉，且不懂得安全操作規(guī)程，形成了潛在的安全隱患。因此根據(jù)安全質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化要求，規(guī)范安全操作規(guī)程，并結(jié)合道路交通法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章，建立長(zhǎng)效的工作技能考核機(jī)制。該項(xiàng)工作的實(shí)行與推廣不能僅僅局限于搞一個(gè)技能競(jìng)賽活動(dòng)或一場(chǎng)培訓(xùn)，走走形式，搞搞花樣，更應(yīng)注重普及，使之成為每個(gè)駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)和崗位技能考核必要內(nèi)容。

　　2.是嚴(yán)格執(zhí)行車輛日檢與保養(yǎng)工作規(guī)程。由于公交車輛使用效率高，磨損大，車輛易出現(xiàn)故障，影響車輛正常運(yùn)行，有的甚至造成機(jī)械事故。因此，在車輛各級(jí)保養(yǎng)的同時(shí)，必須加強(qiáng)車輛日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)，這就要求駕駛員與維修人員要增強(qiáng)責(zé)任心，按照保養(yǎng)計(jì)劃做好車輛保養(yǎng)工作。作為駕駛員更要嚴(yán)格做好對(duì)車輛每天出車前、行車中、收車后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。維修人員定期做好車輛安全部位如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光等技術(shù)性能的重點(diǎn)檢查，嚴(yán)格把關(guān)，保證車輛完好率，堅(jiān)決杜絕機(jī)械事故引發(fā)的行車事故。

　　三、樹(shù)立安全工作“一盤局”的思想，建立強(qiáng)有力的企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全管理機(jī)制和高素質(zhì)的管理隊(duì)伍

　　安全組織是實(shí)施安全管理的主體，是安全工作的組織保證。公交運(yùn)營(yíng)安全實(shí)踐證明，做好行車安全工作，首先要統(tǒng)一安全工作思想，建立起“職責(zé)清晰、層層管理、銜接緊密、覆蓋面全、可操作性強(qiáng)”的安全管理機(jī)制，完善企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化管理與責(zé)任。其次，安全管理工作具有高責(zé)任、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，所以要提高專職安全管理干部及相關(guān)重要崗位人員的文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、管理協(xié)調(diào)能力等綜合素質(zhì)。具體工作中做好以下幾點(diǎn)：

　　1.是要采用“預(yù)防性”科學(xué)管理， 把問(wèn)題解決在發(fā)生之前，杜絕安全工作跟在事故后面跑，要貫徹“預(yù)防為主”的原則，安全管理人員要經(jīng)常深入一線，與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面交談溝通，了解他們的思想動(dòng)態(tài)，同時(shí)宣傳安全工作知識(shí)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出正確判斷，正確解決，還要有一張婆婆嘴，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全。要具有口頭表達(dá)能力和語(yǔ)言感染力，要善于與領(lǐng)導(dǎo)、同事、各部門以及員工的溝通、交流，還要有強(qiáng)烈責(zé)任心和不怕得罪人心態(tài)，對(duì)待違章和不安全因素，要一視同仁，處理到位，要做好言傳身教，做到手勤、嘴勤、腿勤、心細(xì)，勤檢查、多教育、多督促、多匯報(bào)、多溝通、多思考，讓職工認(rèn)識(shí)安全，講究安全，用規(guī)范化的管理和標(biāo)準(zhǔn)化的操作來(lái)影響全體人員，提升安全管理的整體水平，以此來(lái)消除事故隱患和違章作業(yè)，最終達(dá)到預(yù)防事故、控制事故，減少人為事故的發(fā)生。

　　2.是安全管理工作不是靠那一個(gè)部門或那一個(gè)人能夠完成的，它是一項(xiàng)綜合性管理工作，需要每個(gè)部門、一線的調(diào)度、站務(wù)、線路長(zhǎng)等直接管理者乃至全體員工共同參與進(jìn)來(lái)，做到全民皆兵，每個(gè)人都是安全員，都負(fù)起責(zé)任來(lái)做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的安全工作，見(jiàn)違章必究，見(jiàn)隱患并必改，只有這樣才能營(yíng)造出良好安全的工作環(huán)境。

　　3.是現(xiàn)代企業(yè)安全管理強(qiáng)調(diào)以人為本，隨著時(shí)代的發(fā)展，要求企業(yè)安全工作融入情感管理，也就是要求企業(yè)安全員工作不能過(guò)于簡(jiǎn)單粗糙，必須精細(xì)有情，無(wú)論是行政手段還是經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行安全管理，要“動(dòng)之以情，曉之以理”，“柔中帶剛、剛中帶柔”，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

　　四、做到監(jiān)督檢查跟蹤到位。

　　結(jié)合智能化管理，做到安全工作監(jiān)督檢查跟蹤到位。制度的落實(shí)與否還需要強(qiáng)有力的監(jiān)督檢查做保障。安全管理人員就是一個(gè)移動(dòng)的安全警示標(biāo)志，就像站在道路上執(zhí)勤的交通警察一樣，正在違章或正想違章的人就會(huì)立即停止違章行為，從而起到一定的震懾和警示作用。因此安全管理人員日常安全檢查的密度越高頻率越大，駕駛員的警惕性就越高，違章行為就越少，從而徹底打消僥幸心理，使駕駛員的安全意識(shí)得到鞏固，確保運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，在日常檢查中要充分利用GPS智能調(diào)度管理等科技手段加大對(duì)車輛運(yùn)行中車速、運(yùn)營(yíng)秩序等運(yùn)營(yíng)行為的監(jiān)督力度，并配有相關(guān)的考核制度緊跟其后，做到獎(jiǎng)罰分明。

　　五、排除外界因素對(duì)行車安全間接影響。

　　1.是影響行車安全的外界因素較為復(fù)雜，要根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境進(jìn)行正確分析，如一條線路發(fā)生領(lǐng)導(dǎo)變更、線路調(diào)整、關(guān)鍵崗位人員變動(dòng)等都會(huì)對(duì)駕駛員思想產(chǎn)生間接影響;又如車長(zhǎng)家庭情況、工作周圍環(huán)境變化等等，這些影響中有的會(huì)是負(fù)面的，所以要涉及安全的管理人員日常工作中要善于發(fā)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的不利因素，找出其根源，制定相應(yīng)措施排除隱患。

　　2.是公交車是人員高度聚集的公共場(chǎng)所，尤其近年來(lái)，我國(guó)昆明、廈門、貴陽(yáng)、廣州等城市發(fā)生的公交車火災(zāi)事故、恐怖事件等，直接威脅了人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全，造成的社會(huì)影響之大、損失之大是無(wú)法估量的，因此做好公交防恐工作也是當(dāng)前公交運(yùn)營(yíng)安全的重中之重。作為公交企業(yè)來(lái)講，可以從嚴(yán)格安檢制度、普及防恐逃生知識(shí)、運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)控監(jiān)督、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)等等環(huán)節(jié)建立可行的措施，把這種來(lái)自外部的影響降低到最低點(diǎn)。同時(shí)，要爭(zhēng)取全社會(huì)的支持，配合公安群防群治。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　行車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及方方面面，做好這項(xiàng)工作關(guān)鍵是要理清思路，綜合分析，找準(zhǔn)問(wèn)題的切入點(diǎn)，從預(yù)防入手，對(duì)癥下藥，及時(shí)消除不安全因素，防患于未然。

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