地鐵工程項目管理論文(2)
地鐵工程項目管理論文篇二
地鐵工程管理中項目實施規(guī)劃分析
【摘要】隨著人口不斷增長給交通帶來了巨大的壓力，地下鐵道已經(jīng)越來越多地成為各大城市的必要基礎(chǔ)設(shè)施工程。城市地鐵工程是一項工期長且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多學科、多專業(yè)的高度協(xié)調(diào)配合。筆者以地鐵工程管理中建設(shè)項目階段的劃分、地鐵項目中實施階段規(guī)劃的意義、地鐵項目中實施階段規(guī)劃的方法三個方面進行探討。
【關(guān)鍵詞】 地鐵工程項目階段劃分規(guī)劃意義規(guī)劃方法
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
為緩解人口激增帶來的巨大的交通壓力，地鐵在城市中的作用已越來越重要。隨著地鐵成為各大城市必要的基礎(chǔ)實施，地鐵工程項目的管理也成為眾多市政工程項目中越來越受人關(guān)注的內(nèi)容。地鐵工程的復(fù)雜性在于其需要規(guī)劃、交通、通信、機電、建筑、地址、環(huán)境等多學科、多專業(yè)的高度協(xié)調(diào)配合，這些因素及環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)是否順暢、接口能否協(xié)調(diào)是整個項目能否取得成功、能否發(fā)揮最大效能的關(guān)鍵。因此，對地鐵工程管理中項目實施規(guī)劃的系統(tǒng)分析就顯得很有必要。
建設(shè)項目階段的劃分
與其他大型建設(shè)項目一樣，地鐵建設(shè)工程總體上可分為項目決策、項目實施、項目運營三大階段。其中項目決策和項目運營階段主要是政府層、管理層需要關(guān)注的階段，而本文主要關(guān)注的是其中的項目實施階段。
在項目實施階段，國內(nèi)地鐵建設(shè)基本上采用業(yè)主方自行管理模式，其管理范圍涵蓋了從決策、實施到運營的全過程。這種管理模式需要作為業(yè)主的地鐵公司配備相應(yīng)的技術(shù)和管理力量，而地鐵建設(shè)要涉及40多個專業(yè)，要配齊這么多有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，對于任何一個地鐵公司都決非易事，而且也沒有必要。因此，有必要在業(yè)主方管理的必要環(huán)節(jié)中，引進外部社會資源，協(xié)助業(yè)主方進行項目實施管理。
在業(yè)主方進行項目管理的過程中，如何選擇管理模式，如何將各種管理模式進行合理組合，以達到最順暢、最大化地實現(xiàn)系統(tǒng)功能是項目實施規(guī)劃所要考慮和解決的問題。
地鐵項目中實施階段規(guī)劃的意義
正如前文所述，地鐵工程工藝復(fù)雜、涉及專業(yè)廣，需要各方面協(xié)調(diào)配合。為達到最終的項目實施總目標，所有專業(yè)在最終目標上必須匯集于一點。然而，由于涉及專業(yè)數(shù)量大，管理人員不可能了解各專業(yè)的管理知識，日次多專業(yè)如果有一個子系統(tǒng)考慮不到位或出現(xiàn)問題，肯定會連帶影響整個系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮和協(xié)調(diào)統(tǒng)一。為了避免因趕工期而出現(xiàn)的各專業(yè)各自為政、顧此失彼的窘?jīng)r，需要提前考慮后續(xù)工作可能出現(xiàn)哪些問題，對出現(xiàn)問題后擬采用的解決辦法做充分的論證，形成一個超前的、詳細的、可行的項目實施規(guī)劃，以便能系統(tǒng)地指導(dǎo)后續(xù)的招標、合同管理等各項工作，使其始終沿著有序、可控的方向良性發(fā)展。
因此，項目實施階段就需要系統(tǒng)的實施規(guī)劃，從各個層面去考慮各種可能的因素，并運用各種科學分析方法對各種因素進行分析、整理。
地鐵項目中編制實施規(guī)劃的方法
規(guī)劃的起點
地鐵工程項目實施可以以招標為分界點劃分為前期準備和后期實施兩個階段，招標以前基本屬于準備階段。
在實施規(guī)劃中必須較全面地考慮招標階段、后期實施和過程管理中可能遇到的問題以及應(yīng)對辦法，這些要素在招標文件中都應(yīng)反映出來，如采用哪種承包模式最合理、材料如何供應(yīng)，費用如何支付等。如果沒有切實可行的實施規(guī)劃做指導(dǎo)，就難免造成在招標文件編制時難以形成統(tǒng)一意見，如再遇到時間緊迫，必須按時啟動招標的情況，解決不了的問題就只能暫時擱置或者含糊約定，這就增加了后期解決遺留問題的工作量，而且使整個工作顯得倉促且忙亂無序。
規(guī)劃的層次
從招標前開始，對建設(shè)全過程總體目標層層分解到需要招標的各專業(yè)層面。從地鐵項目實施階段的主要專業(yè)特點來看，可以從勘察設(shè)計、土建施工、機電設(shè)備3個大的方面來考慮實施規(guī)劃。
規(guī)劃的重點影響因素
4.3.1設(shè)計工期
在實際施工項目中，經(jīng)常遇到由于工期緊張，造成設(shè)計與施工同時進行的局面，這樣的情況會引發(fā)更多的設(shè)計變更，大量的設(shè)計變更不利于控制設(shè)計概算，并且導(dǎo)致施工銜接不好。
另外，工期緊還可能導(dǎo)致設(shè)計標段劃分過小，設(shè)計單位增多，形成接口多、協(xié)調(diào)工作量多的局面，從而需配備較多的技術(shù)管理人員和專門的設(shè)計咨詢單位。
4.3.2 設(shè)計分工
每個設(shè)計院都可能存在專業(yè)設(shè)計上的弱項，比如地鐵后期的裝飾設(shè)計，一般需要和地域文化相結(jié)合，外地單位或者是以結(jié)構(gòu)設(shè)計為主的設(shè)計單位可能難以勝任，再如地鐵機電設(shè)備是一個很特殊的專業(yè)，只有做過地鐵機電設(shè)計的單位才能承擔。因此，哪些設(shè)計內(nèi)容單獨拿出來招標、哪些設(shè)計內(nèi)容可以合并，都需要提前詳細地考慮。
4.3.3 投資控制
由于設(shè)計人員的水平差異，同一條地鐵線即使是同樣的施工部位，其經(jīng)濟指標也可能存在較大的差異，所以是否實行標準化設(shè)計，如何約束設(shè)計單位本著“堅固適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理”的方針去做好設(shè)計，如何制訂獎罰措施等均需要仔細考慮。
4.3.4 機電設(shè)備安裝
因地鐵工程屬于城市地下工程，在機電安裝方面的要求都很高，比如通訊、信號、屏蔽
門、通風、消防、自動售票系統(tǒng)等均要處于一個高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的自動、安全、可控系統(tǒng)中，所以要考慮的專業(yè)極為復(fù)雜、劃分很細、涉及專業(yè)面非常廣。需要每個子系統(tǒng)都不出問題，才能保證整個大系統(tǒng)正常運行并有效發(fā)揮功能。
各專業(yè)實施規(guī)劃的優(yōu)化組合
通過以上分析可以看出，地鐵工程需要考慮的影響因素多而復(fù)雜，不僅涉及面廣而且對各專業(yè)都有相當?shù)木纫?。因此，在地鐵工程管理中項目實施規(guī)劃時，需要全面考慮和重點分析上述相關(guān)因素，每個專業(yè)首先應(yīng)以最主要的因素形成一個方案框架，按照影響程度大小逐個考慮其他因素，必要時可以采用決策樹法對各因素的影響程度進行科學分析，然后通過概率分析來確定要考慮因素的主次順序。最終的總的實施規(guī)劃并不是各專業(yè)最優(yōu)方案的簡單累加，而是各專業(yè)方案的合理組合，這就需要從總體、全局的角度對各專業(yè)方案進行修正，之后才能形成一個真正全面、切實可行的實施規(guī)劃。
結(jié)語
地鐵項目工程量大、內(nèi)容多、涉及專業(yè)廣，對其研究的過程需要大量時間和精力。項目實施階段是形成工程實體和固定資產(chǎn)的主要階段，這個階段實施的好壞，直接關(guān)系到下一步地鐵的運營維修成本和運營收入。
因此，為使整個工程管理過程更加系統(tǒng)化，在地鐵工程啟動之前就應(yīng)該對工程項目的實施階段進行合理規(guī)劃，對各方面因素進行整體通盤考慮，編制出一套切實可行的項目實施規(guī)劃細則，才能對招標工作、實施階段的過程管理真正起到綱領(lǐng)性的指導(dǎo)作用，保證順利完成地鐵建設(shè)的總目標。
【參考文獻】
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