科學(xué)化、規(guī)范化管理是機(jī)務(wù)安全管理工作的核心。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的船舶機(jī)務(wù)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　船舶機(jī)務(wù)管理論文篇一

　　淺談船舶機(jī)務(wù)維修安全管理

　　摘要：科學(xué)化、規(guī)范化管理是機(jī)務(wù)安全管理工作的核心。加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修工作安全管理系統(tǒng)科學(xué)化、規(guī)范化安全管理工作的切入點(diǎn)主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉(zhuǎn)向主要依靠體系法規(guī)手段;利用先進(jìn)的科學(xué)手段，加大機(jī)務(wù)安全管理工作的科技含量;嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，是確保機(jī)務(wù)安全管理工作的根本;繼續(xù)提高維修人員專業(yè)能力，提高機(jī)務(wù)故障診斷能力以及維修水平和檢查監(jiān)督能力;不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，在工作中不斷完善生產(chǎn)管理程序;不斷加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，重點(diǎn)要加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的責(zé)任心和職業(yè)道德教育。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)維修　安全管理　科學(xué)化　以人為本

　　中圖分類號：TH17　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1007-3973(2011)009-052-02

　　機(jī)務(wù)維修管理是遠(yuǎn)洋船隊(duì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在保證機(jī)務(wù)工作順利開展得過程中，安全是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。機(jī)務(wù)管理及維修人員不僅擔(dān)負(fù)著保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任務(wù)，還承擔(dān)著改進(jìn)設(shè)計(jì)、完成改裝。提高安全水平以及設(shè)備損壞后的檢查和修復(fù)的重要責(zé)任。如果維修工作稍有不慎就會(huì)給安全帶來極大威脅，甚至造成無可挽回的損失。機(jī)務(wù)維修部門在落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)“安全防范關(guān)口前移”的工作中，發(fā)揮著極為重要的作用。在安全管理工作中，人是最關(guān)鍵的因素，只要我們長期堅(jiān)持以人為本，注重科學(xué)化、規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)維修安全管理目標(biāo)的基礎(chǔ)就會(huì)更堅(jiān)實(shí)。

　　1　科學(xué)化、規(guī)范化管理是機(jī)務(wù)安全管理工作的核心

　　在機(jī)務(wù)維修管理中積極推行科學(xué)化規(guī)范化安全管理，是保證船舶安全的有效措施。開展規(guī)范化、科學(xué)化管理是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需要，也是各大航運(yùn)公司專業(yè)化、精細(xì)化管理改革的一個(gè)過程，是吸收國內(nèi)外先進(jìn)管理思想和方法與國際通用標(biāo)準(zhǔn)的需要，是依法操作、依法管理和自我約束的需要。從近年來所發(fā)生的船舶維修時(shí)所發(fā)生的人為事故分析來看，幾乎每起事件的發(fā)生都不同程度的存在著管理失誤、違章操作的因素。從事件分析來看與管理相關(guān)的因素有以下幾方面：(1)設(shè)備、工具缺少說明、不可靠或過于復(fù)雜，或者修理人員根本就沒有使用規(guī)定的工具設(shè)備。(2)在工作任務(wù)的安排上缺乏計(jì)劃性，經(jīng)常是臨時(shí)安排工作，致使維修人員在工作前缺少充分的準(zhǔn)備。工作組織不利、工作的優(yōu)先順序安排欠佳，導(dǎo)致工作出現(xiàn)混亂。(3)修理人員或船舶輪機(jī)管理人員基本操作技能不足、缺乏對船舶各系統(tǒng)知識的了解，或者對新的工作崗位的工作程序方面的知識不足。(4)對單一維修工作的難度、強(qiáng)度估計(jì)不足，而且工作時(shí)間要求比較苛刻，沒有充分認(rèn)識到現(xiàn)場修理人員的身體和精神的過度疲勞會(huì)對安全造成影響。(5)沒有充分考慮到工作場所的復(fù)雜，使得維修人員經(jīng)常要在工作過程中中斷工作或分散精力去適應(yīng)惡劣的自然環(huán)境。(6)對機(jī)務(wù)維修安全工作的重要性認(rèn)識不足，容易造成機(jī)務(wù)管理人員或現(xiàn)場修理人員的安全意識懈怠。(7)各部門之間、同一部門各個(gè)環(huán)節(jié)的人員之間、船舶人員與機(jī)務(wù)人員之間、員工和領(lǐng)導(dǎo)之間的信息溝通不足等等。因此，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理人員的科學(xué)化、規(guī)范化管理對于提高安全管理水平，減少維修時(shí)的人為安全事故的發(fā)生具有重大意義。

　　2　加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修工作安全管理系統(tǒng)科學(xué)化、規(guī)范化安全管理工作的切入點(diǎn)

　　(1)我們要從船舶安全管理長治久安的高度認(rèn)識安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉(zhuǎn)向主要依靠體系法規(guī)手段，由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向科學(xué)管理的重要意義，堅(jiān)持不懈地推進(jìn)這項(xiàng)工作。在抓緊船舶機(jī)務(wù)維修方面規(guī)章的制定以及對有關(guān)規(guī)章修訂的同時(shí)，進(jìn)一步完善相應(yīng)的管理程序和辦法，完善各種機(jī)務(wù)維修安全事故調(diào)查法規(guī)和規(guī)章，規(guī)范機(jī)務(wù)維修中所發(fā)生安全事故的調(diào)查流程，找出在維修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序?qū)Π踩|(zhì)量事件進(jìn)行控制。結(jié)合機(jī)務(wù)維修工作特點(diǎn)完善安全管理程序，全面推行規(guī)范化管理工作。根據(jù)ISM以及質(zhì)量安全管理體系的要求，進(jìn)一步完善機(jī)務(wù)管理中有關(guān)機(jī)務(wù)維修安全管理的一系列內(nèi)容，盡量使各項(xiàng)維修工作都能有章可循，全過程始終處于嚴(yán)格的控制中，使質(zhì)量文件體系成為安全工作的保障，努力推進(jìn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)自我審核機(jī)制。在執(zhí)行各種規(guī)章制度的過程中，要強(qiáng)化執(zhí)法檢查監(jiān)督，要做到有章必循，違章必究。

　　(2)利用先進(jìn)的科學(xué)手段，加大機(jī)務(wù)安全管理工作的科技含量，要利用計(jì)算機(jī)管理平臺、數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化辦公手段，完善機(jī)務(wù)維修部門網(wǎng)絡(luò)維修資源規(guī)劃系統(tǒng)，優(yōu)化工作流程，提高機(jī)務(wù)維修信息化管理水平和信息傳遞速度，使各級領(lǐng)導(dǎo)和職能部門能夠通過計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)及時(shí)監(jiān)控和了解安全生產(chǎn)工作的各類信息，達(dá)到維修工作的全過程控制，保證各類船舶的營運(yùn)能力和安全可靠性。

　　(3)嚴(yán)格執(zhí)行船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，是確保機(jī)務(wù)安全管理工作的根本。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，是機(jī)務(wù)工作的行為規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)范，都是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，甚至是血的教訓(xùn)，具有很強(qiáng)的針對性和可操作性。作為維修人員，凡是禁止的東西，是絕對不能做的;凡是警告和提醒的，也應(yīng)該嚴(yán)格遵守，自覺執(zhí)行。凡是發(fā)生的安全事故往往都有一個(gè)共同的癥結(jié)：相當(dāng)一部分人員思想上不夠重視，章法觀念不強(qiáng)，甚至自以為是、隨心所欲，在貫徹執(zhí)行中問題很多，有的規(guī)章不健全、無章可循，有的有章不循。如果安全問題不引起重視，則人為差錯(cuò)、人為責(zé)任事故必然會(huì)增多。所以，機(jī)務(wù)維修部門必須忠實(shí)維護(hù)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性和法規(guī)性，不能在出了問題或事故征兆后才采取整頓措施。要變被動(dòng)為主動(dòng)，平時(shí)日常工作中就要經(jīng)常查找不足和隱患，密切關(guān)注容易出差錯(cuò)的環(huán)節(jié)，抓紀(jì)律，抓作風(fēng)，層層管理，狠抓落實(shí)，把安全工作落實(shí)每一時(shí)、每一處。

　　(4)要繼續(xù)提高維修人員專業(yè)能力，提高機(jī)務(wù)故障診斷能力以及維修水平和檢查監(jiān)督能力。要密切與各主要設(shè)備制造廠商的聯(lián)系溝通，充分掌握各種設(shè)備的常見故障診斷方式方法，利用設(shè)各狀態(tài)監(jiān)控、無損探傷和孔探等現(xiàn)代化科學(xué)手段，加強(qiáng)對關(guān)鍵性設(shè)備的日常監(jiān)控程度，及時(shí)消除隱患，保證設(shè)備安全運(yùn)行。就能夠最大程度避免機(jī)務(wù)維修工作的盲目性和隨意性，避免因?yàn)閷π蘩砉に?、程序的考慮不足或常識性錯(cuò)誤而導(dǎo)致修理過程中造成不必要的人身或設(shè)備安全隱患，盡力避免經(jīng)驗(yàn)主義所帶來的負(fù)面作用。提高故障控制水平，逐步推廣故障分析例會(huì)、可靠性分析例會(huì)制度，加強(qiáng)對故障以及修理工藝的分析、探討和交流，減少控制重大和重復(fù)性故障的發(fā)生，針對季節(jié)性的故障做好預(yù)防工作，保證船舶的適航性。

　　(5)不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，在工作中不斷完善生產(chǎn)管理程序，利用先進(jìn)的科學(xué)手段合理安排生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，保證船員有充足的精力用于安全生產(chǎn)，盡可能避免船員超負(fù)荷工作，消除安全隱患。優(yōu)化機(jī)務(wù)維修生產(chǎn)組織程序，加強(qiáng)各部門的配合，使安全生產(chǎn)能夠緊張、有序地進(jìn)行。

　　(6)不斷加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，重點(diǎn)要加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的責(zé)任心和職業(yè)道德教育。隨著船舶技術(shù)不斷發(fā)展，也帶來了大量的新知識、新技術(shù)，由此出現(xiàn)機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)適應(yīng)能力的下降。因此，加強(qiáng)職工的在職教育培訓(xùn)必須跟上時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步?，F(xiàn)代船舶系統(tǒng)可靠性已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，正常情況下，故障概率較低，同時(shí)一系列輔助故障檢測系統(tǒng)可以顯示故障信息，從而減輕了維修工作的負(fù)荷。但這也給人們檢查排除故障，進(jìn)行綜合性分析、判斷增加了一定的難度，對知識了解的深度和廣度提出了更高的要求，何況船舶科技還在不斷地更新發(fā)展。一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人員還必須有良好的素質(zhì)和職業(yè)道德觀念，而這些更不是在短期內(nèi)就可以改變和達(dá)到的。因此，建立“培訓(xùn)就是安全”的觀念制度，成立專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，制定詳細(xì)的遠(yuǎn)景規(guī)劃和長遠(yuǎn)目標(biāo)，進(jìn)行系統(tǒng)的安全和專業(yè)業(yè)務(wù)各方面的知識培訓(xùn)，有目的培訓(xùn)一批德才兼各的現(xiàn)代機(jī)務(wù)維修人才。另一方面，營造尊重知識、尊重人才的學(xué)術(shù)學(xué)習(xí)氣氛，給專業(yè)技術(shù)人員創(chuàng)造寬松的研究探索環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)地保證安全。這就要不斷加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員綜合素質(zhì)，重點(diǎn)要加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的責(zé)任心和職業(yè)道德教育，培養(yǎng)機(jī)務(wù)人員的窗口意識，樹立機(jī)務(wù)人員的良好形象，提高機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)全員安全意識、適航意識。要積極大力加強(qiáng)干部職工的作風(fēng)建設(shè)。

　　我們要通過科學(xué)化、規(guī)范化的安全管理，把嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度變?yōu)榇皺C(jī)務(wù)管理人員的自覺行為，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想，按照已有的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施科學(xué)化、規(guī)范化管理，自覺地推動(dòng)科學(xué)化、規(guī)范化的管理工作，建立一支作風(fēng)優(yōu)良思想過硬的機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍，不斷提高維修質(zhì)量，為保障航運(yùn)安全事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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