車隊(duì)管理論文

　　車隊(duì)是企業(yè)運(yùn)輸中一個重要的職能部門，直接影響服務(wù)質(zhì)量和成本。下面是小編為大家精心推薦的車隊(duì)管理論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　車隊(duì)管理論文篇一

　　淺談企業(yè)車隊(duì)管理

　　【摘 要】車隊(duì)是油田企業(yè)運(yùn)輸中一個重要的職能部門，直接影響服務(wù)質(zhì)量和成本。車隊(duì)管理也一直是一個難點(diǎn)。文中從車隊(duì)駕駛員、車輛、調(diào)度、安全四個方面入手，全面地分析了車隊(duì)管理的方方面面。

　　【關(guān)鍵詞】車隊(duì);駕駛員;車輛;調(diào)度;安全

　　車隊(duì)管理一直是油田企業(yè)運(yùn)輸管理者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個問題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。本文結(jié)合作者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分別從這幾個方面進(jìn)行總結(jié)。

　　1.駕駛員管理

　　物流的主要功能是運(yùn)輸，而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊(duì)的管理很重要，也很難。車隊(duì)難管，這是業(yè)內(nèi)的一個共識。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊(duì)。那么，怎么管好駕駛員呢?

　　1.1駕駛員的招聘

　　這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。所以，招聘司機(jī)時，要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度。

　　1.2駕駛員的培訓(xùn)

　　培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想法設(shè)法去做。

　　1.3駕駛員制度建設(shè)

　　制度建設(shè)不是制定某個文件那么簡單。制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度，其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。

　　1.4要深入司機(jī)隊(duì)伍中去

　　職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調(diào)遣，才會“把公司的車看成自己的車”。

　　1.5在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則

　　駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者者運(yùn)量或者運(yùn)次等計算得來，獎罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況等。

　　2.車輛管理

　　相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。以下是本人幾年來在車輛管理方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和感受。

　　(1)車輛的選購。

　　(2)車輛的走合期。

　　(3)車輛的維護(hù)保養(yǎng)。

　　(4)車輛的衛(wèi)生。

　　(5)隨車工具的管理。

　　(6)車輛檔案管理。

　　3.調(diào)度管理

　　調(diào)度工作是一個車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時候，車隊(duì)隊(duì)長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。下面，我就具體談?wù)勡囮?duì)調(diào)度的工作要領(lǐng)。

　　3.1要對全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉

　　如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。

　　3.2要對全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉

　　這比記車輛更難。對于長途貨運(yùn)來說，一個車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行;如果是兩個人，當(dāng)然要一個強(qiáng)點(diǎn)另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了;車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個1000人的工廠難。

　　3.3要熟悉全國的道路情況

　　調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時安排運(yùn)輸路線。這時候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時跟車跑跑。

　　3.4仔細(xì)分析運(yùn)輸計劃，及時與任務(wù)部門溝通

　　接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。

　　3.5既要有溫情，也要有魄力

　　調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實(shí)話，很難了解每個司機(jī)的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因?yàn)椋玫男那槭前踩熊嚨臈l件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀私。

　　4.安全管理

　　說實(shí)話，車隊(duì)的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。但還是談?wù)劚救藢囮?duì)安全工作的一些粗淺的看法吧。

　　(1)車隊(duì)的安全工作并不是安全科一個部門或安全員一個人的事，而是全隊(duì)的事情。

　　(2)安全教育工作要常抓不放。

　　(3)同一個駕駛員在同一個車隊(duì)不能出兩起交通事故。

　　(4)嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為。

　　(5)投保理賠與事故處理要照顧到司機(jī)的利益。

　　(6)做好每一個細(xì)節(jié) 為司機(jī)創(chuàng)造一個良好和輕松的環(huán)境。

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