道路施工管理論文(2)
道路施工管理論文篇二
芻議道路施工管理
[摘 要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路工程也得到了較快發(fā)展，但是其在施工過程中出現(xiàn)了許多施工管理等問題，因此，為了使道路施工安全得到有效保證，本文就道路施工安全管理展開相關(guān)論述。
[關(guān)鍵詞]道路施工;管理
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2014)36-0174-01
近年來，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程在施工安全方面出現(xiàn)了許多問題，因此，必須對公路施工的管理引起重視。過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。
1 道路施工成本控制
施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項(xiàng)目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項(xiàng)目經(jīng)理部各個費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個部門的成本控制指標(biāo);加強(qiáng)成本的過程控制。
1.1 加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及對實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對正確，為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
1.2 將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對，計(jì)算分工分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
1.3 定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。
1.4 經(jīng)常檢查對外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r;對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。
在項(xiàng)目的施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)堅(jiān)持按照增收節(jié)支、全面控制、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標(biāo)管理方法對實(shí)際施工成本的發(fā)生過程進(jìn)行有效控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本;應(yīng)加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗;應(yīng)加強(qiáng)施工合同管理和施工索賠管理，正確運(yùn)用施工合同條件和有關(guān)法規(guī)，及時進(jìn)行索賠。
1.4.1 材料物資采購控制
施工項(xiàng)目的材料，，包括構(gòu)成工程實(shí)體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實(shí)體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料的價值，約占總造價的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。
主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運(yùn);嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。
1.4.2 施工機(jī)械設(shè)備使用控制
合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對工程項(xiàng)目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實(shí)例統(tǒng)計(jì)，高層建筑地面以上部分的總費(fèi)用中，垂直運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用約占6%-10%。由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時，首先又能夠根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應(yīng)滿足施工需要，同時還要考慮到費(fèi)用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
2 施工進(jìn)度管理
2.1 進(jìn)度的管理目標(biāo)
在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。
在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時，還應(yīng)考慮以下幾個方面：
2.1.1 對于大型道路工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。
2.1.2 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，參考同類工程的經(jīng)驗(yàn)確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。
2.1.3 合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點(diǎn)，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊(duì)土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時間。
做好資金供應(yīng)能力、施工力量設(shè)備、物資材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應(yīng)能力與施工進(jìn)度的平衡工作，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的要求，從而比避免其 落空。
2.2 單項(xiàng)進(jìn)度控制
在工程開工前，建立工程師應(yīng)對整個工程進(jìn)行分析，建立工程項(xiàng)目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度的形式，可隨時掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距，然后做及時的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場管理
2.2.1 施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場的顯著或危險(xiǎn)部位設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。
2.2.2 施工單位應(yīng)當(dāng)對施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項(xiàng)防護(hù)。
2.2.3 施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，裝配式的活動房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項(xiàng)目經(jīng)理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.4 施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備，該用具和設(shè)備進(jìn)場使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備必須有專人管理，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應(yīng)的資料檔案。
2.2.5 市政道路作為城市交通樞紐，不但要考慮其承擔(dān)的交通重任，還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。因此，要求建設(shè)單位及時與相關(guān)單位溝通，選擇最佳施工方案。
2.2.6 現(xiàn)場施工的管理工作在實(shí)際操作過程中手段要硬，不能講人情，不能拖泥帶水，沒有通融的余地，這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換，不得力的施工隊(duì)改清退的清退，不能心慈手軟，否則對工程質(zhì)量帶來隱患。
2.2.7 并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標(biāo)。為切實(shí)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，首先是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標(biāo)，同時施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
3 結(jié)束語
安全管理對道路施工的安全而言有著非常重要的意義，隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，道路的工程質(zhì)量要求也越來越高，因此必須重視道路的施工管理工作，過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是道路工程質(zhì)量的有力保證。
參考文獻(xiàn)
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