采購與物流管理論文參考文獻(xiàn)
企業(yè)物流的核心內(nèi)容是通過對采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物回收物流等要素的優(yōu)化整合,達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力的目的。小編精心推薦的一些采購與物流管理論文參考文獻(xiàn)，希望你能有所感觸!
采購與物流管理論文參考文獻(xiàn)篇一
采購分析對物流成本的控制
摘 要：新時期的社會發(fā)展中，物流作為第三利潤源對于企業(yè)的發(fā)展有著十分重要的影響，企業(yè)的成長空間及速度與其對應(yīng)的物流成本控制有著很大關(guān)系，以往企業(yè)的重生產(chǎn)、輕物流思想讓企業(yè)所承受的物流成本急劇增大，這也成為了當(dāng)前很多企業(yè)亟待解決的問題，綜合以往物流控制成本方面的研究來看，大多數(shù)學(xué)者將其重心放在了產(chǎn)生物流成本環(huán)節(jié)，具體的表現(xiàn)為庫存、包裝及-運輸?shù)确矫?，這顯然過于片面的，因為企業(yè)實際發(fā)展中，采購才是其運作的源頭，基于此，本文將從物流成本控制重點及采購分析的重要性等分析入手，在此基礎(chǔ)上對物流成本控制中采購分析的具體應(yīng)用進(jìn)行積極的探究。
關(guān)鍵詞：物流成本;控制;采購分析;應(yīng)用;
文章編號：1674-3520(2015)-04-00-02
隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，愈發(fā)刺激了企業(yè)之間的激烈競爭，綜合企業(yè)發(fā)展形勢看來，其競爭力更多地體現(xiàn)在對最終需求的反映速度及成本控制方面，而采購環(huán)節(jié)無疑與這兩方面有著十分重要的聯(lián)系，這也促使了更多地企業(yè)逐漸將企業(yè)采購分析作為了一種戰(zhàn)略任務(wù)。當(dāng)前企業(yè)發(fā)展中，雖然現(xiàn)代物流管理理念早已盛行，但基于深入研究及實際應(yīng)用方面的缺失，大部分企業(yè)并沒有一套完整的控制體系，這也使得企業(yè)無法有效改善其物流管理，所以，研究采購分析對于企業(yè)物流控制的重要性及具體應(yīng)用，對于企業(yè)的更好發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義。
一、物流成本控制的重點分析
結(jié)合當(dāng)前發(fā)展的形勢看來，企業(yè)擁有的會計核算制度，對于企業(yè)成本的分?jǐn)偸墙Y(jié)合勞動力和產(chǎn)品來進(jìn)行的，這樣，使得其在對應(yīng)的“損益表”中，其實其不顯示其物流成本的直接記錄，此外，產(chǎn)品銷售成本或貨物的購入成本中往往包含了物料回運成本，而生產(chǎn)成本中則包含了企業(yè)的廠內(nèi)運輸成本，而對應(yīng)的銷售費用的項目中則包含了企業(yè)處理訂單成本等，這種現(xiàn)狀下，一旦不明確企業(yè)現(xiàn)有的物流成本數(shù)額等，顯然是無法真正意義上做到物流成本的節(jié)約及有效控制，這一現(xiàn)狀也促生了現(xiàn)行會計制度與物流成本控制間的技術(shù)性沖突，從這里不難看出，當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展中，物流成本管理的有著誘人的前景和巨大潛力，此外，從企業(yè)的角度看，無法真正從現(xiàn)行會計制度的框架確認(rèn)或分離出物流成本，這勢必會嚴(yán)重影響到企業(yè)的效益及未來發(fā)展。
針對目前的企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)并不是無能為力或是不能控制物流成本，綜合當(dāng)前各國的物流成本核算具體情況來看，類似于美國這種物流管理較為成熟的國家，無可非議的是，其物流支出也占了當(dāng)年GDP的極大部分，《工業(yè)國家》雜志在有一期中特意做了一項調(diào)查，關(guān)乎價值鏈方面，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查者中有近40%人并不知曉自己所在企業(yè)的物流成本具體明細(xì)，更不用說對應(yīng)的物流成本結(jié)構(gòu)或是大小了，這種現(xiàn)狀的存在，勢必導(dǎo)致企業(yè)無法從降低物流成本等方面，去更有力和更有效地去提高自身的核心競爭力，這成為了影響企業(yè)更好的發(fā)展的一個極其重要的因素[1-3]。
二、采購分析對企業(yè)的重要性及原則
普遍而言，諸如中石化等生產(chǎn)性企業(yè)通常在原材料和元器件的采購方面需要用到的銷售額的40%-70%，這無疑是一筆巨大的資金，對于此類型的生產(chǎn)企業(yè)而言，采購的速度、效率及訂單的執(zhí)行等，對于企業(yè)能否在最短的時間內(nèi)滿足客戶的需求有著極為重要的影響，也關(guān)乎著企業(yè)的未來發(fā)展前景?；诖?，中石化等生產(chǎn)型企業(yè)在運作之初，結(jié)合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，就應(yīng)當(dāng)意識到：采購是整個供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，對此環(huán)節(jié)的分析多有助于控制企業(yè)成本，相對地，倘若企業(yè)未作好采購分析，顯然缺乏前提的基礎(chǔ)條件，就不能控制好企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本，這成為了眾多企業(yè)在經(jīng)營及發(fā)展中面臨的重大課題。
綜合我國的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)并無采購分析這一概念，在企業(yè)的發(fā)展過程中，只有當(dāng)其規(guī)模達(dá)到一定的程度或趨于成熟的時候，企業(yè)的管理層方能意識到采購分析的重要，從筆者的了解來看，臺灣一些公司顯然在這方面做得很好，其專門成立了采購管理部門，在相應(yīng)的物流管理方面，這顯然走到了很多企業(yè)的前列。
在采購的原則方面，我們可以將其定義為一切從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)。具體說來，企業(yè)發(fā)展過程中，所謂的采購分析，通俗點說就是對買什么、花多少錢買多少以及所買時候的確定等方面的分析，從這一層面的意思來看，采購分析過程中勢必要涉及到采購物料的成本分析、雙方交易的付款期限以及雙方交貨的地點時間方面等的信息，顯然其中最為重要的部分是成本分析，這是以為，若以買家的視角去看待這一問題，考慮的顯然更多，有最原始的物料成本，此外，還有其需對應(yīng)上游供應(yīng)商的成本進(jìn)行完善的考慮及分析。
一切從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)，這一理念逐漸發(fā)展為了當(dāng)前采購分析最需遵循的原則，供應(yīng)商成本也是總成本的組成部分，另外，無論運輸費用是生產(chǎn)商還是使用企業(yè)來出，都并不影響其客觀存在性，所以其最終還是要算入總成本，所以，新時期的發(fā)展過程中，要求本地化的采購比例逐漸升高，這種需求氛圍下，采供雙方的整體競爭力方能得到加強(qiáng)，促進(jìn)彼此的雙贏，作為采購商，顯然需要著眼于長遠(yuǎn)的發(fā)展，進(jìn)而形成對整個供應(yīng)鏈成本的多重考慮，為確保和供應(yīng)商長河的合作發(fā)展，勢必要讓供應(yīng)商賺取足夠的利潤[4-5]。
三、影響企業(yè)采購物流成本的因素
(一)不合理的公路收費
當(dāng)前發(fā)展中，在造成運輸物流成本高的重要因素方面，不合理的公路收費已然成為了重中之重，公路作為公共設(shè)施，由于其廣泛的應(yīng)用范圍，及頻繁的應(yīng)用次數(shù)，使得其已然成為了當(dāng)前最為賺錢的盈利工具，在其最大的受益者方面，顯然是代表國家公眾管理公路的管理機(jī)構(gòu)。因其相關(guān)部門手握重權(quán)就可以制定法規(guī)，對收費價格及市場規(guī)則進(jìn)行確立，存在向過路車收取不合理的公路費的情況，進(jìn)而將國家的利益公司化及部門化，針對這種現(xiàn)狀，盡管我國已公開治理公路三亂現(xiàn)象，但并未真正將其根除，正是因為過多的公路收費，一定程度上迫使產(chǎn)品的物流成本被提高，這一現(xiàn)象的存在對于我國物流行業(yè)的發(fā)展及對應(yīng)的買賣雙方企業(yè)的發(fā)展都有制約作用。 (二) 低效的物流轉(zhuǎn)接
新時期發(fā)展的大環(huán)境下，在造成物流成本過高的原因方面，物流轉(zhuǎn)接效率偏低的問題已然成為了首要因素。具體說來，由于物流轉(zhuǎn)接效率偏低，使得物流市場迂回運輸偏多且運輸周期變長，造成了物流成本的提高，最終降低了企業(yè)的績效，企業(yè)的產(chǎn)品要想送達(dá)市場，對各種運輸途徑的運用必不可少，但是當(dāng)前發(fā)展中存在的物流轉(zhuǎn)接效率偏低的問題，無疑會增加產(chǎn)品每一次中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的成本，綜合算來，最終導(dǎo)致采購的產(chǎn)品成本被動增加，也影響了整體的社會價值。
(三)重復(fù)征稅方面
當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展中，在物流成本增高的因素方面，重復(fù)征稅顯然是一個重要的助推因素，綜合看來，我國有行為稅、財務(wù)稅、所得稅、流轉(zhuǎn)稅四個稅收類型，而在中石化等企業(yè)采購涉及到的物流業(yè)發(fā)展中，涉及到的各種小型稅種多達(dá)十多項，從這里不難看出，在所有競爭行業(yè)中，物流行業(yè)的稅費無疑是最高的，作為新時期物流發(fā)展中的特殊的成本，稅收占據(jù)著很重要的地位，重復(fù)征稅最終導(dǎo)致了物流成本過高，對于采購企業(yè)而言，是亟待解決的問題之一，需要借助采購分析及物流控制去使其最經(jīng)濟(jì)型發(fā)展。
四、采購分析在物流成本控制中的具體應(yīng)用
(一)采購前的具體分析
新時期發(fā)展的大環(huán)境下，為了促進(jìn)企業(yè)對物流成本的有效控制，應(yīng)當(dāng)從分析采購入手，具體實施中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合庫存情況來進(jìn)行?；诋a(chǎn)品更新?lián)Q代快等原因，很多的產(chǎn)品剛生產(chǎn)出來就會很快地跌價，這種現(xiàn)狀下，將其放在倉庫內(nèi)一天，顯然就是一天天在損失錢，并且對應(yīng)的廠商也需要承受更高的風(fēng)險，基于此，當(dāng)前相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展中較為盛行零庫存的理念，其在折舊費用等方面有重要意義。許多生產(chǎn)商都開始實行本地化采購，此外，其追求元件實現(xiàn)即時(JIT)采購，通過白運用此方式，力圖將庫存降到最低，綜合看來，所謂的JIT采購，其最重要的優(yōu)勢就是將成本降低，當(dāng)然，其也具有劣勢，即為對應(yīng)變能力要求過高。當(dāng)前發(fā)展中，實施采購分析時，針對JIT采購類物資認(rèn)真選擇方面，應(yīng)當(dāng)考慮好什么時候下單最好及該買多少才算合適等問題，依筆者看來，需要從兩個方面去考慮解決此類問題，具體而言，首要的便是對自己所接收到的訂單情況的考察，繼而結(jié)合以往物料使用量平均值及變化幅度的有效參考，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上根據(jù)兩個值進(jìn)行加權(quán)計算，并將其結(jié)果歸類經(jīng)企業(yè)采購的計劃中，第二，需要對供應(yīng)商的歷史供貨情況進(jìn)行考察，也就是供應(yīng)商自身的供貨數(shù)量平均值和變化幅度，在此前提下，方能對供應(yīng)商合適的交貨數(shù)量和交貨周期的有效計算，確保整個物流控制過程有理有據(jù)，將采購分析進(jìn)行細(xì)致化運用。
(二)通過采購分析選擇供應(yīng)商
上述探討的基礎(chǔ)上，接下來要做的便是分析該向誰下單這一問題。具體說來，采購清單通常由三個部分組成，為傳統(tǒng)的采購訂單、供應(yīng)商管理庫存訂單及JIT 訂單，深究之下不難發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商的類別屬性和采購商品的細(xì)分模型是進(jìn)行此分類的基礎(chǔ)條件，如下圖，為其商品細(xì)分模型：
圖1 商品細(xì)分模型示意圖
從上述模型分析中可看出，能將企業(yè)要采購的商品按照價值風(fēng)險的大小實施細(xì)分，其中，因其針對的采購商品的各異，采購策略也是更具針對性的，其中最好的戰(zhàn)略采購的方法針對的是高風(fēng)險、高價值的現(xiàn)象，相對來說系統(tǒng)化采購方法則更適合低價值和低風(fēng)險的類型。
當(dāng)前中石化等企業(yè)的發(fā)展中，在供應(yīng)商選擇的時候，同樣為了實現(xiàn)對采購成本的降低，應(yīng)當(dāng)結(jié)合已有的-供應(yīng)商基礎(chǔ)，這是一種非常重要的信息資源，用途極大，利于后續(xù)發(fā)展中對供應(yīng)商的有效分析，具體說來，當(dāng)前的供應(yīng)商信息資源表現(xiàn)在以下幾方面，有生產(chǎn)的品種和產(chǎn)能如何、公司組織結(jié)構(gòu)是否健全及財務(wù)狀況是否穩(wěn)定和對應(yīng)的客戶群體組成等，多重因素共同構(gòu)成了供應(yīng)商的基本信息，在對其進(jìn)行審查合格后，依次為基礎(chǔ)，然后派出由研發(fā)、品管及生產(chǎn)部門的組建起一個團(tuán)隊，這種多部門人員的合作能更有效地實施對應(yīng)的現(xiàn)場審查，繼而做后續(xù)的產(chǎn)品詳細(xì)認(rèn)證，在完善前述的一系列工作的基礎(chǔ)上，作為供應(yīng)商，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的步驟即為產(chǎn)品送樣，這種做法延續(xù)到供應(yīng)商的產(chǎn)品通過批量認(rèn)證，方可結(jié)束，使得認(rèn)證工作能嚴(yán)謹(jǐn)有效地進(jìn)行，我后續(xù)的采購的進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
綜合而言，穩(wěn)定的市場供應(yīng)才是上述流程實施的基礎(chǔ)，相反的情況下，當(dāng)供應(yīng)緊張時又應(yīng)當(dāng)怎么做呢?在筆者看來，這種供應(yīng)斷鏈的情況一定會發(fā)生，針對此，企業(yè)通常需要做的便是，首先要進(jìn)行的便是提前備料和生產(chǎn)周期的排整，當(dāng)然，也應(yīng)兼顧到分析成本與貨源的問題。當(dāng)前發(fā)展中，隨著企業(yè)管理理念的更新與發(fā)展，雖然采購行為日趨理性，但無可非議地，對于行業(yè)所在的整個市場的供需狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)的決策人士仍需對其進(jìn)行及時的把握，這對于企業(yè)相關(guān)采購策略的制定的實施有著十分重要的現(xiàn)實意義。
五、企業(yè)采購成本控制要點分析
(一) 全面而準(zhǔn)確掌握市場信息
當(dāng)前發(fā)展的大北京下，對于企業(yè)的采購管理部門而言，為了促進(jìn)工作的有效性發(fā)展，勢必要認(rèn)真地定期或不定期進(jìn)行對市場的有效調(diào)研，繼而做到及時掌握市場信息，使得企業(yè)在發(fā)展過程中的采購等業(yè)務(wù)能做到以最合適的價格、最優(yōu)的質(zhì)量以及最合理的運輸方式來實施，也就是企業(yè)應(yīng)當(dāng)擇優(yōu)選購。這對于中石化等企業(yè)的效益作用重大，因為其時常會涉及到采購一些原材料方面的問題，因為供應(yīng)商存在的付款條件苛刻及不能及時實現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)貨等現(xiàn)狀，所以這其中時常會涉及到中間商的問題，一般通過其進(jìn)行對應(yīng)的物資采購，更應(yīng)當(dāng)借助于多種渠道來實施，使得物流控制得到最大化的控制。
(二)堅持原則采購
具體說來，包含以下的內(nèi)容：(1)物資采購方面要強(qiáng)化按計劃采購的原則，借助這種方式，確保其對應(yīng)的每一筆資金支出均在預(yù)算內(nèi)，有效實施物流控制。在生產(chǎn)組織過程中，時常會發(fā)生突發(fā)事件，基于此，需在編制財務(wù)成本預(yù)算時，結(jié)合此具體情況，對應(yīng)地預(yù)留一定的資金，但對其處理過程，應(yīng)制定嚴(yán)格的控制程序，促進(jìn)其有理有據(jù)性化發(fā)展。(2)堅持模擬招標(biāo)、競價的原則。當(dāng)前發(fā)展過程中，對于原燃材料、大宗備品備件等，采購企業(yè)應(yīng)堅持模擬招標(biāo)的原則來完善后續(xù)的采購控制;(3)堅持比價的原則采購;對于企業(yè)用到的通用備件、材料、物資等設(shè)備，應(yīng)注意到專用備件堅持直接從生產(chǎn)廠家采購。而非走不正規(guī)的中間商渠道。
(三)把好入庫驗收關(guān)
在中石化等企業(yè)的采購工作實施中，入庫原料材料、物資驗收管理極為重要，健全的管理制度是基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對其的監(jiān)督，對所遇到的問題進(jìn)行及時的解決，如對于進(jìn)廠的原材料，所在企業(yè)的管理監(jiān)督人員應(yīng)要從嚴(yán)把關(guān)開始，建立抽查、復(fù)查制度，以及對應(yīng)的精確計量等等，并結(jié)合采購物資的具體情況投入相應(yīng)人力作為重點加強(qiáng)管理，有效控制物流成本。
六、結(jié)束語
綜上所述，在新時期企業(yè)發(fā)展中，物流成本的控制對于企業(yè)的戰(zhàn)略性意義極大，結(jié)合此，本文從物流成本控制的重點分析入手，具體對采購分析在物流成本控制中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，并期望借助采購前的具體分析及對供應(yīng)商的合理選擇，最大化降低企業(yè)的物流成本，促進(jìn)企業(yè)的更有效發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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采購與物流管理論文參考文獻(xiàn)篇二
分析如何控制采購中的供應(yīng)鏈物流成本
[摘 要]文章主要通過介紹企業(yè)采購中供應(yīng)鏈的物流成本存在的問題，希望通過零庫存、采購本地化、供應(yīng)商合理分類、價值鏈分析、信息化集成等相關(guān)的供應(yīng)鏈物流成本理論來探討相應(yīng)的解決對策，從而達(dá)到解決采購中的供應(yīng)鏈物流成本控制的難題。
[關(guān)鍵詞]采購 供應(yīng)鏈 物流成本管理 控制方法
中圖分類號：F253.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1009-914X(2014)21-0073-02
物流是第三利潤源，加強(qiáng)采購中物流成本控制有十分重要的意義。在物價及人工不斷上漲的條件下，我國企業(yè)以低廉的勞力和原材料為主的制造業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)。對于生產(chǎn)企業(yè)，物流在企業(yè)生產(chǎn)成本中占有較高的比例，大約在l0-35%之間，起著“成本中心”的作用。由于材料成本占生產(chǎn)成本的比例往往達(dá)50%以上。因此控制采購成本，是一個企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要和直接手段之一。
一、供應(yīng)鏈物流成本相關(guān)理論
所謂供應(yīng)鏈物流成本，指的是與特定企業(yè)在整個供應(yīng)鏈運作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個企業(yè)供應(yīng)鏈運作流程。
二、企業(yè)采購中供應(yīng)鏈的物流成本存在的問題分析
(一) 采購商與供應(yīng)商溝通欠缺，互相封鎖信息
每個企業(yè)的采購部門與上游的供應(yīng)商各自獨立。為了維護(hù)各自的利益，沒有進(jìn)行充分的溝通。很容易導(dǎo)致采購行為的盲目。致使采購物流成本加大。
(二) 無法對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期進(jìn)行事前控制，經(jīng)濟(jì)糾紛不斷
采購部門對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、售后服務(wù)等采購細(xì)節(jié)只能在采購發(fā)生當(dāng)中進(jìn)行交涉，很難在合同中規(guī)定并在事前進(jìn)行控制。一旦有問題。很容易導(dǎo)致糾紛，斷送雙方的合作關(guān)系。有時甚至是長期的合作關(guān)系也會毀于一旦。
(三) 與供應(yīng)商的關(guān)系是臨時的或短期的合作關(guān)系
采購商與供應(yīng)商的合作總是針對每一筆合同。即使合作過很多次，也從不建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。而且雙方只考慮各自的利益，彼此討價還價，競爭關(guān)系大于合作關(guān)系，增大了采購的成本，也加大了采購的風(fēng)險。
(四) 供應(yīng)商響應(yīng)用戶需求能力遲鈍
采購商根據(jù)客戶需求對供應(yīng)商提出相應(yīng)的要求，供應(yīng)商從本身利益出發(fā)，或者根本不考慮最終用戶的需求，或者推諉搪塞，以致對市場的反應(yīng)能力下降，貽誤戰(zhàn)機(jī)。
(五) 訂單與供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存
訂單與供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存，占用大量流動資金。供應(yīng)商通過采購商了解市場的變化，而市場瞬息萬變，采購商、供應(yīng)商得到的信息不準(zhǔn)確、不及時，導(dǎo)致不能及時備貨，或者很容易造成雙方庫存積壓，流動資金占用加大，成本上升。
三、解決采購中物流成本過高的措施
(一) 維持合適的庫存
現(xiàn)在的制造產(chǎn)品特別是高科技產(chǎn)品貶值速度特別快。因此，零庫存的概念大行其道。零庫存并不是意味著絕對的清空庫存或把庫存壓力推到供應(yīng)商的手中，而是在滿足供應(yīng)的情況下努力使得自身庫存水平達(dá)到最低限度，從而達(dá)到減少無效運輸和庫存的目的，最終從整個供應(yīng)鏈的角度減低物流成本。進(jìn)行采購分析要考慮到前置期和需求量兩個因素。分析采購時，首先是考察所接收到的訂單情況，參考過去“特定時間段內(nèi)”需求量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進(jìn)行加權(quán)計算，得到未來的計劃。然后需要計算供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“特定時間段內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應(yīng)商比較合適的交貨周期和交貨數(shù)量。
(二) 考慮采購本地化原則
許多先進(jìn)的生產(chǎn)商都開始實行本地化。供應(yīng)鏈的節(jié)點之間的距離越長，其節(jié)點之間的運輸成本越高，其物流程序越多，快速反應(yīng)能力越慢，其最終的物流成本越高。解決的辦法是壓縮其供應(yīng)鏈節(jié)點之間的絕對距離，使其生產(chǎn)要素在一定的范圍內(nèi)聚集，最終達(dá)到產(chǎn)業(yè)聚集的目的，從而使得物流由門到門的服務(wù)提升到貨架到貨架的服務(wù)。
(三) 對供應(yīng)商進(jìn)行分類
“效率只有通過分享信息和共同計劃才能得到提高”。在作為其管理基本概念的物流供應(yīng)鏈管理的操作過程中，必須把供應(yīng)鏈的幫手?jǐn)?shù)量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯(lián)合變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)莫毩⑵髽I(yè)的群體，變成一種致力于提高效率和增加競爭能力的合作力量，凡是參與供應(yīng)鏈安排的企業(yè)和生產(chǎn)廠商要有共同的信念，都有各自的表現(xiàn)角色。因為多一個不必要的幫手就會發(fā)生一筆不必要的費用，增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，而且還會節(jié)外生枝，降低供應(yīng)鏈服務(wù)的質(zhì)量和效率。所以要對供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的管理和分類。通常根據(jù)風(fēng)險和支出把供應(yīng)商劃分為四個部分：
1、對于杠桿品項(低風(fēng)險和高支出)的供應(yīng)商，其管理重點主要是通過現(xiàn)貨采購取得盡可能低的價格或成本，而不必考慮參與其中的是哪個供應(yīng)商，從而減低其采購管理的成本。
2、對于常規(guī)品項(低風(fēng)險和低支出)而言，與供應(yīng)商的重點是使供應(yīng)商同意或承擔(dān)管理的重負(fù)，以達(dá)到減低采購人員的成本的目的。
3、對于瓶頸品項(高風(fēng)險低支出)可以要求與供應(yīng)商建立更為密切的關(guān)系以定額合同的形式保證供應(yīng)的連續(xù)性。
4、可以把前面節(jié)省下的資源全部投放到關(guān)鍵品項(高風(fēng)險高支出)。通過與供應(yīng)商共享專業(yè)知識、信息、成本和風(fēng)險，來保證該品項能夠充分滿足企業(yè)的要求。
(四) 應(yīng)該從整體出發(fā)對物流成本的控制進(jìn)行分析
1、內(nèi)部價值鏈分析
內(nèi)部價值鏈分析就是不僅要注意生產(chǎn)過程，而且要關(guān)注生產(chǎn)之前和之后的作業(yè)，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，最終達(dá)到降低產(chǎn)品成本的目的。
2、外部價值鏈分析
即供應(yīng)商和最終顧客之間的關(guān)系分析。供應(yīng)商不僅生產(chǎn)著企業(yè)用于價值鏈的多種產(chǎn)品或服務(wù)，而且在其他方面也影響著企業(yè)，如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低企業(yè)的庫存需求。最終顧客也有其價值鏈，如那些訂量少、事先不確定的顧客成本比那些訂貨量大、事先確定的顧客成本要高。 3、通過供應(yīng)鏈上的資源共享來降低成本
供應(yīng)鏈管理中資源共享機(jī)制的建立，為各節(jié)點企業(yè)之間的有效溝通提供了堅實的基礎(chǔ)。對于共享資源，產(chǎn)品的成本與分?jǐn)傎Y源費用的產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)，分享這類資源的產(chǎn)品數(shù)量越多，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中的成本就越低。這些共享資源費用包括：產(chǎn)品的研究開發(fā)費用、資源的采購費用、信息使用費用、信息傳播費用、建立和使用銷售渠道的費用、交易費用、市場開發(fā)費用、知識革新成果和經(jīng)驗的共享。增加使用這些共享資源的規(guī)模和頻率，可以降低成本。比如，設(shè)置與供應(yīng)商共享的關(guān)于生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)實績的數(shù)據(jù)庫，供應(yīng)商可以隨時掃描數(shù)據(jù)庫提供的信息，由此判斷什么時候需要配送什么樣的貨物，保證按時送貨，而不必坐等訂貨通知。由于從該數(shù)據(jù)庫還可以得到企業(yè)以后的生產(chǎn)計劃，供應(yīng)商在此基礎(chǔ)上能及時制定自己的生產(chǎn)計劃，這種信息資源的共享，讓企業(yè)與供應(yīng)商同時降低了庫存費用和管理費用。
(五) 利用信息集成化管理系統(tǒng)來降低成本
在信息時代，如果沒有一套以計算機(jī)為中心的高效信息集成管理系統(tǒng)，降低成本將成為空談。供應(yīng)鏈管理主要采用EDI和INTERNET實現(xiàn)節(jié)點企業(yè)之間的信息集成。
1、利用EDI簡化了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的交易過程，節(jié)省了人力費用，降低了紙張使用成本，縮短了交易時間，提高了交易效率。
2、利用INTERNET的信息集成模式，在企業(yè)內(nèi)部建立起高效的內(nèi)部網(wǎng)，以保證信息在企業(yè)內(nèi)部流動的順暢;然后再與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、最終顧客等建立起跨組織的外部網(wǎng)，以達(dá)到電子商務(wù)、同步作業(yè)、資源共享的目的。
3、利用CIMS(集成制造系統(tǒng))將企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的信息(市場需求信息、資源信息、管理信息等)，以及生產(chǎn)經(jīng)營過程(從產(chǎn)品設(shè)計、物料采購、生產(chǎn)計劃、制造到銷售和服務(wù))進(jìn)行系統(tǒng)的有機(jī)管理和控制，以達(dá)到降低成本的目的。
4、還可以利用集成自動定貨系統(tǒng)、電子收款系統(tǒng)等等與EDI、INTERNET相結(jié)合，有效地降低了成本。
5、利用團(tuán)隊精神和供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的相互信任、密切合作來降低成本。在供應(yīng)鏈中，每個節(jié)點企業(yè)都能夠信守供應(yīng)鏈協(xié)議，相互配合、相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)、相互信任，建立長期的合作伙伴關(guān)系。這樣就能夠避免或減少各個環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費，從而達(dá)到降低成本、實現(xiàn)利潤最大化的共同目的。
長期以來，一些企業(yè)片面追求內(nèi)部庫存成本、采購成本、運輸成本的降低而忽略了供應(yīng)鏈總成本，未能使供應(yīng)鏈整體效益最優(yōu)，經(jīng)常出現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈的特點，站在供應(yīng)鏈的高度用戰(zhàn)略的觀念來進(jìn)行成本控制，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)需要在信任、合作、成本透明、信息共享基礎(chǔ)上，降低供應(yīng)鏈物流總成本，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，保持成本領(lǐng)先。
參考文獻(xiàn)
1、馬士華，《供應(yīng)鏈管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2010出版;
2、連桂蘭，《如何進(jìn)行物流成本管理》，北京大學(xué)出版社，2011年出版;
3、(美)COSO，《企業(yè)風(fēng)險管理――整合框架》，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2005年出版。
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