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本科生物流管理論文

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  物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的本科生物流管理論文,僅供參考!

  本科生物流管理論文篇一

  探討中小企業(yè)的物流管理

  由于國內(nèi)物流發(fā)展時(shí)間短,物流市場進(jìn)入門檻過低等因素,當(dāng)前國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱,數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢,所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著社會(huì)形勢的發(fā)展,國內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變,如外資企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)物流市場、客戶物流需求改變,經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展加劇等,這些新的形勢給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),也帶來了機(jī)遇。同時(shí),由于各種原因,中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題,這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此,在新的形勢下,中小物流企業(yè)只有進(jìn)一步優(yōu)化物流資源管理,才能取得更多的競爭力。

  一、對物流管理的認(rèn)識

  從企業(yè)管理原理出發(fā)可知,物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但組織資源的運(yùn)轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行,對物流管理的認(rèn)識包含以下方面:

  (一)管理的主體。管理主體可以概括為“員工”,而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言,在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下,則主要以實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、流通加工等活動(dòng)而存在著,不難看出,他們是物流企業(yè)價(jià)值的直接創(chuàng)造者,也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言,則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實(shí)踐表明,在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下,處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色,而且,在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后,直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。

  (二)管理客體。相對于管理主體來說,管理客體的指向則十分廣泛,且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系,但這里可以將其粗略概括為:物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體,而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下,若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì),則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢,這也說明,管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù),而且包含增量上的引進(jìn)和開發(fā)。

  二、優(yōu)化中小物流企業(yè)物流資源管理策略的必要性

  (1)鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。由于國外物流企業(yè)的強(qiáng)勢競爭及國內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢競爭,中小物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮,中小物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展,就必須優(yōu)化物流資源管理策略,通過聯(lián)合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。(2)增強(qiáng)企業(yè)競爭力。國內(nèi)物流市場競爭激烈,同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,這種競爭狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強(qiáng)自身的競爭力,才能在市場上謀得一席之地,通過優(yōu)化物流資源管理策略,物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢,從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。(3)提高企業(yè)物流效率。人、事、信息、時(shí)間等物流資源的管理策略優(yōu)化,實(shí)質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置,通過系統(tǒng)配合的方式,使物流資源發(fā)揮出更高的效率,從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放,這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。(4)降低物流成本。物流成本過高一直是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題,成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對于中小物流企業(yè)來說,由于資源有限,市場競爭激烈,企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)核算中的重要組成部分,降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競爭中取得更多的發(fā)展空間,同時(shí)也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個(gè)環(huán)節(jié)的整合管理,提高了物流效率,降低了物流成本。

  三、中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

  (一)物流成本高,信息化水平低。目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大,自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散,受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小,帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素,自建物流需要耗費(fèi)巨資,物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本高昂,從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外,很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng),但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理,同時(shí)缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外,部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng),但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級階段,信息系統(tǒng)功能不全,往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。所以,中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。

  (二)對物流管理的重視度不夠。企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念較為薄弱,不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識,在具體經(jīng)營中也是重生產(chǎn),輕物流,對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識和重視,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,被動(dòng)地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化,也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件、幾臺計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個(gè)信息中心就可以了,尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開展工作,同時(shí)也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營水平的積極性和創(chuàng)造性。

  四、中小物流企業(yè)優(yōu)化物流資源管理的策略

  (一)提升逆向物流技術(shù)研發(fā)的投入力度和技術(shù)水平。從目前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運(yùn)作技術(shù)水平及應(yīng)用實(shí)踐效果來看,大量的具有較高再利用價(jià)值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理,相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段,使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟(jì)效益都比較低,企業(yè)的經(jīng)營成本加大,同時(shí)生態(tài)環(huán)境污染加重,整個(gè)社會(huì)的成本負(fù)擔(dān)也隨之上升,與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和初衷相去甚遠(yuǎn)。因此,技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要瓶頸。從西方國家的經(jīng)驗(yàn)來看,目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等,通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

  (二)推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化進(jìn)程。近幾十年來,信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式,中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個(gè)管理部門,使部門之間的信息、資源共享,以改善過去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo),企業(yè)應(yīng)加大對信息的財(cái)力投入,配備信息管理設(shè)備,如計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù),同時(shí),還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才,以提高核心競爭力,這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

  (三)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)提高物流運(yùn)作效率。中小企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被劃分為獨(dú)立的職能,如采購、生產(chǎn)、銷售等,由不同的部門來承擔(dān),一般各部門只考慮本部門的利益,缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃,為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu),而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。銷售形勢的變化不能及時(shí)的被反映到生產(chǎn)計(jì)劃中,采購也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要,直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存,提高了產(chǎn)品成本,降低了市場反應(yīng)速度。在這種情況下,為了降低企業(yè)總的物流成本,提高物流效率,企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,同時(shí)成立一個(gè)能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)各部門資源的物流管理部門,由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動(dòng),但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多,家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個(gè)部門占據(jù)了核心位置,所以需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持,要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo),協(xié)調(diào)各部門利益。

  五、結(jié)束語

  中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代,從靜態(tài)存貨走向動(dòng)態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉儲的改進(jìn)需要從改變觀念開始,提高它的機(jī)械化、信息化水平,進(jìn)而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工,崗位職責(zé)、崗位要求、工作流程的規(guī)定,使企業(yè)的物流管理做到精細(xì)化,更好地做好生產(chǎn),流通的保障,從而提高企業(yè)的競爭力。

  本科生物流管理論文篇二

  電子商務(wù)下的物流與物流管理

  摘 要:近幾年來,電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革,這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中,人們發(fā)現(xiàn),作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。

  關(guān)鍵詞:電子商務(wù) 物流 管理

  1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件

  1.1 現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件

  電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常,每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交,即商流、資金流、信息流和物流。其中,商流是本質(zhì),物流是基礎(chǔ),信息流是橋梁,資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計(jì)的商業(yè)交易,每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流,貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代,物流與信息流的相互配合變得越來越重要,在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

  物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱,包括各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后,物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù),如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成,為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。

  1.2 物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)

  現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理,按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求,物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè),并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義?,F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式,代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向,是對傳統(tǒng)物流方式的革命。

  1.3 物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率

  物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶,買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌,成為流通領(lǐng)域革新的先鋒,代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡單化,使貨暢其流,物盡其用,既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本,又能刺激社會(huì)需求,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

  2.電子商務(wù)對物流配送的要求

  2.1提高信息化程度

  物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略,應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。

  2.2 完善物流管理系統(tǒng)功能,提高售后服務(wù)質(zhì)量

  針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象,作為電子商務(wù)公司,為了能更好的服務(wù)顧客,應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用,又可以節(jié)約用戶的時(shí)間,逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感,使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。

  2.3降低配送服務(wù)價(jià)格

  在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重,物流配送費(fèi)用偏高,特別是零售型的網(wǎng)上交易,為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本的,必須努力降低成本,解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。

  2.4 完善法律政策

  針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題,政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn),迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策,以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng),增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對電子商務(wù)的信任感。

  2.5 積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)

  “第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢,能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理,同時(shí)第三方物流資金雄厚,具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件,可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù),參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè),專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。

  2.6 建立全國物流公共信息平臺,發(fā)展第四方物流

  第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,以整合社會(huì)物流資源,提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。

  3.電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮的因素

  電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí),應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件,綜合考慮以下主要因素,慎重選擇物流模式,以提高企業(yè)的市場競爭力。

  3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力

  物流對企業(yè)成功的重要度高,企業(yè)處理物 流的能力相對較低,則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低,同事企業(yè)處理物流的能力也低,則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高,且企業(yè)處理物流能力也高,則采用自營物流。

  3.2 企業(yè)對物流控制力的要求

  越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制,此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說,主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng),往往選擇自營物流,即作為龍頭企業(yè)來 組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

  3.3 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

  對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷,則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷,宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè),則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說,企業(yè)自營物流雖有利可圖,但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。

  3.4 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

  一般來說,大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚,有能力建立自己的物流系統(tǒng),制定合適的物流需求 計(jì)劃,保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外,還可以利用過剩的物流 網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和 管理的資源的限制,物流管理效率難易提高。此時(shí),企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上,就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。

  3.5 物流系統(tǒng)總成本

  在選擇物流模式時(shí),必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計(jì)算成本是:物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。

  這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象:減少倉庫數(shù)量時(shí),可降低倉儲費(fèi)用,但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲費(fèi)用的減少部分,總得物流成本反而增大。所以,在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證,最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

  3.6 第三方物流的客戶服務(wù)能力

  在選擇物流模式時(shí),考慮成本盡管很重要,但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說,第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性,企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。

  4.小結(jié)

  電子商務(wù)的 發(fā)展,對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中,商流的實(shí)現(xiàn)是主要的,物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié),而不被重視。而像運(yùn)輸部門等一些部門,他們對自己所成都哪的物流工鞥 農(nóng)業(yè)不十分清楚,似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事,而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為,所以就大建倉庫,搞配送……而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè),其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為:物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運(yùn)營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上,不僅要重視商流服務(wù),更要重視物流服務(wù),不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù),更要重視綜合服務(wù)。


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