汽車配件管理研究論文
汽車配件管理研究論文
隨著我國物流研究的深入和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立服務(wù)于售后市場的汽車配件物流體系已是當(dāng)務(wù)之急。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車配件管理研究論文，供大家參考。
汽車配件管理研究論文篇一
《 汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式探討 》
摘 要：目前，以汽車全球研發(fā)與設(shè)計、全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售與服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的全球化戰(zhàn)略不斷沖擊著汽車制造業(yè)。新形勢下要求汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商不斷服從配套系統(tǒng)供貨向汽車零配件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展，而就汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題，本文將從三個方面去探討。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理;供應(yīng)商;汽車零配件企業(yè)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和企業(yè)之間競爭的加劇，為了適應(yīng)市場環(huán)境瞬息變化的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)本企業(yè)自身的行業(yè)和產(chǎn)品競爭力，將供應(yīng)商質(zhì)量管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重點(diǎn)，不斷的完善其供應(yīng)商質(zhì)量管理，能有效地節(jié)約市場交易成本，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。
一、供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義
供應(yīng)商質(zhì)量管理主要是指在全部的采購環(huán)節(jié)中，運(yùn)用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論對供應(yīng)商進(jìn)行評價、選擇、管理等活動的整個過程。也就是說，供應(yīng)商質(zhì)量管理是在組織采購的過程中對質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論的運(yùn)用和體現(xiàn)。供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心思想就是通過對供貨商提供產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行計劃、權(quán)衡、控制、評價和認(rèn)證，形成企業(yè)對供應(yīng)商的一個質(zhì)量管理流程和模式，從而保證才采購的產(chǎn)品符合國家有關(guān)的質(zhì)量要求，滿足企業(yè)自身對產(chǎn)品的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制成本、及時供貨、連續(xù)生產(chǎn)的目標(biāo)。
二、汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題
通過筆者近幾年的調(diào)查研究，汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問題，這些問題既有共性也有個性，但問題的產(chǎn)生，主要?dú)w咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審核缺乏權(quán)威認(rèn)證，對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理，對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在主要問題。
(一)供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商的評價和審核主要是基于其供應(yīng)商的自審和汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門對其進(jìn)行的審核。其中，供應(yīng)商自審是屬于第一方審核，是供應(yīng)商內(nèi)部審核人員提供的審核，而由汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門進(jìn)行的審核是屬于第二方審核。
(二)對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)化和流程化的管理
目前，汽車零配件企業(yè)在通過對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行一系列的審核，并對存在的問題進(jìn)行分析，但是缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品存在問題的系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析的環(huán)節(jié)中，汽車零配件企業(yè)也就僅針對可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡單的總括的分析，以期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因，而沒有深入的剖析到某些具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。
(三)對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過過程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量審核――驗(yàn)證D/TLD- 零件這三道程序，但是在零件完工之前，可能需要經(jīng)過十幾道環(huán)節(jié)的檢測。在這期間，汽車零配件企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力、物力、財力對其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤檢測。從另一個角度來看，嚴(yán)格的審核過程也會造成供應(yīng)商的成本增加。在汽車零配件企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行審核的過程中，供應(yīng)商也要安排專門的人員對其檢測的結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本，這些成本也會反映到零配件的成本中。
三、完善汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的對策
(一)引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核
在現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)中，由本公司對其供應(yīng)商進(jìn)行的第二方審核已經(jīng)成為了眾多公司的普遍做法，但這種第二方審核往往會導(dǎo)致其質(zhì)量體系審核的可靠性、有效性、完整性難以提升，而引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核能夠有效的解決這個問題。第三方審核，也就是國際上所說的質(zhì)量體系認(rèn)證。通過第一方和第二方之外的權(quán)威的獨(dú)立的第三方中介機(jī)構(gòu)按照一定的程序和方法對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，開展嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審查，形成質(zhì)量檢查認(rèn)證的最終報告，最后為供應(yīng)商提供的產(chǎn)品出具權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證證書，用來作為供應(yīng)商交付產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力的證明。作為第一方的供應(yīng)商在申請權(quán)威的獨(dú)立的第三方審核機(jī)構(gòu)的認(rèn)證后，獲得了ISO9001 的產(chǎn)品認(rèn)證證書后，這樣既能夠?yàn)楣?yīng)商來增強(qiáng)其產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又能使汽車制造企業(yè)相應(yīng)的縮小對供應(yīng)商選擇的范圍。
(二)完善對供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制
汽車零配件企業(yè)首先可以將供應(yīng)商的提升和改進(jìn)作為質(zhì)量管理部門的重點(diǎn)工作任務(wù)。質(zhì)量管理部門可以成立專門的供應(yīng)商質(zhì)量的提升和改進(jìn)小組，配置專業(yè)的人員對供應(yīng)商進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，有針對性的制定相關(guān)的完整的培訓(xùn)方案，這樣就能夠?yàn)槠嚵闩浼髽I(yè)培養(yǎng)起大批的能夠準(zhǔn)確的了解其供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)要求的合格的供應(yīng)商，也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力，然后，汽車零配件企業(yè)可以從公司內(nèi)部選取具有多換供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的，熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各個流程的專業(yè)人員深入到各個供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場對工藝過程進(jìn)行現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督和審核，并且定期對供應(yīng)商進(jìn)行考核。
(三)在產(chǎn)品審核中尋找質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)
首先，要加強(qiáng)汽車零配件企業(yè)中的質(zhì)量管理部門與售后服務(wù)部門的有效溝通。定期的安排和組織兩個部門的相關(guān)人員進(jìn)行交流和聯(lián)動，將產(chǎn)品審核中的缺陷與售后服務(wù)中用戶體驗(yàn)后投訴和反饋比較集中的問題進(jìn)行比對，看兩者有沒有重合的部門，也就是看在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷在售后中有沒有顧客投訴。如果在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷用戶體驗(yàn)后完全沒有抱怨和投訴，這也就意味著用戶完全不關(guān)心和不在意這些所謂的小缺陷，那么汽車零配件企業(yè)也就沒有必要采取相關(guān)的措施去改進(jìn)和提高。然后，還可以定期的組織和安排用戶到公司進(jìn)行溝通和交流，由客戶對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行評價，將這些評價作為對供應(yīng)商提供產(chǎn)品質(zhì)量的一個補(bǔ)充。最后，針對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行審核后，做出相應(yīng)的處理。
四、結(jié)論
針對汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題，本文首先給出供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義，隨后從三個方面說明汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題，最后找到相應(yīng)的解決措施，這將對實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]蒲國利，蘇秦，劉強(qiáng).一個新的學(xué)科方向――供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究綜述[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2011(10)：70-79.
[2]劉治宏，劉冬梅.供應(yīng)商質(zhì)量管理[J].企業(yè)管理，2010(3)：6-9.
汽車配件管理研究論文篇二
《 淺談汽車配件市場的規(guī)范與管理 》
【摘 要】高速增長的中國汽車市場，也帶動了國內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，其中汽車裝飾、配件、修理市場就是最直接的受益者，但是現(xiàn)在整個汽車配件市場都存在管理不規(guī)范、價格混亂、售后服務(wù)質(zhì)量不高等很多問題，消費(fèi)者被多宰錢還算是小事，如果使用了假冒產(chǎn)品而出現(xiàn)事故，那就是危及生命的大事，所以汽配市場需要建立規(guī)范化的管理模式。
【關(guān)鍵詞】汽車配件 市場 管理
引言
當(dāng)前，中國作為汽車消費(fèi)第二大國并且在汽車消費(fèi)市場迅速崛起的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國汽配行業(yè)近年來也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長。在市場需求的促進(jìn)下，近年來中國汽配行業(yè)以20%以上的速度快速發(fā)展。與此同時，跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國以各種方式進(jìn)行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際汽車零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨(dú)資的零部件企業(yè)已超過 500 家?？梢灶A(yù)計，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。
由于目前汽配市場缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大缺失，嚴(yán)重擾亂了汽車零配件市場的正常秩序，還傷害了保險公司、正規(guī)汽車零配件經(jīng)銷商的聲譽(yù)和廣大車主的合法切身利益。本文分析了當(dāng)前我國汽車零配件市場的存在的問題，據(jù)此提出了汽車配件市場規(guī)范與管理的方法，以促進(jìn)汽車零配件市場的健康、快速發(fā)展。
1.現(xiàn)階段我國汽車配件市場的存在的主要問題
由于種種原因，當(dāng)前我國汽車零配件市場存在著許多問題，本文從以下幾個方面做了詳細(xì)的分析。
1.1汽車配件市場管理無序
首先，政府管理方面存在的問題。目前我國的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺，但還沒有得到落實(shí)。其次，行業(yè)管理方面存在的問題。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。例如：盲目的降價、出售偽劣產(chǎn)品等等。
1.2汽車配件價格混亂
據(jù)調(diào)查，在汽車零配件更換維修中，正廠件和副廠件價格可相差10倍以上，一些維修企業(yè)用副廠件代替正廠件，欺騙消費(fèi)者。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。部分維修企業(yè)缺乏誠信、零配件來源混亂、價格不透明，大大加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
1.3售后服務(wù)質(zhì)量有待提高
由于逐漸采取更換配件的維修模式，汽車售后服務(wù)商或汽車經(jīng)銷商在給顧客汽車做保養(yǎng)和維修時，許多工作人員在私利心理作用的驅(qū)使下，一旦出現(xiàn)真正的技術(shù)問題時，并不是想辦法去解決或查閱相關(guān)資料，而是誘導(dǎo)客戶更換配件或總成，更換不必要的配件或有掩藏零件的情況，坑害顧客的利益。沒有先進(jìn)的維修理念，只會增加消費(fèi)者的保養(yǎng)、維修使用成本，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
1.4從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差
隨著市場的迅猛擴(kuò)大，國內(nèi)汽車零配件企業(yè)卻面臨新的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)：一方面國家對零部件產(chǎn)業(yè)采取“放開政策”，大量外資企業(yè)的涌入沖擊著內(nèi)資企業(yè);另一方面，用戶對汽車產(chǎn)品個性化、多樣化需求日益提高，這就促使企業(yè)加快更新技術(shù)、改良產(chǎn)品。而國內(nèi)現(xiàn)階段相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和管理人才短缺，跟不上企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品進(jìn)入市場的需要，成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸，并影響了企業(yè)的發(fā)展。
2.汽車配件市場規(guī)范與管理的方法
2.1政府要加大監(jiān)管打擊力度
首先，加快改善市場經(jīng)營環(huán)境。各地汽配用品行業(yè)商會、協(xié)會對管理混亂、經(jīng)營不規(guī)范的會員要強(qiáng)化教育，嚴(yán)肅查處銷售假冒偽劣商品、惡性競爭等違規(guī)和違法行為，建立商協(xié)會會員清退機(jī)制。其次，完善會員管理，提高經(jīng)營水平。各地汽配用品行業(yè)商會、協(xié)會要健全會員監(jiān)管機(jī)制，組織經(jīng)銷企業(yè)制定銷售商品進(jìn)貨追溯制度，提升會員的整體經(jīng)營水平和法制觀念，多吸納鼓勵有實(shí)力、有品牌、管理規(guī)范的企業(yè)或廠家入會，杜絕會員企業(yè)銷售假冒偽劣產(chǎn)品。此外，開展行業(yè)自律，加強(qiáng)部門合作。同時協(xié)會可以開設(shè)“假冒偽劣產(chǎn)品展示廳”，增強(qiáng)經(jīng)銷企業(yè)誠信守法意識，提高消費(fèi)者識假辨假能力;邀請工商部門領(lǐng)導(dǎo)或打假專家給會員企業(yè)上課，走出被動打假的誤區(qū)，提高對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的法制觀念。
2.2規(guī)范汽配行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
國內(nèi)汽車用品行業(yè)缺乏產(chǎn)品、服務(wù)方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，首先應(yīng)從汽配行業(yè)的經(jīng)營、服務(wù)、管理入手，借鑒國外汽配產(chǎn)業(yè)成功經(jīng)營管理模式，借助電子商務(wù)為商家與市場構(gòu)建一個最佳的汽配商務(wù)平臺，在輔助下實(shí)施專業(yè)化服務(wù)、人性化管理、品牌化經(jīng)營，提供更多個性化服務(wù)，為商家創(chuàng)造更多商機(jī)，實(shí)現(xiàn)利潤和品牌的雙贏。在規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，為避免價格混亂，使汽配用品行業(yè)的消費(fèi)、價格更透明，商家應(yīng)對汽配用品明碼標(biāo)價，最好還有低價承諾、換貨保證、退貨保證等產(chǎn)品的售后服務(wù)保證，真正讓顧客對商家的信譽(yù)放心，對汽配用品的品質(zhì)安心，對汽配用品的價格滿意，以及對商家的服務(wù)感到貼心。
2.3提高售后服務(wù)質(zhì)量
現(xiàn)代營銷觀念已到以滿足消費(fèi)者需求為中心的市場營銷觀念和大市場營銷觀念這一階段。良好的售后服務(wù)不僅可以鞏固客戶，而且通過客戶的口碑宣傳還能夠爭取到新的客戶，開拓新的市場。售后服務(wù)主要包括下列內(nèi)容：1.建立客戶檔案?？蛻舻臋n案管理是對客戶的有關(guān)材料以及其他技術(shù)資料加以收集、整理、保管和對變動情況進(jìn)行記載的一項專門工作。建立客戶檔案直接關(guān)系到售后服務(wù)的正確組織和實(shí)施。2.保持與客戶的聯(lián)系。應(yīng)經(jīng)常查閱最近的客戶檔案，了解客戶汽車配件的使用情況以及存在的問題。3.送貨上門和質(zhì)量“三包”。送貨服務(wù)大大方便了顧客，目前在汽配經(jīng)營行業(yè)應(yīng)用較為普遍。對售出的配件實(shí)行質(zhì)量“三包”(包退、包換、包修)，維護(hù)了客戶的權(quán)益，降低了客戶的風(fēng)險，而且也提高了企業(yè)的信譽(yù)，從而可以刺激經(jīng)營。4.了解配件使用信息。要積極主動向大客戶，如汽車修理企業(yè)、汽車運(yùn)輸公司、租賃公司、出租公司的修理廠等，了解車輛狀況，按配件消耗規(guī)律，找出客戶的需求規(guī)律性，以便及時協(xié)助客戶合理儲備配件。
2.4加強(qiáng)從業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
汽車售后服務(wù)雖然是一項商業(yè)性的工作，但它也是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作。所以 要求從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要高，要有一支有懂汽車技術(shù)方面，又有了解用戶心理 善于和用戶溝通的售后服務(wù)隊伍。汽車服務(wù)企業(yè)要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計劃，定期開 展業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和考核， 建立起一支具有雄厚技術(shù)力量和維修檢測能力的高素質(zhì)技術(shù)隊伍。 只有這樣，才能夠?yàn)轭櫩偷能囕v進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷和進(jìn)行故障排除， 也才能夠形成集汽車維修、零部件供應(yīng)以及各類服務(wù)于一身的一體化服務(wù)，最大程度地提高服務(wù)效率，保證消費(fèi)者的利益。有條件的企業(yè)可委托大專院校代培，不斷充實(shí)員工的專業(yè)技術(shù)知識， 只有這樣才能使技術(shù)人員適應(yīng)不斷變化的市場形勢，更好地開展售后服務(wù)工作。
3.結(jié)論
針對當(dāng)前汽車配件質(zhì)量良莠不齊，價格混亂的現(xiàn)狀，政府要鼓勵和支持國內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展汽車零配件。從生產(chǎn)廠家抓配件質(zhì)量，提高汽車零配件市場中的銷售商的質(zhì)量。利用市場杠桿進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，再加上國家的宏觀調(diào)控來規(guī)范市場的價格。提高配件管理隊伍的水平，通過提高售后服務(wù)來實(shí)現(xiàn)中國的汽車配件市場的國際化認(rèn)證。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜炳麟、褚祝杰、欒世偉.中國汽車企業(yè)售后服務(wù)管理存在的問題及其對策研究[J];經(jīng)濟(jì)師;2003年02期
[2]邸士釗.大型汽修企業(yè)S公司的業(yè)務(wù)整合和規(guī)劃研究[D];華南理工大學(xué);2010年
[3]王波.汽車企業(yè)售后服務(wù)顧客滿意度評價指標(biāo)體系研究[J];統(tǒng)計與決策;2009年14期
有關(guān)汽車配件管理研究論文推薦：