有關城市交通管理論文
隨著城市經濟社會的不斷發(fā)展,城市交通成為一個城市總體發(fā)展水平的重要標志,完善的城市交通管理不僅能夠方便市民的出行促進城市經濟社會的發(fā)展,而且還有助于城市的未來發(fā)展規(guī)劃。下面是學習啦小編為大家整理的有關城市交通管理論文，供大家參考。
有關城市交通管理論文范文一：城市道路交通管理規(guī)劃
摘要：當前我國很多城市的交通管理工作面臨著交通擁堵、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)等諸多問題，但交通管理工作不應只是忙于解決已經出現(xiàn)的各種交通問題，還應當從戰(zhàn)略高度結合城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃超前研究交通管理對策，即制定交通管理規(guī)劃，實現(xiàn)長效管理。本文分析了進行城市道路交通管理規(guī)劃的必要性，提出了交通管理規(guī)劃應涉及的內容、規(guī)劃原則和過程，最后從交通工程的角度論述了交通管理規(guī)劃內容之一的道路交通組織規(guī)劃實現(xiàn)的過程。
關鍵詞：道路交通管理規(guī)劃;交通工程;道路交通組織規(guī)劃
Abstract: This paper analyses the city road traffic management planning, put forward traffic management planning which should involve the content, planning principle and process, from the traffic engineering point of view discusses the traffic management planning content of road traffic organization planning and implementation process.
Key words: road traffic management planning; traffic engineering; road traffic organization and planning
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
前言
道路交通是城市賴以生存和運行的動脈，是對國民經濟和社會發(fā)展有全局性、先導性影響的基礎產業(yè)，隨著我國社會主義市場經濟的不斷發(fā)展，道路交通也處于飛速發(fā)展時期。目前，我國很多大中城市面臨著由于道路建設滯后于城市人口和車輛增長帶來的交通擁擠問題，交通供需矛盾的長期性和城市空間的有限性決定了不僅要規(guī)劃建設好交通基礎設施，而且還要使現(xiàn)有設施發(fā)揮最大效益。這就需要加強道路交通管理工作，通過采取各種有效的管理措施，保證城市交通安全、暢通、快捷、低污染。
當前我國大部分城市的道路交通管理工作,基本上還處于“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”的經驗型管理模式,交通管理部門疲于應付不斷出現(xiàn)的各種交通問題,缺少前瞻性和整體性。因此缺乏對未來總體交通管理工作的把握,工作經常處于被動局面。所以公安交通管理部門面臨的緊迫任務和重要課題是從戰(zhàn)略高度超前研究交通管理對策,也就是制定相應的道路交通管理規(guī)劃,實現(xiàn)長效管理。
1 道路交通管理規(guī)劃的內容
城市道路交通管理規(guī)劃應對道路交通和管理的發(fā)展做出系統(tǒng)總結，并對城市交通現(xiàn)狀進行合理分析，運用多學科的理論、方法，科學預測規(guī)劃年份道路交通發(fā)展趨勢，研究城市道路交通管理發(fā)展的基本方略提出今后交通管理工作的具體發(fā)展規(guī)劃。主要內容有：
圖1城市道路交通管理規(guī)劃所處位置圖
1.1城市道路交通現(xiàn)狀分析
通過社會經濟和相關交通調查，獲得大量的城市交通基礎資料和信息，并對道路系統(tǒng)、動態(tài)交通、靜態(tài)交通和交通管理現(xiàn)狀存在的問題進行分析。
1.2城市經濟和交通發(fā)展預測
包括對城市發(fā)展、社會經濟發(fā)展、道路交通發(fā)展分別進行預測，道路交通發(fā)展預測應具有道路發(fā)展、公共交通發(fā)展，包括機動車、私人小汽車和非機動車在內的車輛發(fā)展以及交通狀況的預測。
1.3城市道路交通管理具體規(guī)劃
其內容應涵括公安交通管理工作的各個方面，主要有：
道路交通組織規(guī)劃
通過制定合理的交通發(fā)展政策和有效的技術手段，科學合理地組織道路交通，優(yōu)化和調節(jié)交通結構及出行方式，形成快速、暢通、有序的道路交通網絡。
交通管理科技發(fā)展規(guī)劃
結合智能運輸系統(tǒng) ( ITS 即：將先進的信息技術、數據通訊技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用于整個教堂運輸管理體系，建立起一種實時、準確、高效的綜合運輸管理體系、最終使交通運輸服務和管理智能化。)的不斷發(fā)展，加大高、新技術在道路交通管理中的研究應用，逐步提高科學管理水平。
道路交通宣傳教育規(guī)劃
以形成社會化的交通安全宣傳教育網絡為目標，寓宣傳教育于執(zhí)法管理之中，提高全民交通安全整體素質。
車輛管理發(fā)展規(guī)則
加強車輛管理工作，以先進、規(guī)范、有序、合理、便捷的手段進行車輛管理。
勤務管理發(fā)展規(guī)劃
提高交警執(zhí)法的整體水平，強化執(zhí)勤民警的管理、服務職能，提高民警隊伍形象。
1.4道路交通管理規(guī)劃方案的評價
規(guī)劃方案的評價是指通過對備選方案進行交通流分配預測、效益分析，闡明其達成預期規(guī)劃目標的可行性。同時還可發(fā)現(xiàn)方案中存在的問題，從而有助于及時解決問題或重新選擇方案。
1.5道路交通管理規(guī)劃方案的實施
第1、2項工作主要由交通規(guī)劃部門完成，交通管理部門協(xié)助進行并可采用相關資料用于交通管理規(guī)劃。道路交通管理規(guī)劃按階段分年度安排，在實施過程中形成滾動發(fā)展機制，定期進行充實調整，不斷推進。
2 道路交通組織規(guī)劃
道路交通組織規(guī)劃是從城市的需求發(fā)展和交通供給兩方面著手，根據城市道路網現(xiàn)狀和交通流實際情況，從宏觀和微觀、定性和定量上分析當前道路交通存在的問題并預測與交通相關的問題，在此基礎上提出相應的交通管理措施、對策。其具體內容是運用交通工程技術和行政手段，對區(qū)域內道路進行系統(tǒng)、全面的交通分析，根據道路功能合理科學地實施交通管理措施和增加適當的工程手段，組織、協(xié)調、疏導交通流，平衡道路交通流量，挖掘通行能力，最終達到充分發(fā)揮城市道路網的綜合效能、改善交通秩序、緩解交通擁擠堵塞的目的。
2.1道路交通組織規(guī)劃的過程
道路交通組織規(guī)劃的過程是： 確定交通組織規(guī)劃目標、設計初始管理方案、對初始管理方案進行分析評價、如果管理方案不能達到管理目標則需對管理方案進行調整和優(yōu)化直到符合要求，最后是正式實施管理方案。其流程見圖2。
圖2道路交通組織規(guī)劃過程圖
道路交通組織規(guī)劃的過程也是一個“滾動”的過程，即在實施管理規(guī)劃方案的過程中應定期根據交通流的變化情況修訂管理方案，以適應不斷出現(xiàn)的新情況、新問題。
2.2道路交通組織規(guī)劃的內容
道路交通組織規(guī)劃實際上是近期交通規(guī)劃與交通綜合治理的結合。交通組織規(guī)劃的主要內容有：
通基礎資料調查以及交通分析評價
現(xiàn)狀調查的內容主要有：城市社會經濟及土地利用等基礎資料調查;道路網結構及道路條件調查;車輛擁有量、車輛類型的調查; 城市停車調查;交通流量流向、過境交通、車輛運行速度、信號交叉口延誤調查;主要交通管理措施、交通管理設施調查;公交運營及線路客流調查;市區(qū)交通事故調查;市區(qū)警力分布調查;交通環(huán)境調查等。獲取調查資料后應對其進行相關分析和評價。
定規(guī)劃目標
交通組織規(guī)劃定量目標的制定主要包括：主要道路飽和度(交通量與通行能力的比值,用 V/C表示)、交通秩序改善目標 (如行程車速的提高、交叉口沖突點的減少等)和交通安全目標。特別是飽和度指標 (V/ C) 必須合理，過高則難以形成可行方案，影響整個規(guī)劃的實施;過低則不能達到預期目標。
制定城市交通發(fā)展政策、宏觀的交通組織及管理措施
城市交通發(fā)展政策
城市交通發(fā)展政策是城市交通管理的基礎，交通管理部門應參與城市交通發(fā)展政策的制定工作。城市交通發(fā)展政策主要包括以下幾個方面：城市用地政策、道路建設政策和城市結構布局;各種交通方式的發(fā)展政策(如優(yōu)先發(fā)展公共交通、限制摩托車總量等);城市停車及管理政策;交通科技政策等。
宏觀的交通組織優(yōu)化及管理措施
如單行線、公交專用線、地區(qū)禁行及通行證制度、單雙號及尾號制度、貨車交通控制及夜間貨運制度、錯時上下班制度、過境交通繞行等。概括起來也就是實行四大管理措施：即優(yōu)先措施、限制措施、禁止出行措施和經濟杠桿措施。也就是公交車優(yōu)先行駛，機動車需求數量限制，機動車出行時間的控制，在不同交通路段實行不同的收費標準，以達到經濟控制。
制定微觀的交通工程設計和交通管理措施
如主要交叉口的渠化設計、信號配時優(yōu)化;主要路段上標志、標線、隔離設施等設計; 交通管理措施包括交叉口轉彎限制、路段上禁止停車、禁止駛入、禁止超車等;局部地區(qū)的交通整治。詳細確定設施地點位置的分布、設施類別、型式、數量和經費概算等。
優(yōu)化、評估規(guī)劃方案
運用計算機及仿真技術，對宏觀、微觀交通管理措施一旦實施后路網上可能變化了的交通流量進行重新分配，通過目標值評價重新分配后的道路服務水平。如果評估結果滿足目標要求或比現(xiàn)狀有明顯改善，則規(guī)劃調整的方案是可行的。否則應對宏觀、微觀措施再作調整和重新評價，直到滿足要求為止。同時應對規(guī)劃方案進行評估，包括方案的比較、方案實施后交通狀況可能發(fā)生的改善以及經濟效益評估等。
方案實施后的驗證
方案經專家論證或上級領導批準后實施，廣泛調動基層一線的同志在實施后的一段時間里最好能組織相關的交通調查，動員大家參與交通組織方案的討論，通過調研、座談、論證等征求交通組織的意見建議，完善工作方案。要認真吸收和學習借鑒專家的分析論證，特別是要研究建立城市交通組織“仿真評價”體系，直觀、全面、科學地反映城市交通擁堵問題、分析擁堵原因、摸清基礎性數據、提出科學治堵之策。比較分析方案實施效果，為今后管理工作及其他城市提供經驗。
小結
城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎，為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關系出發(fā)來進行合理的交通管理規(guī)劃。因此，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。
有關城市交通管理論文范文二：淺析城市交通規(guī)劃與交通組織管理的關系
【摘 要】隨著城市化的加速，城市規(guī)模的擴大，城市交通需求劇增，汽車數量迅速增長，從而導致交通問題的產生。尤其是城市交通堵塞，特別是大城市交通的堵塞問題日益嚴重，制約著城市社會的經濟發(fā)展并污染城市的 生態(tài)環(huán)境。大城市交通問題已經成為世界各國城市發(fā)展進程中面臨的一個共同難題。本文旨在分析城市交通規(guī)劃與交通組織管理關系，進而實現(xiàn)大城市驕傲同的可持續(xù)發(fā)展，成為世界各國都在積極探索的問題。
【關鍵詞】城市交通;規(guī)劃;交通組織;管理;關系
城市交通規(guī)劃是指城市規(guī)劃部門根據城市發(fā)展的需要，在其他相關職能部門的協(xié)調下，根據城市地區(qū)內出現(xiàn)有交通形態(tài)和土地使用情況，研究目前交通路線及設施是否合理，是否足夠，應如何加以改進，從而制定相應的發(fā)展方案，為城市居民的交通出行提供合適的交通設施，改善和優(yōu)化城市交通條件，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境。在解決我國城市已經出現(xiàn)的交通擁擠、出行難等交通問題時，城市交通規(guī)劃無疑是一種行之有效的手段。但城市交通規(guī)劃對于大多數人來說還是比較陌生的。因此，對于城市交通規(guī)劃大致有幾個方面我們應該深入了解。
1 我國城市交通規(guī)劃的現(xiàn)狀
在我國，城市交通規(guī)劃工作在絕大多數時間內是有城市規(guī)劃人員單獨完成的，只是在城市交通規(guī)劃建設方案既定的情況下，才通知交通管理部門對方案進行“會審”或者“評議”，或者在交通設施建設好后由交通管理部門進行路面管理。城市交通工作性質是綜合性的，它不但要求各方面，各個部門的協(xié)作，還需要密切的注視有情況的變化，不斷的收集資料，隨時間進行補充，反饋和決策修正，這樣才能保持城市交通規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展。因此，對城市交通規(guī)劃概念的界定時，所提到的“相關職能部門的協(xié)作”不僅不能停留在形式上，還應該保證其他部門實質的參與，并且在參與過程中具有提出意見和否決建議的權利。
2 我國城市交通規(guī)劃的特點
城市經濟的發(fā)展與城市的交通密切相關，而如何把握好城市規(guī)劃，重要是搞清楚城市規(guī)劃的內在特點。
現(xiàn)階段國內外進行城市交通規(guī)劃通常是按美國規(guī)劃進行的，即所謂的經典方式——按一定的模型進行規(guī)劃。國外習慣把這種模型擬為“一種為汽車服務的工具”，而對于我過國內由于我國交通參與者比較復雜，行人和自行車比例大，城市規(guī)劃不可能單純的把汽車放在首位，所以所謂的經典方式運用在我國是不太準確的，至少在現(xiàn)階段上不準確的。
在今后很長的一段時間內，城市交通規(guī)劃中行人和自行車都將是工作要點。由于行人和自行車的大量存在增加了城市交通規(guī)劃的復雜性，過我國城市規(guī)劃相對于國外更具有一定的難度。 另外，對于我國道路交通問題的解決，規(guī)劃部門側重于面向未來及從宏觀層面考慮?？梢姡暧^上對土地利用和交通互動關系的控制和引導是城市規(guī)劃部門考慮交通規(guī)劃問題時，最常見的主導思路。但是由于行業(yè)管理的權限及規(guī)劃人員專業(yè)背景知識的限制，在規(guī)劃部門對道路交通管理模式和對交通乃至土地問題利用等問題很少能涉及。
3 道路交通管理的內涵
3.1 交通管理的定義
交通管理是對參與城市道路的交通進行有目的、有組織、協(xié)調的活動，采用一定的方式和方法對交通的參與者進行組織、指揮、調節(jié)、控制和監(jiān)督等一系列具有實施影響的活動，使交通達到安全、有序、暢通的目的。涉及到的學科和領域相當廣泛，如控制工程、社會科學等。交通運行管制是在現(xiàn)有的道路設施條件下，對車輛運行進行管制，是解決城市道路交通阻塞的有效措施，由于人口和車輛的過快增長，城市規(guī)模的擴大，城市交通問題日趨嚴重，道路建設投資大，建設周期長，城市交通的問題不能很快的解決，抑制了城市經濟的發(fā)展。對進入城市核心區(qū)域的車輛運行進行管制是對規(guī)劃和建設以及其他政策缺陷的彌補。
3.2 交通管理的特點
一般來說道路交通管理是對路面人流、車流實施引導、控制的過程。它著重于從人、車、路、環(huán)境等交通要素出發(fā)，通過一定相關環(huán)節(jié)的相互協(xié)調來解決交通問題。故其顯著的特點是現(xiàn)實管理，即直接面向交通參與者和微觀交通要素(如道路交叉口、信號控制系統(tǒng)等)的管理。
但是由于我國交通管理長期是以路面執(zhí)勤、執(zhí)法為重點，加之交通管理部門人員專業(yè)素質偏低，因此，很難對影響本地區(qū)交通及其管理的諸宏觀要素來進行很好的研究和把握，也不可能通過從交通需求、人口分布、交通構成、路網結構以及道路密度等宏觀層面綜合考慮。其管理政策和思路的預見性、有效性、綜合性以及延續(xù)性值得懷疑。這是我國城市道路交通管理部門普遍存在的問題。
4 城市交通規(guī)劃與管理的關系
4.1 城市交通規(guī)劃與交通管理的工作目標一致性
在解決城市交通問題上：城市交通規(guī)劃起到質的作用;而交通管理則起到了量的作用，但在實際工作中兩者對解決交通問題都起著同樣重要作用，所以在解決交通問題的過程中不能將兩者截然分開。隨著經濟的發(fā)展，人口、車輛的激增，道路交通設施由于發(fā)展太慢而遠遠不能滿足實際的需要，車輛與道路交通設施發(fā)展的快慢之間就發(fā)生了較大的矛盾。要解決這個矛盾，就要需要從兩個角度去考慮：一方面從交通設規(guī)劃出發(fā)，提出合理的交通設施規(guī)劃和建設方案，從根本上改變道路交通設施現(xiàn)狀，使道路交通設施發(fā)生質的變化;另一方面從交通管理出發(fā)，充分合理的使用已有的道路，通過交通管理部門的努力，依法科學管理，發(fā)揮道路的最大功能，使道路交通服務水平逐漸提高。
4.2 城市交通規(guī)劃為交通管理工作提供了先天條件
從表面上看，城市交通規(guī)劃好象沒有直接涉及交通管理工作，但容易看出交通規(guī)劃所做的一切對現(xiàn)在、對未來的交通管理、工作都會起到致關重要的作用;而交通管理部門參與交通規(guī)劃，同樣可以為規(guī)劃部門提供了許多便利，使城市交通規(guī)劃以很小的代價解決所遇到的問題。
5 結論
實行交通規(guī)劃和交通管理是一個過程，是在現(xiàn)有的道路設施條件下，利用科學的方法，充分利用先進的設備，提高科技含量，達到改善城市交通的目的。城市交通是一個龐大的復雜的系統(tǒng)工程。要想解決好城市交通，使城市交通持續(xù)健康的發(fā)展，不僅與交通系統(tǒng)個方人員的勤勞奮斗密切相關，還須城市政府各部門及城市居民共同的關注與努力才能把這見棘手的大事做好。
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