關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國的物流行業(yè)的管理水平也得到了很大的提升,當前整個物流行業(yè)正在向著更加規(guī)范化、一體化的方向走去。下面是學習啦小編為大家整理的關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文，供大家參考。
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文范文一：營銷物流管理視角下配送中心的功能與定位探討
【摘要】：隨著企業(yè)營銷環(huán)境的變化，倉儲周轉(zhuǎn)速度的加快，根據(jù)全面營銷理論，營銷應貫穿于“事情的各個方面”，而且要有廣闊的、統(tǒng)一的視野，所以，營銷物流管理在企業(yè)營銷管理中將越來越重要。為此，企業(yè)需要采取“營銷物流配送中心”這種新型高效的物流活動方式，根據(jù)企業(yè)和客戶的要求，在不同的地區(qū)內(nèi)依照生產(chǎn)原料和市場容量，建立區(qū)域性營銷物流配送中心進行原料采購、信息處理、分揀、配貨等作業(yè)。
論文關(guān)鍵詞：營銷物流管理,配送中心,功能,定位
從管理方面來講，營銷是計劃和執(zhí)行關(guān)于商品、服務和創(chuàng)意的觀念、定價、促銷和分銷，以創(chuàng)造符合個人和組織目標的交換的一種過程[1]。在我國國家標準《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合[2]。物流過程中將以最低的成本，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由物品的產(chǎn)地到物品的消費地所進行的計劃、實施和管理。
美國經(jīng)濟學家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場營銷的另一半”。 面對現(xiàn)代物流和市場營銷兩個企業(yè)管理日益關(guān)注的領(lǐng)域，二者在交互式迅猛發(fā)展中為社會及企業(yè)帶來了利益。不論是營銷管理和物流管理的實踐發(fā)展需要，還是它們各自領(lǐng)域理論的不斷創(chuàng)新，物流已成為企業(yè)營銷管理活動的重要手段和發(fā)展途徑。既是營銷管理實踐的客觀要求，又是企業(yè)物流管理職能細分化的具體表現(xiàn)，亟需將二者置于企業(yè)管理集約化背景下，進行綜合性的探討與研究。因此，有必要對這兩個領(lǐng)域進行交叉和邊緣性研究，并衍生出一個新興的營銷和物流相結(jié)合的管理模式，即營銷物流管理。
我們認為營銷物流管理是營銷主體以戰(zhàn)略的高度對物流進行全面的資源整合基礎(chǔ)上，既包括組織內(nèi)在的，也包括組織以外的所有資源科學合理且有效的配置，目的以降低營銷成本，節(jié)約物流費用，并始終貫穿于企業(yè)營銷活動的全程，對物流各要素進行高效率和高效益地組織、計劃、實施及控制的過程。
營銷物流管理的內(nèi)涵應包括：訂單管理及處理、庫存控制、需求預測、客戶服務、文件票據(jù)流轉(zhuǎn)管理、包裝、退貨處理、倉庫配送中心管理、銷售生產(chǎn)計劃及采購、零部件服務支持等10個方面。尤其是強化企業(yè)營銷管理活動中物流功能的作用，加快企業(yè)采購供應物流、生產(chǎn)制造物流及銷售分銷物流的一體化進程，真正實現(xiàn)企業(yè)物流的供應鏈條化。通過集中儲存加工降低物流的庫存和流通加工成本，在最近的需求供應點進行采購和銷售，降低運輸和配送成本，并借助于網(wǎng)絡(luò)資源提供虛擬服務，提高企業(yè)的競爭能力。
二、 營銷物流配送中心的功能
營銷物流管理的精髓與核心就是站在企業(yè)營銷戰(zhàn)略的高度，統(tǒng)籌生產(chǎn)、營銷、市場等資源，全面進行規(guī)劃設(shè)計，以客戶的訂單為驅(qū)動力，帶動企業(yè)營銷和物流兩個職能管理效率的發(fā)揮，并實現(xiàn)勻速運轉(zhuǎn)?；诖?，營銷物流配送中心就是為了促進產(chǎn)品銷售業(yè)務進一步發(fā)展，使產(chǎn)銷環(huán)節(jié)更為暢通，以達到企業(yè)營銷戰(zhàn)略目標，而設(shè)立的一個具有儲存、加工、分揀、配送功能的貨物集配中心，是一種多功能、集約化的物流節(jié)點。圖1是營銷物流配送中心的功能示意圖。
圖1 營銷物流配送中心的功能示意圖
1.備貨功能。備貨是營銷物流配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務的順利實施從事的組織商品貨源的活動。備貨工作包括采購訂貨、集貨進貨、合理配貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等活動。
2.儲存功能。營銷物流配送中心的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)設(shè)備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。
3.分揀功能。分揀是依據(jù)顧客的訂貨要求或營銷部門的銷售計劃，迅速、準確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。
4.集散功能。營銷物流配送中心憑借其特殊的地位和擁有的各種先進設(shè)備、完善的物流管理信息系統(tǒng)，能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，通過分揀、配貨等環(huán)節(jié)向多個用戶進行發(fā)送。同時，也可以把各個用戶所需要的多種貨物有效地組合或配裝在一起，形成經(jīng)濟、合理的批量，來實現(xiàn)高效率、低成本的商品流通。
5.加工功能。配送加工雖不是普遍的，但往往是有著重要作用的功能要素，它可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工有別于一般的流通加工，它一般取決于客戶的要求。
6.信息處理。營銷物流配送中心有相當完整的信息處理系統(tǒng)。能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲存、揀選、流通加工、配送等一系列環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費用、成本、結(jié)算方面，均可實現(xiàn)信息共享。
三、 營銷物流配送中心的定位策略
企業(yè)在剖析自身物流資源基本狀況的前提下，營銷物流配送中心在戰(zhàn)略上必須明確其發(fā)展定位，針對企業(yè)實際，以及各地區(qū)的需求特征，做出整體的規(guī)劃。在策略上，依據(jù)營銷物流配送中心的資源狀況、規(guī)模經(jīng)濟水平、技術(shù)條件、管理水平、功能及服務網(wǎng)絡(luò)等方面的不同優(yōu)勢，進行客觀科學的業(yè)態(tài)定位?？筛鶕?jù)自身的物流服務對象、服務功能、貨物和產(chǎn)品類別、物流職能及配送能力的大小等特點進行差異化定位 [3]。營銷物流配送中心的定位策略具體有如下五種：
1.層次定位。在整個營銷物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能。營銷物流配送中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面較流通中心為低，屬于第二個層次的中心;營銷物流配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬于物流的一個類型。[4]
2.橫向定位。從橫向來看，和營銷物流配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O(shè)施有倉庫、貨棧、貨運站等等。這些設(shè)施都可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，營銷物流配送中心是實行配送的專門設(shè)施，而其他設(shè)施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施。
3.縱向定位。營銷物流配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，營銷物流配送中心是出處于末端物流過程的起點。它所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據(jù)用戶的要求，起著指導全物流過程的作用。
4.系統(tǒng)定位。在整個營銷物流系統(tǒng)中，營銷物流配送中心在系統(tǒng)中的位置，是提高整個系統(tǒng)的運行水平。尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領(lǐng)域中實現(xiàn)了“門到門”的物流，對可以利用集裝方式提高整個物流系統(tǒng)效率的物流對象做了很大的分流。在包含著營銷物流配送中心的營銷物流系統(tǒng)中，營銷物流配送中心對整個系統(tǒng)的效率提高起著決定性作用，并且處于核心的位置。
5.功能定位。營銷物流配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。營銷物流配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關(guān)的信息活動、交易活動、結(jié)算活動等等雖然也是營銷物流配送中心不可缺的功能，但是它們必然服務和服從于配貨和送貨著兩項主要的功能?！∷摹?結(jié)論
營銷物流配送中心連接產(chǎn)、供、銷，是一個專門服務機構(gòu)，全部包攬銷售過程中的配貨、送貨任務，生產(chǎn)過程中的原料采購和供應任務，將用戶和企業(yè)自身所需要的產(chǎn)品盡快送達，以加快產(chǎn)銷運轉(zhuǎn)和資金回籠。營銷物流配送中心結(jié)合共同化配送和社會化配送，必將大大提高企業(yè)產(chǎn)品到達銷售終端的速度，再通過其高度組織化的企業(yè)管理，用現(xiàn)代化科技來裝備，高效、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、規(guī)范地開展經(jīng)營，可以發(fā)揮應有的規(guī)模效益和經(jīng)營優(yōu)勢?？傊瑺I銷物流配送中心可以對企業(yè)起到以下三點作用：
1)企業(yè)將產(chǎn)品及時送到客戶手中，提高企業(yè)信譽。
2)銷售人員專心搞銷售，不必再為產(chǎn)品配送而操心。
3)生產(chǎn)人員專心搞生產(chǎn)，不必再為原料供應而擔心。
參考文獻
[1] (美)菲利普·科特勒、凱文·萊恩·凱勒著. 營銷管理(第12版)[M].上海：上海人民出版社，2006年9月第1版，第6頁.
[2] 中國國家標準化管理委員會.物流術(shù)語GBT18354-2006[M].北京：中國標準出版社，2007年第1版.
[3] 王斌義著. 現(xiàn)代物流實務[M].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社，2003年1月第1版，第245-246頁.
[4] 李學工. 論社會化物流配送中心的市場定位及其業(yè)態(tài)類型[J]. 財貿(mào)研究，2003年4月.
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文范文二：淺議我國連鎖超市商品物流配送的模式
[摘要]連鎖經(jīng)營是當今現(xiàn)代化大流通最具代表性的商業(yè)經(jīng)營模式，已成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，也是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。本文在零售連鎖超市物流配送現(xiàn)狀總結(jié)的基礎(chǔ)上,分析了目前幾種主要的配送方式，結(jié)合他們的優(yōu)缺點，提出了適應當前我國零售連鎖超市配送的可行性對策。
論文關(guān)鍵詞：物流配送,對策
一、我國零售連鎖超市的現(xiàn)狀
1、自建配送中心偏多，自營配送模式占主導
世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100～120家分店的時候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送。據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運作配送中心，從而導致許多配送中心根本不能達到超市配送的需求。不僅導致配送效率低，統(tǒng)一配送率不高，還浪費了許多的物流資源。
2、商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意
零售業(yè)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。如對于冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛(wèi)生和保溫措施——食品冷鏈物流。據(jù)統(tǒng)計，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20%以上。由于供應商的實力和地區(qū)不同，導致供應商所能提供的配送服務有所不同，很多服務都不能達到超市的需求。我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。從而導致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標準也不高。總之，不論供應商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實力與配送服務水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。
3、統(tǒng)一配送率低，運作難度高，傳統(tǒng)物流資源難以適應
零售業(yè)連鎖超市的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前零售業(yè)連鎖超市，統(tǒng)一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運作難度的增大，使傳統(tǒng)的以單一運輸和倉儲為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應。
二、目前我國連鎖超市物流配送模式分析
當前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式和共同配送。
1、自營配送模式
實力較強的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進行配貨,同時也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變。
如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。只有分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費的成本，才能取得預期的經(jīng)濟效益。
2、第三方物流配送模式
第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同的方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理進行控制的一種物流運作與管理方式。我國連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市應在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時，還應該學會利用專業(yè)的第三方物流業(yè)者提供的物流服務加以彌補。
3、供應商配送模式
簡單的說，供應商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)送到各個連鎖門店甚至到貨架的物流活動。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對門店實施配送，據(jù)估計，廠方直送商品只占總量的15%～20%。該配送方式對供應商而言增加了成本，但對于由供應商到零售超市的供應鏈整合具有積極的促進作用。
4、共同配送模式
共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，尤其是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。但這一配送模式不太適合于中小型連鎖超市。只有當連鎖超市有較強的駕馭供應商的能力時，這種共同配送中心的建立才有可能。此外，連鎖超市企業(yè)需建立一套完善的與供應商以及各連鎖分店及時溝通和傳遞信息的系統(tǒng)，需要有很強的信息處理能力。
三、適合我國零售連鎖超市的配送對策探討
1、實力雄厚的連鎖超市
實力雄厚的連鎖超市可適度擴大自建配送中心的規(guī)模，主要為本企業(yè)的連鎖分店進行配貨，同時也可以為其他企業(yè)提供貨物，能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要，提高其現(xiàn)代化水平。
2、中小型連鎖超市
中小型連鎖超市，通過組建橫向物流聯(lián)盟構(gòu)建他們的物流配送體系。連鎖企業(yè)與專業(yè)物流服務提供方的長期合作會形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關(guān)系，而解決目前連鎖超市的配送問題，除了縱向聯(lián)盟，另一個關(guān)鍵就是要組建連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟，可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風險和運營成本，實現(xiàn)物流合理化。
3、加快發(fā)展第三方物流模式
從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使連鎖零售企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風險，集中于核心業(yè)務，提高核心競爭力;其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢，降低物流復雜性，提高對顧客的響應能力，有效解決連鎖企業(yè)物流配送時間和空間管理上的難題;再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)彈性;同時，選擇第三方物流可以大大減少供應鏈節(jié)點企業(yè)間的交易成本。
四、結(jié)束語
在連鎖企業(yè)飛速發(fā)展的市場背景下，合理的配送模式是提高商品流通效率促進合作伙伴之間的資源整合及優(yōu)化供應鏈管理的有效手段。但目前我國連鎖企業(yè)的配送模式以自建配送中心自營配送為主，而且我國第三方物流企業(yè)和供應商的配送能力參差不齊，從而導致了我國連鎖企業(yè)整體的配送效率低、配送成本高等問題。本文正是基于為連鎖企業(yè)解決這些配送問題的想法，對連鎖企業(yè)典型的配送模式進行分析，從而為連鎖零售企業(yè)經(jīng)營者尋找適合自身的配送模式提供理論上的借鑒。
參考文獻
1、現(xiàn)代物流聯(lián)合運輸區(qū)域協(xié)調(diào)管理及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究——以廣西西江水鐵聯(lián)運為例丁偉中南大學2012-05-01
2、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究李引渤海大學2014-06-01
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文相關(guān)文章：
2.淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展論文
6.物流論文范文