項(xiàng)目管理論文開(kāi)題范文
項(xiàng)目管理論文開(kāi)題范文
項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理者在有限的資源的約束下，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目組織成員的合作，運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、方法和理論，對(duì)項(xiàng)目涉及的全部工作進(jìn)行有效的管理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的項(xiàng)目管理論文，供大家參考。
項(xiàng)目管理論文范文一：公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理
隨著公路的大批量鋪設(shè)，公路工程的項(xiàng)目管理問(wèn)題也隨之而來(lái)，作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐，公路項(xiàng)目管理的重點(diǎn)就在于上級(jí)管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點(diǎn)上，而只有提高公路施工項(xiàng)目的管理能力，才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。
1機(jī)電工程的組成及其特點(diǎn)
公路機(jī)電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成，可以說(shuō)公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些?，F(xiàn)在公路機(jī)電工程飛速發(fā)展，通信、監(jiān)控以及收費(fèi)三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展，并一直在進(jìn)步著。
1.1通信系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng)，以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費(fèi)等系統(tǒng)的工作需求有層次的進(jìn)行連接，進(jìn)而使得公路各部門之間的信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交匯，最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡(jiǎn)單和安全。
1.2監(jiān)控系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)由高到低可以分為:監(jiān)控的總站以及分站還有四樣外場(chǎng)設(shè)備，其主要工作的原理由信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心這幾部分組成。就以現(xiàn)在我國(guó)的公路機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其大部分都是以視頻來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的，而視頻監(jiān)控的形式又大多都是由視頻攝像子系統(tǒng)以及輸出子系統(tǒng)還有圖像傳輸子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的。
1.3公路收費(fèi)系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的收費(fèi)系統(tǒng)以通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的管理層次，由高到低分別為:收費(fèi)總站—分站—收費(fèi)站，其主要是由收費(fèi)站監(jiān)控室里的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等部分一起組成。
1.4供配電系統(tǒng)
公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)掌控著通信以及監(jiān)控還有收費(fèi)系統(tǒng)的命門，“電源”，其作用就是可以獨(dú)立的為三大系統(tǒng)服務(wù)，且不會(huì)相互干擾，保障了公路機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。作為公路工程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)機(jī)電工程的系統(tǒng)性是非常強(qiáng)的，對(duì)于一個(gè)完整的公路工程，除了將機(jī)電工程的各個(gè)系統(tǒng)之間和標(biāo)段之間的界限劃分清楚外，還需要對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。再有就是機(jī)電工程所具備的一些特殊性的問(wèn)題，例如試運(yùn)行以及聯(lián)合設(shè)計(jì)等等。當(dāng)然除卻這些還有設(shè)備費(fèi)用占據(jù)整個(gè)工程造價(jià)的比例較高等特點(diǎn)。
2公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理
公路機(jī)電工程若論技術(shù)劃分而言，是一種技術(shù)極其繁多的系統(tǒng)化工程，其工作的內(nèi)容涉及到了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)以及土木工程技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等等很多方面，而由于其特殊的技術(shù)多樣性，在這里就需要對(duì)公路機(jī)電工程的系統(tǒng)工程進(jìn)行合理和科學(xué)的管理，最終使工程建設(shè)項(xiàng)目的所有計(jì)劃得到合理設(shè)計(jì)，在之后的組織以及控制(即項(xiàng)目管理)中，得到有效的實(shí)施。對(duì)于公路機(jī)電工程的項(xiàng)目建設(shè)，在管理上最主要就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工時(shí)間、質(zhì)量以及造價(jià)等進(jìn)行管理。例如:在公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理的過(guò)程中，為確保項(xiàng)目工作可以圓滿完成并且不超出項(xiàng)目預(yù)算，就需要對(duì)該路段機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目成本以及資金投入進(jìn)行相應(yīng)的管理，即建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理，也就是所謂成本管理，而在具體管理的內(nèi)容上，包括機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的資源設(shè)計(jì)、項(xiàng)目成本的預(yù)算、監(jiān)控等各類預(yù)測(cè)以及籌資管理等。而質(zhì)量管理又可以分為機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)物的質(zhì)量管理和施工階段的工作質(zhì)量管理，而這些管理的最終目的就是要保證機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最主要是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否以及質(zhì)量的保證等等。
3機(jī)電工程項(xiàng)目管理的缺點(diǎn)以及解決方案
公路機(jī)電項(xiàng)目管理所存在的問(wèn)題大多都是涉及到合同以及進(jìn)度還有質(zhì)量投資和人員等方面，其工作由于極其復(fù)雜，而且還涉及到設(shè)計(jì)以及監(jiān)理還有設(shè)備和施工等參與其中的部門的溝通問(wèn)題等，這就使得這些工作極其繁瑣和復(fù)雜，致使在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中必然會(huì)存在一些弊端。
3.1在機(jī)電工程的投資方面
公路機(jī)電工程的建設(shè)工作，在整個(gè)過(guò)程中對(duì)投資的控制都要完整的貫穿，從根本上講這需要擁有一個(gè)相對(duì)公平并且很有效的投標(biāo)環(huán)境，承包商中標(biāo)后，不但要滿足招標(biāo)中的文件要求，還要在評(píng)定價(jià)格上達(dá)到令甲方滿意的效果，可以說(shuō)投資控制是需要嚴(yán)格遵守工程實(shí)際計(jì)量的，對(duì)需要變更的地方在項(xiàng)目執(zhí)行中就必須嚴(yán)格遵守招標(biāo)程序來(lái)實(shí)施，并要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，最后研究商討出最合理的方案，而如果只是單純的設(shè)備或是材料數(shù)量上的變更，就必須由甲乙兩方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)并分析后共同確認(rèn);若設(shè)備的型號(hào)和所搭設(shè)的地方有問(wèn)題，也就是技術(shù)方案的變更，就必須先由承包商提出相關(guān)的改建文件，上交給監(jiān)理單位，在其進(jìn)行確認(rèn)后，再將文件交由甲方，在甲方審核后下達(dá)相應(yīng)的變更指令或者是文件。可以說(shuō)經(jīng)過(guò)上述的一些措施后，不單單規(guī)范了資金的去向，還節(jié)省了工程投資。
3.2在機(jī)電工程的進(jìn)度方面
對(duì)于機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度方面，由于編制進(jìn)度的計(jì)劃會(huì)因?yàn)橐恍┛陀^的條件，例如惡劣的天氣等最終會(huì)導(dǎo)致一定的提前或者是延后，這就使得進(jìn)度計(jì)劃在編制的時(shí)候必須認(rèn)真的對(duì)待，保證其有效地得到落實(shí)，全面的以科學(xué)性以及合理性的理念進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的編制，盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作，并且只有做到施工安排的合理，有效地安排現(xiàn)場(chǎng)工作，才能對(duì)機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行控制，而對(duì)于客觀天氣的原因，就需要相關(guān)的部門進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，對(duì)天氣作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，盡量避免惡劣天氣作業(yè)，堅(jiān)持以科學(xué)調(diào)度的理念，并且每個(gè)月都開(kāi)展一次所有部門都需要參加的例行會(huì)議，對(duì)之前的施工進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)匯報(bào)，并分析出之前階段的難點(diǎn)和以后工程所需要注意的地方，也就是大方向上不變，隨著施工建設(shè)的進(jìn)行，將進(jìn)度中施工的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，共同討論解決問(wèn)題的方案，為進(jìn)一步建設(shè)打下很好的基礎(chǔ)，并最終使計(jì)劃在過(guò)程中的每個(gè)階段都得到有效的落實(shí)和貫徹。除卻這些大方向的問(wèn)題，還需要施工部門每天都將進(jìn)度上報(bào)，將計(jì)劃中的短期和長(zhǎng)期的計(jì)劃相結(jié)合，使得工作效率得到最大化的提高。
3.3在機(jī)電工程的質(zhì)量方面
公路機(jī)電工程的建設(shè)，在項(xiàng)目管理上最為重要的就是工程的質(zhì)量問(wèn)題，工程的質(zhì)量控制是所有工作的根本所在，可以說(shuō)，在項(xiàng)目管理的過(guò)程中，整個(gè)項(xiàng)目的核心是保證質(zhì)量，使質(zhì)量控制始終貫徹到整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程。關(guān)于質(zhì)量控制，在最初的設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件中都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在保證技術(shù)合理的前提下，初步設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)文件的組成部分在整個(gè)機(jī)電工程質(zhì)量管理中，占據(jù)了很大的地位，進(jìn)而使技術(shù)和相應(yīng)的方案項(xiàng)目管理控股協(xié)議保持在一個(gè)戰(zhàn)線上。在審查招標(biāo)文件上，聘請(qǐng)高資質(zhì)的專家制定一套科學(xué)實(shí)用的技術(shù)方案是十分必要的。對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量控制，如材料和設(shè)備出廠前需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，以使進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以及材料質(zhì)量得到保障。
4結(jié)語(yǔ)
一條公路最重要的組成部分并不是在鋪筑方面，主要還是在于機(jī)電工程方面，無(wú)論是在供配電系統(tǒng)上還是監(jiān)控系統(tǒng)上，可以說(shuō)很大程度上決定了該公路竣工并投入使用后的質(zhì)量問(wèn)題。而機(jī)電工程的項(xiàng)目管理就成了鋪筑道路時(shí)極為需要注意的，只有將機(jī)電工程的項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并進(jìn)行合理化、科學(xué)化的管理才能使得機(jī)電工程的項(xiàng)目在投入的資金以及日后的維修上不會(huì)產(chǎn)生太大的出入。
項(xiàng)目管理論文范文二：我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理分析
1公路工程項(xiàng)目準(zhǔn)備階段
首先，需要做好市場(chǎng)調(diào)查分析。在進(jìn)行工程項(xiàng)目發(fā)包之前，業(yè)主方需要做好準(zhǔn)備工作，尤其要做好市場(chǎng)調(diào)查，并且從項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的承包商。并對(duì)承包商的信譽(yù)和資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解，確保項(xiàng)目的順利開(kāi)展。然后，還需要選擇優(yōu)秀的監(jiān)理單位。監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)能力和誠(chéng)信直接影響著監(jiān)理工作的開(kāi)展。因此，業(yè)主方必須合理選擇監(jiān)理單位，一般應(yīng)該在確定承包商之前就選好監(jiān)理單位。這樣的優(yōu)勢(shì)在于，監(jiān)理單位可以及時(shí)的參與到工程項(xiàng)目的招投標(biāo)、合同制定以及其他談判工作中，有利于及時(shí)的提出合理的意見(jiàn)和建議。再者，還應(yīng)該合理做好招投標(biāo)工作。項(xiàng)目是否可以順利開(kāi)展，業(yè)主的利益是否可以得到保障，很大程度上依賴于是否選擇了合適的承包商。因此，在招投標(biāo)的時(shí)候，不能片面的考慮投標(biāo)人的報(bào)價(jià)，還要重視其承包能力、行業(yè)口碑、業(yè)績(jī)及誠(chéng)信等因素。另外，還要重視擬派項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)驗(yàn)和能力。
2公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段
(1)人員及機(jī)械配置檢查。
現(xiàn)今，很多業(yè)主方在簽訂合同時(shí)對(duì)承包商要求較高，合同條款也較為苛刻，看似非常重視合同管理工作。可是，在項(xiàng)目開(kāi)工以后，卻經(jīng)常忽略對(duì)承包商人員及機(jī)械配置的核對(duì)工作。待工程進(jìn)度或質(zhì)量、安全出現(xiàn)問(wèn)題后，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)承包商根本沒(méi)有按照投標(biāo)文件及合同要求配備相應(yīng)的項(xiàng)目技術(shù)和管理人員及機(jī)械設(shè)備。因此，業(yè)主方項(xiàng)目管理人員應(yīng)在工程開(kāi)工后，及時(shí)核對(duì)承包商人員和機(jī)械配置，從而在資源方面保證工程建設(shè)基本要素的投入。
(2)工程材料的質(zhì)量控制。
檢查承包商是否根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定和合同的要求制定了材料檢驗(yàn)和檢查制度，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格對(duì)材料的采購(gòu)訂貨、材料的進(jìn)場(chǎng)和材料的使用進(jìn)行質(zhì)量控制。
(3)變更設(shè)計(jì)管理。
工程設(shè)計(jì)變更必須由監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯勘，嚴(yán)格按照變更設(shè)計(jì)管理辦法、程序、權(quán)限進(jìn)行申報(bào)、批準(zhǔn)、實(shí)施;對(duì)未批準(zhǔn)不符合變更程序和條件部分的工程變更，將不予實(shí)施;對(duì)已實(shí)施的變更工程，監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等部門必須進(jìn)行中間現(xiàn)場(chǎng)檢查和工程核實(shí)，并隨工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付。通過(guò)變更設(shè)計(jì)的嚴(yán)格管理，加強(qiáng)了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關(guān)，杜絕了工程變更中隨意性。將有利于對(duì)建設(shè)投資額的管理。
(4)安全管理。
安全管理十分重要，關(guān)系到項(xiàng)目的順利開(kāi)展，以及施工企業(yè)的利潤(rùn)率，是工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一。首先，業(yè)主方必須逐步完善安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，并且有效的落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，還應(yīng)監(jiān)督施工方定期組織安全教育學(xué)習(xí)，以確保項(xiàng)目的安全開(kāi)展。此外，需要注意的是，安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全、安全生產(chǎn)日志檢查，提倡創(chuàng)建“平安工地”活動(dòng)，采取獎(jiǎng)罰結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制，監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。
(5)進(jìn)度管理。
工程進(jìn)度控制管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實(shí)際情況編制了合理可行的施工組織計(jì)劃，并定期跟蹤、檢查工程實(shí)際進(jìn)度狀況，找出偏差，分析原因及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使工程進(jìn)度在計(jì)劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)，在保證工程質(zhì)量的前提下達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo)。
(6)做好索賠管理。
工程項(xiàng)目施工過(guò)程中常常出現(xiàn)索賠現(xiàn)象問(wèn)題，有些業(yè)主方由于對(duì)合同重視的程度不夠，導(dǎo)致合同條款不清晰，責(zé)任不明確，難以有效地維護(hù)自己的利益。例如，忽略對(duì)合同條款的研讀，導(dǎo)致沒(méi)有及時(shí)移交施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)計(jì)文件、工程款按期支付及工程文件回函等現(xiàn)象，這勢(shì)必給承包商留下了索賠的可乘之機(jī)。另外一點(diǎn)，還可能導(dǎo)致超過(guò)對(duì)承包商履約不當(dāng)進(jìn)行反索賠的時(shí)限，危害了業(yè)主方的利益。由此可見(jiàn)，必須在細(xì)心研讀合同的前提下，嚴(yán)格的執(zhí)行合同，并及時(shí)做好索賠管理。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路工程項(xiàng)目中，業(yè)主方是工程項(xiàng)目的總組織者，是項(xiàng)目管理的核心。因此需要全方面的做好項(xiàng)目管理，這樣才可以確保工程建設(shè)的高水平，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。在具體工作中，業(yè)主需要從項(xiàng)目的投資決策、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工以及竣工等各個(gè)階段做好項(xiàng)目管理工作。
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