特黄特色三级在线观看免费,看黄色片子免费,色综合久,欧美在线视频看看,高潮胡言乱语对白刺激国产,伊人网成人,中文字幕亚洲一碰就硬老熟妇

學(xué)習(xí)啦 > 論文大全 > 管理論文 > 道路交通安全管理論文

道路交通安全管理論文

時(shí)間: 斯娃805 分享

道路交通安全管理論文

  道路交通安全管理是一項(xiàng)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程,涉及面廣,滲透在人、車、路、運(yùn)輸、執(zhí)法等各個(gè)環(huán)節(jié)之中,內(nèi)容紛繁復(fù)雜,管理難度大,任務(wù)異常繁重。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道路交通安全管理論文,供大家參考。

  道路交通安全管理論文范文一:國(guó)內(nèi)外道路交通安全對(duì)比分析

  [摘 要]:國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì),車輛急劇增加,各種負(fù)面效應(yīng)也隨之而來(lái),加強(qiáng)道路交通安全教育是我們當(dāng)隨著我前的重要工作。有三個(gè)途徑:1.從未成年人抓起,筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。2.加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè)。3對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育

  [關(guān)鍵詞]:安全教育 道德建設(shè) 未成年人 交通道德 實(shí)踐

  《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》從2004年5月1日起施行。宣傳貫徹好道路交通安全法是各級(jí)人民政府責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任,在對(duì)全社會(huì)進(jìn)行普法教育的同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校的道路交通安全教育,第六條明確提出規(guī)定:“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。” 道路交通安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益,關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行。它重視對(duì)廣大人民群眾人身安全的保護(hù),強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合。道路交通活動(dòng)是人們參與最多,涉及面最廣的社交活動(dòng)。隨著我國(guó)逐漸進(jìn)入汽車社會(huì),在大家出行便捷的同時(shí),道路上的堵車現(xiàn)象也日趨頻繁,事故急劇上升,這給我們道路交通管理工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。除了加強(qiáng)道路交通設(shè)施建設(shè).交通管理工作外,更重要的是加強(qiáng)道路交通安全教育,如何加強(qiáng)道路交通安全教育呢?

  以下將通過(guò)三個(gè)方面論證:

  一、筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)

  少年兒童是國(guó)家的未來(lái)和希望。然而在現(xiàn)實(shí)生活中,涉及未成年人的車禍卻頻繁發(fā)生,據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,涉及未成年人交通事故占事故總數(shù)的10%左右!對(duì)學(xué)校的學(xué)生道路交通安全教育是刻不容緩的,要針對(duì)青少年兒童的特點(diǎn)經(jīng)常開展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育,使之成為規(guī)范化、制度化、經(jīng)?;?。這不僅體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生的關(guān)心和愛(ài)護(hù),更能培養(yǎng)學(xué)生在社會(huì)上自覺(jué)遵紀(jì)守法的意識(shí),促使他們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)、參與交通活動(dòng)中,提高安全防范的能力,對(duì)于他們的安全健康成長(zhǎng)是大有益處的。使交通安全教育工作能夠良性循環(huán),為將來(lái)他們踏入社會(huì)奠定成為遵章守法的公民,將起到事半功倍之效。

  如何筑牢預(yù)防未成年人交通事故防護(hù)網(wǎng),已成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)有待解決的重

  大難題。

  首先,(一)家長(zhǎng)應(yīng)走出對(duì)未成年人的監(jiān)管誤區(qū),正確履行監(jiān)管職責(zé)

  未成年人因其身體和智力發(fā)育尚未健全,喜玩好動(dòng),對(duì)事物的觀察只局限于局部和眼前,判斷容易失誤;頭腦中缺乏交通安全常識(shí),不懂得交通違法的危險(xiǎn)性,不能理解交通安全的重要性;好奇心強(qiáng),容易受周圍失去引誘,往往有出人意料的舉動(dòng),如突然奔跑等危險(xiǎn)行為,讓路人車輛駕駛?cè)朔啦粍俜??!兜缆方煌ò踩ā返诹臈l規(guī)定,學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行,應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護(hù)人的家長(zhǎng)對(duì)孩子管與教的雙重責(zé)任。但在生活中,很多家長(zhǎng)由于對(duì)孩子的交通心理不了解,往往步入監(jiān)管誤區(qū):(1)輕易相信孩子的自控能力,主觀認(rèn)為孩子會(huì)按照家長(zhǎng)的要求去做,孰料玩興正濃的孩子不長(zhǎng)時(shí)間就將父母的話丟到腦后。(2)家長(zhǎng)過(guò)于關(guān)注自己的事情,而將身邊的孩子給“遺忘”了,致使其擅自越出視線,發(fā)生危險(xiǎn)情況。(3)過(guò)高地估計(jì)了孩子的體力和智力,認(rèn)為孩子能夠應(yīng)付公路上的情況而讓其過(guò)早地騎自行車甚至駕駛機(jī)動(dòng)車。(4)過(guò)分疼愛(ài)孩子,不讓孩子獨(dú)自到公路上去適應(yīng)鍛煉,每日全程接送孩子上下學(xué),這對(duì)孩子以后的獨(dú)立行為能力極為不好。(5)有的家長(zhǎng)因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管,很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。所以說(shuō)家長(zhǎng)要盡到對(duì)未成年人的監(jiān)管責(zé)任,在孩子的學(xué)齡前時(shí)期,父母要有意識(shí)地培養(yǎng)孩子的觀察能力,給孩子講解簡(jiǎn)單的交通安全常識(shí),并通過(guò)自己的言傳身教,使孩子從小培養(yǎng)守法參與交通的習(xí)慣。孩子進(jìn)入校園后,家長(zhǎng)還要常與學(xué)校老師溝通,有針對(duì)性地強(qiáng)化孩子的交通安全教育。

  其次,(二)中小學(xué)校的交通安全教育應(yīng)突出主動(dòng)性、連續(xù)性和前瞻性 《道路交通安全法》第六條規(guī)定,教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。那么學(xué)校該怎樣做好未成年人交通安全教育工作、不斷提高未成年人的交通安全素質(zhì)呢?我認(rèn)為應(yīng)從以下方面做起:(1)學(xué)校要提高對(duì)學(xué)生交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí),切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感,嚴(yán)格按照教育部的要求,把中小學(xué)生交通法規(guī)普及教育工作納入常規(guī)教育計(jì)劃,在校園內(nèi)外積極開展各項(xiàng)交通安全教育活動(dòng)。例如;定期組織學(xué)生到交警隊(duì)、交通指揮中心參觀學(xué)習(xí),在路口參與交通協(xié)管等活動(dòng),進(jìn)一步加強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)。(2)道路交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作,學(xué)生交通安全素質(zhì)的提高,不是一蹴而就的,它需要學(xué)校長(zhǎng)期不懈的努力。例如:學(xué)校經(jīng)常和公安交警部門聯(lián)系,請(qǐng)交通民警定期到學(xué)校進(jìn)行交通安全宣傳教育。(3)學(xué)校和老師要有強(qiáng)烈的憂患意識(shí),認(rèn)真抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí),及時(shí)針對(duì)學(xué)生的交通違法現(xiàn)象進(jìn)行有的放矢的交通安全教育,并根據(jù)各年齡段學(xué)生的心理特點(diǎn),開展參與性強(qiáng)的交通安全教育活動(dòng),增強(qiáng)學(xué)生參與交通時(shí)的守法意識(shí),提高他們的自我防范能力。

  第三,(三)努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境,為未成年人安全出行提供可靠保障。

  (1)形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。未成年人的交通違法行為多發(fā)生于公路上,學(xué)校受時(shí)空限制難于管理,因此,交通民警應(yīng)在對(duì)其批評(píng)教育的同時(shí),及時(shí)通知學(xué)生家長(zhǎng)或?qū)W校,由他們幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)交通違法行為的嚴(yán)重性和強(qiáng)化對(duì)其教育與管理,使家庭、學(xué)校和社會(huì)之間逐漸形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。(2)完善學(xué)校、居民區(qū)、公園及游樂(lè)場(chǎng)所等兒童活動(dòng)場(chǎng)所的交通安全措施。學(xué)校及居民區(qū)、兒童樂(lè)園等附近公路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立醒目的交通安全標(biāo)志,在學(xué)校門口應(yīng)設(shè)立“前方學(xué)校、車輛慢行”字樣的醒目標(biāo)志牌;在繁忙的人行橫道上可考慮專辟出“學(xué)生專用通道”。(3)學(xué)校周圍應(yīng)嚴(yán)禁馬路市場(chǎng),并完善車輛禁停標(biāo)志等安全提示與警示牌,以最大限度地減少不利因素對(duì)來(lái)往車輛駕駛?cè)说囊曈X(jué)干擾,為未成年人的出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

  二、加強(qiáng)道路交通道德建設(shè)

  何為交通道德?交通道德就是道路交通長(zhǎng)期發(fā)展形成的起協(xié)調(diào)、平衡作用的機(jī)制,是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài),是以善惡評(píng)價(jià)的方式調(diào)整參與道路交通活動(dòng)中的人與人、人與社會(huì)之間相互關(guān)系的準(zhǔn)則和規(guī)范,以及與此相應(yīng)的交通實(shí)踐活動(dòng)的總和。交通道德是社會(huì)道德普遍原則在道路交通活動(dòng)中的具體體現(xiàn)。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于交通安全社會(huì)化管理。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于《道路交通安全法》的順利實(shí)施交通道德從論理學(xué)的角度可以分為交通道德意識(shí)、交通道德規(guī)范和交通道德實(shí)踐。交通道德意識(shí)是在參與道路交通活動(dòng)中形成的,并影響交通參與者行為的各種心理、思想和觀念等,以及在此基礎(chǔ)上形成的交通道德體系。交通道德規(guī)范是評(píng)價(jià)指導(dǎo)參與道路交通的個(gè)體和群體行為的一系列道德準(zhǔn)則,是指導(dǎo)和制約道路交通參與者交通道德思想和行為的外在力量。交通道德規(guī)范實(shí)踐是在交通道德原則和規(guī)范的指導(dǎo)下的個(gè)體行為和群體活動(dòng),它的作用在于促進(jìn)交通道德意識(shí)和規(guī)范的形成、鞏固和發(fā)展。另外,交通道德從人們參與道路交通活動(dòng)的身份角度,可分為機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、步行人交通道德和乘車人交通道德。機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速 。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的,非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口,或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。 從道路參與人采用交通工具的角度,可以將交通道德分為機(jī)動(dòng)車行使道德、非機(jī)動(dòng)車車行道德和走路人行路道德。

  根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)研究,一個(gè)駕駛員每天行車遇到危險(xiǎn)情況約150次。其中95%是由交通參與者違法行為造成的。怎樣才能培養(yǎng)交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性呢?那就是我們必須要加強(qiáng)道路交通道德建設(shè),強(qiáng)化交通參與者的交通道德養(yǎng)成。

  (一)建立健全交通道德體系,引導(dǎo)人們以“德”參與交通

  公民道德誠(chéng)信意識(shí)薄弱。在法律意識(shí)薄弱的深層,缺乏道路交通以及公共安全的道德誠(chéng)信意識(shí)更為普遍和嚴(yán)重,成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。如駕駛員逞能搶道超車,會(huì)車時(shí)互不相讓,行人自恃 “車不敢撞人”隨意橫穿馬路,一些村民在公路邊曬谷、放雞,一旦發(fā)生事故就要挾駕駛員索要賠償,非法攔車收費(fèi)、堵塞交通,甚至圍攻政府機(jī)關(guān),對(duì)公共安全造成一種潛在的威脅,一些小摩擦就在道德誠(chéng)信失范的驅(qū)動(dòng)下釀成大事故、大沖突,成為社會(huì)穩(wěn)定的不安因素。

  在新形勢(shì)下建立與社會(huì)主義道德相適應(yīng)、與社會(huì)主義法律相協(xié)調(diào)的社會(huì)主義道路交通道德體系是一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)。加強(qiáng)交通道德建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是建立健全與現(xiàn)代文明交通要求相符的交通道德規(guī)范體系。制定切實(shí)可行的具體行為準(zhǔn)則,是把交通道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為自覺(jué)實(shí)踐交通道德的有效途徑,就是將交通道德以交通文明公約、市民交通守則及中小學(xué)生交通行為規(guī)范形式公布于眾,使人們熟知交通道德的具體要求,增加交通道德規(guī)范可操作性。交通道德行為準(zhǔn)則既要體現(xiàn)道路交通特點(diǎn)、又要同道路交通法規(guī)相統(tǒng)一。建立健全交通道德體系的過(guò)程就是引導(dǎo)廣大交通參與者自覺(jué)遵守、努力踐行交通道德的過(guò)程。

  (二)加強(qiáng)交通道德宣傳教育,倡導(dǎo)人們樹立交通道德

  加強(qiáng)交通道德建設(shè),就是運(yùn)用有效的教育方式,把交通道德規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)化為人們遵守交通道德的自覺(jué)行動(dòng)。通過(guò)各種途徑、運(yùn)用多種方式,不斷強(qiáng)化內(nèi)在交通道德意識(shí),形成良好的交通習(xí)慣,養(yǎng)成正確的交通道德責(zé)任感和判斷力。當(dāng)前,交通道德宣傳教育要以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體,與家庭教育、學(xué)校教育、單位教育和社會(huì)教育有機(jī)結(jié)合起來(lái),針對(duì)學(xué)生、農(nóng)民、外來(lái)務(wù)工人員和機(jī)動(dòng)車駕駛員等重點(diǎn)交通群體的不同特點(diǎn),組織開展主題活動(dòng),不斷拓展交通道德教育的廣度和深度。大力宣傳交通活動(dòng)中涌現(xiàn)出來(lái)的新事物、新典型,謳歌交通參與者良好的交通行為和道德風(fēng)范,批評(píng)交通陋習(xí),努力營(yíng)造交通道德教育的濃厚氛圍。

  (三)嚴(yán)格道路交通管理,強(qiáng)化人們交通道德養(yǎng)成

  自覺(jué)遵守道路交通法規(guī),是交通道德的基本要求。用高科技手段完善誠(chéng)信體系建設(shè)。公安交通管理部門要積極運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),構(gòu)筑現(xiàn)代交通管理機(jī)制,不斷增強(qiáng)對(duì)道路交通的監(jiān)管力度。這既是道路交通有序化的根本出路,也是交通法治的核心。從這個(gè)方面來(lái)講,懲戒是對(duì)交通違法行為人另一種形式的教育,可以促使交通違法行為人養(yǎng)成守法習(xí)慣,同時(shí)也是對(duì)其他交通參與者的道德警告。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法,加大懲處力度,強(qiáng)化交通參與者交通道德養(yǎng)成,從而促使社會(huì)交通道德化、文明化。

  (四)廣泛開展交通道德實(shí)踐活動(dòng),形成交通道德全民參與新局面

  交通道德建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程,交通道德的大廈要靠全體交通參與者共同建設(shè)。通過(guò)開展社會(huì)交通實(shí)踐活動(dòng),把交通道德轉(zhuǎn)化為交通參與者的信念,從而引導(dǎo)人們自覺(jué)踐行交通道德要求。同時(shí)要建立交通道德實(shí)踐長(zhǎng)效機(jī)制和交通道德實(shí)踐激勵(lì)機(jī)制,評(píng)選交通實(shí)踐先進(jìn)個(gè)人和單位,對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的好人好事給予表彰,吸引更多的群眾參與到交通實(shí)踐活動(dòng)中來(lái),形成交通道德全民參與的新局面,不斷提高人們踐行交通道德的自覺(jué)性和積極性。我們相信,在不久的將來(lái),全社會(huì)將形成人人講究誠(chéng)信,人人遵守道路交通法規(guī)的良好社會(huì)意識(shí),道路交通安全將在社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

  三、對(duì)駕駛員做好法律法規(guī)的宣傳工作。

  加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩芾?。駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是造成未成年人參與交通時(shí)遭受人身傷害的主要因素之一,因此,加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)和職業(yè)道德教育,增強(qiáng)其對(duì)未成年人的禮讓意識(shí),嚴(yán)厲打擊駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為,是維護(hù)道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。道路交通安全法對(duì)通行的基本原則和主要規(guī)范做出了規(guī)定,防范違法提供了基礎(chǔ),有利于保證規(guī)則統(tǒng)一和執(zhí)法統(tǒng)一,駕駛員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按以下要求安全駕駛:

  (一)將右側(cè)通行,各行其道,按交通信號(hào)通行,優(yōu)先通行作為通行的基本原則,有利于科學(xué)組織交通,優(yōu)化交通秩序,維護(hù)道路交通安全。寫明保證專用車道的安全,有利于共工具交通的發(fā)展,盡快形成大容量的以公共汽車為主其他車輛為副的交通結(jié)構(gòu)。增強(qiáng)道路通行能力。

  (二)規(guī)范與交通堵塞使得通行行為,即機(jī)動(dòng)車與有堵塞時(shí),應(yīng)當(dāng)依次在本車道等候。在車道減少的路段路口或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈,標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口與有停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行有利于緩解交通堵塞,對(duì)行人通行進(jìn)行保護(hù),強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車刑警人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇有行人通行時(shí),停車讓行,這種體現(xiàn)以人為本地精神。

  綜上所述,要加強(qiáng)道路交通安全教育,我們必須從未成年人做起,筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè),對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育。使未成年人的安全問(wèn)題得到解決,然后我們要積極探索交通道德建設(shè)的特點(diǎn)和規(guī)律,對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育,不斷改進(jìn)工作方式方法,使道路交通道德與形勢(shì)發(fā)展相適應(yīng),與社會(huì)實(shí)踐相協(xié)調(diào),為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供和諧的交通軟環(huán)境,保證道路交通安全暢通。以上純屬個(gè)人觀點(diǎn),由于水平有限,時(shí)間緊促,不當(dāng)之處請(qǐng)老師指正。

  參考文獻(xiàn):

  [1]《道路交通安全法》

  [2]《駕駛員的安全教育》

  [3]《道路交通思想道德建設(shè)》

  [4]中國(guó)人民公安報(bào) 2005.4.13

  道路交通安全管理論文范文二:道路交通安全論文

  一、交通安全概況

  道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很大差別。所以造成事故的頻頻發(fā)生。事故是所有企業(yè)都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報(bào)告顯示,全球每年大約有130萬(wàn)人死于交通事故,并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施,交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。

  二、交通安全現(xiàn)狀

  我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家,道路交通事故致死率也遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家,這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)上個(gè)世紀(jì)70-80年代的治理,交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢(shì),而我國(guó)卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì),交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起,年均增長(zhǎng)6.3%。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人,年均增長(zhǎng)5%。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起,其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,造成67759人死亡、27515人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。近幾年來(lái),伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng),帶來(lái)了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長(zhǎng),也帶來(lái)了道路交通事故的高位運(yùn)行。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬(wàn)起,死亡超過(guò)10萬(wàn)人,受傷近50萬(wàn)人,直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元,每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國(guó)汽車保有量?jī)H占全世界汽車總量8%的情況下,交通事故死亡人數(shù)卻超過(guò)全世界五分之一,萬(wàn)車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。據(jù)最新資料顯示,日本萬(wàn)車死亡率是0.77,英國(guó)是1.1,加拿大是1.2,澳大利亞是1.17,法國(guó)是1.59,美國(guó)是1.77,而我國(guó)萬(wàn)車死亡率為 5.1,是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明,我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。

  三、交通安全工程

  1.交通安全工程概念

  道路交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法,對(duì)道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性進(jìn)行定量和定性分析、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè),并根據(jù)其結(jié)果,采用綜合安全措施予以控制或消除系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素,使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限度,從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。

  2.交通安全工程內(nèi)容

  道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評(píng)價(jià)和安全管理。 具體內(nèi)容、任務(wù)和意義:

  (1)發(fā)現(xiàn)交通事故隱患;預(yù)測(cè)、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引起的危險(xiǎn)。

  (2)制定和選擇交通安全措施、方案,進(jìn)行交通安全決策。

  (3)組織并實(shí)施交通安全措施、方案。

  (4)對(duì)交通安全措施的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

  (5)改進(jìn)交通安全措施,以求得最佳的效果。

  安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心,通過(guò)對(duì)交通事故的發(fā)生原因、概率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析,可以充分識(shí)別系統(tǒng)的安全性和危險(xiǎn)性。其目的在于:找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式,把握道路交通系統(tǒng)的安全薄弱環(huán)節(jié)所在,尋求預(yù)防事故放生的各種途徑,并為安全評(píng)價(jià)和安全控制提供依據(jù)。

  3.交通安全工程影響因素

  交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此,分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”,交通事故像一個(gè)隱形的殺手,潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此,人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己,要養(yǎng)成文明行車,文明走路的習(xí)慣。 血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī),真正做到“關(guān)愛(ài)生命,安全出行”。

  四、交通安全工程案例 案例對(duì)象:校門口的富裕路(科技路西口到西三環(huán)段)。

  1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

  2012年,西安外事學(xué)院北校區(qū)門口修建人行天橋,同時(shí)增設(shè)機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄,并將其開口設(shè)置距離學(xué)校門口300米處,大大方便了行人和車輛的通行,增大交通流量,明顯減少了事故率。

  五、交通安全工程總結(jié)

  交通安全問(wèn)題已成為世界各國(guó)的問(wèn)題,許多國(guó)家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計(jì)劃中,將交通安全作為首要目標(biāo),都明確指出要實(shí)現(xiàn)以減少交通傷亡,促進(jìn)公共健康,改善公共安全為目標(biāo)的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國(guó),對(duì)道路交通安全的日益關(guān)注,且投入大量的人力、物力來(lái)研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對(duì)策,并在實(shí)踐中不斷完善,形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

  然而我國(guó)的交通安全問(wèn)題依然很嚴(yán)峻,通過(guò)這次論文的學(xué)習(xí),使我對(duì)交通安全工程有了深入認(rèn)識(shí),通過(guò)對(duì)道路交通安全的案例分析,然后改善道路交通安全環(huán)境(是否設(shè)非機(jī)動(dòng)車道,人行橫道,隔離帶,護(hù)欄,天橋及交通信號(hào)燈),隨著道路交通安全的改善,我相信一定會(huì)形成和諧的道路交通安全環(huán)境。


道路交通安全管理論文相關(guān)文章:

1.道路交通安全論文

2.車輛安全管理論文

3.大學(xué)生交通安全教育論文

4.城市軌道交通安全管理論文

5.城市道路交通管理論文

6.關(guān)于交通安全的文章

1000898