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道路交通安全管理論文

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道路交通安全管理論文

  道路交通安全管理是一項龐大的社會系統(tǒng)工程,涉及面廣,滲透在人、車、路、運輸、執(zhí)法等各個環(huán)節(jié)之中,內(nèi)容紛繁復(fù)雜,管理難度大,任務(wù)異常繁重。下面是學習啦小編為大家整理的道路交通安全管理論文,供大家參考。

  道路交通安全管理論文范文一:國內(nèi)外道路交通安全對比分析

  [摘 要]:國進入汽車社會,車輛急劇增加,各種負面效應(yīng)也隨之而來,加強道路交通安全教育是我們當隨著我前的重要工作。有三個途徑:1.從未成年人抓起,筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)。2.加強全民的道路交通道德建設(shè)。3對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育

  [關(guān)鍵詞]:安全教育 道德建設(shè) 未成年人 交通道德 實踐

  《中華人民共和國道路交通安全法》從2004年5月1日起施行。宣傳貫徹好道路交通安全法是各級人民政府責無旁貸的責任,在對全社會進行普法教育的同時,應(yīng)加強對學校的道路交通安全教育,第六條明確提出規(guī)定:“教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。” 道路交通安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益,關(guān)系到經(jīng)濟建設(shè)的順利進行。它重視對廣大人民群眾人身安全的保護,強調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,強調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合。道路交通活動是人們參與最多,涉及面最廣的社交活動。隨著我國逐漸進入汽車社會,在大家出行便捷的同時,道路上的堵車現(xiàn)象也日趨頻繁,事故急劇上升,這給我們道路交通管理工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。除了加強道路交通設(shè)施建設(shè).交通管理工作外,更重要的是加強道路交通安全教育,如何加強道路交通安全教育呢?

  以下將通過三個方面論證:

  一、筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)

  少年兒童是國家的未來和希望。然而在現(xiàn)實生活中,涉及未成年人的車禍卻頻繁發(fā)生,據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示,涉及未成年人交通事故占事故總數(shù)的10%左右!對學校的學生道路交通安全教育是刻不容緩的,要針對青少年兒童的特點經(jīng)常開展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育,使之成為規(guī)范化、制度化、經(jīng)?;?。這不僅體現(xiàn)了對學生的關(guān)心和愛護,更能培養(yǎng)學生在社會上自覺遵紀守法的意識,促使他們在今后的學習、參與交通活動中,提高安全防范的能力,對于他們的安全健康成長是大有益處的。使交通安全教育工作能夠良性循環(huán),為將來他們踏入社會奠定成為遵章守法的公民,將起到事半功倍之效。

  如何筑牢預(yù)防未成年人交通事故防護網(wǎng),已成為當今社會一個有待解決的重

  大難題。

  首先,(一)家長應(yīng)走出對未成年人的監(jiān)管誤區(qū),正確履行監(jiān)管職責

  未成年人因其身體和智力發(fā)育尚未健全,喜玩好動,對事物的觀察只局限于局部和眼前,判斷容易失誤;頭腦中缺乏交通安全常識,不懂得交通違法的危險性,不能理解交通安全的重要性;好奇心強,容易受周圍失去引誘,往往有出人意料的舉動,如突然奔跑等危險行為,讓路人車輛駕駛?cè)朔啦粍俜馈!兜缆方煌ò踩ā返诹臈l規(guī)定,學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行,應(yīng)當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領(lǐng)。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護人的家長對孩子管與教的雙重責任。但在生活中,很多家長由于對孩子的交通心理不了解,往往步入監(jiān)管誤區(qū):(1)輕易相信孩子的自控能力,主觀認為孩子會按照家長的要求去做,孰料玩興正濃的孩子不長時間就將父母的話丟到腦后。(2)家長過于關(guān)注自己的事情,而將身邊的孩子給“遺忘”了,致使其擅自越出視線,發(fā)生危險情況。(3)過高地估計了孩子的體力和智力,認為孩子能夠應(yīng)付公路上的情況而讓其過早地騎自行車甚至駕駛機動車。(4)過分疼愛孩子,不讓孩子獨自到公路上去適應(yīng)鍛煉,每日全程接送孩子上下學,這對孩子以后的獨立行為能力極為不好。(5)有的家長因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管,很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。所以說家長要盡到對未成年人的監(jiān)管責任,在孩子的學齡前時期,父母要有意識地培養(yǎng)孩子的觀察能力,給孩子講解簡單的交通安全常識,并通過自己的言傳身教,使孩子從小培養(yǎng)守法參與交通的習慣。孩子進入校園后,家長還要常與學校老師溝通,有針對性地強化孩子的交通安全教育。

  其次,(二)中小學校的交通安全教育應(yīng)突出主動性、連續(xù)性和前瞻性 《道路交通安全法》第六條規(guī)定,教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。那么學校該怎樣做好未成年人交通安全教育工作、不斷提高未成年人的交通安全素質(zhì)呢?我認為應(yīng)從以下方面做起:(1)學校要提高對學生交通安全教育重要性的認識,切實增強責任感,嚴格按照教育部的要求,把中小學生交通法規(guī)普及教育工作納入常規(guī)教育計劃,在校園內(nèi)外積極開展各項交通安全教育活動。例如;定期組織學生到交警隊、交通指揮中心參觀學習,在路口參與交通協(xié)管等活動,進一步加強他們的交通安全意識。(2)道路交通安全教育是一項長期性的工作,學生交通安全素質(zhì)的提高,不是一蹴而就的,它需要學校長期不懈的努力。例如:學校經(jīng)常和公安交警部門聯(lián)系,請交通民警定期到學校進行交通安全宣傳教育。(3)學校和老師要有強烈的憂患意識,認真抓好各項安全措施的落實,及時針對學生的交通違法現(xiàn)象進行有的放矢的交通安全教育,并根據(jù)各年齡段學生的心理特點,開展參與性強的交通安全教育活動,增強學生參與交通時的守法意識,提高他們的自我防范能力。

  第三,(三)努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境,為未成年人安全出行提供可靠保障。

  (1)形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機制。未成年人的交通違法行為多發(fā)生于公路上,學校受時空限制難于管理,因此,交通民警應(yīng)在對其批評教育的同時,及時通知學生家長或?qū)W校,由他們幫助學生認識交通違法行為的嚴重性和強化對其教育與管理,使家庭、學校和社會之間逐漸形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機制。(2)完善學校、居民區(qū)、公園及游樂場所等兒童活動場所的交通安全措施。學校及居民區(qū)、兒童樂園等附近公路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立醒目的交通安全標志,在學校門口應(yīng)設(shè)立“前方學校、車輛慢行”字樣的醒目標志牌;在繁忙的人行橫道上可考慮專辟出“學生專用通道”。(3)學校周圍應(yīng)嚴禁馬路市場,并完善車輛禁停標志等安全提示與警示牌,以最大限度地減少不利因素對來往車輛駕駛?cè)说囊曈X干擾,為未成年人的出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

  二、加強道路交通道德建設(shè)

  何為交通道德?交通道德就是道路交通長期發(fā)展形成的起協(xié)調(diào)、平衡作用的機制,是一種特殊的社會意識形態(tài),是以善惡評價的方式調(diào)整參與道路交通活動中的人與人、人與社會之間相互關(guān)系的準則和規(guī)范,以及與此相應(yīng)的交通實踐活動的總和。交通道德是社會道德普遍原則在道路交通活動中的具體體現(xiàn)。道德誠信建設(shè)有助于交通安全社會化管理。道德誠信建設(shè)有助于《道路交通安全法》的順利實施交通道德從論理學的角度可以分為交通道德意識、交通道德規(guī)范和交通道德實踐。交通道德意識是在參與道路交通活動中形成的,并影響交通參與者行為的各種心理、思想和觀念等,以及在此基礎(chǔ)上形成的交通道德體系。交通道德規(guī)范是評價指導參與道路交通的個體和群體行為的一系列道德準則,是指導和制約道路交通參與者交通道德思想和行為的外在力量。交通道德規(guī)范實踐是在交通道德原則和規(guī)范的指導下的個體行為和群體活動,它的作用在于促進交通道德意識和規(guī)范的形成、鞏固和發(fā)展。另外,交通道德從人們參與道路交通活動的身份角度,可分為機動車駕駛員交通道德、非機動車駕駛員交通道德、步行人交通道德和乘車人交通道德。機動車上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應(yīng)當保持安全車速 。非機動車應(yīng)當在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的,非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人通過路口或者橫過道路,應(yīng)當走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道,應(yīng)當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當在確認安全后通過。 從道路參與人采用交通工具的角度,可以將交通道德分為機動車行使道德、非機動車車行道德和走路人行路道德。

  根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計研究,一個駕駛員每天行車遇到危險情況約150次。其中95%是由交通參與者違法行為造成的。怎樣才能培養(yǎng)交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺性呢?那就是我們必須要加強道路交通道德建設(shè),強化交通參與者的交通道德養(yǎng)成。

  (一)建立健全交通道德體系,引導人們以“德”參與交通

  公民道德誠信意識薄弱。在法律意識薄弱的深層,缺乏道路交通以及公共安全的道德誠信意識更為普遍和嚴重,成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。如駕駛員逞能搶道超車,會車時互不相讓,行人自恃 “車不敢撞人”隨意橫穿馬路,一些村民在公路邊曬谷、放雞,一旦發(fā)生事故就要挾駕駛員索要賠償,非法攔車收費、堵塞交通,甚至圍攻政府機關(guān),對公共安全造成一種潛在的威脅,一些小摩擦就在道德誠信失范的驅(qū)動下釀成大事故、大沖突,成為社會穩(wěn)定的不安因素。

  在新形勢下建立與社會主義道德相適應(yīng)、與社會主義法律相協(xié)調(diào)的社會主義道路交通道德體系是一項重大而緊迫的任務(wù)。加強交通道德建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是建立健全與現(xiàn)代文明交通要求相符的交通道德規(guī)范體系。制定切實可行的具體行為準則,是把交通道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為自覺實踐交通道德的有效途徑,就是將交通道德以交通文明公約、市民交通守則及中小學生交通行為規(guī)范形式公布于眾,使人們熟知交通道德的具體要求,增加交通道德規(guī)范可操作性。交通道德行為準則既要體現(xiàn)道路交通特點、又要同道路交通法規(guī)相統(tǒng)一。建立健全交通道德體系的過程就是引導廣大交通參與者自覺遵守、努力踐行交通道德的過程。

  (二)加強交通道德宣傳教育,倡導人們樹立交通道德

  加強交通道德建設(shè),就是運用有效的教育方式,把交通道德規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)化為人們遵守交通道德的自覺行動。通過各種途徑、運用多種方式,不斷強化內(nèi)在交通道德意識,形成良好的交通習慣,養(yǎng)成正確的交通道德責任感和判斷力。當前,交通道德宣傳教育要以交通安全宣傳“五進”活動為載體,與家庭教育、學校教育、單位教育和社會教育有機結(jié)合起來,針對學生、農(nóng)民、外來務(wù)工人員和機動車駕駛員等重點交通群體的不同特點,組織開展主題活動,不斷拓展交通道德教育的廣度和深度。大力宣傳交通活動中涌現(xiàn)出來的新事物、新典型,謳歌交通參與者良好的交通行為和道德風范,批評交通陋習,努力營造交通道德教育的濃厚氛圍。

  (三)嚴格道路交通管理,強化人們交通道德養(yǎng)成

  自覺遵守道路交通法規(guī),是交通道德的基本要求。用高科技手段完善誠信體系建設(shè)。公安交通管理部門要積極運用現(xiàn)代科學技術(shù),構(gòu)筑現(xiàn)代交通管理機制,不斷增強對道路交通的監(jiān)管力度。這既是道路交通有序化的根本出路,也是交通法治的核心。從這個方面來講,懲戒是對交通違法行為人另一種形式的教育,可以促使交通違法行為人養(yǎng)成守法習慣,同時也是對其他交通參與者的道德警告。通過嚴格執(zhí)法,加大懲處力度,強化交通參與者交通道德養(yǎng)成,從而促使社會交通道德化、文明化。

  (四)廣泛開展交通道德實踐活動,形成交通道德全民參與新局面

  交通道德建設(shè)是一項社會系統(tǒng)工程,交通道德的大廈要靠全體交通參與者共同建設(shè)。通過開展社會交通實踐活動,把交通道德轉(zhuǎn)化為交通參與者的信念,從而引導人們自覺踐行交通道德要求。同時要建立交通道德實踐長效機制和交通道德實踐激勵機制,評選交通實踐先進個人和單位,對實踐活動的好人好事給予表彰,吸引更多的群眾參與到交通實踐活動中來,形成交通道德全民參與的新局面,不斷提高人們踐行交通道德的自覺性和積極性。我們相信,在不久的將來,全社會將形成人人講究誠信,人人遵守道路交通法規(guī)的良好社會意識,道路交通安全將在社會政治經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮越來越重要的作用。

  三、對駕駛員做好法律法規(guī)的宣傳工作。

  加強對車輛駕駛?cè)说陌踩芾怼q{駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是造成未成年人參與交通時遭受人身傷害的主要因素之一,因此,加強對駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)和職業(yè)道德教育,增強其對未成年人的禮讓意識,嚴厲打擊駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為,是維護道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。道路交通安全法對通行的基本原則和主要規(guī)范做出了規(guī)定,防范違法提供了基礎(chǔ),有利于保證規(guī)則統(tǒng)一和執(zhí)法統(tǒng)一,駕駛員應(yīng)當嚴格按以下要求安全駕駛:

  (一)將右側(cè)通行,各行其道,按交通信號通行,優(yōu)先通行作為通行的基本原則,有利于科學組織交通,優(yōu)化交通秩序,維護道路交通安全。寫明保證專用車道的安全,有利于共工具交通的發(fā)展,盡快形成大容量的以公共汽車為主其他車輛為副的交通結(jié)構(gòu)。增強道路通行能力。

  (二)規(guī)范與交通堵塞使得通行行為,即機動車與有堵塞時,應(yīng)當依次在本車道等候。在車道減少的路段路口或者在沒有交通信號燈,標志標線的交叉路口與有停車排隊等候或者緩慢行駛時,機動車應(yīng)當依次交替通行有利于緩解交通堵塞,對行人通行進行保護,強調(diào)機動車刑警人行橫道,應(yīng)當減速行駛;遇有行人通行時,停車讓行,這種體現(xiàn)以人為本地精神。

  綜上所述,要加強道路交通安全教育,我們必須從未成年人做起,筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)。加強全民的道路交通道德建設(shè),對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育。使未成年人的安全問題得到解決,然后我們要積極探索交通道德建設(shè)的特點和規(guī)律,對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育,不斷改進工作方式方法,使道路交通道德與形勢發(fā)展相適應(yīng),與社會實踐相協(xié)調(diào),為社會經(jīng)濟發(fā)展提供和諧的交通軟環(huán)境,保證道路交通安全暢通。以上純屬個人觀點,由于水平有限,時間緊促,不當之處請老師指正。

  參考文獻:

  [1]《道路交通安全法》

  [2]《駕駛員的安全教育》

  [3]《道路交通思想道德建設(shè)》

  [4]中國人民公安報 2005.4.13

  道路交通安全管理論文范文二:道路交通安全論文

  一、交通安全概況

  道路交通安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。所以造成事故的頻頻發(fā)生。事故是所有企業(yè)都面臨的一個嚴重的問題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報告顯示,全球每年大約有130萬人死于交通事故,并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施,交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%,遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。

  二、交通安全現(xiàn)狀

  我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家,道路交通事故致死率也遠大于發(fā)達國家,這是由于發(fā)達國家通過上個世紀70-80年代的治理,交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢,而我國卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計,交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,年均增長6.3%。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人,年均增長5%。2011年全國共發(fā)生道路交通事故23.8萬起,其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,造成67759人死亡、27515人受傷,直接財產(chǎn)損失9.1億元。近幾年來,伴隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長,帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長,也帶來了道路交通事故的高位運行。進入21世紀以來,全國每年發(fā)生交通事故近40萬起,死亡超過10萬人,受傷近50萬人,直接經(jīng)濟損失近20億元,每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下,交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一,萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示,日本萬車死亡率是0.77,英國是1.1,加拿大是1.2,澳大利亞是1.17,法國是1.59,美國是1.77,而我國萬車死亡率為 5.1,是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明,我國已進入道路交通事故高發(fā)期。

  三、交通安全工程

  1.交通安全工程概念

  道路交通安全工程是運用系統(tǒng)工程的原理和方法,對道路交通系統(tǒng)中的危險性進行定量和定性分析、評價和預(yù)測,并根據(jù)其結(jié)果,采用綜合安全措施予以控制或消除系統(tǒng)中存在的危險因素,使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限度,從而達到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。

  2.交通安全工程內(nèi)容

  道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評價和安全管理。 具體內(nèi)容、任務(wù)和意義:

  (1)發(fā)現(xiàn)交通事故隱患;預(yù)測、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引起的危險。

  (2)制定和選擇交通安全措施、方案,進行交通安全決策。

  (3)組織并實施交通安全措施、方案。

  (4)對交通安全措施的實施效果進行評價。

  (5)改進交通安全措施,以求得最佳的效果。

  安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心,通過對交通事故的發(fā)生原因、概率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析,可以充分識別系統(tǒng)的安全性和危險性。其目的在于:找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式,把握道路交通系統(tǒng)的安全薄弱環(huán)節(jié)所在,尋求預(yù)防事故放生的各種途徑,并為安全評價和安全控制提供依據(jù)。

  3.交通安全工程影響因素

  交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此,分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”,交通事故像一個隱形的殺手,潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此,人們應(yīng)當學會保護自己,要養(yǎng)成文明行車,文明走路的習慣。 血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī),真正做到“關(guān)愛生命,安全出行”。

  四、交通安全工程案例 案例對象:校門口的富裕路(科技路西口到西三環(huán)段)。

  1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

  2012年,西安外事學院北校區(qū)門口修建人行天橋,同時增設(shè)機動車隔離護欄,并將其開口設(shè)置距離學校門口300米處,大大方便了行人和車輛的通行,增大交通流量,明顯減少了事故率。

  五、交通安全工程總結(jié)

  交通安全問題已成為世界各國的問題,許多國家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計劃中,將交通安全作為首要目標,都明確指出要實現(xiàn)以減少交通傷亡,促進公共健康,改善公共安全為目標的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國,對道路交通安全的日益關(guān)注,且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對策,并在實踐中不斷完善,形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

  然而我國的交通安全問題依然很嚴峻,通過這次論文的學習,使我對交通安全工程有了深入認識,通過對道路交通安全的案例分析,然后改善道路交通安全環(huán)境(是否設(shè)非機動車道,人行橫道,隔離帶,護欄,天橋及交通信號燈),隨著道路交通安全的改善,我相信一定會形成和諧的道路交通安全環(huán)境。


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