包裝工程論文格式

　　當(dāng)前，商品包裝行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值不斷上升，國(guó)家對(duì)包裝工程經(jīng)濟(jì)的關(guān)注在不斷加強(qiáng)。那包裝工程論文格式是怎樣的呢？這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理關(guān)于它的兩篇范文，僅供參考!

　　包裝工程論文格式篇一

　　包裝工程中電磁感應(yīng)電加熱技術(shù)應(yīng)用

　　摘 要：當(dāng)前，商品包裝行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值不斷上升，國(guó)家對(duì)包裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的關(guān)注在不斷加強(qiáng)。文章首先簡(jiǎn)單的介紹包裝工程這個(gè)行業(yè)的當(dāng)前所存在的基本情況，分析了包裝工程發(fā)展路程及以后的發(fā)展走向，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在結(jié)合包裝工程這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，針對(duì)本行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，在以前出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方進(jìn)行精心的學(xué)習(xí)，詳細(xì)的分析。爭(zhēng)取在以前的工作上有更大的進(jìn)步。為我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為包裝工程的進(jìn)步，進(jìn)行一系列的分析探討，爭(zhēng)取取得最優(yōu)化的效益。

　　關(guān)鍵詞：包裝工程;電磁感應(yīng)技術(shù);電加熱技術(shù)

　　1 電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

　　電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的發(fā)展歷史、應(yīng)用及優(yōu)點(diǎn)。電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的速度比其他的媒介加熱的速度快，電磁感應(yīng)技術(shù)在加熱的時(shí)候損耗鐵屑的數(shù)量較少。電磁感應(yīng)技術(shù)在加熱的時(shí)候起動(dòng)比較快。電磁感應(yīng)技術(shù)的節(jié)能效果比較好，因?yàn)樵诓挥玫臅r(shí)候可以將電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的電源關(guān)掉，比較環(huán)保?？梢躁P(guān)閉，因?yàn)楦袘?yīng)加熱有啟電磁感應(yīng)技術(shù)的工作效率比較高，在短時(shí)間內(nèi)加熱就可以到達(dá)效果，可以降低成本。除此之外，感應(yīng)加熱還有幾點(diǎn)好處：(1)便于控制，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化;(2)減少設(shè)備占地面積;(3)作業(yè)環(huán)境安靜，安全和潔凈;(4)維護(hù)簡(jiǎn)單。正是因?yàn)殡姶鸥袘?yīng)技術(shù)技術(shù)的很多優(yōu)點(diǎn)，所以才將其用于包裝工程的工作中，爭(zhēng)取取得更大的效果和最優(yōu)化的結(jié)局。

　　2 感應(yīng)電加熱技術(shù)

　　電磁感應(yīng)加熱技術(shù)法是基于電磁感應(yīng)技術(shù)原理，當(dāng)交流電流通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈時(shí)，環(huán)繞著線(xiàn)圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，交變磁場(chǎng)在次級(jí)線(xiàn)圈上(金屬爐料)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的作用，在閉合的線(xiàn)圈(被加熱的金屬)中產(chǎn)生感應(yīng)電流使金屬加熱。為中間包側(cè)面感應(yīng)加熱裝置。該裝置中的感應(yīng)器由鐵芯、線(xiàn)圈和引入鋼水的通道組成。當(dāng)綣圈中通入交流電后，鋼液中產(chǎn)生的感應(yīng)電流放出焦耳熱使鋼水加熱。在澆注初期，因中間包耐火材料吸熱，應(yīng)供以較大的功率使鋼水迅速升溫。當(dāng)中間包容量為10t時(shí)，最大功率約為1000kW。采用中間包電加熱技術(shù)后，可使中間包中鋼水溫度相對(duì)穩(wěn)定;而且利用磁感應(yīng)加熱鋼水時(shí)，由于電磁攪拌作用，可使鋼中夾雜物上浮。據(jù)資料介紹，在5t中間包中采用電磁感應(yīng)技術(shù)電加熱技術(shù)，當(dāng)功率為1000kW時(shí)，升溫速度達(dá)25℃/min，熱效率為90%，可控制鋼水溫差在士2.5℃范圍內(nèi)。

　　感應(yīng)電加熱技術(shù)依靠?jī)煞N能量轉(zhuǎn)換過(guò)程以達(dá)到加熱目的，即焦耳熱效應(yīng)和磁滯效應(yīng)。第一種是非磁性材料，如鋁，銅、奧氏不銹鋼和高于居里點(diǎn)(即磁衰變溫度)的碳鋼產(chǎn)生熱量的唯一途經(jīng)，也是鐵磁性金屬(如低于居里點(diǎn)溫度的碳鋼)中主要產(chǎn)熱途徑。對(duì)于鐵磁性金屬材料，感應(yīng)發(fā)熱的一少部分來(lái)源于磁滯損耗。磁滯發(fā)熱可以這樣來(lái)解釋?zhuān)艤F(xiàn)象是由分子(或稱(chēng)磁性偶極子)之間的磨擦力導(dǎo)致的。當(dāng)鐵磁性金屬被磁化時(shí)，磁性偶極子可以看成是小磁針，它隨著磁場(chǎng)方向變化(即交流電的變化)而轉(zhuǎn)動(dòng)，這種來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的發(fā)熱，就是磁滯發(fā)熱。交流電頻率越高，磁場(chǎng)變化就越快，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生出的熱量也就越多。焦耳熱效應(yīng)是由渦流損耗產(chǎn)生的。渦流損耗和焦耳的表達(dá)式和直流電、交流電的能量消耗公式相同。和其它電流一樣，渦流也必須有一個(gè)閉合回路。假設(shè)該電路中電壓為V，電阻為R，電流為Ⅱ，由歐姆定律V=ⅡR。當(dāng)電勢(shì)降低時(shí)，電能就轉(zhuǎn)變成熱能。這種電能的轉(zhuǎn)化過(guò)程類(lèi)似于機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程中勢(shì)能的轉(zhuǎn)化。勢(shì)能轉(zhuǎn)化過(guò)程是由于在重力作用下，物體由高處向低處落下時(shí)發(fā)生的。電勢(shì)降低時(shí)產(chǎn)生熱，其關(guān)系式可以給出。必須清楚，感應(yīng)加熱的機(jī)理和直流電或交流電產(chǎn)生的電磁場(chǎng)有密切的關(guān)系。對(duì)于一個(gè)帶直流電的導(dǎo)體而言，磁場(chǎng)(感生磁場(chǎng))的方向垂直于電流方向。距離導(dǎo)體越遠(yuǎn)，磁場(chǎng)強(qiáng)度越弱。磁場(chǎng)強(qiáng)度的大小和電流大小成正比。磁場(chǎng)極性或磁力線(xiàn)的方向由右手定則給出。假如直流電流過(guò)一螺旋線(xiàn)圈，則螺旋線(xiàn)圈內(nèi)的場(chǎng)強(qiáng)大載流體(中心凋圍的磁場(chǎng)(O箭頭)而線(xiàn)圈外的強(qiáng)度小。相鄰兩匝線(xiàn)圈之間的場(chǎng)強(qiáng)很小。這是因?yàn)橄噜弮稍阎g的磁力線(xiàn)方向相反，彼此互相抵消了?，F(xiàn)在再來(lái)考慮在一個(gè)通有直流電的螺旋線(xiàn)圈中插入一個(gè)實(shí)心棒時(shí)磁場(chǎng)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化。如果棒是非磁性的，則磁場(chǎng)不受影響;反之，如果插入磁性鋼棒，則磁力線(xiàn)的數(shù)量就會(huì)大大增加。這是因?yàn)殇摰膶?dǎo)磁率比非磁性物的導(dǎo)磁率大得多的緣故。實(shí)際上，在電學(xué)計(jì)算中只需要知道相對(duì)導(dǎo)磁率即可。非磁性物質(zhì)和空氣的相對(duì)導(dǎo)磁率都定為1，磁性的物質(zhì)的相對(duì)導(dǎo)磁率都大于1。

　　3 包裝工程的內(nèi)容和特點(diǎn)

　　目前我國(guó)的包裝主要研究和應(yīng)用的重點(diǎn)是包裝理論、技術(shù)方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、包裝測(cè)試、包裝材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu);同時(shí)發(fā)揮多學(xué)科綜合專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、包裝機(jī)械、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、管理以及造型設(shè)計(jì)諸方面開(kāi)展工作。計(jì)算機(jī)與測(cè)試技術(shù)可為包裝工程設(shè)計(jì)提供計(jì)算、分析、實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理的手段，以提高包裝設(shè)計(jì)的質(zhì)量、效率，并適應(yīng)現(xiàn)代包裝工程高速化、智能化、自動(dòng)化的要求。應(yīng)包括包裝CAD、包裝測(cè)試技術(shù)、包裝自動(dòng)控制等。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　現(xiàn)代的包裝工程是許多技術(shù)的綜合運(yùn)用，因此我們應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)方面的技術(shù)的應(yīng)用，從包裝產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、安全、銷(xiāo)售等等很多方面考慮包裝工程的要求。包裝工程還有一個(gè)重要的步驟就是包裝材料的問(wèn)題。包裝材料的好壞是包裝完成的第一步，也是最重要的一個(gè)步驟。可以應(yīng)用電磁感應(yīng)技術(shù)這個(gè)技術(shù)制造更好的包裝材料。如果包裝材料都不好的話(huà)，包裝的任何一部都無(wú)法進(jìn)行。不僅要包裝包裝的安全完整，還要做到美觀，包裝材料的安全完整美觀才能吸引消費(fèi)者額眼球，應(yīng)該以最安全完整的包裝材料達(dá)到最完美的包裝效果，讓包裝發(fā)揮最大的視覺(jué)沖擊，吸引更多更廣的消費(fèi)者。利用電磁感應(yīng)技術(shù)這個(gè)技術(shù)為包裝工程作出更好的貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者簡(jiǎn)介：李慶標(biāo)(1984，9-)，男，河南鄭州人，助理工程師，本科，研究方向：包裝工程。

　　包裝工程論文格式篇二

　　國(guó)際建設(shè)工程物流包裝探討

　　摘要：本文通過(guò)分析當(dāng)前國(guó)際工程物流包裝的情況，梳理了國(guó)際建設(shè)工程物流的注意要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹加入雪橇底座后的大件貨物包裝的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：國(guó)際建設(shè)工程;物流;包裝;雪橇底座

　　中圖分類(lèi)號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　一、國(guó)際建設(shè)工程物流概況

　　隨著中國(guó)的改革開(kāi)放和加入WTO，中國(guó)參與世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)的力度越來(lái)越大，中國(guó)參與世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)不光表現(xiàn)為制造業(yè)大國(guó)，還表現(xiàn)為技術(shù)和服務(wù)出口，參與世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。中國(guó)在國(guó)際工程建設(shè)領(lǐng)域的份額逐年上升，特別是在中國(guó)和非洲地區(qū)深入開(kāi)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)合作伙伴關(guān)系之后，中國(guó)在國(guó)際上的工程承包份額占據(jù)了很大一部分。非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)比較落后，許多工程物資和設(shè)備必須依靠進(jìn)口才能滿(mǎn)足需要。這個(gè)工作就需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)來(lái)完成，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中就不能忽略包裝這個(gè)環(huán)節(jié)，合理的包裝對(duì)于國(guó)際建設(shè)工程物流來(lái)說(shuō)起著舉足輕重的作用。

　　二、國(guó)際建設(shè)工程物流的特點(diǎn)

　　與國(guó)際貿(mào)易的貨物相比，國(guó)際建設(shè)工程物流有其獨(dú)特的地方。首先是很多設(shè)備價(jià)值很大、體積大而且重量也大，不規(guī)則形狀的情況居多。國(guó)際工程物流特點(diǎn)是種類(lèi)多、數(shù)量大。這樣就給運(yùn)輸帶來(lái)了許多難題。必須要將所運(yùn)輸?shù)奈镔Y設(shè)備搭配運(yùn)輸，合理裝配才行，那就需要運(yùn)輸之前做好貨物的物流包裝，不僅要考慮防水、防撞、抗壓等情況還要考慮貨物之間的相互搭配、裝卸的情況。

　　三、國(guó)際建設(shè)工程物流的難點(diǎn)和注意要點(diǎn)

　　(一)國(guó)際建設(shè)工程物流的難點(diǎn)

　　首先，很多情況下貨物到達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損情況比較嚴(yán)重，而且有時(shí)貨物的包裝將集裝箱損傷了。貨物損壞通常是因?yàn)樨浳餂](méi)有包裝或者包裝做得太簡(jiǎn)單、單薄造成的。同時(shí)也在一定程度上反應(yīng)出裝載不合理，貨物搭配不牢固導(dǎo)致。集裝箱損壞通常是在運(yùn)輸鋼鐵制品時(shí)發(fā)生的。

　　第二，貨物運(yùn)輸時(shí)運(yùn)力浪費(fèi)情況嚴(yán)重。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因一方面是由于國(guó)際建設(shè)工程所需的設(shè)備物資數(shù)量大而且種類(lèi)繁雜，外形、尺寸不規(guī)則，在裝運(yùn)時(shí)不能很好的配合。另一方面是由于包裝過(guò)于簡(jiǎn)單不能承重導(dǎo)致不能疊放，空間利用效率低下導(dǎo)致。

　　綜合以上兩點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)如果包裝能夠即經(jīng)濟(jì)又合理一些，那我們就會(huì)節(jié)省很多運(yùn)費(fèi)，并且會(huì)避免貨物損壞的情況。那怎么才能做到即經(jīng)濟(jì)又合理的包裝是我們工作當(dāng)中的難點(diǎn)。

　　(二)、國(guó)際建設(shè)工程物流包裝注意要點(diǎn)

　　我們分類(lèi)來(lái)論述國(guó)際建設(shè)工程物流包裝注意要點(diǎn)。

　　首先散雜貨的運(yùn)輸包裝要粘貼嘜頭、箱單信息，還要防水、牢固，有吊點(diǎn)和重心圖標(biāo)，或者能夠方便叉車(chē)、吊車(chē)作業(yè)。

　　其次集裝箱運(yùn)輸，我們?cè)跍?zhǔn)備運(yùn)輸前一定要考慮到集裝箱的尺寸和載重，20英尺集裝箱一般裝到25噸即可;20英尺箱長(zhǎng)5.89M*寬2.3米*高2.28米，請(qǐng)注意這里說(shuō)的高是門(mén)高，因?yàn)楸仨毮苓^(guò)了門(mén)才算能裝進(jìn)集裝箱。40尺箱的長(zhǎng)變?yōu)闉?2m，40尺高箱(40H)的門(mén)高為2.58m。但是我們?cè)谘b貨時(shí)不能不留空隙，一定要留出適當(dāng)?shù)目臻g以便裝卸時(shí)容易操作。

　　集裝箱貨物首先是要滿(mǎn)足這些尺寸才能裝進(jìn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，那首要的任務(wù)是裝進(jìn)集裝箱，并且如果同時(shí)又能最大程度上利用空間和載重，那才算是一次成功的運(yùn)輸組織工作。

　　根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)歷，總結(jié)了浪費(fèi)空間和載荷的原因有以下幾點(diǎn)：

　　1、貨物包裝尺寸不合理，導(dǎo)致不能合理搭配運(yùn)輸;例如包裝箱制作成1.2M或者0.8M寬的，這樣就無(wú)法充分利用空間。

　　2、貨物包裝過(guò)于簡(jiǎn)單，不能疊放;包裝箱只用很單薄的復(fù)合板制作。

　　3、貨物尺寸過(guò)于龐大，不便于裝卸;貨物寬度大于1.8米，高度大于1.8米，同時(shí)長(zhǎng)度大于3米，這樣的貨物都不便于裝卸，如果重量再大一些就更困難。

　　4、貨物包裝不合理，導(dǎo)致尺寸和重量都滿(mǎn)足要求，但還是不能合理裝載。例如不是包裝箱包裝的貨物，而是捆裝，有的還有類(lèi)似凳子一樣的支腿。

　　5、輕重貨搭配不合理;重貨多就浪費(fèi)了空間，輕貨多就浪費(fèi)了載重。

　　針對(duì)以上幾點(diǎn)問(wèn)題，筆者給出幾點(diǎn)建議：

　　1、如果貨物比較單一，而且數(shù)量少的情況下，包裝箱盡量制作成1.1M*1.1M*1.1M，如果這個(gè)尺寸裝不下，那再大就索性做成2.2米寬的箱子，這樣集裝箱正好擺下。只是大尺寸的包裝箱的底座要加固。

　　需要注意的一點(diǎn)，就是貨物的支腿不能做成類(lèi)似凳子的四個(gè)腿一樣，那樣壓強(qiáng)太大，如果疊放會(huì)把下面的貨物壓壞。貨物底部落地的部位最好是用橫木或者橫的槽鋼來(lái)做支撐腿。如果吊裝時(shí)設(shè)計(jì)的方案是從用鋼絲繩從底部穿過(guò)，那一定注意底座橫木支腿的相應(yīng)部位要預(yù)留穿繩空或者在槽鋼上焊接吊環(huán)。

　　2、貨物包裝箱的壁板可以薄一點(diǎn)，但是如果貨物比較重，那底盤(pán)就必須能夠稱(chēng)重，四個(gè)角有支撐立柱，上下四周要有橫梁最好上蓋板和下底板中間再加一道橫梁，這樣就可以疊放貨物了。

　　3、對(duì)于尺寸大的貨物，如果選擇集裝箱運(yùn)輸，那包裝一定要做好;通常尺寸較大的貨物不便于裝進(jìn)集裝箱，特別是又長(zhǎng)又高的貨物。我這里推薦一個(gè)比較實(shí)用的包裝方法，在制作包裝箱的時(shí)候，將底座板用兩跟橫木騰起，將包裝箱固定到橫木上，在固定包裝箱前先將橫木兩端削成圓弧型，類(lèi)似雪橇的端部一樣，有一個(gè)斜坡，這樣在裝卸時(shí)即會(huì)方便很多，而且不會(huì)劃傷集裝箱地板。

　　4、包裝貨物時(shí)一定要想到運(yùn)輸時(shí)不只是運(yùn)輸這一件貨，而是要很多種類(lèi)、數(shù)量的貨物一同發(fā)運(yùn)。筆者在工作中曾經(jīng)遇到過(guò)有些廠(chǎng)商將貨物只是捆了一下，然后放在一個(gè)有四個(gè)支腿的架子上。而且支腿是用三角鐵或比較細(xì)的鐵管制作的，這樣的包裝在國(guó)際運(yùn)輸當(dāng)中是很忌諱的。如果要使用鋼材制作包裝，那一定要把底部封住，可以制作類(lèi)似雪橇樣的底座，然后將貨物固定在上面。如果不制作包裝箱，全部使用托盤(pán)包裝，那如果貨物不能承壓的情況下，最好是制作一個(gè)框架來(lái)保護(hù)貨物。常見(jiàn)的托盤(pán)貨物一般都是小型機(jī)具或設(shè)備，此時(shí)便可以采用制作框架的形式包裝。

　　5、輕重貨物搭配是國(guó)際建設(shè)工程物流理想的運(yùn)輸狀態(tài)，我們?cè)谶\(yùn)輸物資設(shè)備時(shí)盡量等待輕重貨物都備齊后一同搭配發(fā)運(yùn)。

　　物流成本占工程成本的很大一部分，如果能夠是這部分費(fèi)用降低，那項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益一定會(huì)增加不少。在物流成本中，包裝的費(fèi)用也占了很大的比例，而且包裝材料一般是層板箱，對(duì)于建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能陶出貨物后就不再使用，所以建議能夠使用鐵質(zhì)包裝材料的情況下可以首選，一方面是環(huán)保，另外，鋼材在項(xiàng)目上還可以再利用。

　　四、雪橇原理在物流包裝中的應(yīng)用

　　雪橇能夠在雪地上輕松滑行，除了雪地比較光滑之外，還因?yàn)檠┣恋亩瞬磕軌驕p少阻力。我們?cè)谘b卸貨物時(shí)如果能用到這個(gè)原理，那就會(huì)給我們帶來(lái)很多方便。曾經(jīng)我們運(yùn)輸過(guò)一批油缸，每根有4噸多重，11.5米長(zhǎng)。像這種情況可以將5根油缸一起整體固定包裝，但是那樣重量就有20噸，不便于裝卸，所以我們采用每根單獨(dú)包裝。但是油缸很長(zhǎng)不便于整根全部包裝，所以我們采用了部分包裝，在兩端分別做了類(lèi)似雪橇腿一樣的架子，然后將油缸放在上面加以固定。在油缸的中間部位加了可以吊裝的裝置，這樣先由吊車(chē)將油缸一端送入集裝箱內(nèi)，然后由叉車(chē)從另一端推，油缸即可順利進(jìn)入集裝箱，待5根都裝進(jìn)后再施行加固措施，以防其相互碰撞。

　　根據(jù)本人多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，只要不能直接用叉車(chē)端起來(lái)送入集裝箱的貨物，都可以采用這種雪橇底盤(pán)的方式包裝。既節(jié)省包裝費(fèi)用，在裝卸的時(shí)候又方便，而且還不損傷集裝箱。使用這種底盤(pán)包裝時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、橫木支腿兩端一定要圓滑，這樣在推拉的時(shí)候才能夠減少阻力;

　　2、橫木支腿要與貨物牢固捆綁;

　　3、要預(yù)留可以推拉的位置，不然工作人員很容易損傷包裝箱或者貨物;

　　4、支腿不宜過(guò)高，特別是貨物的寬度小的時(shí)候，重心高了容易倒;

　　5、能夠選擇木質(zhì)橫支腿的時(shí)候盡量不選鋼鐵的。