淺談汽車保險(xiǎn)相關(guān)論文
隨著我國居民人均汽車總量不斷激增，也帶動(dòng)了汽車保險(xiǎn)行業(yè)的迅猛發(fā)展。當(dāng)前汽車保險(xiǎn)行業(yè)市場競爭逐漸加劇，以前傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)理賠系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前保險(xiǎn)公司開展汽車保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)的需求。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車保險(xiǎn)相關(guān)論文，供大家參考。
汽車保險(xiǎn)相關(guān)論文范文一：淺議我國的強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)
摘要：我國的強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)(簡稱交強(qiáng)險(xiǎn))自出臺(tái)以來，解決機(jī)動(dòng)車交通事故所帶來的這一社會(huì)問題，從多方面體現(xiàn)了著自身的優(yōu)勢和作用，同時(shí)我們也看出了它應(yīng)該和商業(yè)三者險(xiǎn)結(jié)合使用才能更好的發(fā)揮保障作用。
關(guān)鍵詞：我國交強(qiáng)險(xiǎn);目的;特點(diǎn);商業(yè)三者險(xiǎn)比較
中圖分類號(hào)：G40-05文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009-9166(2011)008(C)-0163-02
汽車保險(xiǎn)發(fā)展晚于其他保險(xiǎn)。英國是汽車保險(xiǎn)的發(fā)源地。20世紀(jì)初期汽車保險(xiǎn)在歐美得到了迅速發(fā)展。1927年是汽車保險(xiǎn)發(fā)展史上的重要里程碑。美國馬薩諸塞州制定了舉世聞名的強(qiáng)制汽車保險(xiǎn)法的頒布于事實(shí)，表明了汽車第三者保險(xiǎn)開始由自愿保險(xiǎn)方式向法定強(qiáng)制保險(xiǎn)方式的轉(zhuǎn)變。此后汽車第三者責(zé)任法定保險(xiǎn)很快波及世界各地。2006年7月1日，我國第一個(gè)有國家立法強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)制度―機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)正式實(shí)施。交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為我國保險(xiǎn)領(lǐng)域的新生事物，為我國保險(xiǎn)理論、法律理論的研究開辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域。也從而彌補(bǔ)了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律空白，起到保障機(jī)動(dòng)車道路事故受害人依法得到賠償，促進(jìn)道路交通安全的作用，具有極其深遠(yuǎn)的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
機(jī)動(dòng)車較大的質(zhì)量及其運(yùn)行中較快的速度，使得機(jī)動(dòng)車交通事故往往造成極其嚴(yán)重的人身損害、財(cái)產(chǎn)損失，而數(shù)額較大的損害賠償金是很多機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人難以及時(shí)、足額地支付的，由此導(dǎo)致了一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題：一方面，很多機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人因?yàn)榻煌ㄊ鹿时成铣林氐慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān);另一方面，機(jī)動(dòng)車交通事故的受害人難以獲得及時(shí)、有效的經(jīng)濟(jì)賠償和醫(yī)療救治。為了解決機(jī)動(dòng)車交通事故所帶來的這一社會(huì)問題，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)制度應(yīng)運(yùn)而生。
一、我國交強(qiáng)險(xiǎn)出臺(tái)的目的和意義
我國的交強(qiáng)險(xiǎn)的出臺(tái)時(shí)落實(shí)《道路交通安全法》中關(guān)于建立機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度和道路交通事故社會(huì)救助基金制度的具體要求，是保護(hù)廣大人民群眾利益、促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。它明確了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的適用范圍、各項(xiàng)原則、保險(xiǎn)各方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)以及監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。建立機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效地經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治;有利于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān);有利于促進(jìn)道路交通安全，通過“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的費(fèi)率經(jīng)濟(jì)杠桿手段，促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)安全意識(shí);有利于充分發(fā)揮保險(xiǎn)的社會(huì)保障功能，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。
二、我國交強(qiáng)險(xiǎn)的主要特點(diǎn)
1、突出“以人為本”。將保障受害人得到及時(shí)有效地賠償作為首要目標(biāo)。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。
2、體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”。被保險(xiǎn)人繳納的保險(xiǎn)費(fèi)與是否有交通違章掛鉤。安全駕駛者將享有優(yōu)惠的費(fèi)率，經(jīng)常肇事者將負(fù)擔(dān)高額保費(fèi)。
3、實(shí)行商業(yè)化運(yùn)作。保監(jiān)會(huì)按照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)總體業(yè)務(wù)不贏不虧原則進(jìn)行審批。
4、堅(jiān)持社會(huì)效益原則。經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司不以盈利為目的，同時(shí)要求交強(qiáng)險(xiǎn)與其他業(yè)務(wù)分開管理、實(shí)行單獨(dú)核算。保監(jiān)會(huì)將定期核查保險(xiǎn)公司經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈虧情況，以保護(hù)廣大投保人的利益。
三、交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)比較
依照我國目前的“雙軌制”模式，我國汽車責(zé)任險(xiǎn)現(xiàn)在有交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)兩種類型。二者具有一些共通之處，他們保障的內(nèi)容都是保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故給第三者無辜受害人所帶來的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在解決上述機(jī)動(dòng)車交通事故帶來的社會(huì)問題方面共同發(fā)揮著重要的作用，但是二者也存在很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面。
1、保障范圍的不同
除了規(guī)定的個(gè)別事項(xiàng)外，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)不設(shè)免賠率和免陪額。而商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司不同程度地規(guī)定有免賠額、免賠率或責(zé)任免除事項(xiàng)，商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)中較多的關(guān)于免賠額、免賠率或責(zé)任免除事項(xiàng)的限定，使得商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)所能保障的范圍要比交強(qiáng)險(xiǎn)小得多。
這種差異在“第三者”(受害人)范圍的限制上表現(xiàn)得非常明顯。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)中的“第三者”是指除了被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車人員、被保險(xiǎn)人以外的被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車致害的交通事故受害人。而商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)中的“第三者”范圍不僅排除了被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車人員(駕駛員和本車上的一切人員)、被保險(xiǎn)人，而且往往還要排除被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員的家庭成員。也就是說，同時(shí)投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在駕車誤撞了其家庭成員后，僅能夠得到交強(qiáng)險(xiǎn)的保障，而不能得到商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)的保障。
2、是否具有盈利性的不同
交強(qiáng)險(xiǎn)的核心制度價(jià)值――社會(huì)保障決定了它不以盈利為目的。《條例》第六條規(guī)定：“保監(jiān)會(huì)按照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險(xiǎn)費(fèi)率”。所謂不盈利不虧損原則，是指保險(xiǎn)公司在厘定機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))費(fèi)率時(shí)只考慮成本因素，不設(shè)定預(yù)期利潤率，即費(fèi)率構(gòu)成中不含利潤?！稐l例》還具體規(guī)定了各保險(xiǎn)公司從事交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)與其他商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)分開管理、單獨(dú)核算，無論盈虧均不參與公司利益分配的配套措施，為交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“總體上不盈利不虧損”提供了技術(shù)上的保障。
商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)則是保險(xiǎn)人重要的一類盈利性商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在厘定保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)必然要設(shè)定預(yù)期利潤率，從而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)人的盈利。
3、責(zé)任限額制度的不同
交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額制且額度固定。交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定的法定責(zé)任限額總額為12.2萬元，含三個(gè)分項(xiàng)。第一項(xiàng)死亡傷殘賠償限額為11萬元;第二項(xiàng)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元;第三項(xiàng)財(cái)產(chǎn)損失限額為2000元。(被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為1.1萬元;無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元;無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為100元。)受害人的單項(xiàng)損失只能限于在對應(yīng)的分項(xiàng)責(zé)任限額內(nèi)獲得賠償，當(dāng)某一項(xiàng)責(zé)任限額未用盡時(shí)其所剩余額不能填補(bǔ)于其他損失范圍內(nèi)。
商業(yè)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)實(shí)行總項(xiàng)責(zé)任限額制。這種責(zé)任限額制與分項(xiàng)責(zé)任限額制完全不同，受害人的各種單項(xiàng)損失的獲賠額不受分項(xiàng)額的限制，只要全部損失總額不超過總的責(zé)任限額就可以獲得賠償。
4、投保原則不同。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行強(qiáng)制性投保和強(qiáng)制性承保。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)基于雙方自愿的原則投保。
5、保險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)費(fèi)率的不同
交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率。而各保險(xiǎn)公司商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率卻相互存在差異。
以上分析可以看出交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付級(jí)別稍微低于機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，前者是由保險(xiǎn)公司對投保機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)造成的責(zé)任和損失進(jìn)行賠付，保險(xiǎn)公司對被撞的第三方進(jìn)行賠償，但賠償金額有一定的限度，超過的部分就由保險(xiǎn)公司按照第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同的規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。因此，第三者險(xiǎn)又可以視為是對交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充。二者應(yīng)結(jié)合使用才能更好的發(fā)揮保障作用。
作者單位：黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院
作者簡介：謝振勇(1977.02― )，黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院繼續(xù)教育部，研究方向金融。
參考文獻(xiàn)：
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[3]《汽車保險(xiǎn)與理賠》.梁軍主編.人民交通出版社,2010年5月版.
汽車保險(xiǎn)相關(guān)論文范文二：淺析汽車保險(xiǎn)服務(wù)體系的優(yōu)化
摘要：我國汽車保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)在顧客滿意度測評(píng)研究中存在一些不可回避的問題，文章分析了當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展形勢，并對如何優(yōu)化汽車保險(xiǎn)服務(wù)體系做出了具體闡述，提出了相應(yīng)的建議及對策。
關(guān)鍵詞：汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)體系
中圖分類號(hào)：F84
一、汽車保險(xiǎn)服務(wù)行業(yè)當(dāng)前形勢
汽車業(yè)在近二十年獲得了長足的進(jìn)步，成為擁有冗長產(chǎn)業(yè)鏈的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。隨之而來的，是一大批相關(guān)行業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，汽車保險(xiǎn)，也從一個(gè)知之甚少的冷僻詞匯，走入了千千萬萬的有車家庭，并且在整個(gè)產(chǎn)險(xiǎn)公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過發(fā)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM(fèi)的固定成本率降低，增大產(chǎn)險(xiǎn)公司的獲利空間，大大滿足公司的利益體系。
現(xiàn)如今，關(guān)于汽車的保險(xiǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目可謂是五花八門，這里面有國家強(qiáng)制推行的“交強(qiáng)險(xiǎn)”，也有各保險(xiǎn)公司開發(fā)的其他商業(yè)險(xiǎn)種，比如盜搶險(xiǎn)、車損險(xiǎn)等等。而涉足汽車保險(xiǎn)行業(yè)的公司除了傳統(tǒng)的保險(xiǎn)公司以外，還有大批的專營汽車保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司。2009年，汽車銷量的爆炸式增長，給汽車保險(xiǎn)公司帶來了從未有過的市場機(jī)遇，營收大幅增長，業(yè)績?nèi)€飄紅。以專營汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的天平汽車保險(xiǎn)公司為例，2009年其保險(xiǎn)收入接近19億元，同比增長36.13%，一舉扭轉(zhuǎn)了2008年?duì)I收同比下降的頹勢。
然而，在目前車險(xiǎn)行業(yè)激烈的市場競爭情況下，商家為了追求個(gè)人利益，忽略客戶的真正需求，引起眾多汽車客戶的不滿。“2010年新車消費(fèi)者滿意度調(diào)查”項(xiàng)目中，消費(fèi)者對于保險(xiǎn)公司的服務(wù)作為一個(gè)獨(dú)立的考量項(xiàng)目，汽車保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)以3.21的平均滿意度位列倒數(shù)第二位。首次進(jìn)入滿意度調(diào)查范圍的保險(xiǎn)公司服務(wù)滿意度，獲得了較低的分值，大多數(shù)的消費(fèi)者都對保險(xiǎn)公司有不滿之處。
二、優(yōu)化汽車保險(xiǎn)服務(wù)體系的核心意義
汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其重要性和社會(huì)性也正逐步突現(xiàn)。在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，經(jīng)營管理與汽車維修行業(yè)及其價(jià)格水平密切相關(guān)。原因是在汽車保險(xiǎn)的經(jīng)營成本中，事故車輛的維修費(fèi)用是其中重要的組成部分，同時(shí)車輛的維修質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)了汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。保險(xiǎn)公司出于有效控制經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)的需要，除了加強(qiáng)自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)管理外，必然會(huì)加大事故車輛修復(fù)工作的管理，一定程度上提高了汽車維修質(zhì)量管理的水平。同時(shí)，汽車保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人從自身和社會(huì)效益的角度出發(fā)，聯(lián)合汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)開展汽車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，研究汽車安全設(shè)計(jì)新技術(shù)，并為此投入大量的人力和財(cái)力，從而大大促進(jìn)了汽車安全性能方面的提高。
另外，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營中占有重要的地位。全面提升經(jīng)營汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的核心競爭力，始終是我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的重心。
綜上，我們看到汽車保險(xiǎn)的重要性和意義，但隨著人們生活水平和國民素質(zhì)的不斷提高，車輛保險(xiǎn)的客戶對于保險(xiǎn)公司提供的商品服務(wù)要求也越來越高，“高保低賠”、“理賠難”等問題日益凸顯，多數(shù)消費(fèi)者對車輛保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)的環(huán)節(jié)存在不滿，并且問題不斷升級(jí)。因此，汽車保險(xiǎn)客戶服務(wù)評(píng)價(jià)體系的深入探索和研究，是當(dāng)下汽車保險(xiǎn)業(yè)刻不容緩的課題，對汽車保險(xiǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展起到深遠(yuǎn)的意義。
三、優(yōu)化汽車保險(xiǎn)服務(wù)體系的策略分析
1、優(yōu)化服務(wù)流程，提高客戶滿意度和續(xù)保率
當(dāng)前的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍然存在保險(xiǎn)消費(fèi)不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成除了人們保險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)及費(fèi)率因素外，保險(xiǎn)服務(wù)不到位是抑制車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
要提升客戶服務(wù)水平，必須對客戶的特性有深刻認(rèn)識(shí)。通常，客戶具有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)雙重特性。從社會(huì)性來講，一個(gè)客戶的不滿意可以影晌周圍的人群。論經(jīng)濟(jì)性，一方面表現(xiàn)在客戶要對購買投人和獲得的回報(bào)進(jìn)行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現(xiàn)為客戶不愿輕易轉(zhuǎn)保。基于客戶的這兩種明顯特性，必須通過優(yōu)化客戶服務(wù)流程、提高服務(wù)質(zhì)量來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。
同時(shí)，保險(xiǎn)公司是一個(gè)服務(wù)性企業(yè)，客戶服務(wù)是一個(gè)永恒的話題，車險(xiǎn)服務(wù)的競爭最終體現(xiàn)在客戶服務(wù)的競爭。要有效開拓新客戶并維護(hù)老客戶，必須提高服務(wù)品質(zhì)，豐富服務(wù)手段，更重要的是要保證服務(wù)、信守承諾。提高服務(wù)水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續(xù)保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務(wù)。當(dāng)客戶服務(wù)品質(zhì)提升后，客戶的滿意度就會(huì)提高，客戶既會(huì)將這種滿意向社會(huì)廣為傳播吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續(xù)保率。
2、轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，采取多種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)
“2010新車消費(fèi)者滿意度調(diào)查”項(xiàng)目中，汽車保費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)平均滿意度為2.82，客戶滿意度較差，分析其原因，一方面是因?yàn)椴煌南M(fèi)者對于價(jià)格敏感度不同。低收入人群對于價(jià)格較為敏感，保費(fèi)費(fèi)率稍微有所調(diào)整，就會(huì)造成其負(fù)擔(dān)的加重，提出不滿也在情理之中。另外，現(xiàn)行費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)有不合理之處，在一定程度上造成了購買微型車的低收入人群的不滿意。從年齡段來看，對保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率表示不滿最多的，是35-39歲的用戶群，他們之中，有34.21%的用戶對于保費(fèi)費(fèi)率表示不滿。而同樣作為購車生力軍的25-34歲的用戶群體，他們對于保費(fèi)費(fèi)率的不滿情緒就稍微緩和，表示不滿的用戶均不足四成。
通過以上的調(diào)查結(jié)果，應(yīng)該引起保險(xiǎn)公司的反思，長期的思維定勢，致使業(yè)務(wù)基層單位思想仍然停留在非理性價(jià)格競爭上，承保管理環(huán)節(jié)相對薄弱。面對業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭壓力，“拾到籃子里就是菜”的思想普遍存在于各經(jīng)營單位，特別是基層一線，各部門應(yīng)積極分析當(dāng)前形勢，根據(jù)不同客戶采取不同標(biāo)準(zhǔn)，多種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)共存無疑是適應(yīng)當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)形勢的有效手段，也是緩和客戶抵觸情緒的重要措施。
3、加強(qiáng)理賠管控，建立長效管理機(jī)制
車險(xiǎn)賠款支出作為保險(xiǎn)公司最大的經(jīng)營成本，賠付率過高，車險(xiǎn)經(jīng)營效益壓力很大。賠款未能及時(shí)兌現(xiàn)，造成理賠難的局面，直接影響保險(xiǎn)公司的聲譽(yù)和客戶對車險(xiǎn)服務(wù)的滿意度。
同時(shí)，理賠關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控不嚴(yán)，現(xiàn)場查勘過程的粗放管理，加上部分理賠人員素質(zhì)不高、原則性不強(qiáng)，把關(guān)不緊，增加了理賠水分。保險(xiǎn)欺詐行為不斷擴(kuò)散，道德風(fēng)險(xiǎn)有蔓延的趨勢。
這些問題的出現(xiàn)有悖于現(xiàn)代保險(xiǎn)公司注重經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的最終目標(biāo)。車險(xiǎn)公司必需加強(qiáng)理賠管控與專業(yè)化隊(duì)伍建設(shè)，提升理賠工作水平與客戶服務(wù)能力，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶。建立未決賠案長效管理機(jī)制，明確專人負(fù)責(zé)車險(xiǎn)未決賠款管理，防止車險(xiǎn)未決賠款估損過高或過低而影響車險(xiǎn)經(jīng)營效益。強(qiáng)化理賠關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，擠壓理賠水分，提升車險(xiǎn)盈利能力，使業(yè)務(wù)發(fā)展及服務(wù)與和諧社會(huì)的要求相匹配。
結(jié)束語：
汽車保險(xiǎn)正隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，消費(fèi)者購車時(shí)、用車時(shí)都必須面對保險(xiǎn)公司的服務(wù)，保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明晰化、保險(xiǎn)服務(wù)滿意化是目前汽車保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)急需解決的問題。
參考文獻(xiàn)：
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