國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)論文
國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分與環(huán)節(jié),因而該課程也在國(guó)際貿(mào)易教學(xué)中占據(jù)著重要地位。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)論文，供大家參考。
國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)論文范文一：國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)課程的教學(xué)實(shí)踐與思考
【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展，對(duì)國(guó)際貿(mào)易人才的理論水平和業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的主干課程，重要性體現(xiàn)在其教學(xué)內(nèi)容的專業(yè)性、實(shí)用性和基礎(chǔ)性上。同時(shí)，由于教學(xué)內(nèi)容涉及面廣、細(xì)節(jié)多，因此在要求授課教師在綜合運(yùn)用多種教學(xué)方法的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新。本文從授課過(guò)程中注重理論指導(dǎo)實(shí)踐、注重案例教學(xué)以及授課內(nèi)容的精與新以及充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性等方面談了筆者的幾點(diǎn)體會(huì)。
【關(guān)鍵詞】國(guó)際貨物運(yùn)輸 保險(xiǎn) 案例
【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089(2012)12-0026-01
2001年11月11日，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，中國(guó)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額由2001年的5098億美元增長(zhǎng)到2011年的36420.6億美元，是世界第二大貿(mào)易國(guó)。隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，作為其重要組成部分的運(yùn)輸與保險(xiǎn)也獲得了空前的發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易同運(yùn)輸和保險(xiǎn)密切相關(guān)，一方面，運(yùn)輸和保險(xiǎn)為國(guó)際貿(mào)易開(kāi)拓更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)并提供風(fēng)險(xiǎn)保障;另一方面，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展又要求運(yùn)輸與保險(xiǎn)不斷改進(jìn)技術(shù)、增加服務(wù)項(xiàng)目和提高服務(wù)質(zhì)量。為此，從事國(guó)際貿(mào)易的工作者，不僅需要掌握國(guó)際貿(mào)易理論知識(shí)，而且還應(yīng)充分了解和學(xué)習(xí)國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)知識(shí)，并將其運(yùn)用于國(guó)際貿(mào)易的實(shí)際業(yè)務(wù)中去，充分發(fā)揮它們對(duì)國(guó)際貨物貿(mào)易的安全運(yùn)輸和風(fēng)險(xiǎn)保障作用，以保障國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的順利完成。因此，這門課程的教學(xué)，應(yīng)注重教學(xué)模式的創(chuàng)新，教學(xué)內(nèi)容的不斷更新，同時(shí)注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)。
一、授課過(guò)程中注重理論指導(dǎo)實(shí)踐
國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)是一門實(shí)用性和操作性較強(qiáng)的課程，但在強(qiáng)調(diào)其應(yīng)用性和實(shí)踐性的同時(shí)不能忽略基礎(chǔ)理論的作用。在授課過(guò)程中應(yīng)盡可能地加強(qiáng)對(duì)于國(guó)際貿(mào)易基本理論和基本原理的闡述，努力夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)。學(xué)生只有在掌握了基本理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，才能更快更好地提高實(shí)踐能力。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)中的國(guó)際慣例與國(guó)際法律、法規(guī)貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程，在授課過(guò)程中將其發(fā)展變化和最新動(dòng)態(tài)及時(shí)向?qū)W生介紹。這些法律、法規(guī)是調(diào)節(jié)托運(yùn)人和承運(yùn)人以及愛(ài)他利益相關(guān)者各方利益的準(zhǔn)繩;一些重要的國(guó)際貨物運(yùn)輸方面的慣例，是實(shí)踐中承運(yùn)人和托運(yùn)人完成國(guó)際運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的游戲規(guī)則，如果不了解這些規(guī)則，在實(shí)際業(yè)務(wù)中就會(huì)到處碰壁。因此在實(shí)際授課過(guò)程中，要注重理論指導(dǎo)實(shí)踐，要注重對(duì)于相關(guān)重要國(guó)際法律、法規(guī)以及慣例的講解，力求使學(xué)生打好牢固的基礎(chǔ)理論知識(shí)，熟悉重要的相關(guān)法律、法規(guī)以及慣例，在此基礎(chǔ)上，不斷提高動(dòng)腦、動(dòng)手能力。
二、注重案例教學(xué)
國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)作為一門實(shí)務(wù)性很強(qiáng)的課程，在講授過(guò)程中如果講得過(guò)細(xì)，講得時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么容易形成學(xué)生參與到課程中間的時(shí)間過(guò)短、師生之間缺乏互動(dòng)、學(xué)生興趣不高、課堂氣氛沉悶的局面，學(xué)生對(duì)于課程的學(xué)習(xí)死記硬背，效率不高。通過(guò)對(duì)實(shí)際案例的深入分析，能夠加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和靈活運(yùn)用，并積極參與到課程中來(lái)。在備課過(guò)程中，要針對(duì)教學(xué)目標(biāo)和重點(diǎn)內(nèi)容，選取有代表性、趣味性和針對(duì)性的案例，調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到案例分析中來(lái)，鼓勵(lì)學(xué)生積極發(fā)言，發(fā)表各自的對(duì)于案例的見(jiàn)解，最后由老師進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)。在案例教學(xué)的過(guò)程中，通過(guò)學(xué)生的獨(dú)立思考，能力提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，加深學(xué)生對(duì)于重要知識(shí)點(diǎn)的理解，從而提高教學(xué)質(zhì)量。
在國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的案例教學(xué)中，根據(jù)案例所包含的知識(shí)面，我們可以把案例分為知識(shí)點(diǎn)案例和綜合性案例。通過(guò)精短的知識(shí)點(diǎn)案例，可以加深學(xué)生對(duì)具體知識(shí)點(diǎn)的理解，同時(shí)對(duì)于課堂氣氛起到調(diào)節(jié)作用;綜合性案例包含了較多的知識(shí)點(diǎn)，這類案例能夠綜合考查學(xué)生思考問(wèn)題、判斷問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。這類案例往往比較復(fù)雜，需要教師選取質(zhì)量較高的經(jīng)典案例，同時(shí)擁有較高的掌控能力，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行精心組織與引導(dǎo)，提高學(xué)生的參與度，激發(fā)學(xué)生的討論興趣，以達(dá)到預(yù)期的效果。
三、授課內(nèi)容的精與新
隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展，國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)方面的知識(shí)急劇更新。在授課過(guò)程中，我們只有把最新的國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)知識(shí)及其運(yùn)行規(guī)則及時(shí)有效地傳授給學(xué)生，我們的學(xué)生才能適應(yīng)新環(huán)境的需要。因此，在備課過(guò)程中不僅要做到充分備課，有效利用多媒體教學(xué)手段增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的趣味性和直觀性;同時(shí)還要通過(guò)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)人士、互聯(lián)網(wǎng)、期刊和最新出版的專業(yè)書籍，對(duì)授課內(nèi)容進(jìn)行不斷更新。
在備課過(guò)程中要充分理解教材和實(shí)務(wù)，認(rèn)真設(shè)計(jì)課堂教學(xué)思路，將基本理論、實(shí)務(wù)操作以及授課方法和手段進(jìn)行有機(jī)組合，提高學(xué)生對(duì)于授課內(nèi)容的吸收和領(lǐng)悟水平;充分利用學(xué)校的多媒體設(shè)備，精心制作授課課件，利用各種相關(guān)圖片、視頻以及環(huán)節(jié)、順序清楚的流程圖，使教學(xué)內(nèi)容更加直觀，更易于學(xué)生理解，也避免了課程教學(xué)的枯燥;通過(guò)一些相關(guān)網(wǎng)站不斷對(duì)于一些重要數(shù)據(jù)和教材中的陳舊內(nèi)容不斷進(jìn)行更新，同時(shí)就備課過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題通過(guò)與專業(yè)人士交流、查閱最新的專業(yè)書籍理清頭緒。
四、充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性
在授課過(guò)程中，適當(dāng)縮短講解時(shí)間，延長(zhǎng)學(xué)生參與的時(shí)間，給學(xué)生留出更多自由支配的時(shí)間與空間，讓學(xué)生參與到操作、討論中去，通過(guò)一些情景的涉及，讓學(xué)生在表演、辯論和演講中開(kāi)展學(xué)習(xí)，從而提高對(duì)書本知識(shí)的掌握和理解，同時(shí)也提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)水平。在課程的講解過(guò)程中，給學(xué)生思考提問(wèn)的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)學(xué)生的問(wèn)題意識(shí)，這樣才能使學(xué)生主動(dòng)進(jìn)行思考，給學(xué)生思考和選擇的余地;同時(shí)通過(guò)對(duì)學(xué)生所提問(wèn)題的回答，授課老師能夠了解學(xué)生對(duì)于所講授內(nèi)容的掌握程度，也為以后的教學(xué)積累了經(jīng)驗(yàn)。另外，要不斷培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造思維和創(chuàng)造能力，高等院校的教學(xué)過(guò)程，不光是教師向?qū)W生傳授知識(shí)的過(guò)程，也是教師向?qū)W生傳授學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)能力的過(guò)程，教會(huì)學(xué)生自主探索世界，形成科學(xué)精神和正確的生活態(tài)度。
參考文獻(xiàn)：
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國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)論文范文二：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)利益分析
摘要：對(duì)海上貨物保險(xiǎn)利益的界定不清，使其在國(guó)際貿(mào)易中產(chǎn)生了不小的麻煩，提出了現(xiàn)行保險(xiǎn)利益基本原則的規(guī)定在貿(mào)易實(shí)務(wù)中產(chǎn)生的問(wèn)題，然后在充分研究了海上貨物貿(mào)易的特殊情況，對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬作了更合理，更有效，更符合實(shí)際情況界定。
關(guān)鍵詞：貨物保險(xiǎn);保險(xiǎn)利益;保險(xiǎn)合同;貿(mào)易賠償
中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672?3198(2012)20?0059?02
1 背景
在國(guó)際貿(mào)易自由化、全球化的背景下，海上運(yùn)輸成為國(guó)際間貿(mào)易的重要運(yùn)輸途徑，海上貨物保險(xiǎn)作為分散海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的手段，被越來(lái)越多的當(dāng)事人運(yùn)用。保險(xiǎn)利益作為最重要的保險(xiǎn)基本原則之一，成為國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的核心問(wèn)題?！逗Ｉ谭ā泛汀侗ｋU(xiǎn)法》在我國(guó)發(fā)展相對(duì)較晚、起點(diǎn)較低，對(duì)保險(xiǎn)利益的解釋過(guò)于原則，因此顯得比較薄弱，無(wú)法形成統(tǒng)一、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。使得海上貨物保險(xiǎn)在適用保險(xiǎn)利益原則時(shí)產(chǎn)生諸多法律問(wèn)題。據(jù)廣東海事法院統(tǒng)計(jì)1984年建院到2005年底海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的案件中有23%的涉及保險(xiǎn)利益問(wèn)題。筆者試圖從保險(xiǎn)的真諦、法律的適用性、貿(mào)易實(shí)務(wù)對(duì)保險(xiǎn)利益展開(kāi)分析，以便核賠人掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中對(duì)“保險(xiǎn)利益”問(wèn)題的基本處理方法。
2 文獻(xiàn)綜述
2.1 嚴(yán)格利益關(guān)系說(shuō)
學(xué)者對(duì)嚴(yán)格利益關(guān)系還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，英國(guó)學(xué)者LordEldon定義為：保險(xiǎn)利益是財(cái)產(chǎn)合同的訂立或財(cái)產(chǎn)上的權(quán)利而產(chǎn)生的關(guān)系，只有嚴(yán)格在這兩種情況下致使財(cái)產(chǎn)權(quán)利的滅失影響到當(dāng)事人的權(quán)利時(shí)才能稱得上是保險(xiǎn)利益。我國(guó)學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益也有深入的研究，司玉琢研究指出：保險(xiǎn)利益是能夠準(zhǔn)確用貨幣衡量計(jì)算被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)合法取得資產(chǎn)的損失。汪鵬南研究指出：保險(xiǎn)利益是能夠準(zhǔn)確衡量且獨(dú)立于保險(xiǎn)合同之上而存在的關(guān)系。
2.2 寬泛利益關(guān)系說(shuō)
另一部分學(xué)者認(rèn)為嚴(yán)格利益說(shuō)太過(guò)狹義，美國(guó)、法國(guó)、希臘等一部分航運(yùn)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)多數(shù)學(xué)者認(rèn)為：所有和被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)利益相關(guān)的人都是保險(xiǎn)利益者，即被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的保全或滅失會(huì)給相關(guān)利益人造成利益和損失的都是保險(xiǎn)利益人。例如，英國(guó)1806年Lucena和Craudurd之間關(guān)于貨物保險(xiǎn)的訴訟案中，英國(guó)法官對(duì)保險(xiǎn)利益的判斷是根據(jù)“精神上確定的事”、“真實(shí)的期待”或“與保險(xiǎn)標(biāo)的有某種利害關(guān)系”為標(biāo)準(zhǔn)。
3 現(xiàn)行保險(xiǎn)利益基本原則對(duì)貿(mào)易實(shí)務(wù)產(chǎn)生的問(wèn)題
保險(xiǎn)的作用是分散風(fēng)險(xiǎn)，而分散風(fēng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的是填補(bǔ)虧損。而保險(xiǎn)利益作為保險(xiǎn)基本原則中最重要的原則之一，必定是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)糾紛爭(zhēng)用的重型武器。那么什么是保險(xiǎn)利益?保險(xiǎn)利益的范圍有多大?保險(xiǎn)利益應(yīng)何時(shí)出現(xiàn)在保險(xiǎn)合同里?目前我國(guó)《海商法》還沒(méi)有對(duì)保險(xiǎn)利益作出定義，但它在《保險(xiǎn)法》中加以表現(xiàn)，我國(guó)《保險(xiǎn)法》第12條定義：“保險(xiǎn)利益是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。”這樣的定義使在保險(xiǎn)糾紛中處理問(wèn)題原則化和簡(jiǎn)單化，且難以形成準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)在下列保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中產(chǎn)生問(wèn)題。
3.1 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同效力問(wèn)題
根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法的規(guī)定，投保人必須對(duì)被保險(xiǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的有法律上承認(rèn)的利益關(guān)系，否則保險(xiǎn)合同無(wú)效，這樣的規(guī)定對(duì)于一般的陸上貨物保險(xiǎn)不會(huì)產(chǎn)生利益糾紛，但是對(duì)于跨國(guó)貿(mào)易的海上貨物貿(mào)易保險(xiǎn)合同就會(huì)出現(xiàn)很多無(wú)法解決的大問(wèn)題。因?yàn)樵诳鐕?guó)貿(mào)易運(yùn)輸中貨物的投保人簽訂的是CFR和FOB合同，即貨物購(gòu)買方在貨物裝船前都沒(méi)有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，而貨物購(gòu)買人不可能在貨物裝船以后再去辦理貨物保險(xiǎn)合同，這就造成購(gòu)買人在購(gòu)買保險(xiǎn)合同的時(shí)候并買有取得法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)合同無(wú)效的尷尬局面。所以我國(guó)保險(xiǎn)法中這樣的規(guī)定是不符合實(shí)際情況的，這樣的規(guī)定在現(xiàn)在的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中是行不通的。
3.2 海上貨物保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓后的效力問(wèn)題
海上貨物運(yùn)輸因其提單的多次轉(zhuǎn)讓使其所有權(quán)不斷轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)的標(biāo)的具有一定的流動(dòng)性。例如，在貨物運(yùn)輸途中在大部分時(shí)間內(nèi)不在其所有人的控制之下。但是保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不會(huì)損害保險(xiǎn)人的利益，所以國(guó)際運(yùn)輸中心允許不經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)人的同意就可以由被保險(xiǎn)人經(jīng)過(guò)背書進(jìn)行轉(zhuǎn)移。我國(guó)《海商法》中規(guī)定：“對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓不需經(jīng)保險(xiǎn)人同意，可由被保險(xiǎn)人以背書等方式轉(zhuǎn)讓，合同權(quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移”。這些法律部門都在形式上規(guī)定了可以自由轉(zhuǎn)讓合同，但是保險(xiǎn)合同成立的核心的實(shí)質(zhì)內(nèi)容我國(guó)法律沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定，即保險(xiǎn)合同效力要以保險(xiǎn)利益為依據(jù)，被保險(xiǎn)人沒(méi)有法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益就得不到合法的保險(xiǎn)效力，保險(xiǎn)利益原則是被保險(xiǎn)的基礎(chǔ)，如果轉(zhuǎn)讓人沒(méi)有保險(xiǎn)利益，那么保險(xiǎn)利益不會(huì)因?yàn)楹贤霓D(zhuǎn)讓而產(chǎn)生保險(xiǎn)利益。我國(guó)現(xiàn)有的《海商法》、《保險(xiǎn)法》都沒(méi)有對(duì)轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)合同的實(shí)質(zhì)要件保險(xiǎn)利益作出具體規(guī)定，雖然保險(xiǎn)利益是一種可以用貨幣衡量的權(quán)益，可以自由轉(zhuǎn)讓。但是學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益是否可以脫離保險(xiǎn)標(biāo)的而獨(dú)立轉(zhuǎn)移觀點(diǎn)不同。
3.3 海上貨物保險(xiǎn)人代位權(quán)問(wèn)題
保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益的范圍不統(tǒng)一將會(huì)產(chǎn)生下列問(wèn)題，承運(yùn)人享不享有保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益成為保險(xiǎn)人能不能向承運(yùn)人行使代位權(quán)的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)專家學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益的解釋不統(tǒng)一，承運(yùn)人堅(jiān)稱，承運(yùn)人在運(yùn)輸途中要以自己的經(jīng)濟(jì)利益去承擔(dān)貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的損失，從而承運(yùn)人享有運(yùn)輸貨物擁有的可保利益，它可以直接為自身利益對(duì)要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行投保獲取保險(xiǎn)單或是通過(guò)合同規(guī)定從而有權(quán)享有托運(yùn)人保險(xiǎn)利益。而保險(xiǎn)人則主張根據(jù)海上保險(xiǎn)的可保原則，只有對(duì)貨物具有法律上承認(rèn)的真正具有厲害關(guān)系的人才能投保，否則視為賭博行為合同無(wú)效，托運(yùn)人將貨物的可保利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款實(shí)質(zhì)上是使承運(yùn)人獲得了本來(lái)不具有的保險(xiǎn)利益，托運(yùn)人損害了保險(xiǎn)人的代位追償權(quán)的權(quán)利。
4 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬的界定
對(duì)保險(xiǎn)利益的歸屬界定比較難把握。過(guò)于嚴(yán)格的界定，會(huì)限制了合法保險(xiǎn)，掣肘了保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)效用地發(fā)揮。過(guò)于寬泛的界定，會(huì)出現(xiàn)眾多擁有保險(xiǎn)利益的關(guān)系人，這無(wú)疑是縱容了賭博行為，賭博行為會(huì)出現(xiàn)投保人投險(xiǎn)并盼望貨物出險(xiǎn)的現(xiàn)象，這違背了保險(xiǎn)的原則?，F(xiàn)在主流的觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)合同要以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)這一原則為利益的邊線。這就是說(shuō)買賣雙方以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)為界線，投保人的保險(xiǎn)利益根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。我國(guó)在處理海上貨物保險(xiǎn)實(shí)踐中也多以風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)點(diǎn)為投保人或被保險(xiǎn)人享有保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益的劃分點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。這樣劃分的原因是因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》與《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移做了準(zhǔn)確的規(guī)定。相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中都作了詳細(xì)的規(guī)定。FOB、CIF、CFR，是國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易合同中最常見(jiàn)的3種合同價(jià)格條款，明確了風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為貨物以裝貨港船舷，即貨物買方從貨物越過(guò)船舷的一刻起開(kāi)始擁有貨物的所有權(quán)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。以“風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)”的界限作為有保險(xiǎn)利益的界限雖然有一定的合理和可操作性，但是缺乏實(shí)務(wù)性和法理性。在該標(biāo)規(guī)則下可能會(huì)出現(xiàn)貨物買賣雙方都無(wú)法獲得保險(xiǎn)人賠償?shù)那闆r，例如，在CIF雙方貿(mào)易中，貨物在越過(guò)船舷運(yùn)輸途中造成的貨物損失，由于風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)從賣方轉(zhuǎn)移到買方中。此時(shí)賣方失去了保險(xiǎn)利益，如果買方退單、拒收貨物或者拒付貨款時(shí)，賣方即使手中持有提單和保險(xiǎn)單也無(wú)法獲得保險(xiǎn)人賠償。所以有風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)點(diǎn)為保險(xiǎn)利益界線也造成了很多海上貨物保險(xiǎn)糾紛。貿(mào)易合同在FOB和CFR條款下的保險(xiǎn)糾紛最為典型，根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，投保人只有具有了法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益才能購(gòu)買保險(xiǎn)合同，否則合同無(wú)效，從而造成貨物購(gòu)買方只能在貨物越過(guò)船舷后擁有了保險(xiǎn)利益后再能去購(gòu)買保險(xiǎn)，而在實(shí)務(wù)操作中貨物保險(xiǎn)合同躲在貨物裝船前購(gòu)買，尤其是預(yù)約合同。這樣如果認(rèn)定保險(xiǎn)合同無(wú)效，這明顯不符合國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸合同實(shí)務(wù)運(yùn)作的事實(shí)。 但是在實(shí)務(wù)中如果在FOB或CFR下保險(xiǎn)貨物在裝船前發(fā)生貨物損失，保險(xiǎn)人拒絕為被保險(xiǎn)人賠償損失，理由是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益。筆者認(rèn)為，在以CIF、FOB、CFR下簽訂的國(guó)際貿(mào)易合同中，賣方從貨物交至買方手中，再到收到貨款，對(duì)保險(xiǎn)貨物享有無(wú)可爭(zhēng)辯的保險(xiǎn)權(quán)利，同樣，買方從和賣方簽訂貿(mào)易合同后到貨物劃在合同下對(duì)保險(xiǎn)貨物也享有無(wú)可抗拒的保險(xiǎn)利益。所以在處理保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人貨物保險(xiǎn)合同時(shí)沒(méi)有必要在貨物的保險(xiǎn)利益上糾纏不休，簡(jiǎn)單的處理方法是持有保險(xiǎn)單并有提單的被保險(xiǎn)人只要受到真實(shí)的損失就有權(quán)利向保險(xiǎn)人索取損失報(bào)酬，這滿足實(shí)際，也符合我國(guó)《海商法》的規(guī)定，賠償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人損失的賠償不能超過(guò)被保險(xiǎn)自身真實(shí)的損失，也就是說(shuō)，被保險(xiǎn)人索賠金額要以自身真實(shí)的損失為上限，沒(méi)有損失或者超出損失的保險(xiǎn)人可以拒絕賠償。被保險(xiǎn)人不能因?yàn)樨浳飺p失而得到額外的利益。以“實(shí)際損失承擔(dān)”作為被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)的上限在國(guó)際海上貿(mào)易中更符合實(shí)際。這樣在貨物發(fā)生損失時(shí)，在損失中真正的受害者只要持有保單和提單自然能獲得賠償，這也體現(xiàn)了保險(xiǎn)的真諦。這樣保單的轉(zhuǎn)讓等一系列的問(wèn)題只要遵守這以準(zhǔn)則都將迎刃而解。另外，《〈中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法〉釋義》一書對(duì)貨物保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益的解釋為：“凡因財(cái)產(chǎn)發(fā)生危險(xiǎn)事故可能遭受損失的人，均對(duì)該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)具有一定的可保利益。”此解釋明確了擁有提單和保險(xiǎn)單的貨主對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，且是合法的經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者，必然有權(quán)利依據(jù)相關(guān)法律向保險(xiǎn)人提起索賠。
5 結(jié)語(yǔ)
本文主要研究探討了法律對(duì)保險(xiǎn)利益原則的規(guī)定在處理保險(xiǎn)合同糾紛中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬作了更合理，更有效，更符合實(shí)際情況界定。筆者認(rèn)為我國(guó)法律規(guī)定的被保險(xiǎn)人應(yīng)該具有法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)寬泛的解釋為被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)利益不為法律所禁止。根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》相關(guān)規(guī)定投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有保險(xiǎn)利益的合同無(wú)效，因此貨物買賣當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的都具有保險(xiǎn)利益在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中，且在操作海上貨物保險(xiǎn)糾紛時(shí)，要以實(shí)際損失為依據(jù)作出對(duì)獲得保險(xiǎn)賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
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