公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表

　　公司的戰(zhàn)略是企業(yè)塑造未來的一種努力,其中發(fā)展戰(zhàn)略是對企業(yè)未來的一種保障。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇1

　　淺談專業(yè)化錄井公司的發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘要：針對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司面對的國內(nèi)市市場 環(huán)境，提出了錄井行業(yè)通過體制和機制創(chuàng)新，提升技術(shù)實力，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，增加錄井服務(wù)技術(shù)含量的意見。對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司如何實施“13442” 發(fā)展 戰(zhàn)略、參與國內(nèi)外市場競爭闡述了看法。

　　關(guān)鍵詞：錄井　行業(yè)　發(fā)展戰(zhàn)略　技術(shù)創(chuàng)新　體制改革

　　錄井是油氣勘探開發(fā)過程中最基本的技術(shù)，是發(fā)現(xiàn)、評價油氣藏最直接的手段，具有獲取地下信息及時、多樣、分析解釋快捷的特點，被稱為“鉆井施工的眼睛”。石油、石化集團公司的重組改制，專業(yè)化錄井公司已從油公司中分離出來，成為存續(xù)部分的重要力量，走向錄井大市場。專業(yè)化錄井公司如何使錄井技術(shù)和 管理水平快速趕上國際先進水平，實現(xiàn)錄井行業(yè)騰飛和跨出國門經(jīng)營的戰(zhàn)略，越來越成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。

　　1.專業(yè)化錄井公司面臨的困難和問題

　　1.1市場不斷萎縮。

　　一是國內(nèi)石油勞務(wù)與技術(shù)服務(wù)市場相對封閉，有的油田實行市場準(zhǔn)入制度，致使市場進入十分困難;二是國際勞務(wù)市場競爭激烈。三是我國加入WTO后，石油技術(shù)服務(wù)市場逐漸開放，其中就包括錄井市場，專業(yè)化錄井公司將面臨市場爭奪戰(zhàn)的第一個沖擊波，將面臨國際大錄井技術(shù)服務(wù)公司的競爭。

　　1.2設(shè)備老化。

　　專業(yè)化錄井公司在近幾年的發(fā)展過程中，由于受投資規(guī)模和資金來源的制約，設(shè)備老化。雖然部分錄井公司為適應(yīng)市場需要更新了一些裝備，但是。這并沒有改變裝備整體老化的格局，加上缺乏全面規(guī)劃和長遠眼光，一些新置設(shè)備很快又被淘汰，既浪費了資金，又加大了不良資產(chǎn)。

　　1.3技術(shù)滯后。

　　因?qū)︿浘に嚒⒎椒▌?chuàng)新研究力度不夠，錄井生產(chǎn)中的一些難題無法解決，滯后于鉆井工藝的發(fā)展，制約了一些鉆井新技術(shù)的廣泛 應(yīng)用。如PDC鉆頭、欠平衡鉆井技術(shù)、高效有機防卡處理劑等因錄井工藝不能相應(yīng)發(fā)展而受到限制。

　　1.4缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，沒有戰(zhàn)略意識，缺乏發(fā)展眼光。

　　主要表現(xiàn)在：市場開發(fā)、設(shè)備購置、人才配備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏戰(zhàn)略目光，沒有從戰(zhàn)略高度來統(tǒng)盤運籌，只從眼前利益出發(fā)，市場開發(fā)缺乏連片和延伸，沒有形成市場根據(jù)地;在人才配備方面，只顧及眼前急用人才，沒有進行預(yù)測性的人才儲備，導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)與市場開發(fā)不匹配，制約了專業(yè)化錄井公司的發(fā)展。

　　1.5缺乏完備的 科學(xué) 的管理體系。

　　專業(yè)化錄井公司經(jīng)過近幾年的市場磨煉，積累了一些管理 經(jīng)驗，但還沒有建立科學(xué)的管理體系，部分錄井公司的管理制度不健全，基礎(chǔ)管理比較薄弱，經(jīng)營機制沒有轉(zhuǎn)換到位，優(yōu)勝劣汰的競爭機制、不拘一格的用人機制、還處在 計劃 經(jīng)濟 與市場經(jīng)濟的夾縫之中，缺乏催發(fā) 企業(yè) 活力的因素。

　　2.加快體制和機制創(chuàng)新，帶動錄井行業(yè)的快速發(fā)展

　　2.1現(xiàn)狀分析

　　目前國內(nèi)各油田基本上都有一家錄井公司，大部分隸屬油田存續(xù)部分，存在著數(shù)量太多、規(guī)模太小、水平低、低層次重復(fù)研究的項目多等弊端，與其它勘探開發(fā)領(lǐng)域相比，已經(jīng)顯得意識落后、 組織落后，不適應(yīng)現(xiàn)在市場經(jīng)濟條件下的石油勘探開發(fā)需要，過度的分散和過度的市場競爭，不僅難以形成新的研發(fā)實力，更不利于公平有序的錄井大市場的形成，競相壓價的結(jié)果使錄井企業(yè)兩敗俱傷，生存艱難，更無發(fā)展后勁。因此。國內(nèi)的幾十家錄井公司，按照國際慣例與國際錄井力量分布，聯(lián)合組建具有國際競爭力的 中國 國際錄井技術(shù)服務(wù)公司十分必要，而又緊迫。

　　2.2組建國際錄井技術(shù)服務(wù)公司的建議

　　(1)石油、石化集團公司應(yīng)加強對錄井行業(yè)的管理。針對目前國外錄井市場的混亂競爭現(xiàn)狀和目前國內(nèi)錄井行業(yè)的無序競爭狀況，建議石油、石化集團公司聯(lián)合成立行業(yè)協(xié)會。成立行業(yè)協(xié)會的好處在于可以防止惡性競爭，規(guī)范國內(nèi)錄井市場，協(xié)調(diào)整個行業(yè)的科技規(guī)劃、科研分工，使錄井行業(yè)健康發(fā)展。

　　(2)石油、石化集團公司應(yīng)進一步為錄井行業(yè)開拓國際市場提供政策支持。

　　3.加快技術(shù)創(chuàng)新力度，推動錄井行業(yè)全面 發(fā)展

　　錄井行業(yè)要想取得較大的發(fā)展，必須依托科技的全面創(chuàng)新，靠獨特的先進技術(shù)或特色技術(shù)不斷提升在國際錄井市場上的競爭實力;大力開發(fā)新的服務(wù)項目和產(chǎn)品，靠新項目的高科技含量和高附加值獲取應(yīng)有的利潤，以利于可持續(xù)發(fā)展。

　　3.1轉(zhuǎn)變觀念，在服務(wù)上以地質(zhì)服務(wù)為主轉(zhuǎn)向與工程監(jiān)控并重。減小石油勘探的風(fēng)險，追求最大效益是 現(xiàn)代 所有油公司的共同愿望。

　　3.2突破油氣層評價技術(shù)，帶動錄井技術(shù)整體水平的提高。

　　3.3盡快推廣遠程信息傳輸技術(shù)。

　　世界已進入信息時代，信息就是資源，就是效益，遺憾的是國內(nèi)錄井 工作在現(xiàn)場取得的大量資料、數(shù)據(jù)、圖件，還基本上靠電話匯報，或派人到現(xiàn)場收集，既費人力、資金，又不及時，甚至影響工作。因此，應(yīng)盡快推廣遠程信息傳輸技術(shù)，通過施工現(xiàn)場的 計算 機系統(tǒng)，將隨鉆錄井?dāng)?shù)據(jù)、圖表等資料通過無線電波傳回基地，然后進入局域 網(wǎng)絡(luò) ，實現(xiàn)錄井資料共享，為領(lǐng)導(dǎo)決策提高 科學(xué) 依據(jù)。

　　3.4加快綜合錄井儀的研制和老儀器的技術(shù)改造。

　　目前錄井行業(yè)使用的尖端設(shè)備，都是化巨資引進的DLS、DATALOG、GEU6000等錄井儀，而對國產(chǎn)綜合錄井儀的研制和改造，在技術(shù)上基本上沒有創(chuàng)新，只是在部分功能上作了些改造，對于整機性能來講，并沒有大的提高。錄井儀的核心部分是傳感器和后臺資料處理 軟件，因此，要在傳感器和后臺資料處理軟件的研制上下功夫，如果傳感器的性能指標(biāo)上去了，錄井儀的資料采集能力也就強了。后臺軟件的性能和功能有新的突破，資料的處理質(zhì)量就會大大提高，儀器的整體性能就會上一個新臺階。

　　總之，錄井行業(yè)只要加快技術(shù)、制度創(chuàng)新的力度，增大錄井技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，提升錄井行業(yè)的整體地位和形象，就能快速趕上國際先進水平，實現(xiàn)我國錄井行業(yè)的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略，為存續(xù)部分的發(fā)展注入強勁的活力。

　　公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇2

　　淺析我國汽車金融公司發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘 要：入世以來，隨著汽車消費的持續(xù)走高，汽車 金融 產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司 管理辦法》及其實施細則的正式頒布實行,設(shè)立汽車金融公司已進入實際操作階段。美國通用、福特和德國大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司已在 中國 設(shè)立獨資或合資財務(wù)公司，開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)，而國內(nèi)金融機構(gòu)在汽車消費信貸方面也占有一定市場份額。如何借鑒國外汽車金融服務(wù)的成功 經(jīng)驗，摸索出一套符合國內(nèi)汽車消費 環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 之路，是當(dāng)前我國政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的 問題 。本文從宏觀角度 分析 了當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司的難點與市場前景，并對當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

　　關(guān)鍵詞：汽車 金融公司 模式

　　一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

　　我國加入世貿(mào) 組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令，汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(General Motors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮，國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場，我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問題。

　　汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費方式的重大變革，實現(xiàn)了消費者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴張、消費市場的擴大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家 法律 所認可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題，從 社會 籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個完整的“融資-信貸-信用管理”的運行過程。

　　按照西方國家 經(jīng)濟 發(fā)展的經(jīng)驗，當(dāng)一國人均GDP達到700美元時，便開始進入汽車消費 時代 。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達到1090美元;2004年，我國人均GDP達到1269美元;2005年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國正在進入汽車消費時代，并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟增長點。 目前 我國汽車消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費市場逐漸成為汽車消費市場的主力需求。

　　2001年私車消費比例達到47.1%，2002年超過56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費尤其是私車消費的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國汽車消費信貸業(yè)務(wù)嚴重滯后，汽車消費信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。另外，國外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費、租賃、維護、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。

　　因此，我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例，福特信貸、通用融資、戴-克財務(wù)、豐田財務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39%。

　　二、我國發(fā)展汽車金融的難點

　　1.發(fā)育不成熟的信用環(huán)境

　　汽車金融發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)是完善的信用評價體系。我國由于處在市場經(jīng)濟發(fā)展初期，社會征信體系還未發(fā)育成熟。消費者信用記錄非常分散， 企業(yè) 難以掌握完整的客戶收入以及信用情況，而健全的個人信用制度能為汽車金融企業(yè)的發(fā)展提供切實保障。由于國內(nèi)還未形成完整的全面的信用評價體系，導(dǎo)致整個社會個人信用評價成本較高。由于以上原因，再加上消費者誠信意識缺乏，使我國個人車貸的賬率居高不下。據(jù) 統(tǒng)計，2003年前9個月，中國汽車貸款總量為1800億元，其中壞賬為945億元;占車貸總額一半以上;2004年前9個月汽車貸款總量為1683億元，其中壞賬高達1000億元。一度車貸的相關(guān) 保險業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯，這在相當(dāng)程度上成了汽車金融服務(wù)發(fā)展的一個路障。

　　2.審慎的政策環(huán)境

　　首先，運營資金太少是導(dǎo)致目前國內(nèi)已經(jīng)成立的汽車金融公司缺乏競爭優(yōu)勢的主要原因之一。其次，融資渠道狹窄，投資手段單一。在國外，汽車金融機構(gòu)資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國內(nèi)汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款、 轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機構(gòu)借款。三是信貸風(fēng)險也使汽車金融公司不敢貿(mào)然開展大宗業(yè)務(wù)。

　　目前，鑒于國內(nèi)金融環(huán)境，我國關(guān)于汽車金融公司的相關(guān)政策規(guī)定比較謹慎，2003年10月3日中國銀監(jiān)會頒布了《汽車金融公司管理辦法》，11月頒布了《汽車金融公司管理辦法細則》，2004年8月17日又頒布了新的《汽車貸款管理辦法》。為避免金融風(fēng)險，目前允許汽車金融公司開辦的業(yè)務(wù)比較有限，對汽車金融公司業(yè)務(wù)的開展有很多不利，具體表現(xiàn)在：

　　(1)具體業(yè)務(wù)的限制

　　《辦法》規(guī)定，我國汽車金融公司可以接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款，提供購車貸款業(yè)務(wù)，辦理汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設(shè)備貸款，轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，向金融機構(gòu)借款，為貸款購車提供擔(dān)保，與購車融資活動相關(guān)代理業(yè)務(wù)及經(jīng)中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)的其他貸款業(yè)務(wù)。

　　以上業(yè)務(wù)界定對汽車金融公司在國內(nèi)開展其他業(yè)務(wù)實質(zhì)上設(shè)置了許多障礙，比如租賃業(yè)務(wù)。在國外，租賃業(yè)務(wù)是國外汽車金融公司重要的利潤來源，而國內(nèi)發(fā)育不成熟的汽車市場導(dǎo)致汽車價格波動較大， 影響 了租賃業(yè)務(wù)的開展。另外，汽車抵押融資涉及的相關(guān)政策也未做明確規(guī)定。

　　除此以外，《辦法》還禁止汽車金融公司設(shè)立分支機構(gòu)，同一法人不得投資一個以上汽車金融公司。這就限制了部分汽車金融公司業(yè)務(wù)在國內(nèi)的擴展。

　　(2)融資方面的限制

　　對我國汽車金融公司在融資方面的限制主要是融資渠道的限制，按照規(guī)定，汽車金融公司注冊資本的最低限額為5億元人民幣，資本充足率不得低于10%，這樣巨額的資金需求需要汽車金融公司多方籌集。而目前我國汽車金融公司只允許接受境內(nèi)股東單位3個月以上的存款，轉(zhuǎn)讓出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，并且同業(yè)拆借最長期限僅為7天，同時又不允許汽車金融公司進入如企業(yè)債券這樣的公開資本市場，這樣汽車金融公司的融資問題將成為其發(fā)展的最大瓶頸。

　　(3)對貸款利率的限制

　　《細則》規(guī)定，發(fā)放汽車貸款的利率，可在央行公布的法定利率基礎(chǔ)上，上下浮動10%～30%，與央行對商業(yè)銀行的規(guī)定基本一致。鑒于目前我國尚未放開利率管制，這使得汽車金融公司在具體業(yè)務(wù)操作上無法發(fā)揮優(yōu)勢。

　　3.汽車產(chǎn)業(yè)本身的波動

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在成長期，而這一時期一個突出特點就是波動特別大，這種波動除了體現(xiàn)在產(chǎn)銷量方面，還反映在不斷變化的價格方面。車價近幾年迅速下跌，大幅壓縮了廠家利潤空間，也讓消費者對國內(nèi)汽車價格失去信心，這無疑增加了那些準(zhǔn)備通過汽車金融公司融資買車的用戶的還貸機會成本。

　　發(fā)育不成熟的國內(nèi)汽車市場是汽車金融業(yè)務(wù)開展的一個最具有殺傷力的阻礙因素，也是未來政策 研究 者和制定者必須考慮的重要因素。

　　4.難以回避的 金融 風(fēng)險

　　汽車金融公司是資產(chǎn)負債限制較多的一類專業(yè)化金融機構(gòu)，它的風(fēng)險分散機制不如商業(yè)銀行靈活。因此，相對來說汽車金融公司的風(fēng)險集中度較高。《辦法》規(guī)定汽車金融公司不得設(shè)立分支機構(gòu)，將5億注冊資金押在同一個地方風(fēng)險太大。汽車金融公司并非專業(yè)金融機構(gòu)，因此其主要目標(biāo)并非盈利與金融安全，而是做好服務(wù)和促銷。公司如果為了促進汽車銷售向消費者和經(jīng)銷商過度讓利，將造成高昂成本下的經(jīng)營風(fēng)險。汽車金融公司同時也向經(jīng)銷商發(fā)放貸款，這樣風(fēng)險可通過經(jīng)銷商來加成;公司并就貸款購車提供擔(dān)保，形成了擔(dān)保風(fēng)險，可能形成風(fēng)險集中放大效應(yīng)。

　　三、我國 發(fā)展 汽車金融服務(wù)的前景

　　1.市場廣闊

　　我國汽車金融服務(wù)面臨著非常大的市場空間。據(jù)美國通用汽車公司對 中國 汽車市場的預(yù)測，今后幾年，中國小汽車需求將保持20%到25%的年增長率，私家車增長速度將達到33%的水平。 目前 中國有購車能力的家庭大約為700萬戶，到2008年將增加到4200萬戶。預(yù)計到2010年中國能成為全球第三大汽車市場，僅次于美國和日本。在全球私人用車的銷售中有70%是通過貸款方式銷售，而我國目前貸款銷售僅占汽車銷售的20%，還遠遠未達到這個比例，我國的汽車金融服務(wù)有非常大的發(fā)展空間。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2025年中國汽車市場將達到1500萬輛，整個市場銷售額至少會達到15000億元，即使未來20年中國信貸購車比例只有國外平均水平一半，汽車金融業(yè)也將有5000多億元市場容量。全球汽車銷售中70%通過汽車信貸銷售，而在中國目前不到20%。顯然，市場發(fā)展空間非常大。在此背景下，汽車金融公司發(fā)展前景較為樂觀。

　　2.專業(yè)汽車金融公司的優(yōu)勢

　　相對于其它金融機構(gòu)，無論在批發(fā)還是零售業(yè)務(wù)方面，汽車金融公司都有著天然優(yōu)勢。在零售方面，雖然汽車金融公司利率略高于銀行(比銀行高出20%左右)，但是由于汽車金融公司不需要第三方擔(dān)保，為消費者減免了一筆“擔(dān)保費”，因此總體而言其利率并不高。另外，相對而言，通過汽車金融公司辦理車貸業(yè)務(wù)，手續(xù)更方便，時間也更短，這是吸引客戶的主要原因。在批發(fā)領(lǐng)域，汽車金融公司可以憑借雄厚資金實力為經(jīng)銷商提供資金服務(wù)，減緩了經(jīng)銷商資金壓力。

　　汽車金融公司在個人車貸具體業(yè)務(wù)方面，也有較大的發(fā)揮余地，如2006年開辦汽車金融業(yè)務(wù)的一汽大眾推出彈性貸款，期限可放至5年，汽車金融公司還貸方式也更為靈活。有些公司甚至可以“舊車置換抵消首付”。這些靈活、優(yōu)惠的貸款方式無疑使汽車金融公司在車貸市場贏得較大競爭優(yōu)勢。

　　同時，汽車消費信貸并不是汽車金融公司利潤的主要來源，汽車金融公司的業(yè)務(wù)涉及汽車消費過程的方方面面，如貸款擔(dān)保、代理 保險、理賠、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、舊車處理、經(jīng)銷商的中短期融資等。

　　除此以外，汽車金融服務(wù)是汽車制造商價值鏈延伸的重要部分，汽車集團自己設(shè)立的汽車金融公司由于其對母公司汽車銷售有巨大支持作用，可以得到母公司強大的資金支撐。

　　四、我國發(fā)展汽車金融的對策

　　1.大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)

　　汽車金融業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，它的發(fā)展是以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，可以說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r直接決定著汽車金融業(yè)的發(fā)展。前期我國汽車金融業(yè)發(fā)展受挫的一個主要原因是我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)本身，就是對汽車金融服務(wù)業(yè)的最大的支持，我們應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進一步加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，在政策上以及市場 環(huán)境上給與其發(fā)展的空間。只有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入良性軌道，汽車金融服務(wù)才有了堅實的市場基礎(chǔ)，汽車金融服務(wù)的發(fā)展反過來又會進一步促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2.創(chuàng)立良好的金融信用環(huán)境

　　一是要加強相關(guān)政策、 法律 法規(guī)的研究和頒布工作，消除政策性瓶頸，嘗試逐步有條件地放開對汽車金融機構(gòu)融資的限制，讓它們既可獲得銀行貸款，又可發(fā)行企業(yè)債券以及實現(xiàn)汽車信貸資產(chǎn)證券化來向 社會 籌集資金，真正擴寬汽車金融企業(yè)的資金來源渠道，降低融資成本，為汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

　　二是要加快信用體系建設(shè)步伐，減少系統(tǒng)性風(fēng)險。發(fā)達國家汽車金融業(yè)務(wù)無不是建立在相當(dāng)完善的個人信用體系基礎(chǔ)上的，而我國個人信用體系幾乎為零，汽車金融公司很難掌握儲戶的綜合信用狀況，這就造成了手續(xù)繁雜、擔(dān)保限制過多等弊病，極大地制約了汽車金融業(yè)務(wù)的開展，所以必須建立權(quán)威性和統(tǒng)一性兼?zhèn)涞膫€人信用制度評估和查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)信用資源信息的共享。

　　2003年11月14日，國務(wù)院批準(zhǔn)的人民銀行信用 管理局正式掛牌，表明信用管理在政府行政層面正式揭開了帷幕。2005年8月18日，中國人民銀行發(fā)布了《中國人民銀行個人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理暫行辦法》，這將促進我國征信業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，對中國汽車消費信貸業(yè)的發(fā)展起到了承前啟后的作用。但是，由于信用數(shù)據(jù)收集、評估流程復(fù)雜，所以信用體系建設(shè)還任重而道遠。

　　第三，扶持汽車金融中介機構(gòu)，促進銀企合作?，F(xiàn)階段針對信用缺乏和銀行門檻過高的弊病，應(yīng)該出臺相關(guān)措施促進銀企攜手合作，扶持一些擔(dān)保中介機構(gòu)，讓汽車信貸擔(dān)保公司站在公正立場上，協(xié)助銀行有償處理貸前審查、貸中擔(dān)保、貸后監(jiān)督的工作。

　　3.探索近期適合當(dāng)前形勢的汽車金融公司運作模式

　　從長遠看，專業(yè)的汽車金融公司將在未來的市場中占主要地位，但從目前來看，由于我國快速發(fā)展汽車金融服務(wù)的相關(guān)條件還不成熟，汽車金融公司當(dāng)前的運作模式應(yīng)盡量與市場上各種金融主體尤其是銀行的合作，通過合理分工建立廣泛的合作關(guān)系。

　　根據(jù)《辦法》，汽車金融公司不允許設(shè)立分支機構(gòu)，并且同一法人不得投資一個以上的汽車金融公司，限制了汽車金融服務(wù)的輻射范圍，而商業(yè)銀行遍布的營業(yè)網(wǎng)點則彌補了汽車金融公司業(yè)務(wù)在地域上的不足。其次，當(dāng)前汽車金融公司融資渠道方面也需要加強與商業(yè)銀行的進一步合作。

　　目前我國應(yīng)適度發(fā)展專業(yè)性汽車金融公司，進一步拓展其資金渠道，給汽車金融公司更寬的金融范圍，將供給方培育成一個充分競爭的市場。在進一步規(guī)范發(fā)展商業(yè)銀行汽車貸款業(yè)務(wù)的同時，應(yīng)加快培育專業(yè)性汽車金融公司，進一步研究汽車金融公司可能的融資渠道，包括發(fā)行債券、同業(yè)借款或資產(chǎn)證券化等，從而使專業(yè)性汽車金融公司專業(yè)優(yōu)勢和資金實力優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

　　同時，還要建立汽車金融公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車特約銷售和售后服務(wù)企業(yè)以及二手車銷售企業(yè)之間利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的激勵約束機制;在全方位為消費者服務(wù)的同時，做到聯(lián)手規(guī)避風(fēng)險、承擔(dān)風(fēng)險，這樣就可以讓消費者有更多選擇，也可以與不同性質(zhì)的金融機構(gòu)共同分擔(dān)風(fēng)險，保持汽車消費信貸業(yè)務(wù)穩(wěn)定健康地發(fā)展。

　　繼上汽通用、大眾、豐田、福特、戴-克集團、北京 現(xiàn)代 和沃爾沃在國內(nèi)成立汽車金融公司后，國內(nèi)銀行首次參股汽車金融公司，由東風(fēng)汽車、中國銀行與法國標(biāo)致雪鐵龍集團2006年8月共同在京宣布，三方合資的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司正式開業(yè)。這些汽車金融公司的相繼開業(yè)，無疑對國內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的豐富和深化起到巨大的推動作用。

　　參考 文獻

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