經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是以人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地域系統(tǒng)為中心內(nèi)容的一門(mén)學(xué)科，它是人文地理學(xué)的一門(mén)重要分支學(xué)科，包括經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位、空間組合類(lèi)型和發(fā)展過(guò)程等內(nèi)容。 下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于經(jīng)濟(jì)地理論文發(fā)表的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　經(jīng)濟(jì)地理論文發(fā)表篇1

　　環(huán)球飛行的經(jīng)濟(jì)地理思考

　　摘 要：30多年前，中美兩國(guó)地理學(xué)家克服外交上的重重障礙，實(shí)現(xiàn)了自新中國(guó)成立以來(lái)的第一次訪美與學(xué)術(shù)交流，此行被稱之為“破冰之旅”，具有非常重要的歷史意義。在考察過(guò)程中，代表團(tuán)成員注重從歷史發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的視角上看城市、看農(nóng)場(chǎng)、看設(shè)施、看環(huán)境、看細(xì)節(jié)，研判美國(guó)城鄉(xiāng)現(xiàn)代化建設(shè)的面貌與那些美中不足的問(wèn)題，比較中美兩國(guó)城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化和研究領(lǐng)域的異同。并結(jié)合國(guó)情，對(duì)此次考察作了深刻的經(jīng)濟(jì)地理思考，為如何借鑒他山之石發(fā)展我國(guó)的地理科學(xué)起了積極作用。

　　關(guān)鍵詞：破冰之旅;經(jīng)濟(jì)地理;過(guò)度郊區(qū)化;精明增長(zhǎng)

　　時(shí)光流逝，歲月如夢(mèng)，歷史事件，追憶如初。中國(guó)科學(xué)院地理代表團(tuán)訪問(wèn)美國(guó)雖然已過(guò)去了30年，但有關(guān)當(dāng)時(shí)的背景、機(jī)緣、印記和探究卻是令人有極高價(jià)值的回顧和追尋的，也是令后人感到興趣濃濃的。

　　1 背景——令人驚喜的歲月

　　30多年前，中國(guó)與美國(guó)這兩個(gè)在世界上具有深遠(yuǎn)影響的大國(guó)，還沒(méi)有正式建交。但是，在兩國(guó)地理學(xué)家共同努力下，克服了外交上的重重障礙與困難，實(shí)現(xiàn)了自新中國(guó)成立以來(lái)的第一次訪問(wèn)美國(guó)與學(xué)術(shù)交流。陸大道院士和馬潤(rùn)潮教授都稱之為“破冰之旅”，具有非常重要的歷史意義。

　　1977年8月，美國(guó)地理學(xué)家一行10人，多次寫(xiě)信給中國(guó)科學(xué)院和外交部獲得同意后，第一次訪問(wèn)中國(guó)，受到了我國(guó)地理學(xué)界的領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)者的熱情歡迎，他們深深感到中美兩國(guó)人民的友誼與交流是十分重要的和必要的。美方訪問(wèn)中國(guó)后深深感動(dòng)，他們回國(guó)后得到很多大學(xué)和基金會(huì)的贊許，又熱情邀請(qǐng)中國(guó)地理學(xué)家10人，第二年即1978年秋天回訪了美國(guó)，并得到美方的全額資助，中國(guó)地理學(xué)代表團(tuán)在美國(guó)考察了40天，訪問(wèn)了20多個(gè)城市和許多大學(xué)及科研單位。

　　美國(guó)地理學(xué)家和美國(guó)朋友們，為了中國(guó)地理代表團(tuán)訪問(wèn)美國(guó)，精心策劃，專門(mén)安排了一次環(huán)球飛行的訪問(wèn)考察路線。1978年9月中旬，代表團(tuán)從北京，飛經(jīng)法國(guó)巴黎，停留兩天后飛往華盛頓，在美國(guó)各地度過(guò)了將近40天的寶貴時(shí)光，又從美麗的夏威夷州的檀香山市飛抵日本東京，逗留兩天后方回到北京，行程兩萬(wàn)多公里。對(duì)于中國(guó)地理學(xué)家來(lái)說(shuō)，真是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，每個(gè)人當(dāng)時(shí)那種興奮的心情，內(nèi)心的喜悅和高興的情感自不待言。因?yàn)橹忻纼蓢?guó)，由于當(dāng)時(shí)的美國(guó)政府?dāng)骋曃覈?guó)，50～70年代國(guó)際風(fēng)云變化中，兩國(guó)關(guān)系沒(méi)有正常化，撲朔迷離的黑夜一直延伸到改革個(gè)開(kāi)放之初。后來(lái)由于小平同志的英明果斷，我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策，美國(guó)政府終于在1979年元月1日承認(rèn)了偉大的中華人民共和國(guó)，與我國(guó)正式建交了。因此，在建交前夕的1978年，中美兩國(guó)的地理學(xué)家實(shí)現(xiàn)了互訪，這種勝利果實(shí)真是來(lái)之不易啊!正如朝霞萬(wàn)道的旭日一同照亮了太平洋東西兩岸的偉大國(guó)家，中美兩國(guó)人民的友誼正如長(zhǎng)江和密西西比河河水永流不斷!

　　2 印象——城市發(fā)展的內(nèi)涵

　　雖然我們地理代表團(tuán)在美國(guó)訪問(wèn)考察的時(shí)間僅有40天，但我們每到一處都得到很多美國(guó)地理學(xué)家和美籍華人的熱情接待與介紹，在專業(yè)知識(shí)方面所獲甚豐。同時(shí)由于各地美國(guó)朋友與我們的友好相處，我們?cè)谡麄€(gè)考察過(guò)程中，更注重從歷史發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的視角上看城市、看農(nóng)場(chǎng)、看設(shè)施、看環(huán)境、看細(xì)節(jié)，研判美國(guó)城鄉(xiāng)現(xiàn)代化建設(shè)的面貌與那些美中不足的問(wèn)題，比較中美兩國(guó)城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化和研究領(lǐng)域的異同。在1978秋的40天訪問(wèn)考察中，特別是城市發(fā)展內(nèi)涵上給我們留下了深深的印象。

　　2.1 城市發(fā)展過(guò)程中的個(gè)性塑造

　　美國(guó)建國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)(從1976年美國(guó)獨(dú)立以來(lái))，僅有230多年的歷史，但美國(guó)工業(yè)化、城市化早在上個(gè)世紀(jì)50年代就進(jìn)入了成熟期，現(xiàn)代化水平與環(huán)境衛(wèi)生等方面卻領(lǐng)先全球。沒(méi)有去美國(guó)之前，總認(rèn)為美國(guó)城市現(xiàn)代化的標(biāo)志就是摩天大樓、花園廣場(chǎng)、繁華馬路、豪華別墅等;其實(shí)這僅僅是一個(gè)方面，但并不是全部，也不是美國(guó)城市現(xiàn)代化的真正內(nèi)涵。

　　美國(guó)在世界上還是一個(gè)年輕的國(guó)家，以歐洲文明為起點(diǎn)，在一張白紙上畫(huà)上了美麗的彩畫(huà)!就城市發(fā)展而言，比較合理地界定城市功能定位，突出城市個(gè)性，不盲目追求著城市發(fā)展規(guī)模。如美國(guó)首都華盛頓，功能單一、分工合理，就是政治性的首都，城市人口僅70多萬(wàn)，50年內(nèi)增加不到6萬(wàn)人，不像我國(guó)的北京，既是政治中心，又是經(jīng)濟(jì)、交通、文化科學(xué)的中心，功能越來(lái)越多，人口規(guī)模越來(lái)越大，城市用地不集約化，城市建筑比較單調(diào)，城市不斷向四面八方蔓延擴(kuò)張，已經(jīng)無(wú)法控制了?!

　　紐約市為美國(guó)最大的城市和國(guó)際性城市，是全球金融、貿(mào)易港口和文化信息的中心，集中的人流、物流、信息流，但紐約州首府不設(shè)于此，仿佛經(jīng)濟(jì)就是要遠(yuǎn)離政治。馬里蘭州首府安納波利斯，是一個(gè)人口不到四萬(wàn)人的古鎮(zhèn)，擁有古老而知名的美國(guó)海軍學(xué)院。其實(shí)美國(guó)很多州的州政府都設(shè)在名不見(jiàn)經(jīng)傳的小城鎮(zhèn)，不像我國(guó)大多數(shù)的省會(huì)城市新的領(lǐng)導(dǎo)都在“做大做強(qiáng)”，人口100萬(wàn)以上，遠(yuǎn)沒(méi)有個(gè)底?而且“城市病”(交通、環(huán)境污染與噪聲)越來(lái)越嚴(yán)重。

　　2.2 過(guò)度郊區(qū)化，但郊區(qū)成了有錢(qián)人家的“天堂”

　　美國(guó)城市化在80年前完成后，城市中心區(qū)日益衰退，往往成為窮人、黑人、年青人集中的地方，也是美國(guó)城市犯罪率最高的地方。30年前我們代表團(tuán)訪問(wèn)底特律、芝加哥、洛杉磯時(shí)，美國(guó)朋友常常提醒我們。例如底特律和芝加哥，黑人總數(shù)占城市中心區(qū)的60%，由于美國(guó)“白人”優(yōu)待的政策、種族歧視，黑人和其他民族失業(yè)率最高，導(dǎo)致社會(huì)安全問(wèn)題也與黑人青年人有關(guān)。因此，中產(chǎn)階級(jí)大部分有錢(qián)人都遷往離市區(qū)約30～40公里、環(huán)境優(yōu)美、空氣清新的郊區(qū)居住了，郊區(qū)又成了有錢(qián)人家的“天堂”。這樣有不少大中城市沿著公路、高速路兩側(cè)無(wú)節(jié)制地低密度蔓延，當(dāng)然也靠近森林草地，許多比較豪華的購(gòu)物中心(shopping center)大多數(shù)也布局在郊外，加劇了人們對(duì)小汽車(chē)的依賴，由此帶來(lái)土地、能源、交通成本、生態(tài)環(huán)境等一系列問(wèn)題，美國(guó)也稱之為“車(chē)輪子上的國(guó)家”。如今，美國(guó)總?cè)丝谟?.1億人，小汽車(chē)總量超過(guò)2.1億多輛，平均每戶人家都有2輛小汽車(chē)，因此，上、下班時(shí)小汽車(chē)擁擠、堵塞現(xiàn)象常常發(fā)生。 　　2.3 美國(guó)人“精明增長(zhǎng)”的理念

　　我們對(duì)現(xiàn)代化和大城市里的現(xiàn)代建筑總是以豪華、氣派、超前與新奇為標(biāo)準(zhǔn)，注重鬧市區(qū)建造豪華的賓館、政府大樓和室內(nèi)外超標(biāo)準(zhǔn)的裝修、裝飾。而美國(guó)人卻注重建筑質(zhì)量，建筑功能和城市空間的關(guān)系。美國(guó)朋友經(jīng)常對(duì)我們說(shuō)，建筑是現(xiàn)代城市的象征，歷史的見(jiàn)證，建筑質(zhì)量是第一位的，許多大型建筑物都是百年大計(jì)。不象我國(guó)每個(gè)城市都在大拆大建，每年都在“老城改造”沒(méi)個(gè)完，建筑質(zhì)量也不斷出問(wèn)題，到處都是工地，城里找不到幾處安靜、潔美，引人之處。

　　美國(guó)人對(duì)城市用地、飲水資源與歷史文化遺跡，非常注意保護(hù)。“精明增長(zhǎng)”常常深入人心，尤其是城市決策者與規(guī)劃師們。對(duì)于城市郊區(qū)的土地、好地嚴(yán)格控制管理、土地混合使用，集約化利用;城市飲水源地、古跡附近，旅游區(qū)是絕對(duì)不允許建工廠的，水質(zhì)污染是犯罪性質(zhì)的。很少見(jiàn)到我國(guó)每個(gè)城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)盲目擴(kuò)展、用地失控，也見(jiàn)不到中國(guó)的大學(xué)城、新校區(qū)浪費(fèi)了那么多耕地、好地。美國(guó)很多大學(xué)占地1000畝的校園，就有3～4萬(wàn)學(xué)生;而我國(guó)相同規(guī)模的大學(xué)則占地三、四千畝地。難道我們的領(lǐng)導(dǎo)不知道中國(guó)是個(gè)人多地少的發(fā)展中國(guó)家嗎?就是城里的建筑，除了紀(jì)念性、公共性建筑(博物館、圖書(shū)館)以及少數(shù)豪宅外，一般民用建筑、政府大樓沒(méi)有奢華裝修，沒(méi)有豪華大堂，看上去簡(jiǎn)潔明了，實(shí)用面積大;城鄉(xiāng)居民住宅大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、相對(duì)緊湊，經(jīng)久耐用，甚至原生態(tài)的形式。

　　2.4 環(huán)境優(yōu)美的中小城鎮(zhèn)

　　美國(guó)的大城市、超大城市(人口>50萬(wàn)人的)的生態(tài)環(huán)境也有不盡人意之處，但大多數(shù)的中小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村社區(qū)，其生態(tài)環(huán)境、居住環(huán)境是相當(dāng)優(yōu)美的。我們自1978年訪問(wèn)美國(guó)后，又多次在美國(guó)訪問(wèn)講學(xué)，無(wú)論是東海岸還是西海岸，也在美國(guó)的中西部地區(qū)，參觀訪問(wèn)過(guò)40多個(gè)中小城鎮(zhèn)，給我們留下深刻印象，大部分地方是藍(lán)天白云、空氣清新、大樹(shù)草坪、河水潔凈、公廁清潔，各類(lèi)動(dòng)物與人和諧相處，還可逗樂(lè)，特別是校園中的松鼠與水塘中的野鴨、天鵝等等。30年前我們?nèi)ミ^(guò)科羅拉多大學(xué)(在丹佛市北面30公里處的波爾德小城)、阿利桑那大學(xué)、喬治亞大學(xué)、密執(zhí)根州立大學(xué)等等，雖然是深秋季節(jié)，但在那些大學(xué)校園和小城鎮(zhèn)是絲毫沒(méi)有秋日的蕭條。秋風(fēng)吹紅了楓葉、甚至滿地落葉，藍(lán)天明月，空氣清爽，加上常綠的古樹(shù)大樹(shù)，構(gòu)成了色彩斑斕的秋日景象。由于空氣的潔凈度高，每天不同的朝霞與落日成為美妙的景色，夜晚，皓月當(dāng)空、星光燦爛、秋蟲(chóng)吟唱，好像又置身于鬧市中的鄉(xiāng)間村野，很有情調(diào)，很有詩(shī)意，很有魅力。

　　3 探究——地理學(xué)研究的前沿

　　中國(guó)地理代表團(tuán)在黃秉維團(tuán)長(zhǎng)和吳傳鈞副團(tuán)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，1978年秋我們?cè)诿绹?guó)考察了24個(gè)城市，16個(gè)大學(xué)和一些實(shí)驗(yàn)室。共40天的緊張而又愉快的訪問(wèn)活動(dòng)中，我們重點(diǎn)了解美國(guó)地理工作情況包括組織機(jī)構(gòu)、專業(yè)人員培養(yǎng)和當(dāng)時(shí)地理學(xué)研究的前沿等等。

　　美國(guó)的地理工作分散在大學(xué)、政府部門(mén)和私營(yíng)企業(yè)三大部門(mén)，其中以大學(xué)為主，它不僅是文教中心，也是科研的基地。美國(guó)全國(guó)有1500多所大專院校和職業(yè)學(xué)院，約有920多所大專學(xué)校有地理系或?qū)Ｐ蘅频模绹?guó)各大學(xué)的教師一般兼職做研究工作。他們的專業(yè)興趣較為廣泛，出版各類(lèi)地理專著非常多。如：華盛頓國(guó)民地理學(xué)會(huì)(National Geographic Society)，該會(huì)創(chuàng)立已有120多年的歷史，出版通俗而又專業(yè)的《國(guó)家地理》月刊，派往世界各地的編輯記者有600多人，是世界上最暢銷(xiāo)的一種地理雜志。每期發(fā)行達(dá)1000萬(wàn)冊(cè)以上，為普及地理科學(xué)知識(shí)起到了非常重要作用。美國(guó)地理學(xué)會(huì)每年召開(kāi)一次全國(guó)地理代表大會(huì)(稱之為AAG)，參加人數(shù)均有3000多人;中國(guó)地理學(xué)家近10多年來(lái)到美國(guó)參會(huì)的人數(shù)越來(lái)越多，其中2007～2009年每年均有50-60人參加美國(guó)的AAG大會(huì)。

　　美國(guó)地理學(xué)工作者大多集中在：聯(lián)邦政府的國(guó)務(wù)院、海軍部、空軍部、城房建設(shè)部、農(nóng)業(yè)部、商業(yè)部、內(nèi)政部、交通部和各州政府、大學(xué)中工作。大多數(shù)從事外國(guó)區(qū)域地理、軍事地理、城市和區(qū)域規(guī)劃，水、土資源利用和環(huán)境等部門(mén)工作，也有相當(dāng)一部分在中、小學(xué)和其他專業(yè)學(xué)校從事教學(xué)和行政工作。

　　美國(guó)的地理環(huán)境是相當(dāng)優(yōu)越的，自然資源也十分豐富。國(guó)土面積有936萬(wàn)km2，其中20%是耕地，27%是改良草場(chǎng)，33%是林地，9.5%是城鎮(zhèn)建筑與交通用地;其余為高原荒漠山地。(而我國(guó)的耕地沒(méi)有美國(guó)那么多，中國(guó)人均耕地1.2畝，而美國(guó)人均29畝之多;中國(guó)的沙漠高原凍土的不毛之地卻占了26%，美國(guó)僅占8.2%，而且美國(guó)中西部的高原高山也不完全是不毛之地的荒漠)。因此，地理學(xué)的研究領(lǐng)域十分廣泛，主要研究的前沿有：①自然地理學(xué)對(duì)各種地質(zhì)地理現(xiàn)象，水土資源、海洋極地、氣象氣候與地理環(huán)境的機(jī)理、結(jié)構(gòu)、形成規(guī)律及其各種模擬、模式研究甚多，而且研究的廣度深度也很深入的。②人文地理學(xué)研究結(jié)合國(guó)家與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)問(wèn)題，如：人口、工業(yè)、交通、資源、環(huán)境、社會(huì)、城市、旅游、農(nóng)業(yè)地理等等，近30年來(lái)對(duì)疾病地理、犯罪地理和軍事地理學(xué)等也有不少的研究。其中區(qū)域地理學(xué)、城市地理學(xué)與旅游地理學(xué)比較活躍，研究的項(xiàng)目、人員也較多。③遙測(cè)遙感、地圖編制、地理信息系統(tǒng)也是美國(guó)地理學(xué)家研究的重點(diǎn)領(lǐng)域，近30年來(lái)也發(fā)展很快。同時(shí)，美國(guó)一些大學(xué)對(duì)國(guó)外地理學(xué)與政治地理學(xué)的研究也十分活躍。

　　4 借鑒——結(jié)合國(guó)情思考

　　30年前，中國(guó)科學(xué)院地理代表團(tuán)，訪問(wèn)了美國(guó)，雖是“破冰之旅”，但為后來(lái)的中美學(xué)術(shù)交流與互訪開(kāi)辟了新的道路，其重要的學(xué)術(shù)價(jià)值是十分明顯的。

　　回國(guó)后，我們每一位代表團(tuán)成員在全國(guó)各地(各個(gè)大學(xué)與研究所)作了全面介紹，展示了中美兩國(guó)人民的友誼以及未來(lái)的發(fā)展前景，特別是我們代表團(tuán)成員結(jié)合國(guó)情，對(duì)于這一次環(huán)球飛行作了深刻的經(jīng)濟(jì)地理思考，如何借鑒他山之石發(fā)展我國(guó)的地理科學(xué)起了積極作用。

　　當(dāng)然，任何一個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)都不能照搬照抄或去“克隆”!古人云：“橘生淮南為橘，橘生淮北為枳”。何況，中美兩國(guó)不僅政治制度、文化背景與歷史基礎(chǔ)不同，而且國(guó)土、人口、環(huán)境與人均占有資源也有極大差異。美國(guó)的工業(yè)化、城市化走過(guò)來(lái)的路子，有很多好的經(jīng)驗(yàn)方法，也有慘痛的教訓(xùn)。在地理學(xué)發(fā)展方面，主要的借鑒好的方面不少，諸如基礎(chǔ)研究、實(shí)驗(yàn)方法、應(yīng)用技術(shù)與培養(yǎng)人才方法手段等;但也有不好的方面，如：純理論方法研究較多，結(jié)合實(shí)際真正為國(guó)家建設(shè)與地方服務(wù)的項(xiàng)目不多，往往研究出來(lái)的一些理論方法是束之高閣，閉戶造車(chē)形式的也不少。

　　在地理學(xué)空間發(fā)展方面，美國(guó)學(xué)者當(dāng)時(shí)已普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)和遙感遙測(cè)信息科學(xué)技術(shù)，同時(shí)注重野外實(shí)地考察，廣泛應(yīng)用定位自動(dòng)檢測(cè)記錄技術(shù)和先進(jìn)的儀器，這些方面都比我國(guó)先進(jìn)得多。在區(qū)域發(fā)展的理論方法上常常應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)與生態(tài)環(huán)境的分析比較方法、比較系統(tǒng)、比較綜合的分析城市與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系，有關(guān)中心地學(xué)說(shuō)、區(qū)位學(xué)說(shuō)、軸線發(fā)展與節(jié)點(diǎn)研究，應(yīng)用不同尺度、時(shí)空觀念和計(jì)量地理學(xué)方法，對(duì)美國(guó)的城市發(fā)展、區(qū)域建設(shè)和環(huán)境保護(hù)均做了大量的研究、科學(xué)積累，資料知識(shí)庫(kù)、發(fā)表的論文、專著也較多，也是美國(guó)在教學(xué)研究中比較活躍的特征狀況?？傊?，我們?cè)诿绹?guó)短短的40多天訪問(wèn)中，要學(xué)習(xí)、要研究的問(wèn)題較多，但由于當(dāng)時(shí)我們的英語(yǔ)不夠熟練，計(jì)算機(jī)技術(shù)水平也較為短缺，所以能看到學(xué)到的亦較為有限。

　　(姚士謀、黃錫疇、唐邦興、劉昌明均為1978年中國(guó)科學(xué)院訪美地理代表團(tuán)成員。本文執(zhí)筆由姚士謀完成，他是1978年中科院地理代表團(tuán)訪美成員中最年輕的一位。)

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　　經(jīng)濟(jì)地理論文發(fā)表篇2

　　淺析物流經(jīng)濟(jì)地理

　　摘要： 現(xiàn)代物流業(yè)已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，越來(lái)越成為企業(yè)生存乃至國(guó)家發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉，其發(fā)展也已成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為支撐，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤(rùn)源?，F(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以較高的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門(mén)越來(lái)越受到政府及專家的廣泛關(guān)注。本文通過(guò)分析現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r，總結(jié)出一些對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)啟示。同時(shí)本文也討論GIS技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，重點(diǎn)論述系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)。最后，對(duì)GIS與物流結(jié)合的前景作了展望。

　　關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代物流;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;功能設(shè)計(jì);電子商務(wù);物流管理;地理信息系統(tǒng)

　　1 概述

　　首先我們對(duì)物流有一個(gè)概念認(rèn)識(shí)，物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、庫(kù)存、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的供應(yīng)地到商品的接收地所進(jìn)行的一系列計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，物流構(gòu)成包括商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

　　物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、流通加工、包裝、情報(bào)信息。

　　現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何富余，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，業(yè)務(wù)外包，企業(yè)聯(lián)盟，整合社會(huì)資源，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用，這就是現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理體系。

　　2 物流經(jīng)濟(jì)地理的研究?jī)?nèi)容

　　物流經(jīng)濟(jì)地理主要研究?jī)?nèi)容為生產(chǎn)力布局的基本條件和物流布局基本原則，從我國(guó)物流發(fā)展概況、農(nóng)業(yè)物流地理、輕工業(yè)物流地理、重工業(yè)物流地理、物流交通地理、商業(yè)物流地理、旅游經(jīng)濟(jì)地理、物流分區(qū)地理及港澳臺(tái)物流地理進(jìn)行研究。是物流學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的一門(mén)綜合學(xué)科，通過(guò)理解和掌握我國(guó)資源分布的格局及規(guī)律、資源的需求和市場(chǎng)，來(lái)科學(xué)地確定合理的物流要素的流向、流量、流程、流體、載體、流速，依據(jù)物流布局和運(yùn)行的基本原則，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，降低整個(gè)社會(huì)的物流總成本。即通過(guò)共同配送、協(xié)同配送，集中庫(kù)存，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶，提高供應(yīng)保證程度，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)物流帶來(lái)新的革命，而作為網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)的物流，成為其能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。而利用GIS、GPS、FRID、條形碼等技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的全面管理，幫助建立一個(gè)科學(xué)合理的現(xiàn)代化綜合物流體系。 　　3 物流發(fā)展趨勢(shì)

　　20世紀(jì)70年代以來(lái)，世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，而自己掌握核心技術(shù)，迅速發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從而獲取全球經(jīng)濟(jì)控制力。許多國(guó)際性大城市物流業(yè)，在經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中，從高度集中的制造業(yè)模式向高度集中的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)模式轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為國(guó)際大都市的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。但需要說(shuō)明的是，現(xiàn)代物流業(yè)也為消費(fèi)者進(jìn)行終端服務(wù)，城市里為千家萬(wàn)戶進(jìn)行消費(fèi)品配送就屬于這一類(lèi)。社會(huì)化服務(wù)行業(yè)職能作用日益凸顯，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生，第四方物流也遙遙引領(lǐng)行業(yè)潮流。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國(guó)公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)之一是電子物流的興起，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流(E-Logistics)的興起。下面從兩點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行分析：

　?、匐娮由虅?wù)物流電子商務(wù)(EC)是在Internet下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)物流技術(shù)是指在電子商務(wù)物流活動(dòng)中把商品進(jìn)行移送和儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。它的作用是把通過(guò)電子商務(wù)方式提供的各種商品從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。②地理信息系統(tǒng)及其特征地理信息系統(tǒng)(GIS)是在計(jì)算機(jī)支持下，對(duì)具有拓?fù)潢P(guān)系的空間數(shù)據(jù)及其屬性進(jìn)行查詢、運(yùn)算、分析、表達(dá)的綜合性技術(shù)系統(tǒng)，是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、空間科學(xué)和管理科學(xué)為一體的新興邊緣學(xué)科。GIS具有以下特征：1)采集、管理、分析地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性。2)以地理研究和決策為目的，以地理模型為手段，具有區(qū)域空間分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力。3)由計(jì)算機(jī)進(jìn)行空間數(shù)據(jù)管理，并由程序模擬地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)。

　　4 結(jié)論

　　進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革，是電子商務(wù)模式給物流帶來(lái)的變化，電子商務(wù)發(fā)展等于對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行了一個(gè)重新定義的過(guò)程，對(duì)物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。

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