產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟論文

　　研究和總結西方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟思想產(chǎn)生、發(fā)展變化的歷史狀況及其規(guī)律是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟理論工作者義不容辭的責任和義務。下面是學習啦小編為大家推薦的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，供大家參考。

　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟范文一：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學下物流業(yè)問題及對策建議

　　【摘要】中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議指出：推進產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應鏈、物流鏈創(chuàng)新。物流業(yè)是一種服務性產(chǎn)業(yè)，是連接消費者和生產(chǎn)者之間的重要橋梁。近年來，交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟全球化步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強有力的保障，促進了物流業(yè)在當代社會的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今物流業(yè)已成為人們生活中必不可少的一部分。本文以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學為理論依據(jù)，分析物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和物流業(yè)存在的問題，提出解決的對策和建議。

　　【關鍵詞】產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學;物流業(yè);挑戰(zhàn);對策建議

　　在經(jīng)濟全球化以及區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，我國不僅經(jīng)濟迅速發(fā)展，而且逐步成為了世界制造業(yè)的中心，物流產(chǎn)業(yè)更是因市場擴張而飛速發(fā)展。與此同時，物流行業(yè)也存在著諸多的問題，基于此，本文結合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學進行了分析并提出了相關的對策建議。

　　一、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的基礎理論

　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學主要涵蓋了產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)布局三個方面。

　　1.產(chǎn)業(yè)結構方面。

　　研究不同國家產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展進程，根據(jù)不同國家的實際情況，對產(chǎn)業(yè)結構進行改造和優(yōu)化。例如，羅斯托曾經(jīng)提出的發(fā)展中國家的幼稚產(chǎn)業(yè)論、主導產(chǎn)業(yè)論、經(jīng)濟發(fā)展階段理論等。

　　2.產(chǎn)業(yè)組織方面。

　　產(chǎn)業(yè)組織的研究對象是同一行業(yè)中不同企業(yè)間的貿易、資源分配利用等行為關系。產(chǎn)業(yè)組織研究是為政府對市場秩序調節(jié)服務的，主要是通過對市場競爭狀態(tài)進行判斷并對相關數(shù)據(jù)全面分析，這就給政府維護競爭效率以及市場秩序提供了理論依據(jù)。

　　3.產(chǎn)業(yè)布局方面。

　　在某些地區(qū)或者國家，產(chǎn)業(yè)組合和空間分布經(jīng)常有一定的規(guī)律。在這些規(guī)律中提煉出一些可行性的方案以及政策。例如，二元經(jīng)濟理論和增長理論等等。

　　二、物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　1.低端市場競爭激烈。

　　所謂低端市場就是能夠提供物流的常規(guī)服務。目前，我國的企業(yè)在服務產(chǎn)品的提供上，仍然存在著同質化強、增值服務少的問題。由于增值服務的缺失，造成了市場過度競爭、平均利潤低等結果，這些又增加了市場的壓力。市場競爭的加劇，導致債券領域的低利潤以及企業(yè)行為的粗放，形成了過度、無序的惡性循環(huán)。

　　2.企業(yè)成本壓力較大。

　　從企業(yè)的成本構成項目來看，大致包括倉儲成本、流通成本、運輸成本、人力成本，還有一系列不動產(chǎn)的租賃成本。物流企業(yè)只有提升增值服務能力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營才能獲得合理利潤。

　　3.市場退出成本較高。

　　從目前我國企業(yè)運營的模式來看，大部分企業(yè)一旦意識到市場環(huán)境的惡化，就會選擇退出該市場，并且尋求重新配置資源的其他方式，但物流企業(yè)設備和設施專屬性強，沉淀成本較高，導致企業(yè)退市成本提高。

　　三、物流業(yè)存在的問題

　　1.第三方物流業(yè)增加了主體博弈復雜度。

　　從物流產(chǎn)業(yè)構成來看，物流產(chǎn)業(yè)包括第三方物流業(yè)、物流基礎業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、企業(yè)物流業(yè)及物流技術群。其中，第三方物流企業(yè)包括運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，同時也是物流業(yè)監(jiān)管的重點和難點。第三方主要是指需方和供方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，在物流渠道中，中間商以合同的形式在一定的期限內向供需企業(yè)提供所需要的部分或者全部物流服務。要想增強物流業(yè)在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，選擇合適的第三方物流服務提供商至關重要。第三方物流企業(yè)為了降低經(jīng)營成本，只有選擇了資信優(yōu)良的分包商，才能降低經(jīng)營成本和責任風險，進而對客戶企業(yè)負責，但是這并不能杜絕分包商違約事件的發(fā)生。在與分包商合作時，如果客戶的貨物遭到損失，不管是分包商的錯誤還是第三方物流的錯誤，最終受嚴重傷害的還是客戶。而供需雙方間的博弈上升為更復雜的“三方博弈”，信息傳遞過程中的不對稱現(xiàn)象明顯增加，物流效率降低，失信行為更為復雜，以致很多失信案例難以取證。第三方增加了主體博弈的復雜度。

　　2.物流復合型產(chǎn)業(yè)增加了信息不對稱程度。

　　目前，我國物流產(chǎn)業(yè)組織結構高度分散。物流業(yè)不是運輸、倉儲簡單的疊加，而是在共同目標的基礎上，通過彼此內在的聯(lián)系形成的一種包括物流活動與物流企業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)。從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，可以由傳統(tǒng)的倉儲運輸轉向采購、制造、分銷等更多的環(huán)節(jié)。物流運作過程當中，其他企業(yè)與物流企業(yè)內部存在著比較復雜的分包合作關系，這就增加了信息不對稱。伴隨著物流信息傳遞過程的失真，物流服務供應鏈各個環(huán)節(jié)的風險大大增加。

　　3.物流業(yè)發(fā)展的集中度太低。

　　我國的物流業(yè)大部分屬于“原子型”的市場結構，高度分散的格局導致我國物流業(yè)內部市場過度競爭。提高物流業(yè)的國際競爭力，增強行業(yè)競爭力，最終結果是提高大企業(yè)的競爭力?，F(xiàn)階段影響我國物流業(yè)發(fā)展的關鍵是集中度太低，大企業(yè)少，為了加快物流業(yè)的發(fā)展，必須要提高其集中度。

　　4.多頭管理體制下缺乏統(tǒng)一的管理。

　　物流行業(yè)不僅涉及交通行業(yè)，還與貿易、城市管理、商品檢驗檢疫、海關、稅務以及公安等多個部門有密切的聯(lián)系。大量的發(fā)展政策、法規(guī)、組織管理及協(xié)調工作需要在各個部門行業(yè)間相互配合，統(tǒng)一管理。目前，在政府部門設置中，缺乏明確的主管部門。一方面，從中央到地方都有相應的管理部門和層次劃分，這種管理體制極導致了地方之間、部門之間權利和責任的重復和交叉，各部門之間很難進行有效的協(xié)調和合作。另一方面，各部門、各行業(yè)各自分管。民航負責管理航空運輸，交通部門負責管理公路、海運和水路，但是海關、稅務、工商、倉儲、流通加工以及外貿等部門卻缺乏統(tǒng)一的管理。在多頭管理體制下，物流企業(yè)的信息分散存在于不同的管理部門，難以建立統(tǒng)一、高效的信息平臺，不能對物流企業(yè)進行有效監(jiān)管。

　　四、對策和建議

　　1.完善物流專業(yè)學科體系，加快物流人才培養(yǎng)。

　　人才是物流信息化發(fā)展的關鍵。我國要建立人才和物流學科培養(yǎng)的體系，必須深入研究物流基礎理論，借鑒國外先進經(jīng)驗，結合我國的具體國情進行適當改進和創(chuàng)新，使之更加符合我國實際情況。因此，要加快做好物流人才的培養(yǎng)工作，促進形成多樣化、多層次的物流教育體系。

　　2.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，逐步進行整合和重組。

　　首先，政府相關部門要加強責任意識，對物流產(chǎn)業(yè)結構進行全面整合、細化以及重組，進一步促進物流業(yè)的快速發(fā)展和完善。借鑒國外物流業(yè)的經(jīng)驗，實現(xiàn)國家對整個物流行業(yè)的有效控制。其次，物流行業(yè)應該有一個明確的短期目標、遠期目標和最終目標。只有制定詳細的發(fā)展策略，加大物流產(chǎn)業(yè)基礎設施的建設，加大投資的力度，物流產(chǎn)業(yè)才能更快地發(fā)展。

　　3.提高物流產(chǎn)業(yè)的技術含量，加快物流企業(yè)技術創(chuàng)新。

　　在新形勢下，物流企業(yè)要想搶戰(zhàn)先機，就必須加大力度進行技術創(chuàng)新，只有這樣，企業(yè)才能在競爭中得以生存。當然，這就需要政府的大力支持。要創(chuàng)造良好的技術創(chuàng)新環(huán)境，包括進一步深入地研究物流理論，分析國外物流業(yè)先進的工作經(jīng)驗在我國應用的可行性，制定相關技術標準，提高整個物流行業(yè)的服務效率。政府應該鼓勵與支持物流信息技術和計算機軟件的發(fā)展研究與應用，支持科研機構、高校在物流方面的信息技術和軟件研究相結合的創(chuàng)新活動。

　　4.實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結構的調整，建立現(xiàn)代化物流運作體系。

　　首先，政府和企業(yè)要分開，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按照市場經(jīng)濟運作的要求，進行經(jīng)營管理，將物流企業(yè)推向全球市場。其次，企業(yè)在全社會的產(chǎn)業(yè)組織結構以及資產(chǎn)重組都要制定切實可行的相關政策。

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　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟范文二：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學在物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)中教學模式研究

　　近年來，隨著我國產(chǎn)業(yè)結構轉型升級以及經(jīng)濟社會發(fā)展，社會物流需求不斷增長，物流市場和空間在不斷擴大。2013年全國社會物流總額超過200萬億元，與物流相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資同樣在增加。2014年1~7月，全國社會物流總額達到了119.4萬億元，增長率為8.7%。物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟當中具有較強大的經(jīng)濟滲透力、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應和就業(yè)吸納能力，并且隨著經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級，物流產(chǎn)業(yè)與各產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合顯得日趨重要。與此同時，隨著物流產(chǎn)業(yè)的日趨發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的需求數(shù)量和結構進一步得到提升。2012年，新加坡物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占其國民生產(chǎn)總值的8%，約有11.5萬人從事物流產(chǎn)業(yè)，占到新加坡總勞動人口的7%。從業(yè)人員所從事崗位包括物流市場開發(fā)、物流客戶服務、倉儲、配送、運輸、物流信息管理、報關等。隨著區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展以及新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)人才需求逐漸突出較為明顯的專業(yè)特色和產(chǎn)業(yè)背景，需要培養(yǎng)一大批適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級所需的高端人才，包括專業(yè)技術專門人才及經(jīng)濟分析、行業(yè)管理等高級人才。由此，在高級物流專業(yè)人才培養(yǎng)上，課程體系設計以及課程內容的安排能否適應市場需要成為教育和培訓的重要課題。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學作為經(jīng)濟管理類專業(yè)的重要課程之一，其重點是應用理論經(jīng)濟學知識來分析現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，能夠從中觀層面分析物流產(chǎn)業(yè)本身以及與物流產(chǎn)業(yè)相關產(chǎn)業(yè)的市場結構、市場行為、市場績效、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)技術等，進而能夠很好地培養(yǎng)學生應用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論與方法來分析和規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　1產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學與物流人才培養(yǎng)

　　“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學”在西方又稱“產(chǎn)業(yè)組織學”或“產(chǎn)業(yè)組織理論”，是戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來的應用型經(jīng)濟學科。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學主要內容包括企業(yè)理論(研究企業(yè)的本質)、市場理論(研究市場結構、市場行為和市場績效)、市場競爭(寡頭壟斷企業(yè)競爭模型、企業(yè)合謀與卡特爾行為)、產(chǎn)業(yè)結構理論(產(chǎn)業(yè)結構形成與發(fā)展、演進規(guī)律、變動因素)、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)理論(產(chǎn)業(yè)關聯(lián)分析方法與產(chǎn)業(yè)波及效果分析方法)、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化(產(chǎn)業(yè)結構高度化、合理化和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化)、產(chǎn)業(yè)布局(產(chǎn)業(yè)布局影響因素和產(chǎn)業(yè)布局政策)以及產(chǎn)業(yè)政策理論(產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)業(yè)結構政策、產(chǎn)業(yè)技術政策等)。作為一門應用經(jīng)濟學，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學主要運用經(jīng)濟學理論來深入分析現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)中的市場行為。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中重要的基礎產(chǎn)業(yè)，且其與其他各個產(chǎn)業(yè)的融合度非常高。按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學教學內容體系，可以培養(yǎng)學生對物流產(chǎn)業(yè)的市場結構、市場行為和市場績效深入的研究，掌握物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律和趨勢。在物流產(chǎn)業(yè)具體崗位上能夠從整體或者系統(tǒng)地了解和掌握所在企業(yè)的市場行為等狀況。因此，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學作為物流相關專業(yè)或者高級專業(yè)人才培養(yǎng)的重要的應用經(jīng)濟學課程，需要我們將重點工作放在如何能夠構建符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高級人才需求的教學模式，從而在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系不斷完善以及產(chǎn)業(yè)轉型升級驅動下，專業(yè)人才能夠被不斷吸納到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中。

　　2應用型課程教學模式改革思路

　　所謂教學模式是指在一定的教育思想指導下，依據(jù)相應的教學目標而建立起來的較為穩(wěn)定的教學活動框架。由于教學目的、任務和側重點不同，不同類型的課程教學模式也表現(xiàn)出極大的差異。一般來說，基于應用型人才培養(yǎng)目標，教學模式則更偏重于強調應用能力的培養(yǎng)，學生在掌握基礎理論知識的同時，要善于利用掌握的知識準確地、創(chuàng)造性地解決具體的實際問題，因而，教學模式更注重體現(xiàn)對學生在知識的綜合應用能力的培養(yǎng)，這種教學模式稱為應用型課程教學模式。應用型課程教學模式的實質是把人力資源轉化為應用型人力資源的過程，而學生是否具備了應用知識的能力，是決定這一轉化是否成功的關鍵。因此，應用型課程教學模式不同于傳統(tǒng)課程教學模式或一般的理論型教學模式，是一種以專業(yè)知識、專業(yè)素養(yǎng)和應用能力培養(yǎng)為主導的專業(yè)訓練教學。將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學這一應用經(jīng)濟學作為物流相關專業(yè)或者物流產(chǎn)業(yè)高級人才培養(yǎng)的重要專業(yè)課程，可以從多個方面來進行教學模式的創(chuàng)新。在課程內容設置方面，建立與時俱進的教學內容。隨著資源、環(huán)境以及社會等客觀因素的變化，產(chǎn)業(yè)始終處于變動狀態(tài)。例如，我國東部沿海地區(qū)的勞動密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)不斷向中西部地區(qū)轉移，從而在中西部地區(qū)形成了不同的產(chǎn)業(yè)集聚體，這樣，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的理論與實踐教學必須能夠相結合，特別是對于西部地方高校，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學課程內容設計上必須進行調整，否則，學生無法進一步掌握較新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識，更不可能深入到物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行實踐。在現(xiàn)有內容的基礎上，通過借鑒國內外優(yōu)秀教材的理論框架，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學知識體系更加科學化，同時，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動態(tài)觀來不斷更新教學內容。在課程講授方法方面?？朔噍斒降慕虒W方式，激發(fā)學生從被動學習為主動學習，激發(fā)學生學習和創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生自主發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。課程設計可以以系統(tǒng)、綜合地運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識的原則，采取學生自主進入物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)與物流企業(yè)緊密接觸，若條件容許可以參與其生產(chǎn)經(jīng)營過程，進而發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，這樣，使學生對物流產(chǎn)業(yè)有了更為直觀的和感性的認知，有利于后續(xù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學課程的教學，與實踐接觸，可以極大激發(fā)學生主動對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識的學習。在實踐課題引導方面。強調提倡學生以探索性、自發(fā)性的學習方式，并通過學生個體或者團隊為單位在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行實踐，并進行研究，以此來鞏固產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識，獲取一定的經(jīng)驗，提高能力的人才培養(yǎng)方法。教師需要把握好課程課題選題，包括探索性課題類型、課題內容和難度要適度。課題的內容需要以應用性為主，學生通過自己或者小組的努力達到課題的進度要求。否則，學生會因難度太大，而需要花費大量的時間來完成，將影響學生其他專業(yè)課程的學習。另外，主講教師必須知道和熟悉學生選題的內容，即對學生的選題難度和內容結構要有所把握，主要目的是能夠在整個教學過程中掌握學生研究過程，能夠給學生恰當?shù)闹笇б庖?。同時，在每一個規(guī)定的研究階段，需要在班級進行匯報、討論、研究以及指導，幫助學生進行問題的分析和解決。

　　3基于物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學研究性教學模式創(chuàng)新

　　有很多課程設立案例教學內容，這種教學方法將鮮活的經(jīng)濟社會事件以案例的形式展現(xiàn)給學生，讓學生能夠掌握相關的理論知識，并能夠利用這些理論知識來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。不過，若從動態(tài)角度或者親身實踐角度來講，一些案例教學并不能完全達到預期目標。也就是說，案例研究中的許多知識點、問題的討論是在我們事先已經(jīng)設定好的學習和研究討論材料，對于學生來說，只是在現(xiàn)成的研究案例中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，而脫離現(xiàn)有經(jīng)濟社會現(xiàn)象或者沒有能夠做到動態(tài)地以及系統(tǒng)地對一些知識點的掌握?？蒲斜旧砭褪且环N創(chuàng)造，教師在教學中可以增加學生科研的考核內容，涉及學生研究的任務，結合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識來進行分析實際問題。也就是教學的作用不僅僅需要給學生講授產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論知識，同時需要鼓勵學生進行創(chuàng)造性的學習和思維，激發(fā)起學生的創(chuàng)新意識。具體來講，教師事先并未給定特定的案例，而是根據(jù)教師所講授的理論知識框架，將授課班級按照學生人數(shù)分為若干小組，然后由學生根據(jù)小組實際情況進行選題。學生所要選擇的案例不僅僅是活生生的現(xiàn)實經(jīng)濟現(xiàn)狀本身，而且更重要的是就所研究案例的某一個知識點和理論框架的應用，對所存在的問題進行理論分析，這種方法對于問題的研究要比案例研究深刻一些。這種方式即鍛煉了學生收集國內外文獻的能力，又比較全面的能夠掌握理論知識。對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學某一個理論框架下的“研究”，需要學生提出對于此問題的研究背景、研究目的和意義、理論基礎、理論知識在所研究問題中的應用。按照教學計劃，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學分為四個教學內容板塊：產(chǎn)業(yè)組織理論、產(chǎn)業(yè)結構理論、產(chǎn)業(yè)管理理論、產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論，重點是產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結構理論。將每一個部分特別是前兩部分的理論作為一個研究性主題。授課過程中按照自然班級將每一個班級分為若干研究小組，每一個研究小組需要在以上四個理論框架的每一個理論體系中選擇一個“選題”，這個“選題”的核心內容是圍繞本模塊的理論體系，選擇其中一個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟問題進行研究，研究對象是當前的物流產(chǎn)業(yè)，研究周期是本模塊的教學計劃執(zhí)行完畢。具體來講，研究性教學模式的具體操作包括以下幾個階段。第一階段：教師講授基本知識。這一階段的教學主體是教師。將知識點的重要概念和理論體系傳授給學生，例如，產(chǎn)業(yè)組織理論中的產(chǎn)業(yè)組織理論淵源、市場結構、市場行為和市場績效的理論框架和衡量指標等。第二階段：學生研究階段。這一階段的主體是學生。在教師講授的知識框架下，學生小組就某一個產(chǎn)業(yè)組織問題在自己查閱大量的文獻和所研究的現(xiàn)實問題的現(xiàn)狀、本質以及存在的問題等基礎上，自己對其中的一些知識的理解和掌握。例如“基于市場結構、市場行為和市場績效的分析框架下的中國物流產(chǎn)業(yè)分析”，這樣小組將會對中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、存在的問題用市場結構、行為和績效的各種指標來分析，并且，能夠學會市場結構、市場行為和市場績效等各種衡量指標的計算、理論含義及其如何應用。第三階段：課堂討論。這一階段的主體是教師和學生。每一個小組均需要將自己所研究的問題在課堂中進行討論，學生與教師共同討論問題，教師在研究問題討論過程中，對于學生理解不到位、或者不透徹的知識點、或者不全面的地方需要加以重新解釋，教師就此問題展開對該知識體系進行詳細講解，這樣就能夠使學生對此問題得到更好的理解。第四階段：鞏固和繼續(xù)完善、跟蹤研究。這一階段主體仍然是學生本人。主要是在第三階段的討論的結果中尋找對某一問題研究的深化，或者改進或者延續(xù)。

　　4結束語

　　本文以物流管理等相關專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學教學為研究對象，通過對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學課程性質、物流人才培養(yǎng)目標、應用型課程教學改革思路分析，基于研究性角度分析了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學在高級物流人才培養(yǎng)方面的教學改革思路。