汽車行業(yè)環(huán)保節(jié)能的論文

　　汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴(yán)峻的社會問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染，汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會問題。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于汽車行業(yè)環(huán)保節(jié)能的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　汽車行業(yè)環(huán)保節(jié)能的論文篇1

　　淺析新型環(huán)保汽車發(fā)展趨勢

　　摘要:二十一世紀(jì)以來,世界汽車持有量逐年增加,迅速增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力,迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的 發(fā)展 道路,本文提出了新型環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢,即對現(xiàn)有車輛進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),提高其環(huán)保水平,鼓勵混合動力汽車和先進(jìn)學(xué)油汽車的使用,加大電動汽車,燃料電池汽車等綠色環(huán)保汽車的研究力度。

　　關(guān)鍵詞:汽車;環(huán)保;混合動力汽車

　　目前,新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命。從各種節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展順序來看,純電動車、混合動力汽車技術(shù)將逐漸成熟,市場規(guī)模的擴(kuò)大以及國產(chǎn)化程度的提高會降低混合動力汽車的價格。 中國 城市 交通 擁堵,混合動力汽車的節(jié)油性更為明顯,因此混合動力汽車、特別是混合動力轎車和混合動力客車在未來的市場中占有一席之地。從長遠(yuǎn)來看,燃料電池汽車將是最終的解決方案,但目前燃料電池價格過于昂貴、技術(shù)尚未完全成熟、配套設(shè)施缺乏,燃料電池汽車在中國的大規(guī)模商業(yè) 應(yīng)用應(yīng)該在2020年以后。

　　一、純電動汽車(BEV)

　　純電動汽車是指采用蓄電池作為能量存儲單元,用電機(jī)驅(qū)動的車輛。純電動汽車沒有HC、NOx和CO等有害氣體排放,被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”。

　　就目前電池的技術(shù)水平而言,小型四輪純電動汽車商業(yè)化生產(chǎn)條件已經(jīng)具備。它可作為短距離代步交通工具或出租車使用,尤其是配合 社會主義新 農(nóng)村 建設(shè);大型純電動車輛主要應(yīng)用于特殊場合,如機(jī)場擺渡車、市區(qū)定線公交車以及其它特殊用途;超級電容純電動大客車具備很高的推廣價值;假使純電動轎車投入使用,每次充電續(xù)駛里程不應(yīng)低于200km,最高時速可達(dá)到120km/h。BEV還依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步,目前尚不具備大批量商業(yè)化生產(chǎn)的條件。

　　純電動汽車的核心技術(shù)是電機(jī)電控技術(shù)、電池組能量等 管理技術(shù)。通過近年來的努力,我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了純電動汽車的小批量生產(chǎn),開發(fā)的純電動轎車和純電動客車均已通過了國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證,純電動轎車的動力性、 經(jīng)濟(jì) 性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo),已超過國外大型汽車生產(chǎn) 企業(yè) 研制的純電動鏟車和箱式貨車,初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力,純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作正廣泛開展。

　　二、混合動力汽車(HEV)

　　混合動力汽車是指由兩種或兩種以上的儲能器,能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動能源(其中至少有一種提供電能)的汽車。目前我們通常提到的混合動力汽車HEV是由輔助動力單元配合電動機(jī)驅(qū)動的電動汽車。輔助動力單元一般是小型發(fā)動機(jī)或動力發(fā)電機(jī)組?；旌蟿恿ρb置既能發(fā)揮發(fā)動機(jī)持久 工作、動力性能好的優(yōu)點(diǎn),又可以發(fā)揮電動機(jī)無污染、低噪聲的優(yōu)點(diǎn),二者取長補(bǔ)短,汽車的熱效率可提高10%以上;同時廢氣排放可降低30%以上。

　　與純電動汽車對比,HEV電池容量小、整車重量輕,汽車的續(xù)駛里程和動力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平,保證駕車方便性和乘坐舒適性。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比,HEV可使發(fā)動機(jī)在最佳工況區(qū)尋急定運(yùn)行,從而降低排污和油耗;在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等人口密集地,HEV可用純電動方式驅(qū)動車輛,實現(xiàn)零排放;通過電機(jī)回收汽車減速和制動時的能量,可進(jìn)一步降低能耗和排放。與目前的普通汽車相比,混合動力汽車節(jié)油效率可以達(dá)到25%一40%,尾氣排放比先進(jìn)柴油車更為清潔。但是,混合動力汽車價格目前較高,在當(dāng)前技術(shù)條件下,其成、本比同類汽車高30%左右?；旌蟿恿ζ嚹壳疤幱谏虡I(yè)化初始階段,2005年混合動力汽車在美國銷售20.5萬輛,占美國汽車總銷量的1.2%。

　　混合動力按照驅(qū)動系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系,可分為串聯(lián)式SHEV,并聯(lián)PHEV和串并聯(lián)式PSHEV和CHEV復(fù)雜的混合動力四種。

　　三、液壓混合動力汽車(HHV)

　　眾所周知,液壓元件和系統(tǒng)具有很高的功率密度,比較液壓蓄能器、飛輪和蓄電池這三種儲能元件的功率密度,液壓蓄能器為1000W/kg、飛輪為700W/kg、鎳氫蓄電池170W/kg。液壓蓄能器的功率密度在三者中最大,其充放能量速度要比蓄電池快得多。

　　液壓混合動力汽車HHV,是利用液壓蓄能器大功率密度和快速充放能量的特點(diǎn),在大中型運(yùn)輸車輛或是城市公交車輛上,配置帶液壓能量再生裝置,與發(fā)動機(jī)動力傳動系相混合組成的多能源動力驅(qū)動車輛。液壓混合動力車輛可以充分地利用剎車能量的71%進(jìn)行再啟動和加速,在頻繁剎車和啟動的路況,將明顯地改善車輛啟動時黑煙的排放、降低油耗、提高車輛加速和減速特性,延長剎車裝置的壽命。同時還可減少車輛總能量的需求,與混合動力電動車相比于液壓混合動力車輛不僅可以實現(xiàn)在短時間內(nèi)的大功率剎車能量回收和釋放,達(dá)到40%的節(jié)油標(biāo),而且在成本價格、技術(shù)成熟、 工作可靠及便于維護(hù)等方面均占有較大的優(yōu)勢。近幾年來,液壓混合動力車輛重新引起人們的注意。

　　按照動力驅(qū)動方式分類,液壓混合動力車輛摹本上有三種動力傳動方式,即串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。目前,串聯(lián)式液壓混合動力汽車正處于實驗室研究階段。而并聯(lián)式液壓混合動力汽車技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉,可以說液壓混合動力車首先是從并聯(lián)車型開始 發(fā)展 起來的。

　　并聯(lián)式液壓混合動力車與傳統(tǒng)車不同的工作過程,表現(xiàn)在剎車減速和啟動加速兩個方面。車輛啟動(含冷啟動)和加速時,先輕踏油門踏板、油門踏板角度處在僅使用液壓能量再生系統(tǒng)的區(qū)域。

　　在液壓混合動力汽車領(lǐng)域,我國已有數(shù)家單位的樣車通過了產(chǎn)品性能測試和試驗,效果明顯。其技術(shù)在許多方面比混合動力電動車更為成熟可靠,在一些電動車關(guān)鍵技術(shù)尚不能解決的今天,液壓混合動力車有很好的 應(yīng)用前景。尤其是對于城市公交車,無論是并聯(lián)還是串聯(lián),液壓混合動力車都將會充分發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢。

　　四、燃料電池汽車(FCEV)

　　燃料電池汽車PCEV,是近年來發(fā)展起來的一種以清潔燃料為燃料、無C02和有害氣體排放的新型環(huán)保汽車。因此,從能源的利用和 環(huán)境保護(hù)方面來說,燃料電池汽車是一種理想的無污染汽車。近年來,燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進(jìn)席卷了整個世界,其高效節(jié)能、零排放或接近零排放的良好環(huán)境性能,使之成為當(dāng)今世界能源和 交通 領(lǐng)域開發(fā)的 熱點(diǎn)。隨著國際各大汽車生產(chǎn)商和石油巨頭的積極參與,從資金到技術(shù)的大力投入,燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化階段。燃料電池汽車將引發(fā)汽車 工業(yè) 的革命,最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車成為主流。

　　我國的燃料電池研究始于1958年,經(jīng)過多年的積累與發(fā)展;已初步形成了一支學(xué)科專業(yè)較為齊全的研究與開發(fā)隊伍,研究條件明顯改善。尤其在PEMFC方面;總體水平與先進(jìn)國家的差距正在縮小。

　　五、分析小結(jié)

　　持續(xù)增長的汽車消費(fèi)、穩(wěn)步增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力;迫使未來汽車向節(jié)能化發(fā)展。純電動車、混合動力汽車以及燃料電池汽車將是超低排放的長期有效解決方案。三者相比較而言:混合動力汽車技術(shù)較為成熟、市場規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大,是目前解決我國汽車環(huán)保最為有效的方法之一。從長遠(yuǎn)來看,純電動車、燃料電池汽車將是解決汽車環(huán)保的最終解決方案。但是由于其價格過于昂貴、技術(shù)尚未完全成熟以及缺乏相應(yīng)配套設(shè)施等因素的限制,目前還未大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)?；旌蟿恿ζ嚒⒓冸妱悠嚭腿剂想姵仄?三者將是未來環(huán)保汽車的主體。

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