試論低碳經(jīng)濟(jì)下煤炭物流發(fā)展策略

　　經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與環(huán)境保護(hù)和諧發(fā)展，以低資源消耗和低環(huán)境污染，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)成為整個(gè)世界關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的煤炭行業(yè)以“高開(kāi)采、低利用和高排放”為特征，必然導(dǎo)致自然資源浪費(fèi)及環(huán)境污染等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。物流業(yè)已成為我國(guó)“十二五”期間重點(diǎn)規(guī)劃振興的十大產(chǎn)業(yè)之一，其中煤炭物流是行業(yè)物流的重要組成部分，因此實(shí)現(xiàn)煤炭物流的低碳與綠色發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。

　　低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展煤炭物流的意義

　　“低碳經(jīng)濟(jì)”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等手段，改變能源結(jié)構(gòu)，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，其實(shí)質(zhì)在于提高能源利用效率，創(chuàng)建清潔的能源結(jié)構(gòu)。

　　低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)發(fā)展必經(jīng)之路

　　氣候變暖所導(dǎo)致的海嘯、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害日益增多，這些已經(jīng)引起了國(guó)際上越來(lái)越多國(guó)家和科研機(jī)構(gòu)的重視;人類賴以生存的環(huán)境惡化已成為人類發(fā)展的共同危機(jī)，低碳經(jīng)濟(jì)正是在這樣的背景下被提出的。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境問(wèn)題矛盾更加突出，在我國(guó)運(yùn)行“低碳經(jīng)濟(jì)”的形勢(shì)任務(wù)十分緊迫，而且低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)發(fā)展必經(jīng)之路。

　　低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭物流形成倒逼機(jī)制

　　隨著煤炭物流需求的加速增長(zhǎng)，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭物流的發(fā)展形成倒逼機(jī)制。我國(guó)的煤炭資源主要集中在中西部、北部，但其消費(fèi)重心則在東部和南部，這就形成了我國(guó)煤炭物流的特色?，F(xiàn)有低水平的煤炭物流破壞了原本脆弱的生態(tài)環(huán)境，影響了經(jīng)濟(jì)整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，采取多種科學(xué)方式，大力發(fā)展更加節(jié)能、環(huán)保、高效的煤炭物流，已成為我國(guó)煤炭物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　發(fā)展低碳物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要措施

　　煤炭物流業(yè)能源消耗大，碳排放量大，煤炭物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊的地位。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)的能源消耗總量是30.66億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，我國(guó)物流行業(yè)的能源消耗是2.37億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，因而我國(guó)物流行業(yè)的能源消耗占全國(guó)能源消耗總量的7.73%，據(jù)專家推測(cè)如果把企業(yè)的物流能耗考慮進(jìn)來(lái)可高達(dá)10%以上，這與國(guó)際平均水平差距較大，意味著我國(guó)煤炭物流在節(jié)能降耗等方面還有很大的發(fā)掘空間。

　　我國(guó)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

　　煤炭物流存在于煤炭產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過(guò)程和銷售活動(dòng)的全過(guò)程中，它是一個(gè)由煤炭的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流構(gòu)成的大系統(tǒng)。它具有物流路線長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸周期長(zhǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)限制條件少、作業(yè)場(chǎng)所變動(dòng)頻繁、供應(yīng)物流占主導(dǎo)地位等特點(diǎn)。目前，我國(guó)的煤炭物流發(fā)展的狀況是：

　　煤炭開(kāi)采嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境

　　對(duì)水文環(huán)境的影響。在煤炭的開(kāi)采與洗選作業(yè)中，礦井排水、洗煤水、煤矸石淋溶的排放等都會(huì)對(duì)水文環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

　　對(duì)地表及地質(zhì)的影響：井下開(kāi)采煤炭會(huì)造成上覆巖層移動(dòng)、變形、垮落、直至地表塌陷，對(duì)地面構(gòu)筑物、農(nóng)田、灌溉設(shè)施以及橋梁、鐵路、輸電線路等也會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。

　　對(duì)大氣環(huán)境的影響。煤炭的儲(chǔ)運(yùn)、破碎、篩選過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和煤灰，這會(huì)造成對(duì)大氣的嚴(yán)重污染，其中部分可吸入粉塵對(duì)人體的危害性還很大。

　　煤炭配送方式粗放，污染現(xiàn)象十分嚴(yán)重

　　我國(guó)目前的煤炭物流經(jīng)營(yíng)主體多樣化，運(yùn)營(yíng)規(guī)模差異大，配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭物流配送的臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，加劇了配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不科學(xué)、車(chē)輛配載不合理等現(xiàn)象的出現(xiàn)。大多數(shù)煤炭企業(yè)仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，使煤炭在配送和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染、資源浪費(fèi)和煤質(zhì)下降等問(wèn)題，這不僅影響煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益且對(duì)整個(gè)社會(huì)資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生不良影響。

　　煤炭物流信息化程度低，技術(shù)手段落后

　　目前，雖然極少數(shù)煤業(yè)集團(tuán)采用了ERP系統(tǒng)，但大多數(shù)中小企業(yè)仍缺乏相應(yīng)的煤炭物流信息交換平臺(tái)。許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無(wú)法提供物流監(jiān)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等現(xiàn)代物流服務(wù)，信息化水平較低、信息共享能力差，不能充分整合資源，從而難以發(fā)揮煤炭物流企業(yè)間的協(xié)同效果，導(dǎo)致煤炭物流成本高、浪費(fèi)資源嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)。

　　另外煤炭物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。各種運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴(yán)重影響了聯(lián)運(yùn)裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率和倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，因而加重了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

　　煤炭物流立法不完善，低碳物流意識(shí)淡薄

　　中國(guó)煤炭立法存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：煤炭行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度不合理;煤炭資源保護(hù)的執(zhí)法力度弱;煤炭資源保護(hù)法制宣傳不夠等。這將會(huì)導(dǎo)致煤炭行業(yè)缺乏規(guī)范約束和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一些污染環(huán)境的惡劣現(xiàn)象沒(méi)有得到重視和及時(shí)制止。

　　此外，許多煤炭企業(yè)“重生產(chǎn)、輕環(huán)保”，導(dǎo)致煤炭的庫(kù)存量大、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車(chē)輛利用率低的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而帶來(lái)煤炭資源浪費(fèi)、碳排放量增大的環(huán)境問(wèn)題，煤炭物流的低碳意識(shí)淡薄。

　　煤炭物流認(rèn)識(shí)不足，缺乏供應(yīng)鏈管理理念

　　我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，對(duì)煤炭物流的認(rèn)識(shí)不足，往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)常被分散在不同部門(mén)，而沒(méi)有將其納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的大框架內(nèi)，缺乏供應(yīng)鏈管理的理念。

　　煤炭物流人才匱乏，教育投入力度不足

　　煤炭物流的快速發(fā)展，需要一大批專業(yè)的中高低各個(gè)層次的優(yōu)秀物流人才。隨著煤炭物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在不斷提高。但就目前情況看，煤炭物流管理人員的素質(zhì)普遍偏低，有些操作人員是從搬運(yùn)工、倉(cāng)庫(kù)管理員、裝卸工而來(lái)。這些人員對(duì)操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知之甚少。目前，煤炭物流人才面臨較大缺口，教育投入力度不足，這加劇了煤炭物流人才匱乏的現(xiàn)象。

　　低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展煤炭物流的策略

　　煤炭物流要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力，必須變革思想與認(rèn)識(shí)，進(jìn)而全面提升和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的需要，構(gòu)建具有中國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)，將有利于我國(guó)降低碳排放量的國(guó)際承諾，為國(guó)家長(zhǎng)久發(fā)展產(chǎn)生積極的深遠(yuǎn)的意義。

　　開(kāi)發(fā)煤炭物流專用設(shè)備，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　首先針對(duì)不同煤炭加工產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)施以及與之相關(guān)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)物流設(shè)備，其次加快煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)和改造，包括倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸通道等，促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的更新，改造淘汰落后的工藝技術(shù)和高耗能設(shè)備，運(yùn)用先進(jìn)工藝和裝備，通過(guò)技術(shù)變革實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

　　例如公路運(yùn)輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運(yùn)輸交通工具，采用廂式封閉公路煤炭運(yùn)輸車(chē)輛及天然氣、電能等新能源汽車(chē);引進(jìn)煤炭抑塵技術(shù)，保護(hù)運(yùn)輸通道沿線環(huán)境，降低運(yùn)輸過(guò)程中煤炭散落造成的損耗與污染;裝卸作業(yè)中強(qiáng)制配備自動(dòng)淋灑、流動(dòng)淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對(duì)環(huán)境的污染。

　　建立煤炭物流配送中心，降低碳排放量

　　煤炭物流業(yè)可以按照市場(chǎng)化運(yùn)作模式，改變?cè)械拿禾课锪鹘M織和運(yùn)作方式，即引入第三方物流建立煤炭物流配送中心，改變以往煤炭企業(yè)自產(chǎn)自銷，實(shí)現(xiàn)從煤炭企業(yè)到配送中心再到用戶的現(xiàn)代煤炭物流運(yùn)作模式。區(qū)域性現(xiàn)代化煤炭物流配送中心的建立可加速煤炭物流的發(fā)展。其帶來(lái)的好處主要有以下幾個(gè)方面：

　　首先，煤炭產(chǎn)品在配送中心可以進(jìn)行流通加工業(yè)務(wù)，例如除矸石加工、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等，它們可以滿足不同用戶對(duì)煤炭資源的不同需求，滿足用戶多樣化需求以提升產(chǎn)品附加價(jià)值，從而提高煤炭利用率。

　　其次，各煤炭物流配送中心可以通過(guò)包銷或買(mǎi)斷方式建立穩(wěn)固的煤炭資源基地，對(duì)煤炭質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控并穩(wěn)定其價(jià)格。而且煤炭物流配送中心可根據(jù)煤炭需求企業(yè)的具體需求，制定出最佳運(yùn)輸方案，降低運(yùn)輸成本，減少碳排放量。

　　第三，煤炭物流配送中心通過(guò)研發(fā)煤炭廢棄物流，將利用粉煤灰或深加工的企業(yè)納入煤炭物流行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，在提高回收率的同時(shí)延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而減少了碳排放量以減輕對(duì)環(huán)境的污染。

　　加強(qiáng)信息化建設(shè)，減輕生態(tài)環(huán)境影響

　　低碳物流信息化是指借助于計(jì)算機(jī)信息以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭物流信息的收集、加工和應(yīng)用，是有效服務(wù)低碳社會(huì)的有效途徑。通過(guò)煤炭物流的信息化，可以降低煤炭物流在服務(wù)過(guò)程中對(duì)有形資源的依賴;通過(guò)采用智能信息化手段可以共享煤炭物流供應(yīng)鏈信息，提高煤炭服務(wù)水平與質(zhì)量，進(jìn)一步減少煤炭物流對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　煤炭物流信息系統(tǒng)包括供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存、配送、煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等主要功能模塊以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合信息查詢、財(cái)務(wù)管理以及系統(tǒng)維護(hù)等輔助功能模塊，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、數(shù)據(jù)流和信息流的統(tǒng)一。煤炭物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，需要依托于企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的目標(biāo)。

　　制定低碳物流政策，加大低碳經(jīng)濟(jì)宣傳力度

　　以上觀點(diǎn)與建議重在微觀層面，相應(yīng)地宏觀方面我們應(yīng)該加大政策扶持力度，抓緊解決影響當(dāng)前煤炭物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問(wèn)題。具體的例如：研究制定系統(tǒng)的低碳物流產(chǎn)業(yè)政策，清理有關(guān)的行政法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)煤炭物流領(lǐng)域的立法研究;引入ISO14064溫室氣體核證管理，發(fā)揮政府在低碳發(fā)展方面的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)發(fā)低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)，促進(jìn)形成低碳的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。

　　低碳經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的低碳生產(chǎn)、低碳消費(fèi)以及大力發(fā)展新能源和可再生替代能源的新理念，目的就是要通過(guò)減少碳排量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙贏。低碳經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)新生事物，推廣應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)利國(guó)利民。因此加大宣傳力度，形成政府推動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、全民參與的濃厚氛圍將使低碳經(jīng)濟(jì)為廣大民眾所了解、認(rèn)知，并使發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)變?yōu)槿鐣?huì)的自覺(jué)行動(dòng)。

　　改進(jìn)煤炭物流管理，實(shí)施低碳供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

　　在煤炭物流宏觀與微觀分析建議的基礎(chǔ)上，我們提出煤炭物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：實(shí)施低碳供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理將原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者、商品營(yíng)銷者、最終用戶以及物流服務(wù)提供商的利益與目標(biāo)結(jié)合在一起，謀求供應(yīng)鏈成員共贏。低碳供應(yīng)鏈考量的不僅僅是單個(gè)企業(yè)，而是整條供應(yīng)鏈的社會(huì)責(zé)任與義務(wù)，尋求與環(huán)境的可持續(xù)的和諧發(fā)展。所以實(shí)施低碳供應(yīng)鏈管理是解決我國(guó)煤炭物流發(fā)展問(wèn)題的有效手段，它有利于煤炭物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成。低碳供應(yīng)鏈管理全新的生態(tài)發(fā)展觀點(diǎn)將再造煤炭物流管理，低碳供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略將影響從煤炭物流企業(yè)管理目標(biāo)的建立，組織設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)與控制的全過(guò)程。

　　加快煤炭物流專業(yè)人才培養(yǎng)

　　低碳經(jīng)濟(jì)條件下煤炭物流發(fā)展需要多層次、多技能、多方位的物流行業(yè)人才，物流人才培養(yǎng)是發(fā)展低碳煤炭物流的必備條件，因此對(duì)煤炭物流人才管理有了更高的要求。煤炭物流管理人員特別是高層領(lǐng)導(dǎo)首先應(yīng)轉(zhuǎn)變思想觀念，在掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能、明確煤炭物流發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，科學(xué)地確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，其次重視煤炭物流人才管理，加快物流專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加大人力資源開(kāi)發(fā)力度，做好煤炭行業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)，提高行業(yè)物流人才的質(zhì)量，滿足行業(yè)物流的快速發(fā)展。例如通過(guò)多種形式和途徑，開(kāi)展與科研院所、大專院校合作等對(duì)員工進(jìn)行培養(yǎng)，還應(yīng)該鼓勵(lì)在職員工進(jìn)入高校學(xué)習(xí)，提高其專業(yè)水平，進(jìn)而能夠更好地為企業(yè)服務(wù)。

　　結(jié)論與展望

　　煤炭物流在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，低碳經(jīng)濟(jì)也需要煤炭物流的支撐。煤炭物流企業(yè)將借助低碳經(jīng)濟(jì)的滲透與發(fā)展實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，并不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)煤炭物流業(yè)新的、跨越式的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求下，尋求建立適合我國(guó)煤炭物流行業(yè)的發(fā)展策略，對(duì)于促進(jìn)整個(gè)煤炭物流行業(yè)的低碳化發(fā)展具有重要意義。本文分析了我國(guó)煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決策略與建議。

　　未來(lái)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將不同程度地影響煤炭物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，例如將GDP的碳排放量作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，那么會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響和引導(dǎo)作用。這就要求企業(yè)應(yīng)不斷探索和創(chuàng)新，擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任與義務(wù)，謀求低碳發(fā)展。

　　總之，煤炭物流業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可替代的責(zé)任，對(duì)整個(gè)煤炭物流行業(yè)而言謀求低碳經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，需要從理論研究和管理實(shí)踐兩個(gè)方面認(rèn)真探索和實(shí)驗(yàn)。