汽車文化論文
汽車文化論文
汽車文化作為一種概念提出,在中國還只是近二十年的事情。時至今日、越來越多的人都在談論汽車文化。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于汽車文化論文的內容，歡迎大家閱讀參考!
汽車文化論文篇1
淺析上海汽車文化產業(yè)
摘 要：隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，汽車的相關產業(yè)也應運而生。類似于汽車服務業(yè)，汽車文化產業(yè)作為一種創(chuàng)意產業(yè)蘊含著創(chuàng)新的元素，對其前后向產業(yè)都有一定的波及，而其發(fā)展受到其他產業(yè)影響的同時，對汽車制造與銷售業(yè)起著導向作用。作為文化產業(yè)的一支，在上海這個以知識與科技密集型為發(fā)展方向的國際經融中心，勢必會有很大的發(fā)展空間和產業(yè)前景。
關鍵詞：創(chuàng)意產業(yè);上海汽車文化產業(yè);產業(yè)關聯(lián); 展望
0 前言
創(chuàng)意產業(yè)是源于個人創(chuàng)造力與技能及才華，通過知識產權的生成和取用具有創(chuàng)造財富并增加就業(yè)潛力的產業(yè)。它是在全球化的消費社會的背景中發(fā)展起來的，它是一種推崇創(chuàng)新、個人創(chuàng)造力、強調文化藝術對經濟的支持與推動的新興的理念、思潮和經濟實踐。
在眾多創(chuàng)意產業(yè)中，汽車文化產業(yè)以其廣泛的影響力作為與汽車緊密相關的生產精神產品的產業(yè)扮演著重要的角色。比如汽車雜志、汽車圖書、汽車類報紙、汽車網(wǎng)站、汽車會展、汽車旅游、汽車食品、汽車影視、汽車競技、汽車收藏、汽車藝術、和汽車社團等都屬于汽車文化產業(yè)。
汽車文化產業(yè)牽系著其他產業(yè)，利用前向與后向關聯(lián)度分析，波及效果分析，并結合其相關產業(yè)的份額模型可對其進行關聯(lián)研究并對未來前景展望。
1 關聯(lián)度分析
首先，要對汽車文化進行界定，它主要歸屬于42個部門中的文化、體育和娛樂業(yè)。再次分析它所占的比例，汽車文化產業(yè)生產的都是與汽車有關的精神產品，因而聯(lián)系到交通運輸業(yè)，利用這樣的公式計算其所占文化體育和娛樂業(yè)的比例=(交通運輸設備制造業(yè)總產出+交通運輸及倉儲業(yè)總產出)/中間使用合計總產出
根據(jù)2002 年中國的部分投入產出表：
所以其比例為7.575%，根據(jù)這個比例便可把汽車文化產業(yè)分離出來。
汽車文化產業(yè)相關的產業(yè)主要是以食品制造及煙草加工業(yè)，服裝皮革羽絨及其制品業(yè)，信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)為主的后向產業(yè)和以交通運輸設備制造業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)，為主的前向產業(yè)。
通過計算公式：其前項關聯(lián)指數(shù)L=(∑X ij)/Xi
Xi為i產業(yè)的全部產出，X ij為i產業(yè)對j產業(yè)提供的中間投入，
得到L=506329/1333926=0.379
其后項關聯(lián)指數(shù)L=(∑X ij)/Xj
Xj為j產業(yè)的全部產出, X ij為j產業(yè)從i產業(yè)獲得的中間投入
得到L=712633/1333926=0.5342
通過計算可以得到汽車文化產業(yè)的后向關聯(lián)效應較大，這主要說明它的發(fā)展受影響于其他產業(yè)。如食品制造及煙草加工業(yè)，服裝皮革羽絨及其制品業(yè)，信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)，為其提供了組成文化產業(yè)的汽車圖書，汽車網(wǎng)站，汽車食品等。反映出此產業(yè)更依賴于其他產業(yè)并沿著人們的需求而發(fā)展。而其前向關聯(lián)效應較小，反映出對于其他產業(yè)的投入不是很大，也反映出其他產業(yè)的發(fā)展對于其需求性不高。但是同樣可以看出，汽車文化產業(yè)對于交通運輸設備制造業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)有一定的導向作用，其文化產業(yè)影響著人們的購買車的傾向，同樣也是汽車制造商的發(fā)展方向。
2 波及效果分析
同樣分析產業(yè)關聯(lián)，再通過對直接消耗系數(shù)來研究汽車文化產業(yè)的波及效果。首先根據(jù)汽車文化產業(yè)屬于文化體育和娛樂產業(yè)，因而在算直接消耗系數(shù)時與文化體育和娛樂業(yè)的系數(shù)相等。對上海市2001年部門直接消耗系數(shù)表化簡為：
可以看出其他產業(yè)對汽車文化產業(yè)的投入相對于汽車文化產業(yè)對于其他產業(yè)的投入較大，如交通運輸、倉儲和郵政業(yè)對汽車文化產業(yè)的消耗系數(shù)為0.007810，汽車文化產業(yè)對交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的消耗系數(shù)為0.027796。
由對汽車文化產業(yè)的波及分析得出，此產業(yè)的發(fā)展需要其他產業(yè)的大力支持，需要的是整體的發(fā)展，有好的生存環(huán)境此產業(yè)才能滿足人們的需求，在經濟活動中立足。
3 未來展望
引用波士頓咨詢公司的模型――增長―份額矩陣法，使其研究對象從一項業(yè)務擴展到一個產業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，上海市汽車銷售年增長率為10%-15%，再根據(jù)上海汽車銷售量占全國的份額，對照下表：
明星類少量正或負現(xiàn)金流問題類大量負現(xiàn)金流
金牛類大量正現(xiàn)金流狗類少量正或負現(xiàn)金流
這里可以看出上海的汽車銷售產業(yè)處于金牛類，而從前面的關聯(lián)度分析已知道，汽車的制造與銷售帶來的一系列相關產業(yè)是汽車文化產業(yè)的主要影響因素，因此上海汽車工業(yè)的增長態(tài)勢將會給汽車文化產業(yè)帶來很大的促進作用，可以說上海汽車文化產業(yè)正是一個朝陽產業(yè)。
作為經濟中心的上海，不僅在高科技方面，同樣在汽車制造業(yè)上有很大資本。上海嘉定的國際汽車城里，汽車博覽、會展、體育、旅游等引領汽車時尚文化的窗口已經初具規(guī)模。在硬件逐步形成的同時，與汽車文化相關的各類活動也在汽車城不斷舉行，其中包括 F1賽事、全國汽車場地錦標賽、V8房車比賽等一批重量級的汽車賽事，以汽車為主題的文化旅游也逐漸興起。并且在周邊省市，如南京等，也有汽車生產基地，這正為汽車文化的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。
同樣，汽車文化對汽車產業(yè)的發(fā)展也具有帶動和引導的作用，形成了環(huán)向關聯(lián)關系。
汽車文化產業(yè)未來發(fā)展勢必是不斷的繁榮，它的發(fā)展速度肯定要超過汽車的制造業(yè)與銷售業(yè)，人們更崇尚的是精神上的享受。并且國際化的趨勢會越來越明顯，隨之而來的是汽車文化業(yè)形式將日益多樣化，多元化，更貼近人們的生活，以人文導向型發(fā)展。
參考文獻
[1]楊公樸，夏大慰.產業(yè)業(yè)經濟學教程[J].研究參考資料,2006,(74).
汽車文化論文篇2
淺析汽車改裝文化的引導
摘要：本文通過研究我國汽車改裝的種類和我國汽車改裝的現(xiàn)狀，提出了汽車改裝文化需要正確的引導。同時.文章也指出了不完善的汽車改裝法規(guī)，呼吁交通管理部門應科學對待改裝汽車，促進汽車改裝業(yè)的良性發(fā)展。
關鍵詞：汽車改裝;改裝文化
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝文化正在我國悄然興起。對汽車改裝文化進行正確科學的引導，對促進我國汽車運動和規(guī)范汽車改裝市場，引導車迷合理合法改裝汽車有積極的作用。
一、汽車改裝的種類和現(xiàn)狀
一般來說，汽車改裝可分為外觀、影音、智能、機械等幾方面。其他還有隔音降噪改裝，底盤噴塑和底盤裝甲等保護型改裝。國內汽車改裝幾乎每年都以30%左右的速度增長，全國汽車改裝數(shù)量約在15萬輛左右。近年來，伴隨著賽車運動在我國的興起，中國對賽車運動的接受能力和傳播速度也讓國際賽車界為之震驚，汽車改裝也逐漸又發(fā)展起來。目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在深圳的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。
二、汽車改裝文化的引導
由于人們對汽車改裝文化的不理解、不接受，甚至是對汽車改裝文化的曲解，導致改裝活動一直處于被禁、被查的尷尬局面。
1.汽車改裝本身無罪。
汽車改裝的終極目的是汽車性能的大幅度提升，在操控與駕駛上更加安全，適當?shù)剡M行改裝對汽車來講是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝后，反而會增加其效率。同時，進行一些動力提升對汽車也沒有壞處。比如換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車更良好地運作，沒有不安全因素。同一個駕駛員，駕駛的無論是不是改裝車，只要超速行駛，帶來的安全隱患是相同的。改裝所倡導的絕不是公共道路上追求速度的快感。所以無論是改裝車還是原裝車，只要在公共道路上，不顧自己和他人的安全進行的車行為都是極其不道德的，同樣也是真正的改裝車迷所唾棄的行為。
2.改裝也講職業(yè)道德。
因為改裝車越來越多，越來越快，年輕人的駕駛經驗和對汽車的操控能力差，造成了許多不該發(fā)生的道路交通慘劇。要改車先要改自己，首先要保證自己能做一個有公共道德的、對自己和他人生命負責的駕駛員，才有資格來改裝和駕駛自己的汽車。汽車改裝也要有職業(yè)道德，對這類人群進行正確的引導和規(guī)范，灌輸正確的道德規(guī)范和安全意識，減少在馬路上玩勇斗狠和橫行無忌的機會，是確保汽車改裝文化正規(guī)、合理的有效途徑。
3.改裝應按照程序到相關部門進行申請和備案。
我國目前還沒有依托汽車廠的改裝廠，所以在改裝技術上與國外有很大差距。2008年10月1日，修訂后的《機動車登記規(guī)定》正式實施，其中第十條明確表示，改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架的機動車所有人，可向登記地車輛管理所申請變更登記。這一規(guī)定意味著我國允許對汽車進行部分改裝。據(jù)了解，目前如果車主想要將車身的顏色改掉或在外形上來個大改變，必須請示車管所，待批示下來才能改裝，改裝后仍可使用原來的牌照。另外在車身顏色方面，有三種顏色不能批準：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(國家行政執(zhí)法專用)。
4.要牢固樹立賽車是在賽道上行駛的觀念。
很多車主只是單獨追求汽車馬力，進行賽車改裝和動力提升，不考慮整車的協(xié)調性、操作性，在安全上不注重，其駕駛技術控制不了超大馬力的汽車，會造成很多安全隱患。如果真的對速度有特殊的感覺需求，可以到賽車場縱情馳騁。賽車是在賽道上行駛的，改裝后的汽車不能在馬路上逞英雄。動力再強勁，也要做到遵守各種法規(guī)，這樣才能在改裝界形成一種良好的風氣。改裝后的賽車在非賽道路面行駛時要嚴格按照交通法規(guī)規(guī)定的速度行駛。同時，在穿過住宅區(qū)、學校等場地附近時，加裝響喉的汽車應減少急加速帶來的轟鳴，這也是車手必須具備的職業(yè)道德。
5.改裝要合理。
汽車運動和汽車改裝都是燒錢的活動，改裝要量力而行，“無車不改，改無極限”會帶來嚴重的后果。改裝必須要有專業(yè)的指導：汽車改裝可以分為常規(guī)改裝和專業(yè)改裝，初級的玩家會選擇改動如車內音響、內飾或者增加尾翼和大包圍等;發(fā)燒友則會根據(jù)車型的具體技術情況，換裝發(fā)動機、改裝動力系統(tǒng)、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng)，此種改裝可稱之為專業(yè)改裝。常規(guī)改裝由于技術含量低，在一般小改裝店都可以做。而專業(yè)改裝專業(yè)技能要求高，價格昂貴，只有在專業(yè)店改裝。由于汽車用戶對于改裝知識了解不夠專業(yè)，因此按照車主的個性化要求改裝后汽車的質量和安全性無從評定，安全風險令人擔憂。
6.交管部門要積極推進改裝法規(guī)的健全與完善工作。
汽車改裝在中國沒有一個相應的管理部門，也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家的經營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車改裝配件公司”或“汽車改裝用品公司”的字樣。正因為沒有合法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權利很難得到保障。其次，《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改。有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客選擇，改裝件只要能裝上就行。改裝件質量無法保證，安全因素含混過關等問題比比皆是。
在目前的國內汽車改裝領域，對改裝的技術標準和鑒定也是空白。有關規(guī)定要求，車主不能擅自改動車輛的結構，對其他方面的改裝則沒有明確提及。驗車時，同樣的改裝，有的能過關，有的不能過關。通常情況下，大的改裝因為在內部改裝，外觀沒有明顯變化，往往好過關;而表面改裝，如改天窗、加包圍等，反倒難過車檢關。消費者甚至學會了新車先改裝后上牌的取巧行為。所以，盡快出臺相關標準，推出汽車改裝解禁措施，才能使其健康有序的發(fā)展。
壓制、驅趕都是不科學也是不可能的，我們應該讓所有的人正確的認識改裝。汽車改裝需要商家、政府和媒體的正確引導，希望相關管理部門能夠更加支持合理安全的汽車改裝，讓改裝車成為一種散發(fā)致命吸引力的文化符號。